13年賓士四橋翻斗內飾

A. 13年J6350馬力前四後八自卸車好用嗎，現在還值多少錢

好用，不管別人認可不認可J6自卸，反正我是認可！不過你得看明白，他這個350發動機是11升的還是8.6升的，8.6的是高轉速，你得拉到1500以上才好用，後橋是不是奧威300的，就是俗稱的賓士橋，不是300的就不要！J6比別的車都貴，應該在14—16比較合理，價格這東西也分地域的

B. 在線求問這是賓士哪一款

圖中可能是賓士slk級

C. 賓士g4x4使用了什麼發動機

【太平洋汽車網】賓士g4x4採用的是4.0T雙渦輪增壓發動機，在動力方面，這台4.0T雙渦輪增壓發動機的最大功率為430kw，最大扭矩為850牛米，在1800rpm時能爆發出80%的最大扭矩。

賓士g4x4採用的是4.0T雙渦輪增壓發動機。

在動力方面，這台4.0T雙渦輪增壓發動機，發動機的最大功率為430kw，最大扭矩為850牛米，這款發動機在1800rpm時就能爆發出80%的最大扭矩，再加上梯形大梁非獨立懸掛和前中後橋三道差速鎖，使得這款車的動力表現非常完美。

賓士g4x4的車身要比普通的車型高出很多，汽車的四個車輪使用了8個避震和8根彈簧，每一個輪胎使用的兩根避震中有一根的阻尼是固定的，而另外一根的阻尼是可以調節的，從而可以實現運動與舒適模式切換，切換的時間只需要15毫秒。

賓士g4x4車型搭載的是強度極高的非承載式車身結構，汽車的底盤採用的是加強梁進行加固，前後整體橋式懸掛系統粗壯無比，因此這款車也被稱為最強壯的民用汽車之一。

這款車的內飾可以用完美來形容，汽車的內飾並沒有使用類似桃木的裝飾，取而代之的是精緻的碳纖維，車門採用的是真皮包裹，座椅的舒適度非常高。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

D. 北奔前四後八13年時雙橋的嗎

北奔前四後八的貨車屬於雙橋車，所謂前四後八就是說前面是四個輪後面是8個輪。前4，就是前面是雙橋4個輪；後八也是雙橋，就是8個輪子驅動，每個橋4個輪，每個橋的左右各2個輪；一般說雙橋單橋，都是指後面有幾個驅動橋。
(4)13年賓士四橋翻斗內飾擴展閱讀：
包頭北奔重型汽車有限公司是由中國兵器工業集團公司、中國北方工業公司、內蒙古第一機械製造（集團）有限公司、中國華融資產管理公司、重慶鐵馬集團公司、包頭市工業國有資產有限公司、山東小峰實業有限公司共同出資組建的國有股份制汽車企業。
是80年代後期，國家為改變汽車工業「缺重」局面，打造國內重車品牌，實施「高起點、高標准、高品質」戰略決策，全套引進德國賓士許可證重車生產技術建設的重點項目。

E. 二手的賓士威霆13年多少錢

計算評估方法：
1、現在市值價=當時新車裸車價×（1-15%）×（1-15%）×（1-15%）×...，即每年遞減15%左右，滿幾年就乘以多少個（1-15%）。
2、看保險還有多長時間，審車還有多長時間，時間還長的須把保險和審車費用按時間比例加上去。
3、手續齊全，購車發票、鑰匙齊備（一般2把）、說明書、工具箱、滅火器、應急工具、三腳架等一應俱全，且一直在4s店保養、維修維護的，可適當提價，具體看個人。
4、看是否有過重大事故，否則再在現在市值價上折價30%-50%+。
5、看實際車況，包括發動機、底盤、變速箱、減震懸掛、車身漆水和鈑金、各項電器、車燈（含大燈、霧燈、示寬燈、剎車燈、艙內照明燈、艙內氛圍燈等等）、內飾、輪胎、剎車、各項機油（發動機油、變速箱油、剎車油等等）、汽車電瓶等等等。若全部正常，按第一條執行，否則，各項分別折價。
6、試駕，直觀感受，最好城市道路和高速都跑跑，看換擋是否順暢，剎車是否正常，方向是否跑偏，是否有異響，中控是否完好，玻璃是否完好，玻璃升降是否順暢，低速表現和高速表現如何等等。若全部正常，按第一條評估，否則，各項分別折價。兩三年車齡的賓士e260如果沒有發生過大的事故，手續沒有問題，車子沒有泡過水的情況下應該在三十二三萬左右，具體看實際車況。

F. 市面上13年的賓士e300l保有量怎麼樣，值不值得購買

不值得，13年的是四眼大燈，出了名的丑，和現款的差距很大，內飾有本質的區別。

G. 全新賓士EQC 4x4實拍圖曝光 官方稱其為首款純電極限越野車

車家號的網友，大家好！今天選車網為您帶來賓士EQC4x4的最新消息，請點擊關注選車網，第一時間了解最新的汽車資訊。

選車君觀點：賓士EQC作為賓士旗下首款純電動SUV車型，上市之後獲得的市場反響還算不錯，而此次全新曝光的賓士EQC4x4在越野性能方面進行了全新的詮釋，但是在戶外穿越的過程中電動汽車的能源補充是最為關鍵的問題，不知道賓士有沒有解決這個問題的方案。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

H. 賓士g4x4是什麼發動機

【太平洋汽車網】賓士g4x4使用的是4.0T雙渦輪增壓發動機。在動力方面，4.0T雙渦輪增壓發動機的最大功率為430kw，最大扭矩為850牛米，最大功率轉速為6000轉每分鍾，最大扭矩轉速為2500到3500轉每分鍾。

賓士g4x4是什麼發動機，賓士g4x4使用的是4.0T雙渦輪增壓發動機。

在動力方面，這台4.0T雙渦輪增壓發動機，發動機的最大功率為430kw，最大扭矩為850牛米，這款發動機在1800rpm時就能爆發出80%的最大扭矩，在加上梯形大梁非獨立懸掛和前中後橋三道差速鎖，使這一款車的動力表現症狀十分完美。

賓士g4x4的車身要比普通的車型高出非常多，車輛的四個車輪使用了8個避震和8根彈簧，每一個輪胎使用的兩根避震中有一根的阻尼是固定的，而除此之外一根的阻尼是可以調節的，那麼就會可以實現運動與舒適模式切換，切換的時間只要15毫秒。

賓士g4x4車型搭載的是強度極高的非承載式車身結構，車輛的底盤使用的是加強梁進行加固，前後整體橋式懸掛系統粗壯無比，因而這一款車也被叫作最強壯的民用車輛之一。

這一款車的內飾可以用完美來形容，車輛的內飾並_有使用類似桃木的裝飾，取而代之的是精緻的碳纖維，車門使用的是真皮包裹，座椅的舒適度十分高。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

I. 對得起標桿稱號 女編輯體驗賓士S320 L

1 賓士S級歷史的那些事 回頂部 賓士S級 （ 查成交價 | 車型詳解 ）作為豪華行政轎車的標桿，其奢華的內飾設計、舒適的乘坐體驗以及3165mm超長軸距讓其有著“豪華行宮”的稱號。對於賓士品牌來說，S級作為品牌圖騰，無論在設計還是歷史傳承中都會有舉足輕重的地位。為了更好地了解賓士S級，此次我們邀請了一位女編輯與我們一起體驗這台車，看看從女性角度是如何看待賓士S級。話不多講，我們先從S級的歷史聊起。

賓士S級車型亮點速覽

看懂它 需要先了解它
看完了上面的視頻，您是否被現款賓士S級所散發出的豪華韻味所吸引。要聊賓士S級，我們需要將時針倒轉，先從祖師爺級別的車型看起。S級車型的前身也是代號為W187的賓士220系列車型，這款車首次出現在1951年的第一屆法蘭克福車展上，它的出現確立了戰後賓士高級轎車的發展方向，可以說這是S級走向 成功 的開篇。

在我們翻閱這些“老爺車”圖片後不知道您是否也發現了共同點？沒錯，無論前臉設計和大燈造型如何變化，前格柵垂直的盾型樣式是經久不變的。隨著車型前臉的尺寸變化，盾形格柵也從W187的平行8層結構逐步縮減為W180車型上的6層甚至W111車型上的5層結構。相比今天的格柵材質，雖然都採用了金屬電鍍工藝，但是當年的老車可是實打實的金屬材質，那種威嚴、肅靜甚至冷冰冰的視覺如果在今天仍然會成為一股清流。

在1972年，汽車設計和製造技術迎來了革新，設計師不再需要肥碩臃腫的外形來提升內部空間。更接近於當今汽車設計外形的一款賓士車孕育而生，它就是賓士W116型。對於賓士來說，1972年也同樣有著十分重要的歷史意義。在這一年賓士正式將這代車型命名為梅賽德斯-賓士S級轎車，從此賓士的W系列車型有了自己專屬的名稱。

在W116上我們看到了蛻變，包括更加緊湊的前臉設計、方形的一體式大燈總成、立體浮雕式尾燈總成等，這對於今天的賓士S級來說也算一代傳承的開端。在這里要提醒您注意觀察一下，雖然在車頭形態上有翻天覆地的變化，但是您仔細觀察前格柵，是不是還能找到那個經典的樣子？這就是在設計上的傳承。

在1979年，賓士推出了W126型車。從這一代車開始，賓士確定了更加准確的豪華方向，無論在設計還是做工上都成為那個時代的標桿。這代車對於國人並不會陌生，它就是我們常說的“大奔”。當W126型車被成功引入國內後，在香港的街頭“賓士”配“大哥大”成為那個時代的象徵。

不知道大家是否仔細觀察過，W126型車的前格柵仍然延續了經典的水平排列網狀盾型布局，金屬材質讓這台車在今天也能光彩熠熠。當然，這台車的生命周期歷時13年在1991年畫上了圓滿的句號。

隨著W126型車退出舞台，1991年賓士帶來了全新的W140型車，這算是國內最知名的豪華車，時至今日我們仍然能在收藏愛好者手中見到它的真容，這就是我們常說的“虎頭奔”。從這台車開始，賓士S級的命名方式被再次更新，W140系列的尾標採用了S+3位數字的命名方式，如我們熟悉的S600或S320，這樣的命名方式被沿用至今。

話說W140型車的生命周期‌並不算長，在1998年它迎來了生命的尾聲。當然，這8年的時間,它俘獲了不少高收入群體的心，也讓國內用戶真正了解並接觸到豪華車。有不少W140的情懷黨甚至為它發聲：虎頭奔後再無S。不過當告別了更加剛毅筆直的線條，在圓潤時尚的W220面世後，更多的消費者又開始為它買單。

隨著汽車工業製造技術的提升，更多大膽設計能夠從圖紙上變為現實。這代W220車型有一個大家熟知的名字“蝴蝶奔”。“蝴蝶奔”的名字從何而來，要從它的大燈造型看起。

這代車型是賓士在大燈設計方式上的轉折點，當時在W140車型上的方形大燈組已經無法滿足人們對汽車設計上的要求，賓士設計師得到了更加准確的數據支持，那就是在E級車上的圓形分體式大燈被更多用戶喜愛，甚至為此銷量大增，堪稱一代 優雅 的設計。賓士S級的設計師大膽得將E級分體式圓形大燈進行重新調整，在保持經典的一體結構下進行融合處理，遠看兩組大燈如同蝴蝶翅膀一樣，所以這代車型便有了一個美麗的名字“蝴蝶奔”。

W220的傳承遠不止這些，尾燈組從W140上的分區域浮雕設計演變為一體設計，通透的亮紅色尾燈同樣成為這代車型的經典之作。一體式設計讓尾部看上去更加整體，當然內部平行排列的透光結構也在向經典設計致敬，做到型新而神似。

在2005年W221車型問世，這代車型大家的印象似乎不太深刻，它更像是一款過渡產品，不過這代車型上的發力點並不在於設計上，而是將更多得重點放在內部配置以及安全系統的建立上，可以說當時W221是那個年代最為智能的。為了順應科技的發展，諸如車道保持、夜視系統，前/後主動空氣懸架、剎車輔助系統等悉數出現，為今天的第十代車型W222打下了堅實的基礎。

從2013年開始，這一代W222車型可以說是統治了全球的豪華車市場，更加動感的外觀已改往昔的 商 務氣息，受眾年齡層也隨之降低，不過S級應有的豪華氛圍絲毫沒有降低。

當然，隨著時間的推移，擁有10年市場積淀的W222型也即將在近期迎來換代，目前各大網站均報道了高偽裝試駕車正在路試的畫面。

在剛剛過去的2019年，梅賽德斯-賓士在全球市場共交付2,456,343台梅賽德斯-賓士及 smart 品牌新車，而中國市場就佔了702,088輛，與往年同比增長4%；其中，梅賽德斯-賓士品牌交付693,443輛新車，同比增長6.2%，相比2015年數據來看同期增長近一倍，足以看出國人對賓士品牌的喜愛程度。
本章小結
在本章，我們大致了解了賓士S級的昨天和今天。在設計方面，諸如水平對稱的格柵、大燈及尾燈形態的演變與傳承，這些都如車型基因一樣從第一代車型就延續了下來。當然，對於賓士S級來說傳承的基因遠不止這些，D級車獨特的窄邊C柱、一體式尾門車窗等也都是賓士S級獨特的經典設計，聊到這里我們接下來就要更加細致的去看看當今這款賓士S級的設計亮點，讓我們的美女編輯帶我們一探究竟。

2 外觀 傳承經典設計自帶氣場 回頂部

本期人物簡介

外觀 傳承經典設計 自帶氣場

在外觀設計上，我們很難在這台車上挑出什麼不妥的地方。 賓士 S級在外觀設計方面有著 旗艦 級行政轎車應有的氣場。車頭的對稱分割線搭配精緻的三叉 星 立標與下方散熱器格柵和諧相映，如同別墅庄園門前那樁極具藝術美感的雕像一般。車頭的一大亮點來自ULTRA RANGE幾何多光束LED大燈，這套燈組可單獨控制84顆LED光源分階段點亮，獲得更清晰更安全的照明。

而對於車尾部分，設計師運用更多的曲緩線條來釋放車頭部分帶給人的緊綳感。尾部並沒有刻意強調那種威嚴，而是通過光影藝術手法突出豪華質感，讓人覺得這款車在豪華中還帶有一絲親和。當然尾部亮點遠不於此。在我看來， 星 辰尾燈營造出碎鑽般得光影效果會更迷人一些。如果你真的想給這台車找出一些減分項，我會認為18英寸輪轂配上這樣一台大車或許小了一些。

3 內飾 雙屏及氛圍燈更討喜 回頂部

內飾 舒適為主 大屏及氛圍燈更討喜

對於內飾設計，首先行政級車型不會運用大量運動 元素 來強調氛圍。我們能夠看到大面積皮革拼接並搭配真實的縫合線來營造那種穩重且豪華的氛圍。除此之外，大面積實木材料同樣能夠提升 商 務味道，所以我們在S級的內飾中不會看到更多的金屬、塑膠甚至碳纖維紋理等帶有運動風格的設定。在視覺上，為了迎合 現代 化主題，雙12.3英寸一體式大屏與現代化智能家居極為相似，在保證擁有豪華氛圍下不失現代氣息。 賓士S級 轎車開創首席乘坐空間，頭等艙級後排獨立座椅和舒適配備將給後排乘客帶來愉悅的心情。

4 配置/動力 豪華配置豐富/性能至上 回頂部

這是豪華車的標准配置

作為 賓士 的標桿車型，S級各種人性化設施配備得很齊全，首先茶色玻璃以及電動後排遮陽簾可以輕松營造私密空間，後排寬敞的活動空間加上獨立座椅會提供更加舒適的使用環境。2個USB介面、2個12伏插座可以滿足大多數電子產品的供電需求。單獨化妝鏡的設立讓S級的擁有者隨時保持最佳狀態面對事業夥伴。後排獨立分區空調精準掌控環境溫度，這些配置都可以給你家一般的感覺。
穩重成熟的動力總成

我們此次體驗的S320 L搭載了賓士經典的4缸2.0T引擎，可以提供出色的動力表現，同時帶有多點噴射系統和多火花點火裝置的高效直噴系統，可實現出色的發動機效率而降低燃油消耗。當然為了滿足不同用戶的需求，S級還同步推出了3.0T V6引擎。另外值得大家注意的是， 賓士S級 作為進口車型，率先推出國六版本，比競品車型能更好地適應國內環保要求。
總結
上面所提到的那些賓士S級的優勢與亮點遠不止這些，作為百年豪華車品牌，S級成為賓士家族中的圖騰，也成為豪華車型的標桿產品。汽車與我們的生活息息相關，我們每天生活中會有大多數時間是在我們的車內度過，汽車可以看做是我們的第二個“家”，這個“家”中的環境與實際的家居設計會有很高的相似度。對於賓士S來說，舒適豪華是最基本的要求，新穎的設計與 現代 化裝備的加入會讓這個“家”錦上添花。（圖/文/攝： 王碩）

5 賓士S級車型配置表 回頂部

車型參數對比 圖片 車型 賓士S級2020款S 320 L 臻藏版 2020款S 350 L 豪華型 臻藏版 2020款S 450 L 4MATIC 臻藏版 2020款S 500 L 4MATIC 臻藏版 官方價 84.28萬 100.68萬 120.18萬 169.28萬 廠商 賓士(進口) 賓士(進口) 賓士(進口) 賓士(進口) 級別 大型車 大型車 大型車 大型車 上市時間 2019-09 2019-09 2019-09 2019-09 發動機 2.0T L4 3.0T V6 3.0T V6 3.0T L6 進氣形式 渦輪增壓 雙渦輪增壓 雙渦輪增壓 雙渦輪增壓 最大馬力(PS) 299 313 367 435 最大扭矩(N·m) 400 480 500 520 變速箱 9擋手自一體 9擋手自一體 9擋手自一體 9擋手自一體 車身類型 4門5座三廂車 4門5座三廂車 4門5座三廂車 4門5座三廂車 查看全部參數
@2019