東風標致508價格內飾圖片

1. 東風標致508l預售價16萬元起，應該如何評價

該發動機採用1.6T和1.8T兩個版本。按照目前法系車的銷售情況，508L的銷售量不會出現井噴。她本來就不是什麼熱門車。16萬感覺太高了，官方價格會不會降到15.68萬，最低是1.6T的？你覺得其他配置會好嗎？一個乞丐。目前市場上1.6T車型不多，可以說是C5，但你身邊有多少？

新標致508L的價格首先很有誠意，起價16萬元，一段時間後肯定會有比較大的優惠，估計在2萬到4萬元之間，所以低配只有16萬元左右，中高配估計在18萬元左右，在中級車中性價比很高。同時，全新標致508L的產品力非常好，全新的外觀非常運動、時尚，更符合大眾審美，全LED尾燈也很有特色，辨識度高。

內飾是全新的，比老款好很多，全液晶儀表盤，顯示效果很科幻，中控設計類似於戰斗倉設計，鍍鉻按鍵阻尼感很好。電子檔把，電子手剎，真皮打孔座椅都很不錯。動力方面1.6T發動機搭配愛信8AT自動變速箱，動力和平順性都非常好。因為是加長車，所以車內空間很大，翹二郎腿沒有問題，後備箱也很大。508L作為家庭用車是相當不錯的。

2. 評測 || 是低調的強者還是芸芸眾生試駕東風標致508L

要說起法系品牌，最近幾年在國內市場的銷量與風生水起的日系形成了鮮明對比，這真的是有人歡喜有人憂呀。標致508L作為標致品牌的旗艦車型，為了迎合國內消費者的需求，比海外版的軸距加長了60mm，且離地間隙也有所提高。

本以為為國內消費者做出了改變，選擇加長就能獲得消費者的認可。但是根據2019年的銷量來說，標致508L已經可以被評為「小眾車型」了。當初上市時被眾多媒體一片叫好的它為什麼就是賣不動呢？標致508L究竟是低調的強者還是只是芸芸眾生？車厘子編輯部對此深度體驗了標致508L，得出以下幾點結論。

外觀：法式型酷

外觀上，標致508L放到現在來說並不顯眼，路面上都已盡是些「年輕化」、「運動化」的汽車，不再像是以前的「中庸」、「商務「風格。要說標致508L還有哪些亮點？好在標致508L依舊保留著法系品牌的浪漫基因。

總結

總的來說，東風標致508L給我最大的感受還是很有設計感，內飾非常科幻的一台車。從外觀上講，放在路上或許它並不顯眼，但是它依然有自己的獨特性，值得人去細細品味。內飾的科技感更是令人愛不釋手，同級別寬敞的車內空間和動力系統也是其優勢之一。

東風標致508L在產品配置上是沒有問題的，15.97-22.57萬的廠商指導價也算是誠意滿滿，至於為什麼銷量平平？品牌這點非常重要，東風標致在國內的品牌影響力還是不如日系、德系的，如果508L換上個日系車標，還會是這個銷量嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 東風標致508報價及圖片

東風標致508旗艦版參考價格是16.97至22.97萬：1、內飾空間巴適，車型外觀很漂亮，很和我的胃口，線條很流暢，操作也很簡單，底盤結構比408穩固，但開起來比408頂配我覺得差不了多少，至少是我的感覺哈，不知道其他人的感覺怎麼樣，508確實是一部值得選擇的車空調效果很好；2、508憑借其現代、簡潔、純凈的造型，在亞洲首發之前，已征服了嚴苛的歐洲媒體，並獲得德國紅點設計大獎最高殊榮產品設計獎；3、據設計師介紹，這款車型巧妙利用了材質和曲面的變化，用光和影讓車輛產生層次和質感，線條簡潔、整體感強，看上去干凈流暢，可謂中高級轎車美學設計的新標桿；4、東風標致508新車柔滑悠長的曲線、飽滿穩重的體態再融合法式浪漫元素，看來法國人總是不會讓我們失望，浪漫與個性，這就是民族與品牌的精髓。

4. 新車實拍解析 2021款東風標致508L新車亮點實拍圖解

日前，在2020年的北京車展上，新款東風標致508L新車正式對外亮相發布，據了解，新車共5款車型配置，其售價區間為15.97萬-22.47萬元。新款車型在外觀和動力方面保持不變，最大的變化是配置調整升級。

動力方面，東風標致508L新車400THP車型搭載的是1.8T發動機，最大輸出功率211馬力，峰值扭矩為300牛·米，傳動系統與之搭配的是愛信8速手自一體變速箱。隨著新款東風標致508L的上市，東風標致進一步完善了產品線，不過對市場品牌力不強的東風標致而言，如何提升產品品牌競爭優勢才是當下思考的重點。

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5. 標致508優點和缺點

一、標致508優點：

1、全新東風標致508搭載了1.6THP和1.8THP兩款發動機，1.6THP發動機早已為我們所熟知，它由標致雪鐵龍集團與寶馬集團共同開發，在雙方產品線上都能找到同宗同源的類似產品，包括：寶馬1系、MINI Cooper S、雪鐵龍C4L以及標致3008等，是一款成熟可靠的發動機。

2、在實際駕駛過程中，508的油門踏板呈現典型的歐洲風格，腳感偏沉。而1.8THP發動機的動力輸出的確沒有辜負它賬面的數據，相比老款2.3L發動機的表現，新款東風標致508的動力表現有著質的飛越。

3、發動機的輸出比較線性，雙進氣歧管的結構使得渦輪介入的感覺平順而不突兀，渦輪遲滯也不明顯。啟動運動模式後，深踩油門踏板，發動機的動力源源不斷地傳來，隨叫隨到的推背感讓人心情愉悅。

二、標致508的缺點：

定價較高：

搭載1.8THP發動機，售價在23、24萬元左右，入門級的1.8THP車型，或者次高一級配置的車型將會是大多消費者的選擇，而27萬的508？多半會被束之高閣，成為提升產品形象卻少人問津的花瓶。

(5)東風標致508價格內飾圖片擴展閱讀：

標致508的特點：

東風標致508的一個特點是配置豐富，尤其體現在高配的兩款車型上面。高配兩款車型上配有電動天窗、巡航控制系統、四區自動空調，以及寬屏多媒體導航系統、Info-Drive系統集成控制旋鈕、藍牙免提電話、8揚聲器等。

頂配車型的配置更加豐富，例如帶清洗功能的智能轉向氙氣大燈、LED日間行車燈、智能無鑰匙進入、後窗電動遮陽簾、彩色抬頭顯示屏以及後排多媒體影音系統等。此外，駕駛員腰部電動按摩、外後視鏡聯動駕駛員座椅智能記憶功能、前/後排座椅加熱功能、後排電動可調座椅等，為車主提供舒適的乘坐體驗。

在舒適和科技配置有些差異的同時，安全配置方面則有著統一標准。國產508全系標配ABS+EBD、緊急制動輔助、ESP、坡道輔助、前排四氣囊、ISOFIX功能、後4探頭倒車雷達等，高配兩款車型上還配有前後貫穿式側氣簾。

東風標致508的另一個特點是外形設計上。標致508上新車借鑒了SR1豪華概念車的設計元素，車身線條飽滿、流暢。508並沒有採用此前的誇張前臉設計，外形設計更容易讓人接受。同時新車也是首款採用標致新型獅子徽標的轎車。

6. 性價比高的家用車推薦---東風標致508L

今天小編帶大家看一下，法系合資車-----東風標致508L。2019年3月上市，基於PSA集團EMP2平台打造，共計推出4款車型，分別為350THP先鋒版；350THP駕趣版；400THP駕控版；400THP激情版。售價區間在15.97萬—22.57萬元。

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7. 想買一款標致的車，308與508差別大不大

當下汽車市場，年輕化是主旋律，所以車型的年輕化打造、品牌的年輕化升級是車企的重點功課。而作為最早入華的車企之一，標致對國內市場的洞察是比較深刻的，從308到408、508，每一款都是標致的誠意之作。

508內飾也是標致的炫酷車型風格，動力方面是1.6T和1.8T 的發動機，匹配6AT和8AT的變速箱，與凱美瑞和雅閣同級別車型，歐洲車型引入時候無框車門設計被閹割了，其實拋開銷售本身去談508的產品實力，我覺得還是很有魅力的，但是在中高級市場，品牌的影響因素太多。

其實標志的305和508都是不錯的車型，就是不保值，如果買來自己開的話建議入手，考慮保值和經濟的建議日系。

8. 2021款東風標致508L上市，售15.97萬起，搭兩款動力組合！

前言：

日前，2021款東風標致508L正式上市。新車共推出5款配置的車型，售價在15.97-22.47萬元之間。在外觀和內飾方面，新車基本上沒有太多的改變。在動力上面，新車依舊搭載了1.6T/1.8T兩款渦輪增壓發動機。

動力方面，新車搭載1.6T或1.8T兩款渦輪增壓發動機，其中1.6T發動機最大功率為125KW，峰值扭矩為250N.m，傳動系統匹配6擋手自一體變速箱。1.8T發動機，最大功率為155KW，峰值扭矩300N.m，傳動系統匹配8速手自一體變速箱。懸架方面，前懸為麥弗遜式獨立懸架，後懸為多連桿式獨立懸架。

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開車上路，安全第一，所以我們要愛護車輛，勤檢查，文明駕駛，安全駕駛。因為車是伴隨我們生活中不可缺少的夥伴。

我們要向有著良好駕駛習慣的司機學習。

向不良駕駛說不。

在這里，謝謝大家觀看，不足之處歡迎大家批評指正，O(_)O謝謝

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9. 東風標致508好嗎

新508加入了標致最新的家族設計樣式，使它看起來更加精緻干練，尤其是那個「大嘴」換「小嘴」的變化，在配合全LED的車外光源，新508彷彿年輕了好幾歲。另外，在外觀相關配置方面，它依然保持了508一貫的越級做法，全LED頭燈的使用，再加上自動切換遠近光、自動開閉頭燈、隨動轉向燈、彎道輔助照明燈、大燈清洗的功能，幾乎能裝的都裝上了，而且樣式設計也非常不俗。唯一覺得缺憾就是它的雙排氣全部在左側，右側排氣管僅是裝飾用，冬天難免有些尷尬。這是東風標致第一次搭載1.8T發動機，可見廠家對508的重視程度，而我們大家熟知的與寶馬合作開發的1.6T發動機，這次也加入到508的陣營，這台1.8T發動機就是由1.6T改進而來，渦輪介入早的優勢也移植到它身上，1400轉即可爆發最大扭矩，這是它在同級車里的一大優勢。另外，賬面數據也完全超越大眾那台的EA888的1.8T發動機，完全可與2.3L自吸發動機的動力輸出媲美。發動機啟停功能默認狀態下是開啟狀態，如果你嫌它煩人，必須每次開車前都要關閉它，這也是所有帶啟停功能車型的做法。啟停整個過程中，車內的震動比較小。當遇到紅燈停車後，發動機自動熄火，此時你掛入N擋發動機也不會啟動，但如果你拉手剎便會激活發動機，而冷車情況下，啟停功能依然會工作，至少水溫表沒有任何變化時，它就可以實現啟停，這對發動機工況會略有影響。另外，官方宣稱停車超過0.7秒都會有節油效果，可見這個功能對油耗還是很有幫助的。

在日常駕駛時，它給我的第一個感覺就是比較沉，用沉穩這個詞更好一些，1.8T車型使用的是電子液壓轉向助力，包括車門、油門、轉向，但並不是跟你較勁那種力道，低速時相比大眾的邁騰要略沉一些，油門踏板也是，另外在起步時，1擋有些提不起氣，即便進入1400轉最大扭矩平台，改進後的1擋速比有些寬，如果拼加速有些吃虧，但當升入2擋後，你可以明顯察覺它已經躍躍欲試想獲得更高的轉速了，給你的反饋就是油門更加靈敏了。之前雪鐵龍宣傳C4L時，廠家就把1400轉能發揮最大扭矩的優勢作為賣點，這確實比一般同級渦輪介入更早一些，而508上的1.8T發動機也繼承了這點。即便你起步時，轉速從怠速開始上升，你也幾乎感受不到渦輪帶給你的那種前竄的感覺，它的提升非常平順，在這方面508做的相當不錯。而當你在開車時，你幾乎隨時都處在最大扭矩平台當中，這個優勢可以讓動力隨叫隨到提速更快。在日常駕駛時，D擋模式的動力已經完全夠用，如果你想更快速的超車並線，切換到S擋應該會讓你更滿意。轉速會時刻保持在2000轉以上，隨時等待你油門的指令，但是如果方向盤上能加套換擋撥片就再好不過了，我試了一下變速箱的手動模式，降擋反應還是比較快的，當然508雖然裝上了1.8T發動機，定位還是家用舒適，所以換擋撥片進入到國內後被取消了。

10. 東風標致508L，真的是生不逢時

我到現在還記得，東風標致508L上市之時，"法系車終於低頭了"，"法系車認輸了"等聲音不絕於耳，之所以會這么說，是因為東風標致508L的售價。官方信息顯示，全新一代東風標致508L的起售價為15.97萬元，這個售價在中級車的車型價格里來看，且和上一代東風標致508相比還便宜了1.4萬元，這樣的東風標致的確是頗有誠意。

但是反觀當下中國消費者的購車需求，仍然是以高配置、大空間、低油耗和強品牌為主，所以說，東風標致508L的定位本身就是一款小眾車型，想要獲得高銷量，似乎本來就不太可能，或許東風標致508L生在東風標致最巔峰的時代，銷量會好於現在，但是前提是以上這些問題都解決掉。

寫在最後

當下這個車市，很是復雜，即便傲慢如法國人，也不得不伏下身段，如何在存量市場上生存下去，是法系車不得不深思的問題。而東風標致508L的現狀，不過是小眾市場的法系車最直觀的一個縮影罷了。

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