山西省房車營地發展

㈠ 黃河、長城、太行三個「0km」標志文化驛站帶你get錦綉山西

作者：郭伊雯

「人說山西好風光，地肥水美五穀香。」這是一首60年代的經典歌曲，歌中雖唱出了山西的風土人情，但不身臨其境就難以領略山西的絕美風景。而在數月前正式啟用的黃河、長城、太行三個一號 旅遊 公路「0km」標志文化驛站，無疑是三晉 歷史 文化魅力彰顯、「游山西·讀 歷史 」活態化展示、豐富遊客出行選擇的絕佳之地。

畫龍點睛之作

作為中華民族的重要發祥地之一，山西擁有全國最豐富的 旅遊 資源。近年來，山西瞄準「建設文旅強省」目標，將黃河、長城、太行作為重點打造的三大 旅遊 板塊，致力於將這三大板塊打造成特色 旅遊 品牌、國家全域 旅遊 示範區。黃河、長城、太行三條一號 旅遊 公路則是山西省委、省政府打造三大 旅遊 品牌的具體舉措。

其中，黃河、長城、太行三個一號 旅遊 公路「0km」標志文化驛站，正是三大 旅遊 板塊一號公路的畫龍點睛之作，是對外展示山西文化 旅遊 的重要窗口。山西文旅集團黨委書記、董事長王文保表示，該項目建設，既是文旅集團落實山西省委、省政府打造黃河、長城、太行三大 旅遊 品牌戰略部署的重大舉措，同時也對唱響山西 旅遊 品牌具有重要意義。

2020年4月，黃河、長城、太行三個一號 旅遊 公路「0km」標志文化驛站項目正式開工，同年9月23日，三個「0km」標志文化驛站正式啟用。在啟用儀式上，山西省委書記樓陽生指出，「黃河、長城、太行三大板塊，作為國家級品牌、中華民族的符號，是山西得天獨厚的文化 旅遊 資源和優勢，要進一步推動全省 旅遊 公路建設，推進三大板塊文旅品牌和核心景區品質提升，高質量推進三個一號 旅遊 公路建設，高水平運營三個『0km』驛站，把三個文化驛站培育成對外展示山西文化 旅遊 的重要窗口和新的網紅打卡地。」

王文保表示，作為三個一號 旅遊 公路「0km」標志文化驛站的建設方、運營方，山西文旅集團將依託這個平台、藉助這個陣地，全方位展示山西文化 旅遊 獨特的豐富資源優勢，多維度體現山西地貌天成的地標構造，充分凸顯黃河、長城、太行深厚的 歷史 文化底蘊和壯美的自然風光。

黃河之魂在山西

依託黃河、長城、太行三個一號 旅遊 公路和乾坤灣、老牛灣、王莽嶺三個景區，三個「0km」標志文化驛站是按照「一站一主題、一站一特色」的原則打造出的推進鄉村振興戰略的基礎性工程、山西在文旅融合發展領域的標志性工程，是集觀賞、體驗、景點推介和休閑服務等功能為一體的主題文化公園。

為了讓遊客從視覺、聽覺、觸覺等多角度身臨其境地體驗黃河 歷史 文化，黃河一號 旅遊 公路「0km」標志文化驛站在建設之時，通過深入挖掘源遠流長的黃河文化，建設 旅遊 標識文化驛站，並植入房車營地、直升機低空 旅遊 、3D數字體驗、主題雕塑等現代 時尚 旅遊 業態，串聯導入山西古建築文化、飲食文化、 旅遊 文化等內容，持續加深遊客「游山西就是讀 歷史 」的真切體驗感受。

據山西文旅經貿實業公司相關負責人介紹，黃河文化驛站正式啟用以來，僅去年10月份，驛站累計接待全國各地遊客17123人次，遊客車輛4077輛。通過去年國慶長假及後續的高標准運營，文化驛站受到廣大遊客及周邊群眾的廣泛好評，並掀起了「到『0km』處打卡」的新熱潮，對永和縣周邊 旅遊 、餐飲、食宿等行業起到一定的經濟帶動效應。

長城博覽在山西

2020年10月，長城一號 旅遊 公路「0km」標志文化驛站迎來了一批「特別」的遊客，他們是參加忻州蜜月計劃的十對情侶，在「十全十美」忻州蜜月計劃活動中，「到『0km』處打卡，從『0km』處出發」的美好寓意讓 旅遊 打卡勝地一度躍升為情侶們的愛情打卡聖地。遊客紛紛表示，「來長城驛站打卡就是為了紀念，希望我們的愛情也像長城一樣歷經滄桑堅不可摧。」「這里是長城和黃河交匯的地方，我們選擇在這里打卡我們5年的愛情長跑修成正果，我覺得很有紀念意義。」

長城一號 旅遊 公路「0km」標志文化驛站位於老牛灣 旅遊 景區，這里是黃河和長城「握手」的地方。該文化驛站以「萬里烽火盡滄桑，鋼鐵長城永不倒」為規劃主題，通過挖掘古長城的體系構成（地圖廣場），利用建築材料（標識景觀石）以及形態元素（觀景連廊），通過藝術、技術（文化體驗館）等多種手段進行立體展示，全方位還原再塑古長城文化精神。

據山西文旅集團黃河 旅遊 發展有限公司的相關負責人介紹，「長城驛站的建設完美的與周邊環境相融，培育了新的 旅遊 熱點，還把核心景區、鄉村 旅遊 串起來，增強了帶動力、牽引力、輻射力，實現續文脈、串景區、帶產業、富百姓的目標。」

大美太行在山西

太行山區是中國共產黨的革命聖地。太行一號 旅遊 公路「0km」標志文化驛站建設時，從太行山的地形、地貌、文化、 歷史 等多角度入手，以紅色為主色調，深入挖掘太行文化精神，以「大美太行、革命聖地」為主題，通過各種數字 科技 手段打造出融「山水太行、數字太行、紅色太行、四季太行」為一體的文化驛站。

為讓遊客全方位體會太行精神，驛站專門在遊客中心設立內部視聽區、VR沉浸式體驗項目等，此外，還建立文化體驗館、初心園和下沉廣場，利用周邊環境加上藝術手段深度還原太行文化精髓。

太行一號 旅遊 公路「0km」標志文化驛站的建設將 旅遊 公路和公路 旅遊 融合起來，不僅讓遊客欣賞到山西的自然風光，還對外展示了山西的 歷史 文化。山西文旅景區運營管理有限公司相關負責人表示，「下一步，我們將以王莽嶺核心景區及太行『0km』標志文化驛站為依託，進一步延伸產業鏈，豐富產業業態，在打造獨具一格的 旅遊 文化品牌的同時，以實現 社會 效益和經濟效益共贏為目標，為當地鄉村振興帶來新助力，為企業可持續發展注入新活力。」

㈡ 房車營地的規劃模式

房車營地規劃受道路交通、地形地貌、植被、光照、通風等自然環境影響，尤其是營區對場地的地形、坡度、排水等要求較高，另外房車營地的規劃設計必須滿足車輛順暢通行的基本功能，規劃時應結合地形地貌、自然資源等特徵分區布置。
房車營地總體規劃按空間布局一般分為以下三種模式：均勻發展型、輻射型、主軸線型。 特點：該布局模式下的管理中心一般布置在場地的中間或入口處，方便對整個營區的管理。設置中心位置的功能包括：服務中心、綜合服務區、房車維修服務部等。營地為遊客提供露營休息的場所，通常較規整的分布在服務區周圍，娛樂活動區布置在營地一側或周圍。
適合建設條件：
（1）場地本身比較平整、形狀也較規整，如廣闊的平原、低緩的丘陵、海濱沙漠、遼闊的草原等。
（2）適用於一些用地比較緊張的旅遊景區，充分發揮其布局緊湊，節約土地的優勢。 特點：該布局模式下的營地管理中心和服務設施中心都建在整塊場地的中心或是各塊地的連接處，以方便對整個營地各個區進行管理和提供服務。各個營地根據場地的地形和環境特點，不規則的分散布置於管理區和服務區周圍。
建設條件：
（1）景區內可利用空間成輻射型分布，如一些森林、河流沖擊沿岸等。
（2）丘陵地帶可以用來營地的輻射狀空間布局的緩坡地帶。
（3）具有相對復雜地形的景區。
（4）景區內有分散的資源需要保護。
（5）對營地的環境要求較高，景觀具有變化和特色的景區。 特點：有一條主道路，各個營區或活動娛樂區都分散布置於主道路兩側。各個露營區相對獨立，可結合所處環境特點開發出完全不同的露營特色；可選擇性強，易於周邊生態環境的營建。
適合建設條件：適合在風景游覽路線較長的大型風景旅遊區或景點比較分散的山地環境中建設。

㈢ 山西忻州首開房車露營大會哪些人引領房車游潮流

山西忻州首開房車露營大會， 中老年「房車游」成潮流。

7月28日消息，66歲的陳建設有個網名叫「漫慢溜達」，5年間，他和老伴開著房車游歷了中國及周邊國家。他計劃和老伙計們開辟一條「一帶一路」沿線國家的房車自駕路線，完成晚年生活的「小目標」。

此行，陳建設和山西省房車協會的近百名車友前來參加山西省忻州市首屆房車露營大會。在忻州市雲中河自駕車房車露營地，數十輛房車和前來助陣的豪車錯落有致，分列在露營地。房車車主們一邊打掃著自己的愛車，一邊等候大會的大幕拉開。

在27日晚進行的忻州市首屆房車露營大會啟動儀式上，中共忻州市忻府區委書記張鈺祥介紹說，山西雲中河自駕車房車露營地項目是忻州市建設全域旅遊城市、採用BOT模式引進的旅遊轉型項目，是落實山西省委、省政府打造黃河、長城、太行三大旅遊板塊的重點項目。

66歲的陳建設5年時間環遊了大半個中國。

首屆忻州市房車露營大會是為了推動忻州市旅遊產業發展，加快「黃河、長城、太行」三大旅遊板塊建設步伐，促進經濟轉型升級，實現"建設富裕和諧秀美忻州"。近年來，忻州市突出文旅融合、改革創新、戰略產業、全域理念、興景富民，以打造「心靈之舟」品牌為重點，著力打造五台山、雁門關、蘆芽山三處世界遺產，全面推進創建全域旅遊示範區，努力把忻州的文化旅遊產業打造成為戰略性支柱產業，將忻州打造成為山西旅遊重要集散地、京津冀後花園、中國旅遊重要目的地和世界旅遊重要節點。

來源：中國新聞網

㈣ 房車營地再有幾年能普及

以目前的發展狀況，房車營地再有十幾年能普及。
近幾年，房車旅遊開始席捲中國大地，但受我國經濟及旅遊業發展影響，我國目前擁有的房車還不到2000輛，因而房車營地的產生和發展比較遲緩，國內沒有成規模的營地出現。我國目前只有天津、河北、昆明、烏魯木齊、深圳、杭州等地根據當地旅遊景點的特色和發展趨勢，建設了一些房車營地和相應的娛樂設施，但其質量遠不及國際標准。很多國外旅客開著露營車到中國境內，仍覺得我國沒有一處符合國際露營標準的宿營地，沒有為車輛配套的上下水及電源設備，只好人員住賓館，汽車停在賓館院內。因此，我國的車露營及營地的建設仍需要很長一段路要走，但其潛力不可忽視。我國目前只有天津、河北、昆明、烏魯木齊、深圳、杭州等地根據當地旅遊景點的特色和發展趨勢，建設了一些房車營地和相應的娛樂設施，但其質量遠不及國際標准。很多國外旅客開著露營車到中國境內，仍覺得我國沒有一處符合國際露營標準的宿營地，沒有為車輛配套的上下水及電源設備，只好人員住賓館，汽車停在賓館院內。因此，我國的車露營及營地的建設仍需要很長一段路要走，但其潛力不可忽視。
由於很多自駕車旅遊營地依託景區而建，所以自駕車旅遊營地的季節性明顯，營地的員工大都是臨時僱傭，培訓不到位，服務的質量更是奢望，再加上制度上的缺失和管理上的落後，員工的服務或是管理者都很難做到房車露營地專業化。這些都嚴重的影響著自駕車旅遊營地的服務質量，由於服務人員的素質較低，技能跟不上，團隊合作意識較差，遇到服務高峰期就會跟不上時間，讓旅遊者等待，這樣很容易造成旅遊者的不滿，導致旅遊者產生負面情緒。再次，由於服務的復雜性，員工很難讀懂旅遊者的心理，往往容易造成不合時宜的打擾或者是太熱情等，都有可能取得適得其反的效果，降低服務質量

㈤ 私密無接觸，房車旅行註定要火，國內十大人氣路線讓人心動

疫情越來越向好，很多人都在盤算著出遊，但畢竟對人流聚集的地方有些擔憂。隨著房車的盛行， 旅遊 業的迅速發展，越來越多的人更加喜歡邊生活邊旅行——房車自駕游，開著房車，帶著「家」一起感受窗外不同的風景。

，一家一車帶著「房子」去 旅遊 ，在空氣清新的戶外營地遊玩，既避免了和人群不必要的接觸，又使得行程靈活自主，成為了近期眾多遊客出行的選擇。

在中國這個美麗的國家，有太多的地方值得我們去旅行，去參觀，那哪些地方又最適合我們房車自駕游呢？下面讓我們一起去感受中國十大最佳房車自駕游路線所帶給我們的美景吧！

目前哪些房車旅行目的地和線路最受消費者歡迎？

從攜程主題游5月的房車產品數據看，浙江、上海、北京、江蘇、四川、福建、陝西、內蒙、雲南、新疆房車遊人氣最高。其中十大人氣線路分別是：

自駕車大西南逍遙十三日

行車線路：昆明-大理-麗江-香格里拉-稻城-雅安-成都

在雲南的西北部和四川的西南部，在高原與山脈的簇擁之下，誕生了許許多多令人心馳神往的地方，這里美麗，這里幽靜，這里是活生生的純粹的自然。從昆明出發，自駕車把大理、麗江、香格里拉、稻城、理塘、康定、雅安和成都串聯起來，穿過未來世界上最大的自然生態 旅遊 區，一路上風景如畫，誘惑無限。

自駕車絲綢故道探險

行車線路：西安-平涼-蘭州-武威-張掖-嘉峪關-敦煌-哈密-吐魯番

自駕車環游南疆

行車線路：烏魯木齊-和田-喀什-阿克蘇-庫車-吐魯番

不到新疆不知道中國有多大，凡是到過新疆的人對此都深有體會。其實還有一句話，就是不到新疆，不知道中國的大西北有多美，這句話恐怕只有在新疆有過較長游歷的外地人才會體會到。如此遼闊的原野，如此美麗的風景，駕車出行，將會真正感受到悠遠、壯美和自在。

從烏魯木齊出發，以塔克拉瑪干沙漠為中心，環游南疆。穿越「死亡之海」，一睹千年古跡，逛「巴扎」，謁「麻扎」，飽覽民族風情。

駕車游覽西南

行車線路：重慶-婁山關-貴陽-柳州-桂林-北海-南寧-都勻-紅楓湖-重慶

要行車必先有路，西南出海通道的修通，就給喜歡自駕車游覽西南的朋友多了一個選擇。用九天左右的時間，從重慶出發，翻婁山關，到貴陽，經柳州，入桂林，去北海，一覽銀灘之美麗，然後返回，進入瑤寨和苗家村落，最後經紅楓湖返回重慶。一路上走的是好山好水，一路上看不盡的民族風情。

駕車玩轉海南島

行車線路：海口-三亞-通什-萬寧-文昌-海口

有時候人就需要一種成就感來鼓勵自己，這和阿Q沒有關系。如果你也這樣想，那不妨去趟海南島，租輛車，從海口出發，一路南行，用三到四天的時間，來一次南北穿越海南島的「壯舉」。如果是敞篷車，如果你不怕陽光，那你就會像許多MTV中的明星一般，駕車從椰林旁飛馳而過，在海邊感受海風……

甘南川西行

行車線路1：蘭州-臨夏-拉卜楞寺-郎木寺-若爾蓋-九寨溝-黃龍-都江堰--成都-丹巴-海螺溝-成都

行車線路2：昆明-大理-麗江-香格里拉-稻城-雅安-成都

九寨溝黃龍的水雖然不能說是世界上最美的，但是這里的水卻構成了一個童話般的世界；甘南的草原雖然不是最寬闊的，但是它卻包含了草原上最美的風光；夏河的藏族風情雖然不是唯一的，但是它卻孕育了像拉布楞寺這樣的佛教聖地。從蘭州出發，細細品味甘南川北的種種特色，然後走近壯觀的都江堰工程，感受青城山的仙風道骨，最後慢慢的靠近蓉城成都。

自駕車水鄉古鎮大「搜查」

行車線路：上海-同里-周庄-南潯-烏鎮-西塘-上海

自駕車北京、山西、陝西行

行車線路：北京-太原-平遙-壺口-西安-延安-太原-北京

這條線貫穿了中華文明從樹冠到樹根的整個脈絡。經平遙古城、喬家大院、壺口瀑布、黨家村、古城西安、黃陵和延安，最後回到北京，一條線下來，你將幾乎看到整個中華民族的演繹和進程。

車行遼東之濱海風情

行車線路：北京-北戴河-秦皇島-山海關-錦州-沈陽-鞍山-大連-塘沽-北京

其實東北三省並不缺少美景，除了冬天之外，其他季節照樣有許多值得去的地方，自駕車感受遼東及海濱風情，絕對是個不錯的選擇。從北京出發，經北戴河、秦皇島、興城、錦州到達沈陽，然後再去千山、大連。一路上可以領略海的壯闊、欣賞遼河平原上的白牆紅瓦、感受大連的浪漫氣息，從大連返回，可連人帶車搭乘海船，感覺更是特別。

自駕車中原五日游

行車線路：鄭州-開封-白馬寺-龍門-鄭州-少林寺-鄭州-黃河-鄭州

中原古來經濟發達，道路寬闊，可以方便地從一個地方到另一個地方。盡管現在這里的經濟已沒有了 歷史 上的輝煌，但是道路依然寬闊。自駕車到中原大地，把新城鄭州、古城開封、古都洛陽、中嶽嵩山和少林大寺來個一覽無余，登上黃河大堤，親近母親之河，感受中原黃河跳動的脈搏。

房車旅行非常符合特殊時期的出行需求。一家一車、在線預約、出發前整車消毒、定時定點取車、行程中無不必要接觸、自由行靈活等特點，很適合家庭出遊，親朋小聚。根據攜程主題游房車預訂數據，5月全國房車預訂量環比4月增長300%以上。

現在國內房車 旅遊 供給側越來越成熟，房車旅行的門檻也越來越低。從駕駛資質來講，目前國內主流的是可供2-6人乘坐的自行式B、C型房車，C類駕照就可以駕駛,在攜程等旅行網站就能預訂。而這種房車在國內絕大部分道路都可以暢通無阻。

近年來，房車營地建設在我國發展非常迅速，據不完全統計，2020年全國房車營地數量已經達到3500個。營地的設施也越來越齊全，包括淋浴設備、充電樁、燒烤設備、廁所等一應俱全。

㈥ 山西有多少個房車營地

山西大約有100個至150個房車營地左右吧。

㈦ 兩會提案：推動房車和露營地產業快速發展，帶動旅遊及鄉村振興

第十三屆兩會已於10日、11日陸續落下帷幕；2022年全國「兩會」上，全國人大代表、奇瑞 汽車 股份有限公司黨委書記、董事長 尹同躍 就推進房車和露營地產業快速發展、新能源等問題提出十三項建議。在推進房車和露營地產業快速發展方面， 尹同躍 建議，充分利用閑置資源，靈活規劃露營產業用地，鼓勵房車營地與景區、農家樂、民俗村、田園綜合體、特色小鎮等業態相結合發展，帶動 旅遊 及鄉村振興。

尹同躍 表示：房車游在歐美國家是一種非常大眾化的 旅遊 休閑度假方式。而在國內，雖然近年來國內房車 旅遊 逐漸被大眾所關注，成為新的熱點和 旅遊 增長點，但當前中國房車 旅遊 產業規模和水平仍處於初級階段，原因主要來自兩方面，一是由於用地性質土地規劃方面的政策，配套的房車露營地較少，營地發展慢，與歐美國家的普及和便利相比差距甚遠；二是房車租賃市場迫切需要加強統籌規劃和規范引領進一步開發。

提案中， 尹同躍 針對房車產業和露營地現狀，提出相應的建議舉措：一是加強發展規劃，從政策上大力推動；二是充分利用現有閑置土地資源，靈活規劃露營產業用地；三是鼓勵 社會 資本積極投入；四是引導相關企業做強做精，扶持打造自主品牌。

他認為，房車 旅遊 、自駕游配套的露營地在對自然環境美化的同時，可有效促進自駕露營產業發展，帶動鄉村 旅遊 與美麗鄉村建設，促進城鄉 旅遊 經濟多方位發展。此外，房車自駕露營產業也符合國家 旅遊 業發展規劃政策，未來的中國房車游及露營產業將是下一個萬億級的行業。

相較歐美等成熟的房車市場而言，國內房車行業雖起步較晚，但在相關政策不斷完善、支持以及後疫情時期，大眾對於安全、私密旅行的追求下，近幾年，國內房車市場在銷售量及保有量方面均有著大幅增長；同時今年兩會中出現兩次與房車行業相關的提案也在進一步證實，房車這一新興行業正逐漸走近大眾視野。

相關提案除 人大代表尹同躍 提出推進房車和露營地產業快速發展的建議以外， 全國政協委員顧明 針對4月1日起正式實行的C6駕照也提出了在老齡化背景下完善C6機動車駕駛證的建議，雖然目前尚不可知相關提案能否順利通過，但從往年的趨勢來看，還是有很大希望的。

例如2018年的兩會上，路程網x房車行通過 全國工商聯合會 汽車 商會房車露營專委會 提交了與房車行業相關的提案，在當時引起了相關部門很大的重視。

其中關於拖掛式房車上牌上路及准駕問題的建議在隨後的幾年中得以明確，並在2021年12月27日修訂版的《機動車駕駛證申領和使用規定》（4月1日起實行）中新增了拖掛式房車專屬C6駕照（輕型牽引掛車），解決了拖掛式房車合法上路的問題。

不過關於C6駕照年齡以及重量的限制還是引起了很多爭議，甚至在短期內對拖掛式房車行業整體造成一些不太好的影響，但從長期來看，明確合法上路其實是利遠大於弊的，而且作為新規來說，本就是在實踐中不斷得以改善，所以對於拖掛式房車的未來大家也不必過於擔心。當然，拖掛式房車的問題建議只是眾多提案中的一部分，還有部分問題正通過兩會在不斷的完善中。

此外，2021年 工信部發布的 關於規范旅居車輛《公告》申報要求的通知 、 取消C1/C2駕照的年齡上限，釋放老年消費市場 以及國務院印發 《「十四五」 旅遊 業發展規劃》 中 推進自駕車旅居車（房車） 旅遊 ，實施自駕游推進計劃 等相關政策的發布，無一不在證實，中國房車露營產業正越來越得以重視，未來值得期待！

版權聲明： 本文為 路程網x房車行 原創稿件，政策文件信息來源於公安部、工信部、交通運輸部等官方網站；部分圖片來源於網路；如需轉載/引用，請註明來源！

圖文編輯排版：夜如霰

校審：英 子

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㈧ 房車在中國的發展趨勢

房車是個奢侈品，不是一般人可以消費的，消費房車的階層首先要足夠有錢，而且要有休閑時間和休閑的心態，這在中國還不太多。享受房車，那是一種思想理念，也是一種生活態度，並不是富人都有的，中國富人有錢後都幹了什麼，相比您知道。但是，社會在進步，富有的人越來越多，尤其是年輕時尚、有錢、誘惑力、有思想的新一代青年，他們應該是房車未來的潛在消費群，房車在中國肯定是越來越多。

㈨ 國內沒有營地房車行業能發展起來嗎

以個人觀點，國內營地現狀，正在拖累房車發展。

從房車屬性來講，房車是一個移動的家，但必須依託供給保障。因為沒有足夠多的營地，所以中國的房車就拚命的朝「大電池大水箱和灰水直排」這個特殊的方向發展，或者叫求生！

剛剛從上海到滿洲里走了一路，除了在北京找到了比較正式的營地（北京房車博覽中心營地，收費100元），一路上的過夜點居然都沒有找到營地（通過窩窩自駕）。個人感覺這次房車旅行就像流浪，不夠浪漫，不夠舒坦。

有些人可以找到一個停車場就紮下營，拉開架勢，燒菜做飯，我是做不到的，不說這侵佔公共資源，缺乏隱私，可能這樣對於房車旅行都有帶偏之嫌。

因為沒有營地，我也只能在停車場過夜，但我只能縮在房車里，只能用做飯機器人，或者就到飯店吃飯。

如果中國房車旅行都變成了吉普賽，未來對於房車業的發展就非常不利。現在房車旅行人士中有一種說法，「開房車進營地那還要房車幹啥」（嫌棄營地太貴，不如住酒店），這是房車營地自身作惡所致，也非常不利房車業發展。

我想最好的房車旅行是這樣的，有深入景色極好之地的營地，服務以自助為主，價格大約在當地經濟型酒店的50%，人們駕房車而來，離開熟悉關鍵卻又帶著熟悉的家，悠閑的過著異地的生活，周圍都是陌生而坦誠的人，營地周邊在這個階段正好有個節慶，比如音樂節，比如 體育 比賽，那是最好的。老人們追逐著適宜的溫度，年輕人追逐浪漫的星星，兒童和新結識的夥伴每日瘋玩

一個房車營地就是帶給人們這樣的生活環境，讓常規的人們在那一刻以不同的方式生活。這是房車的意義。

當然，吉普賽也是房車業的一部分，但是 健康 的營地應該依然是房車的主流基地

房車出行方式正在走進我們旅行生活中。據不完全統計，全國各地擁有500多家房車露營地，多數屬於個人或合作而建。這些營地，配套設施齊全，環境較好，是房車旅行駐車生活休息的最佳地。然而，這么好的露營地，卻很少房車入駐，其原因，就是收費價格偏高，一般大多收費150~200元一天。這樣的價格，相比還不如住酒店，所以營地使用率不高。再加上，現在各地政府辦的公益休閑公園，城市文化廣場等公共場所，設置的衛生間和水，以及停車都有免費的。這里不僅環境好，而且照明天眼設施，駐車很安全。另外，一些房車愛好者走高速，國道鄉道，都能找到免費駐車點，這些也是不錯的選擇。未來，隨著房車旅行生活的規模發展，以及營地設施成本的降低，露營地才是房車生活品質的方向。

其實很多人都被誤導，目前在中國其實露營行業發展，房車只作為露營產業鏈中流水線上的一個產品，露營地也未必一定要有房車，房車也不一定要進露營地，一切能夠讓人們身心愉悅的自然戶外體驗就是露營，房車只是一種生活方式，你可以想去哪就去哪，千萬不能有局限，局限了就不能叫做生活中旅行旅行中生活了-。

1999年賀歲電影《不見不散》中，葛優那輛遊走四方的房車，讓很多國人結下了房車情結，也正是這部電影，將房車這種新興出行方式正式帶入國人視野。如今，國內的房車 旅遊 也開始快速發展，隨著大眾 旅遊 時代的到來，個性化、定製化、特色化成為發展趨勢，自駕房車旅行正成為一種新的生活方式和產業鏈條，出現在消費者的視野里。

但有些東西，自己其實已經有了標准答案，提出來只是與網友印證一下看看自己想的對不對。 目前國內的房車營地，雖然叫做「房車營地」，你完全可以將房車營地看成是升級版農家樂——度假村。

看看現在房車營地的背後勢力，主力是車企、 旅遊 集團，玩兒的是拿地和資本運作，離正經運營還遠著呢。營地建設投入的太大，運營成本太高，適合拉熱錢拉投資，適合算到上市公司年報里，但就是不適合車友用。 現在車友需要簡單解決水電…… 現在企業需要拿地做財報做資產做融資…… 不是建設理念偏了，是勁兒根本沒往一處使。 為什麼會出現這種局面？所謂的房車營地，不考慮房車用戶，好尷尬啊！ 那我們是不是可以反問一下…… 國內房車一共才多少輛？ 幾萬輛而已，中國多大？一個營地一年能進幾輛房車？ 現有的房車保有量遠遠沒達到能讓營地盈利的程度，現階段建設營地，其實是為了房車市場發展起來後為車友服務，但前期養營地的時候車友肯定不是主體。所以像做一些度假村做的事兒，先搞成房車民宿，弄批營地拖掛，保證有收入再說，這才是正常思路。

回復你說的「國內房車營地賺不到錢」，可能你是因為還沒到賺錢的時候。 你說車友不買單，我覺得額這個問題會得到時間的修正的。部分車友消費觀念不到是一方面原因，營地的收費也確實有點兒過高。價格會隨著營地的增多慢慢降下來的，一個城市如果就一個營地，沒競爭，當然是一副愛來不來反正老子就是這個價格中國人多。如果一個城市周圍數十個營地呢？優勝劣汰是不是就出來了？價格是不是就解決了，我國2020建設2000個營地，最新數據是要建設4000個營地。平均一下每個城市附近都會能找到營地。 以國人打價格戰的經驗來看，以後房車營地做到按水電使用收費，全靠其他輔助賺錢的「免費」模式，也不是不可能的。

我的答案，目前房車營地的運營，沒有任何偏差，只是成熟尚需時日。另外我奉勸現在拿到地的運營者，基建從優，其他的投入能省則省，假景做多了你也成為不了景區，投入太大後期運營成本過高，你沒有任何的價格上的優勢，市場成熟後低價競爭對手會讓你痛不欲生。哪怕現階段是圈地、融資，最終面對市場的還是要盈利的，真正去了解車友所需，才能 健康 發展。

國家現在加大房車營地的建設，目的是引導房車進入營地，可是營地高昂的收費卻阻止了房車的進入，這也就造成了房車進城搶占停車位，埋鍋做飯，不文明的事多發，這樣事畢會讓各省出台限制房車進城的政策，雖然這樣的政策遲早會出台。這也就會阻礙房車產業的發展。

可以的，發展的方向不一樣。小眾市場也有生存空間

㈩ 什麼樣的營地才能成為房車營地國內房車營地一般發展全國有哪些省份

房車營地具備以下幾點
房車車位的停靠，水電設施的專用補養設施，這是最基本的。
一些國內景區，或者景點其實都可以增加這種設施。
其餘的配套設施，比如整體綠化，營衛設計綠化，營地設施。配套的餐飲娛樂等。
國內目前所有省市都已經有營地了，北京上海發展的較好有相應的政府扶持政策。
目前房車營地項目是最新型的旅遊項目之一發展前景特別好。隨著政策和自駕車的體量增大營地需求量也會加大。
我是做自駕車房車營地投資運營開發管理的。您可隨時跟我溝通。