史上最牛的微型麵包房車

1. 史上最牛房車的史上最牛房車

這輛房車里，住著他們一家五口人。因其簡陋，很多網友稱這是「有車有房一族的最心酸解讀」。也有很多媒體，將這解讀成高房價年代，工作數年仍買房無望的打工族典範。
其實，馮增並非完全沒有實力買房，只是他不願意做「房奴」，更願意將錢用於擴大生意。雖然住在房車內，但他覺得現在生活很幸福。
「房車」內，「卧室」「客廳」一應俱全
鄭州市鄭尉路與南三環交叉口附近，布滿了大大小小的修車店。37歲的周口淮陽人馮增的友誼修車鋪，就開在這里。
修車鋪前，停放著一輛車牌號為豫G33425的中巴車。
和普通中巴車不同，這輛中巴車一側裝著空調。它就是在互聯網上有著響當當名號的「史上最牛房車」。
昨天下午6點，中巴車上開著60瓦的燈，馮增的兩個孩子坐在車內寫作業。
妻子劉宗英在店鋪一旁的簡易廚房內做飯。為了節省燃氣，她燒的是木板。平時，買東西剩下的紙箱、牙刷盒子等，她都捨不得扔，積攢起來留著當「柴火」用。她買了一些雞肉，打算改善一下生活。
遠處，馮增和一位工人，正滿手油污地修一輛白色麵包車。
這輛中巴車面積不足10平方米，上面並排擺著兩張床，晚上，妻子劉宗英帶著3個孩子擠在上面。
床頭是「客廳」，「客廳」內放著一張孩子們寫作業的書桌。另一張桌上，放著一台10英寸的小彩電。那是淘來的二手貨，接了幾次天線，都被雨淋壞了。平時，家人吃飯和孩子學習都在「客廳」。
從遠處看，藍白兩色的車身已滿是斑駁；輪轂生了銹，雨刷早已脫落，後視鏡被摘下來，成了妻子劉宗英和兩個女兒的梳妝鏡。
「我們在這里住了4年，感覺還行。」馮增說。
「房子」弄好那天，上初中的大女兒偷偷地在當天的日記里寫道：「在這個城市裡，屬於我們全家人自己的『房子』誕生了。」
就在這個6000元買來的中巴車上，劉宗英說過了4年的「幸福生活」。
付得起首付，只是不想當房奴
很多媒體報道稱，今年37歲的馮增在河南鄭州市內修理了23年汽車，依然沒有經濟能力在城裡買房。
其實，馮增開有修車鋪，2005年，他一年的凈利潤已經有5萬多元，他甚至還花6000多元購買了一輛二手叉車，添了一份收入。如果按揭買房，他並非沒有實力，但他們「更願意先擴大生意」。
2000年初，劉宗英路過一個樓盤，售樓小姐追了一里多地給她推銷。那時的房價是800元/平方米。「我經濟不太寬裕，回絕了售樓小姐。」
夫妻倆第二次接觸樓盤，已經是2005年了。那一年，馮增的修理鋪生意格外好，甚至還請了四五個工人幫忙。劉宗英第一次動了買房的念頭。
「2700！」沒等售樓員接著推銷，劉宗英就慌忙掛了電話。她算了算，自己只能買得起20平方米。
這之後，房價噌噌往上漲，劉宗英就沒再動過這個念頭。在她眼裡，如果有足夠多的錢，他們寧願先做大生意，「生意好了，一切都沒問題了」。
屢次搬家，租房沒住自己「家」舒服
一些人不理解，馮增夫婦為啥不租房子住？
其實，剛開始，他們一直租房子住。2003年，因為拆遷，馮增夫婦曾在中州大道附近租到一間帶地下室的鋪子。但好景不長，次年春天，由於綠化帶改造，他們又要搬家了。他們找到一個城中村，每月200元，不帶窗戶。那年夏天，2歲大的女兒馮佳明差點沒熱死在屋裡，醫生直說「危險危險」。
過一年，又是拆遷，他們又搬家了。2004年，夫妻倆租到了現在的大鋪子。「老租房子搬來搬去太不方便，晚上沒有人看店鋪，東西還會丟。」馮增說，他們決定不再租房，乾脆住在店裡。
妻子劉宗英埋怨，夏天鋪子里特別熱，胳膊能被蚊子「咬粗一圈」。一夜時間，十幾個蜘蛛網就能從枕頭邊直排到房頂上。
馮增覺得弄個「房車」沒准挺舒服的，還不怕拆遷搬家，便靈機一動，花了6000多元，買下這輛二手車。
自己年輕力壯，沒想過求助政府
一些人認為，沒有房子的生活，就跟幸福無緣。在劉宗英眼裡，沒房子沒啥不好。「買個房子負擔太重。」她想得更多的還是自家的生意。

2. 房車有什麼品牌

本人從小喜歡車，8年來共換車6輛，2013年入手一輛皮卡房車，寒假時間帶上母親、媳婦和孩子共四人周遊全國，我現在使用的這款房車是由帶公告的金旅海獅裸車改裝而來的。下面就是這些年來用車的心得。

所以，廣大愛好房車改裝的車友們看看，各取所需，改裝和使用都是房車中比較重要的方面，使用和改裝的合理不僅可以提高房車使用效率，還可以避免後續的各種煩惱。

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3. 想買麵包車改房車，那買哪款車是最合適的呢

當然，一些「頂級玩家」顯然不滿足於那種簡單地從A點到B點再回到A點進行公路旅行的活動，他們把公路旅行升華為一種生活方式，自己開車，帶上家人，花很長時間在祖國的大好河山上旅行，甚至直接以車為家，把生活變成了旅行。這時候，作為這些頂級玩家最親密的夥伴，車需要扮演比以前更多的角色。在這種需求下，衍生出一種特殊的車型，——房車。

寫在最後

從以前的「返璞歸真」到今天的旅行大篷車，這些熟悉的合資「大篷車」成了陪伴我們走向「詩與遠方」的最佳伴侶。如果有機會，我們不妨開著喜歡的旅行大篷車換一種方式進行不同的旅行。

4. 汽車問題

1885年德國工程師卡爾.本茨在曼海姆製成了的一輛汽車,該車為三輪,採用一台兩沖程單缸0.9馬力的汽油機,具備現代汽車的基本特點,如火花點火、水冷循環、鋼管車架、鋼板彈簧懸架、後輪驅動、前輪轉向等。人們一般都把卡爾.本茨製成第一輛三輪車的1885年視為汽車誕生之年。
汽車的作用：
對許多人來說，汽車，可以改變他們的生活方式，可以讓他們的生活更精彩。汽車，更是強有力的加快城市化進程的助推器，它一定程度地反映了社會、經濟發展和技術進步的水平，在特定的地域和空間，它還折射著極具東西方文化特色的人文理念。
總之，汽車是奇妙的，它常常被打上不同的經濟、技術、文化甚至政治的烙印。
汽車和汽車相關產業的發展，開創了社會發展的新空間，令世人矚目。
在全人類都極端關注社會和經濟持續、協調發展的今天，上海著力推進汽車以及汽車相關產業發 展，並確定支持嘉定重點發展 「特強」產業是汽車及汽車零部件生產。
目前，嘉定在有效加快推進上海國際汽車城建設、汽車以及汽車零部件製造業取得長足發展的基 礎上，根據區域經濟和社會各項事業發展的實際情況，我們制定了「兩個優先」的發展方針，即優先發展以汽車和汽車零部件生產為主的先進製造業、優先發展現代服務業，以此進一步加快城市化進程的步伐，全面推進小康社會建設。
在這個發展過程中，我們還在進行一些更深入的思考，比如：汽車的普及和與之相關產業的發展 ，將會給經濟和社會可持續發展帶來什麼樣的機遇和挑戰？
我們在促進合理整合汽車產業以及向城市化方向邁進的同時，怎樣培育健康的相關文化產業？怎 樣促進經濟和社會各項事業的協調發展？
汽車進入更多普通市民生活的現實、以及隨之而來的對城市建設和城市管理提出的新要求，我們考慮未來發展戰略，怎樣破解有效保護自然和人文環境的難題？
這些問題，是汽車給人類帶來福祉的同時，我們必須進行前瞻性的、正面的思考。
此外，我們還必須在加快城市化的過程中，關注汽車對社會、經濟、環境和人文等方面的正負效應，研究與之相關的產業政策實施和發展戰略選擇。
建設中的上海國際汽車城，需要構建一個信息、理念的交匯、交流平台，提供一個「鏈接」中國 上海與世界汽車產業及研討汽車文化的信息樞紐，以集聚全球和全國的智慧與力量，共同推動汽車產業與社會全面協調發展。
正是出於這樣的考慮，我們發起舉辦「嘉定汽車論壇」，並確定以「汽車與社會生活」為主題。
今年的會議，我們圍繞「汽車與城市化」的專題，誠邀在座的各位專家和汽車產業界的企業家， 共同研討這些問題，幫助我們更深刻地認識汽車社會和汽車文化的本質屬性和特質，更清醒地把握機遇、迎接挑戰，更合理周全地謀劃、探討科學發展和完善管理的對策。
這對於具有深厚文化歷史底蘊的嘉定在迎接F1賽事之際，具有特別深遠的意義。
嘉定具備良好的汽車產業發展基礎。如今，嘉定正在向建設具有高科技水準、綜合輻射功能、樞 紐型的現代化中等城市的目標邁進。
在嘉定463平方公里的區域內，我們確定了南、北、中、西四大板塊的未來發展戰略。
各區域的產業發展定位是：南部板塊以發展商業服務、現代物流、專業市場為主的「三產」綜合 發展板塊；
北部地區建設以汽車零部件、光電子、生物醫葯、現代信息技術等產業為主的先進製造業基地；
中部板塊也是規劃中的嘉定新城板塊，它是嘉定的政治、經濟、文化中心，是集教育、科研、運 動、旅遊、居住等功能於一體的綜合性現代化城區；
西部板塊，就是眾所周知建有上海國際賽車場的上海國際汽車城。
為了讓在座的各位來賓進一步了解上海國際汽車城的規劃建設思路，我簡單介紹一下它的各項功 能。
該區域是嘉定建設面向亞太地區、全國汽車製造業和商貿中心的空間載體。
它以汽車整車及汽車零部件製造、汽車商貿、汽車博覽、汽車研發等為主要功能，將建成國家級 汽車產業高地，同時建設體現先進環保理念的、極具特色風貌的現代化居住區——安亭新鎮。
一個國家或地區，汽車生產所形成的銷售、服務、金融、保險等相關和衍生產業發展的相對成熟 ，以及與之匹配的市政公共基礎設施建設和運營管理，可以為社會提供比例相當高的就業機會，對國民生產總值的增長和人民生活質量的提高，起著強大的拉動作用。
據估算，在德國，每4～6名職工中就有一名職工的工作與汽車相關；在加拿大，就業於汽車相關 行業的人員佔了全國人口的10%。
在中國汽車產業快速增長的經濟環境中，我們計劃在5-10年內，基本建成上海國際汽車城，培育 汽車貿易、汽車展示、汽車博覽等商業功能，引進並消化吸收國際先進的汽車設計技術，強化具有自主知識產權的汽車核心技術的研發，努力構建汽車製造業技術高地。
這樣一種規劃、定位和發展方向，體現了上海區別於國內其他地區的創新思維。
中共中央總書記胡錦濤7月28日在上海考察時，來到上海四大產業基地之一的上海國際汽車城，考察了上海機動車檢測中心、上海大眾汽車三廠。
看到這里的自動化生產線和高水平開發試驗基地，他感慨地說：「變化真大!」。
他要求上海繼續走在全國前列，要加快推進經濟結構的戰略性調整，積極發展高新技術產業和現 代製造業，努力實現經濟持續快速協調健康發展。
我們認為，上海國際汽車城的建設，更應體現這樣的思路理念和工作要求。
在當今的技術、產業和信息迅捷發展的大潮中，汽車作為推動經濟增長引擎的功能體現，已經大 大超越了汽車產業本身對加快經濟發展的意義。
因此，汽車城的品牌效應和輻射效應，必然體現在全區域的外延綜合發展方面。
國際上大凡成功的汽車城，都具有多維發展空間，對於其所在區域的社會發展所起的積極作用， 也更多地體現在汽車及汽車相關產業孕育的汽車文化對社會事業的推動。
所以，嘉定的經濟、社會發展的基本戰略，是依託汽車城各項功能的培育和開發利用，從汽車產 業發展和汽車文化構築的各個領域，拓展區域發展的空間，並利用F1賽事的集聚效應、發揮上海國際汽車城的輻射作用，在全球范圍尋求經濟和文化信息的交流、溝通、互動和融合。
同樣，我們的「嘉定汽車論壇」，也正是圍繞「汽車與社會生活」這個主題，旨在探討促進汽車 與城市化、汽車與社會人文互相融合發展的問題，為我們從傳統中走來並不斷走向現代化的社會，帶來更多的時尚、精彩、魅力和希望。
目前，汽車正逐漸成為我們生活中主要的交通工具，在特定的時期，它也成為一個國家和地區富 裕程度的重要標志之一。
在過去的100年中，它在工業技術走向成熟、人們生活需求不斷增長的推動下，在城市化發展步伐邁進的客觀要求下，迅猛發展。
與此同時，反過來它又進一步加快了城市化進程，是世界經濟全球化大環境以及我國宏觀經濟發 展中非常活躍的、極具生長力的元素，在中國實施全面建設小康社會、實現現代化建設重要方略的過程中，汽車產業的發展起著積極的作用。
眼下，上海城市中心區域呈現倍增擴大趨勢，城市化地區迅速向郊區拓展。
市民生活質量的普遍提高和消費支出的「升級」，使走上了富裕生活之路的市民與步入小康生活 的部分農民，已經進入汽車私人消費的階段。
這種態勢在嘉定猶為明顯，上海國際汽車城裡早已出現了「汽車村」，村民駕著轎車上班去，已 經不是新鮮事了，有的農民家裡甚至購有2輛汽車。
在農村城市化地區，農民的身份模糊了，他們的生活更是與純粹的農耕生活相去甚遠，這正是汽 車產業發展與城市建設進步的完美結合，也是我們貫徹以人為本的科學發展觀的生動體現。
在具有數十年汽車生產歷史、歷來具有開放胸懷的嘉定，在這樣特定的人文環境中，上海國際汽 車城的建設，其對於人才、理念、技術、市場、文化背景的要求不僅能夠得到滿足，而且，它還可以創造新的就業機會，並在周邊地區形成新的經濟活力，保持持續發展，構建新型 的城鄉一體化關系，促進以和諧、富足、自然、便捷為特徵的小康社會的全面實現。
上海國際汽車城的建設和F1賽事的舉辦，正在我們身邊展開一幅汽車產業發展與城市化建設互動 的繽紛長卷。
這種互動，在上海、在嘉定，將催促社會新的生活觀念、新的行為准則的生成。
在這個以汽車為支柱產業的社會經濟體系中，保持汽車及汽車相關產業對於地方區域經濟的持久 拉動、以及它對城市進步的積極有利的影響，既是我們人民政府的工作，也是對市民所負的責任，更是維系社會穩定和社會健康發展的重要措施。
汽車帶給我們的這些成果，基本上是正面的，積極的。
然而，汽車也帶來諸如環境污染、交通堵塞、能源消耗、人身傷亡等社會問題，還有諸多文化和 社會方面始料未及的負面影響。
因為汽車，加快了個人流動而造成的社會生態危機已開始顯現，由汽車而反映的社會不公等消極 影響也顯露端倪。
顯然，可持續發展以及生態進步等思維與隨汽車而來的諸多負面結果發生了嚴重矛盾。
面對中國的國情和上海嘉定的現實情況，我們需要以積極進取的態度，選擇科學合理並符合具體 情況的發展戰略，提出面向未來的解決方案，以避免出現重大的結構裂變和技術失范。
我們開設「嘉定汽車論壇」的目的，就是邀請各位一起探討如何推動汽車與社會可持續發展的命 題，也是積聚專家和企業家們的智慧、從不同角度綜合探討這個多維難題的一種努力。
由於以上所述問題具有十分廣泛的覆蓋面和多維視角，我們設想將這個以「汽車與社會生活」為 核心內容的「嘉定汽車論壇」辦成一個系列年度論壇，每年舉行一次，每年確定一個專題。
今年的專題是 「汽車與城市化」，我們的口號是：「汽車讓生活更精彩」。

5. 什麼是房車你知道嗎

旅行房車 旅居房車又簡稱房車、RV、旅居車等。房車兼具「房」與「車」兩大功能，但其屬性還是車，是一種可移動、具有居家必備的基本設施的車種。
其車上的居家設施有：卧具、爐具、冰箱、櫥櫃、沙發、餐桌椅、盥洗設施、空調、電視、音響等傢具和電器。旅居房車是集「衣、食、住、行」於一身，實現「生活中旅行，旅行中生活」的時尚產品。 「RV」，Rving，旅行房車。用房車旅行，隨意停靠在遠離城市的沙灘、湖岸、草地、山坡、森林中，同時又擁有城市的生活方式：自己做可口的飯菜、洗個熱騰騰的澡、睡柔軟舒服的床、看電視、聽音樂、放DVD…… RV跟縮小版的房子一樣，大車有15平方米左右，大體上分為四個空間：有大床的

6. 口碑最好的房車品牌

國內應該沒有最好的品牌，國外有。我們這邊車輛有限制長度及底盤的使用（多數是小輕卡和依維柯國內版）。

7. 幾米的車是中麵包

你好，如果不超過四米二的長度都算是中麵包。

擴展知識：
麵包車 [1] 是指前後沒有突出的發動機倉和行李倉，就像一個麵包一樣的車輛統稱。
上世紀七十年代末八十年代初，中國大陸從日本進口了一些「工具車」，是以前中國大陸沒有的車型，大家覺得很象當時市面上的麵包，再加上前後沒有突出的倉體，就像縮小的巴士一樣，「Minibus」的讀音也近似於「麵包」，就被取了個「麵包車」的外號，逐漸「工具車」的叫法都被取代了，那時中國大陸地區的麵包車遠沒有今天這么式樣豐富多彩，大都是一個長方體的形狀。主要車型一般都是中國製造，像金杯、中順、長安、哈飛、昌河、五菱等。

中文名
麵包車 [1]
外文名
Minibus
特 點
外形以長方體為主，空間更大
種 類
6~8座,9~12座,13座以上,商務等
品牌代表
金杯、中順、長安、哈飛等
燃料種類
汽油、柴油、CNG等
用 途
搬運貨物

基本內容
英文：minibus、van；
特點
外形：以長方體為主，和轎車不同，沒有突出的行李倉和發動機倉。
內部：座椅更多，空間更大。
車門：3~5門，駕駛座和副駕駛座各一門，後部車倉多數1-2個側拉門，少數無側拉門。尾部行李倉有1門。
運載：和轎車相比，可以載更多乘客及貨物。

麵包車

種類

麵包車 [1] 的分類方法較多，通常以功能和座位數分類。
6~8座型（微客）
這是最為常見的麵包車，用於一般載客或運貨，只需要C1駕駛證即可駕駛。
座位分布：駕駛座、副駕駛座及4~6個乘員座位（乘員座位組合可能為前2後2，前2後3或前3後3）。
9~12座型（輕客）
交通法規要求學生接送車必須是9座及以上車輛，所以它被常常當作學生接送車、旅行車或商務車，此種麵包車需要B1駕駛證方可駕駛。
座位分布：駕駛座、副駕駛座及7~10個乘員座位（乘員座位分3排，組合為2，2，3或3，3，3或3，3，4等）。
13座以上型（中型客車）
這種車比較特殊，因為其作用已經有些接近客車了。用於運送較多乘客或貨物。此外，它還可以改裝成房車。對於想買房車但經濟條件並不特別寬裕的家庭來講，改裝無疑是最好的選擇。
座位分布：駕駛座、副駕駛座及11個以上乘員座位（乘員座位有多種組合，至少4排）。
商務型
商務麵包車可以說是整合了麵包車和商務車的兩種車型的特點，但在外觀和使用上還是更偏重於麵包車。與傳統麵包車相比較商務麵包車看起來更正式化、商業化。

優勢

麵包車價格低廉，種類較多，且經濟實用，在很多行業中都能廣泛應用。在現代社會，麵包車作為汽車大家族中重要的一員，一定能在全社會推廣、普及。

品牌代表

1、長安
重慶長安汽車股份有限公司，簡稱長安汽車或重慶長安， 為中國長安汽車集團股份有限公司旗下的核心整車企業，1996年在深圳證券交易所上市，A股代碼000625，B股代碼200625。其悠久的歷史可追溯到洋務運動時期，起源於1862年的上海洋炮局，曾開創了中國近代工業的先河。伴隨中國改革開放大潮，上世紀八十年代初長安正式進入汽車領域。1996年注冊並成為極具競爭力的上市公司。
2、金杯
公司是華晨汽車集團金杯汽車股份有限公司所屬的全資卡車生產企業，於1958年建廠，具有悠久的發展歷史。2002年由原沈陽汽車製造廠重組為沈陽金杯車輛製造有限公司。公司於1959年生產了我國第一輛2.5噸「巨龍」牌載貨汽車。八十年代中期引進日本三菱公司產品和製造技術，生產SY1041系列載貨汽車。2005年以來公司積50年汽車設計與製造經驗，在日本三菱駕駛室和五十鈴底盤製造技術的基礎上，結合中國卡車發展，不斷創新，研發出金杯「金星」、「領騏」、「領馳」、「金運」等系列卡車，同時生產廂式車、工程自卸車、特種車、SUV、皮卡等產品。 公司堅持「以質量為根本，精益求精；以服務贏信譽，顧客滿意；以品牌鑄金杯，創新發展」的質量方針 ，建立和完善了質量保證體系，先後通過了ISO9000質量管理體系認證、QS9000質量體系認證、GJB9000質量管理體系認證和產品一致性「CCC」認證。
3、五菱
2002年11月18日正式掛牌成立的上汽通用五菱汽車股份有限公司，是由上海汽車集團股份有限公司、通用汽車（中國）公司、柳州五菱汽車有限責任公司三方共同組建的大型中外合資汽車公司。上汽通用五菱擁有柳州、青島兩大生產製造基地，全面實施通用汽車公司的全球製造管理體系，形成了商用車和乘用車兩大系列，以及微、小型車用發動機的生產格局。上汽通用五菱全面實施商用車產品「平台百萬化、平台差異化、平台的乘用化以及國際化」的三大平台戰略，鞏固微型商用車傳統主力市場競爭優勢。自主設計開發的微型商用車「五菱之光」，是中國微車歷史上市場成長最快、國內銷量最大的單一平台車型；自主開發的全新大微客 「五菱榮光」，是國內銷量增速最快的車型，成為微車未來發展的代表性產品；2010年9月，緊湊型商務車「五菱宏光」成功上市開創了新的細分市場，並榮獲央視2010年度經濟型乘用車獎項。
4、昌河
江西昌河汽車股份有限公司（以下簡稱「公司」）是根據原中國航空工業總公司航空資字[1999]268號文、中國航空工業第二集團公司（以下簡稱「中航二集團」）航空資（1999）108號文及國家經濟貿易委員會國經貿企改（1999）1095號文件批准，由昌河飛機工業（集團）有限責任公司（以下簡稱「昌飛集團公司」）聯合合肥昌河汽車有限責任公司（以下簡稱「合昌公司」）、哈爾濱東安汽車動力股份有限公司（以下簡稱「東安公司」）、中國民用飛機開發公司（以下簡稱「民機公司」）、中國航空工業供銷總公司（以下簡稱「中航供銷公司」）、安徽江南機械股份有限公司（以下簡稱「江南公司」）等五家企業，共同發起設立的股份有限公司。
5、鄭州日產俊風
鄭州日產汽車有限公司成立於1993年5月，是日產自動車株式會社在中國的商務車生產基地。公司本部設在鄭州市，生產工廠位於中牟和鄭州。

鄭州日產俊風
鄭州日產俊風是鄭州日產依託自身先進的輕型商用車製造、生產、管理與營銷體系優勢，結合市場和消費者對於微客車型的需求，推出的一款黃金排量、黃金油耗、黃金空間完美平衡的黃金標准大微客。共分為兩種車型：俊風舒適型和俊風標准型。

8. 介紹世界上著名房車賽的歷史和參賽車型

ETCC 歐洲房車錦標賽

2000年12月8日，國際汽聯賽 車運動委員會在摩納哥宣布任命由KSO組織負責承辦2001年開始的全新FIA ETCC歐洲房車錦標賽，這標志著ETCC重獲新生。第一年的比賽就吸引了包括寶馬、奧迪、阿爾法.羅米歐、本田、日產、歐寶、沃爾沃等眾多車廠共39部賽車前來參加，米其林也成為ETCC唯一輪胎指定贊助商。第一年的比賽分為STC(超級房車組)和SPC(超級量產組)兩個組別進行比賽，到了2002賽季，兩個組別合並為真正意義上的ETCC，並且參照F1比賽改進了規則，如每站成績計前6名，得分一次為10、6、4、3、2、1。這年起，ETCC形成了每年十個分站比賽的慣例，寶馬和阿爾法.羅米歐兩大陣營逐漸脫穎而出，人氣也日漸火爆，當年觀看比賽(包括電視轉播)的人數就突破了3億人次，並且不少車隊車手首次光臨澳門東望洋賽事。

2003賽季，比賽規則被進一步調整，每站成績計前8名，得分為10、8、6、5、4、3、2、1，2002賽季中途引入的前三名負重規則也被繼續使用。這個賽季參賽車輛縮減至22部，以廠商名義參加的也僅有寶馬、阿爾法.羅米歐以及西亞特三家。競爭主要是在寶馬和阿爾法.羅米歐之間展開，年度車手總冠軍被阿爾法車手塔庫尼拿走，寶馬則獲得年度車隊總冠軍。這種情形在2004賽季被繼續延續著，只不過最終的年度車手和車隊總冠軍都被寶馬包攬。為了改變兩大巨頭獨霸賽事的局面，同時也為了能吸引更多的廠商、贊助商和觀眾，國際汽聯決定在2005年將ETCC升級為WTCC國際房車錦標賽，增設歐洲以外的分站賽，並保持規則基本不變。這一改革立竿見影，吸引了通用、福特以及中國的華晨汽車等幾大汽車廠商的參與，比賽的精彩程度和影響力都將大大提升，為房車賽事的歷史翻開了嶄新的一頁。 這一改革立竿見影，吸引了通用、福特以及中國的華晨汽車等幾大汽車廠商的參與。

WTCC（World Touring Car Championship）世界房車錦標賽

WTCC（World Touring Car Championship）即世界房車錦標賽，是FIA國際汽聯於2005年新推出的一項全球性汽車賽事，它的前身即為ETCC（Europe Touring Car Championship）歐洲房車錦標賽。WTCC將延續ETCC的Super 2000車輛規則，每站比賽分兩回合（每回合8圈）進行，並頒發冠軍車手和冠軍車廠兩個獎項。參賽的車輛為Super 2000級別，必需以量產房車為基礎，發動機排量不能超過2000cc，採用自然吸氣方式，馬力在250hp～270hp之間。目前2005年度WTCC賽程安排暫定為10站比賽，除了延續ETCC原有的歐洲分站以外，增加了中美洲的墨西哥、歐亞交界的土耳其以及亞洲中國的澳門三站比賽，其中，澳門被指定為全年的收官之戰。

9. 口碑最好的拖掛房車

AirStream：美國清風房車公司是北美歷史最悠久的房車製造商，產品以拖掛式A型房車為主；清風房車以其經典優美的外部造型、舒適豪華的內部裝備成為全美備受人們喜愛的房車產品。

AirStream公司房車產品已經形成完整的產品線，旗下產品具有Sport(運動)、Classic Limited、Panamerica(泛美)、Flying Cloud(飛雲)、International(國際)、Victorinox Special Edition(瑞士軍刀特殊版房車)6個拖掛式房車品牌與Interstate(州際)自行式B型房車品牌。

-清風房車性能

安全性：清風的低重心設計和獨立扭力軸，無論你旅行到哪裡，都會給你帶來意想不到的驚喜。

經濟性：清風拖掛房車充分能的利用了空氣動力學，與其他拖掛房車相比能夠幫你省去20%的油費。

使用壽命：清風房車能夠安全的使用40年之久。而不是向傳統的拖掛房車只能使用15年。

轉賣價格：清風房車在轉賣時不僅會保值，甚至會有升值的空間。所以購買清風房車也會是一次很好的投資！

團體性：當你拖著清風房車時，你會為你擁有他而感到自豪。其他的清風房車擁有者也會閃著車燈向你打招呼。你會發現如果你沒有清風房車，在休息區或加油站很難加入到別人的交談之中。

清風房車的歷史傳奇

1896年7月4日，清風房車創始人華萊士默爾拜厄姆出生在俄亥俄州貝克市。少年時做過牧羊人，住在兩輪的驢車里，配備的只有一台煤油燈，一個睡袋， 一個水桶而已，少年的經歷無 疑對他的人生選擇有很大影響。1923年畢業與斯坦福大學法律系，擁有一家廣告代理公司，後成為雜志出版商，1929年，拜厄姆放棄法律，廣告，出版事業，成為全職的拖掛式房車製造人。

1931年，拜厄姆在加利福尼亞州的斑鳩市創建製造工廠。一年後，第一輛清風房車面世。1932至1933年，清風房車生產的「魚雷」房車揭開神秘面 紗，該車由梅森奈特纖維板和膠合板製成。1936年，清風房車公司推出具有革命意義的「帆船號」拖掛房車。鉚釘釘和的鋁質車體，模仿飛機的硬殼式構造，出 色的室內設計，甚至配有用來化冰的「空調」，這一切使得「帆船號」即使在大蕭條時期，依然供不應求。最終清風房車成為美國經濟大蕭條時期（1939年）唯 一倖存的房車生產商。而「帆船號」也成為一個美國的傳奇。

1941年，第二次世界大戰期間，由於鋁的缺乏，清風房車停產。拜厄姆成為柯蒂斯賴特飛機製造廠的一名主管。但戰後，人們對房車的熱情再次恢 復，1947年，拜厄姆組建清風拖車有限公司，並在洛杉磯建立工廠，推出清風房車生產線。到1948年時，清風拖掛式房車已經像可口可樂一樣成為世界上的 知名品牌。在接下來的15年間，公司持續迅猛發展。1951年，第一輛清風房車開進中北美洲。1952年，清風房車在俄亥俄州的傑克遜中心建立第二個生產 製造工廠。1955年，成立瓦利拜厄姆房車俱樂部，後更名為瓦利拜厄姆國際房車俱樂部。1958年，清風推出第一款設備齊全的拖掛式房車，取名「國際 號」。1961年，清風推出第一款設備齊全的小型房車，命名為「斑比號」。1962年，瓦利拜厄姆去世。清風房車賣給亞特卡斯特羅，安迪查爾斯和其他的董事。1967年，比阿特麗公司並購清風公司。

清風公司一直沒有停止追求製造「更好的拖掛房車」的腳步。1972年，清風公司推出「商船號」拖掛式房車，該車在俄亥俄州凡爾賽市的新工廠里製造完 成。 1974年，清風則推出第一款自行式房車——「商船號」，該車在吸取拖掛房車全鋁車身，硬殼構造的基礎上，又加入了空氣動力學設計，當時，這在其它任何自 行式房車上都看不到。1978年，清風關閉其在加利福尼亞的工廠，將生產和管理中心 移至俄亥俄州的傑克遜中心。1979年，清風研發第一款清風公司名下的自行式房車——「傑作號」。1980年，韋德湯普森和皮特奧瑟溫創建的托爾集團 收購清風。1989年，清風推出「陸地艦」自行式房車，該車創新的層壓式玻璃纖維構造和前後蓋的設計甚至獲得了專利證書。

10. 適合小兩口的房車油耗僅5L，車長3.4米兩張大床，售價約合16萬元

今天要為大家介紹的這款房車可以說是歷史與現代的碰撞。隨便找一位朋友問他對於80年代的汽車記憶，那一定少不了天津大發。以大發Hijet第六代為原型，全國第一輛中日合作生產的微型汽車問世，而後又有國產化程度達到85%的華利黃麵包。這款坐著顛簸、充滿異響、四處漏風的計程車，成了國人印象最深的情懷之車。

這款大發Hijet露營房車就為大家介紹到這里。這款小車帶來滿滿的回憶，雖然並未在國內推出，但相似的國產車型也有很多，充滿巧妙設計的內裝也可以學習借鑒。整車售價239萬日元，約合人民幣16萬元左右，作為一對小夫妻的家庭用車是不是非常合適呢？

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