50噸大型拖掛車

㈠ 國內一般常見的貨車規格及載重量是什麼

1、因為車型，車廠的規定不一，僅介紹目前市場主流的物流車輛

• 2噸車 一般為4米左右，以4.3米的居多

• 3噸車 約為5.5米

• 5噸車 約為6.2米

• 8噸車 約為7.2-8.8米 10噸車 約為9.6米

• 12噸或15噸車 一般為9.6-12.5
  

• 20噸車 一般為12.5-14.5米

• 25噸車 一般為12.5-15米

• 30噸車 一般為五軸或六軸的14-17米車輛

2、車輛種類分類：

• 平板車

沒有車廂，只有不到1米左右的車幫，一般的平板車都比較大在9-16米。用於運輸一些基礎材料，例如日化，化工，塑料粒子等等。

• 高護欄

有車廂，車廂四壁為彩鋼，沒有封閉的頂棚，頂棚是用帆布製作的，可以根據內裝的貨品多少進行升降，故此適用於大多數產品的運輸，使用比較廣泛。

• 全封閉

或者叫做集裝箱車輛，從4-17米均有，適合運輸貨值較高，或對車輛有較高要求的車輛，目前此類車輛在貨運市場幾乎佔到一半。承載2-35噸。

3、普通貨車按照類型來分:可分為重型，中型，輕型，微型四種。

• 重型貨車，我們平常講的是大型多軸的拖掛車，適用於拉運大型設備，機具，等不可拆卸的物品的

• 裝載上百噸的車輛。中型貨車最長的為17.5米，13米，9.6米;根據配置的車橋數量，可以裝載從18到35噸之間的貨物。

• 輕型貨車均為兩軸車輛，長度通常為8.6，7.5，6.8，6.2，4.8，4.2米，載重量在12到2噸之間。

• 微型貨車，駕駛室分為單排座，和雙排座的貨車，這類車輛的載重在1噸以內，到0.3噸之間。

(1)50噸大型拖掛車擴展閱讀：

根據《機動車結構術語》貨車歸類為汽車並且分為八類。

1.普通貨車：載貨部位的結構為欄板的載貨汽車，不包括具有自動傾卸裝置的載貨汽車。

2.廂式貨車：載貨部位的結構為封閉廂體且與駕駛室各自獨立的載貨汽車。

3.封閉貨車：載貨部位的結構為封閉廂體且與駕駛室聯成一體，車身結構為一廂式載貨汽車。

4.罐式貨車：載貨部位的結構為封閉罐體的載貨汽車。

5.平板貨車：載貨部位的地板為平板結構且無欄板的載貨汽車。

6.集裝廂車：載貨部位為框架結構且無地板，專門運輸集裝廂的載貨汽車。

7.自卸貨車：載貨部位具有自動傾卸裝置的載貨汽車。

8.特殊結構貨車：載貨部位為特殊結構，專門運輸特定物品的載貨汽車。如：運輸小轎車的雙層結構載貨汽車，運輸活禽畜的多層結構載貨汽車。

㈡ 50噸的半掛車大概運輸費是多少錢一公里呢

油公里按3元，過路費按3元！

㈢ 請問大家:為什麼拉同樣50噸重量的時候四橋車比拖掛車的收費貴很多四橋車重四十噸以內是每公里/噸8

不會貴很多的。你認知不對

㈣ 半掛車載重50噸走高速屬於超載么

肯定超了.六橋的半掛連車帶貨不能超55噸,如果運費高的話可以適當超點沒有關系的

㈤ 50噸大型設備 用什麼車運輸

不清楚你是從事石油還是土木還是電力，但是像是50T的設備大概只有這些重型工業才會有吧...題外話說多了.
50T其實用一輛60T的低板載重掛車[1.2米板,加長或者不加長看實際設備的需求],應該就沒問題了,像是我剛才提到的那些行業大多都會有這種特種車儲備,如果需要自然可以在他們那裡獲得支持.拖車可以用德國MAN的,或者賓士的,國產的斯太爾也湊合,路況較好的情況下做車輛基本固定就可以了...
PS:本人從事石油行業,參與運輸超過百噸的設備亦是常有...所以50T不算太重啦...
希望能幫到你...

㈥ 半掛車拉50噸用3.7速比還是4.11速比

如果追求速度的話，可以用3.7速比，反之則用4.11速比。
速比3.7要比速比4.11快，大多數來說，速比越小，速度越快，速比越大，扭矩越大。速比小，汽車的速度越快，相當省油，速比大，上坡動力大，相對於速比小的油耗就大。
半掛車是車軸置於車輛重心（當車輛均勻受載時）後面，並且裝有可將水平或垂直力傳遞到牽引車的聯結裝置的掛車，一般全掛車兩根軸，半掛車一根軸。半掛車,指本身無動力,與主車共同承載依靠主車牽引行駛的車輛。

㈦ 各種載重車的長度、寬度及載重噸位，誰能給介紹一下

一般的前四後八全長12米多，箱長9.6米廂寬2.3-2.5米，最大載重50噸（當然路政和交警不允許）允許載重30噸。掛車（兩拖三）掛車長11--18.5米，寬2.4--2.8米。最大載重120噸，最大允許50噸。全長16米--23米不等。

㈧ 對生活很沮喪，看不到希望.求幫助，求開導

在過去的日子裡，Mr.諾很少思考未來是什麼。

一方面，他迫切的希望自己成為想像中的人，做想像中的事，過想像中的生活。另一方面，他又死硬的、冥頑的強迫自己在那條路上向前。

像一隻患上偏執症的狗，沉浸在癔症病態的精神享樂之中，咬著虛妄化身的尾巴。好似松開嘴便會掉入無底深淵。看上去執著瘋狂，骨子裡卻自卑膽怯。

對他來說，旁人所見的遠比自己所擁有的更為重要。

於是他總是侃侃而談，說著夢想，隱射現實，遙望未來，思索現在。聽上去，他理性自我浪漫，你又一千個理由駁斥他，卻沒有半個能說服他，因為他早已經把自己馴養成自己的奴隸，從一個極端走入另一個極端。

Mr.諾又一次失業，這是他規劃之中的事，但天知道他每天都在更迭的規劃是不是等到失業後才補上了這一條。

為此，Mr.諾頗有見地的說：看，我們是被風到空中的紙屑，在城的上空飄著，永遠落不到地上。

我不願上班下班回家上網睡覺起床上班下班回家上網睡覺上班下班回家上網睡覺上班下班回家上網睡覺上班下班回家上網睡覺偶爾聚會偶爾加班偶爾喝醉偶爾不歸——那是沒有希望的。

朋友反問他，那麼什麼才是希望呢？Mr.諾不知道，他憋紅了臉像煮熟的螃蟹，然後發紫像落地前的葡萄，最後烏黑，像數日未能排出體外的凝結糞便，故作瀟灑強裝冷靜，卻早已為人所不齒。

末了，他忽似撈住了根什麼，撲騰著身子從沒頂的水中掙扎出頭來，費力又低沉的喊。

「希望，就是能從你愛好中實現自我的價值。」

「還有呢？」

「賺到錢……」

再沒有人理會他所說的，每個人都像經歷過千百年風霜的老樹般向他神秘莫測的微笑。不同的嘴形以完全相同的弧度微妙的向上翹起，目光也始終是一致的玩味——沒有譏諷、沒有嘲笑、沒有不解、沒有激勵、沒有不屑、沒有渴望……但那後邊明明有著什麼，卻讓人無法捉摸。

Mr.諾只是條咬著自己尾巴的狗。

他找到了一條出自自身絕對正確的真理，卻只願意相信自己所相信的真理，而無視其他。

經過了一段漫長無需的時間，他忽然發現自己不知何時看不到了希望，他恐慌起來。

搞不清希望是迷失了，還是根本未曾出現過；搞不清是自己不夠堅持，還是欺騙了自己。

偏偏他所做的又都是對的。

偏偏這個世界並不是二元的。

許多年前的朋友結了婚生了子，看上去幸福祥和，Mr.諾和他一起喝酒，真誠的期望他告訴自己一條別的真理，以證實希望本身是存在的。

結婚的朋友說了，我現在一日一日的過，盼著如我父母般將我的兒撫育成人，常在家吃飯，偶爾喝酒，有日向上或向左右都能動動，或賺的多些，或做的少些。

「這是希望么？」

「希望？我已經生活在希望中，甚至超出我曾希望的許多，你看我工作穩定，妻兒可愛，父母關愛。要知道，當年我遠不如你的時候，是從未想到過會有今日的。」

Mr.諾迷糊了，你不是有那麼多的抱怨，那麼多的不如意，現在卻說得這般滿足？

結婚的朋友搖晃腦袋。

「那跟希望無關。」

Mr.諾覺得自己問錯了人，又喝了幾杯，借口不勝酒力離場，歸家的半道上，吐的滿地狼藉，也就真的醉過了頭。

曾經的同學在點亮頭像，Mr.諾猶豫了半天還是沒有點開那個窗口，卻看到對方先說話了。一番暗藏偷窺、炫耀、折辱，在假戲真做、真戲假做之間找不到界定線的對話就此展開。你攻我守，攻的人，無有功，無無功，明器暗器潑水似的灑下，不在乎打沒打著，但是這一地的玩意本身就是他所得意的；而守的人，或躲閃，或招架，或以傷換傷，或為了假裝得勝換個眼不見為凈。

Mr.諾回憶這個自在校起便活的有滋有味的人，如同自己般早早覓得了立命之本，若干年來，為有錢的親戚做著同樣的事，時常在國內外遊走，也隨時能呼朋喚友，搬弄手中積攢的錢物，不脫離大眾卻高於大眾。

Mr.諾羨煞，可偏生不服：「你活的自在，可你有希望么？」

誰知曾經的同學偏在此刻謙卑起來。

「對我來說，哪兒不是希望呢？」

假裝掉線，Mr.諾隱身不再說話，溜達出門下樓煙，五塊一包的香煙到手就拆出一根銜在嘴邊，走到路邊上，剛點著，人便看著車流出神。

旁邊走來一個老嫗，身上的舊衣樸素干凈，皺紋從眼角一直爬到額頭。

Mr.諾看著他走來，又看著她捲起衣袖把手伸進邊上的垃圾箱里，想撥拉出幾個飲料瓶，卻兩手空空。看老嫗一臉平靜，Mr.諾靠過去說你等等，回頭來瓶礦泉水，想了想擰開蓋也沒喝，傾了些出來，遞給老嫗。

老嫗自若接過瓶來，嘩嘩倒光水，放進隨身的環保袋裡，Mr.諾才過來搭訕。

聽他說了一陣都是廢話，老嫗看他既不像記者也不像協管，眼神很快飄忽起來。

「我聽不懂你說的，你想問我什麼？」

Mr.諾尷尬得很，他辯解道，只是想問問老嫗這一輩子怎麼過得。

「還能怎麼過？小時候跟爹媽過，結婚就跟男人過。小時候希望長大，後來希望能有好工作，結了婚又希望能讓日子過得好些，能讓孩子過好一點……」

「都實現了嗎？」

「都實現了。」

Mr.諾不再提問，放過了老嫗。

他想做女人或許更簡單些，然後很快又掉，思索著旁人那階梯式的生活軌跡。後來，他又想，希望都實現未必是好的，看看那個散落幾個汽水瓶的環保袋，那或許是孫兒的口中餐，也能是自己的棺材本。

Mr.諾一點都不悲天憐人的難過起來，這條狗松開了咬著尾巴的嘴，不出意外的墜落，但很快的著地，才發現不知身在何處路在何方，左右都是壁壘，頭頂的出口看得到卻躍不出去。他盤算一番，如果用力刨土，三五年後或許能挖出離開的路——轉頭想來，這些年自己又為了什麼咬著尾巴不肯著地呢？若不是如此，早已脫離苦海。

再有就說不出的沮喪，沮喪的把自己變成一條蟲子，卑微的可恥著認為自己活著都是對生命的欺悔。

低頭蹲著些搬家的螞蟻，用手指樹枝唾沫星子玩弄。

晚飯時，即將退休讓他無法啃老的老爹歸家，看到兒子蹲在樓前。

「怎麼了？」

「我覺得生活里看不到希望。」

老爹摸著下巴，裝著思索肚子里卻滿是悲哀，幾多回憶，幾多悔意，不多時將自己的一生也扁的殘缺不全，像個突然抽取水分的橘子，一下子老了下來。

「你一直的希望是什麼？」

「高興的活著。」Mr.諾脫口而出。

老爹拍拍他的肩。

「回家吃飯吧。」

㈨ 現在一個50噸的卡車大概多少錢

已歐曼雙導向輪主車為標准主車是218000元，掛車一般8至9萬左右。如果是駐馬店的還要貴。再算上養路費上牌費全車險總共40萬左右就跑起來了。我剛買的。

㈩ 掛車50噸算超載嗎

法律分析：要視具體情況而定。根據貨車超載超限規定：(一)車貨總高度從地面算起超過4米；(二)車貨總寬度超過2.55米；(三)車貨總長度超過1.81米；(四)二軸貨車，其車貨總質量超過18噸；(五)三軸貨車，其車貨總質量超過25噸;三軸汽車列車，其車貨總質量超過27噸；(六)四軸貨車，其車貨總質量超過31噸;四軸汽車列車，其車貨總質量超過36噸；(七)五軸汽車列車，其車貨總質量超過43噸；(八)六軸及六軸以上汽車列車，其車貨總質量超過49噸，其中牽引車驅動軸為單軸的，其車貨總質量超過46噸。

法律依據：《中華人民共和國道路交通安全法》第九十二條 公路客運車輛載客超過額定乘員的，處二百元以上五百元以下罰款；超過額定乘員百分之二十或者違反規定載貨的，處五百元以上二千元以下罰款。 貨運機動車超過核定載質量的，處二百元以上五百元以下罰款；超過核定載質量百分之三十或者違反規定載客的，處五百元以上二千元以下罰款。 有前兩款行為的，由公安機關交通管理部門扣留機動車至違法狀態消除。 運輸單位的車輛有本條第一款、第二款規定的情形，經處罰不改的，對直接負責的主管人員處二千元以上五千元以下罰款。