打造無人區禦寒房車

㈠ 馭炮親征，拒走彎路-房車之旅攻略奉上

隨著自駕游越來越普及，

熱愛生活的人們也逐漸鍾情於房車出行。

當然，一場完美的旅行，可不是買輛房車那麼簡單。車輛整備、線路規劃、營地選擇、安全駕駛……缺一不可。

房車露營看似簡單，事實上大有學問。

一場完美的房車之旅需要做哪些工作？

一起來看看吧。

一 提前規劃出行路線

一次成功的房車露營，規劃線路是基礎。

不同於轎車，房車上路會面臨更多的考驗，比如限高桿兒。大多數自行式C型房車的高度都在3米左右，稍不留神就可能會出意外。

目前，一些房車還專門開發了升降功能，比如覽眾駱駝的升頂炮，使得通過性大大提高。

當然，規劃線路多留幾套預選，更能有備無患。

二 充分准備生活用品

房車出行，全家出動，所需的生活用品不少。

出發前一定要檢查，物品是否能滿足旅行需要。最好列出清單來一一核對，如修車工具、備用葯品、廚房用品、洗漱用品、床上用品、戶外用品等。

當然，房車的儲存空間當然是越大越好。

三 掌握景區天氣動態

有些地區氣候多變，因此出發前要了解景區、城市的天氣情況，遇到惡劣天氣時不要行車。

如果下雨，可能有陷車的風險。

雖然越野房車脫困能力比較強，比如升頂炮就專門裝備了脫困絞盤，但最好還是不要冒險為之。

四 遵守交規安全駕乘

當感到疲勞時，一定要將房車停在安全位置，好好休息。

房車行駛過程中，乘車人員只能坐在專用座位上，系好安全帶，確保所有的櫥櫃、車窗都關閉鎖好，不能洗澡做飯，不能躺在床上。

只有保證行車的安全，才能享受旅居的快樂。

五 了解營地運營狀況

房車營地作為旅程中的補給、休息場所，對房車的重要性不言而喻。

目前，國內很多露營地在建設中，基礎設施不完善，因此一定要提前考察好沿途露營地的運營情況。

是否能滿足愛車接水接電的需求，確保房車中的水電設施可以正常使用，才能擁有一個舒適美好的旅行體驗。

六 房車露營注意事項

一般而言，大型房車營地都會提供充足的水源、電力，不用太過擔心。

如果是無人區或野外露營，駐車地點則需要謹慎選擇。

1 絕對安全的地方

如果駐停在河邊、湖邊，一定要找位置較高的地方。

2 不要選軟基路面

駐車時要同時考慮到車輛的重量和地面情況，不要開進沙地、泥地等。

3 不要停在懸崖下

營地上方不要有滾石以及風化的岩石，也不要選在離泥石流通道太近的地方。

4 注意保護環境

愛護環境、保護自然。只有懂得如何與自然和諧相處，才能做一個合格的越野房車戶外旅行者。

覽眾駱駝房車，

重新定義房車旅居「新」生活。

願與每一位車友共享美好旅居生活。

㈡ 阿莫迪越野房車

很多人都想長途旅行，不住酒店的話，一輛房車就是最好的解決方法。但是如果你遠行到需要翻山越嶺或者穿越無人區時，那麼一輛越野房車就是必須的了。這時，阿莫迪羅·征服者越野房車出現了，它完全可以滿足房車對於越野的要求，而且更值得注意的是，它還額外能滿足你對露營品質的要求。
它採用了MAN的8X8卡車底盤，全時8輪驅動，帶4個輪間鎖、3個軸間鎖，可以勝任高難度的穿越駕駛活動。另外它的13L渦輪增壓柴油發動機可以產生480馬力和2300牛米的扭矩，匹配12速自動變速箱，油箱容積更是達到800L，續航能力超過2000公里。
為了能夠滿足越野穿越的需求，而內部裝飾，或者更准確的應該說叫內部裝修，才是更加吸引人的部分。大空間也就讓所有生活必備物件非常齊全，上車後左側為廚衛和卧室，所有廚具都有固定裝置，因為這輛車可能會在各種無人區穿越和越野活動中出現，因此需要把艙內的所有物品都得固定，廁所也是干濕分離的，這是難得的布局。征服者內部可以容5-6人休息，車頭還有一個獨立的單人卧鋪，供司機臨時使用。

㈢ 說走就走一場完美的房車旅行該怎麼准備

世界這么大，我想去看看，這個網路段子瞬間在網路上走紅，我國幅員遼闊，有各種各樣的地形氣候植被的景點。

創口貼、正骨水、救心丸等等一些急救葯品，要去高原地區的朋友，抗高反的葯必須要帶上。說走就走的旅行，不是說說而已，沒有足夠的應急預案和物資，遇到突發情況了，你的房車旅行就泡湯了！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 我們開著奧迪Q7，穿越1000公里探索無人區

從甘肅敦煌出發，先後穿越了各種戈壁和沙漠路去到阿克塞，再到石油小鎮，火星營地和水上雅丹等地區，這一路過來最大的感慨是甘肅和青海作為內陸深地，有太多的自然美景，它們記錄著大自然的鬼斧神工，留下了怎麼看也看不完的景觀奇跡。

只不過當你幾百上千公里都面對著寸草不生的無人區時，道不出言不盡的滋味並不是那麼好受，尤其在成片的戈壁灘和沙漠地，好不容易看到一些天然綠植時，希望每一個驅車前往的外來客都應該尊重這片貧瘠土地上的不易，盡可能不去碾壓為防風固沙而在努力的綠植，這也是任何一個來這越野或 旅遊 的人都該注意的。

3天的時間，從甘肅敦煌出發，中間穿越國道、高速、沙漠、戈壁、河床……途徑阿克塞、柴達木盆地、冷湖、火星營地、水上雅丹、紅崖……最終到達青海格爾木，教授駕駛著全新奧迪Q7，帶著心中所有的好奇與疑問，開啟了這趟無畏之旅。

一路上的驚險刺激無不挑逗著我們對未知的體驗，沙漠陷車、勇闖無人區、遭遇沙塵暴，似乎在大自然面前我們又顯得異常渺小。但作為挑戰者，人類又似乎天不怕地不怕，勇者的 游戲 正是因為膽量與智慧共存，締造了每一段神秘而又精彩絕倫的篇章。

因此，「 探索 」成為人類停不下前進腳步的使命，尋找答案、挖掘真相，並設身處地的感受來獲取我們想要的結果，這一次，我來告訴你這3天我們有著怎樣的一段故事。

第一天一早，我們便從敦煌出發，駕駛著全新奧迪Q7正式開啟無畏體驗季的旅程，在這之前我從未設想過這一趟旅程居然會涉及如此復雜和豐富的路況，當你進入戈壁灘，闖入沙漠時，誰曾想到這只是這趟旅程的前菜，又或是小試牛刀了一把，因為在第三天有更刺激和更高樂趣的挑戰等著我們。

行駛了一小段國道，我們便進入戈壁路段，並且一直深入遠離城市，途中還走過一段河灘地。在戈壁灘上我們將駕駛模式設置為越野，不管是行經在戈壁灘上亦或滿是鵝卵石的河灘地，奧迪Q7的表現自然非常從容。

在奧迪quattro全時四驅的加持下，即使走在鵝卵石地上，車輛也未曾出現輪胎打滑，這種路況於Q7而言稱不上太大的挑戰。

但在第一天的路程中，最讓人印象深刻的非沙漠科目體驗，為了體現奧迪原廠quattro四驅的強大以及3.0T V6渦增發動機340馬力的性能，奧迪Q7並未更換專業的越野AT胎，而是搭配原廠馬牌主打抓地力和操控性能的ContiSportContact 5城市用胎。

在進入沙漠路段之前，我們將輪胎進行放氣，先將胎壓調整至1.5Bar，目的很簡單，為了讓輪胎有更大的吃地面積，提高車輛的牽引力，利用壓強高低原理，在沙漠越野時提升車輛的抓地力和操控性。

但是所有看似合理的准備工作都可能存在不可預測的偏差，穿越了戈壁灘和鵝卵石河灘地正准備進入沙漠路段時，由於沙漠路況駕駛經驗的不足，個別同行車輛在軟沙地並未控制好車速，導致車輛出現輪胎打滑並出現陷車的苗頭；又因輪胎打滑之後多次猛踩油門提速使得輪胎刨地跡象越來越明顯，最終導致陷車。

在一段相對不是那麼軟的沙漠地段就出現小插曲，確實給大家來了一點小教訓，但所有的理論知識都不如實操來得真實，在教練團隊的救援之下車輛完成脫困，最終車隊正式向沙漠腹地前進。

為了保障沒有更換越野胎的Q7能夠安全且輕松的在沙漠地行駛，我們又將胎壓調整至0.8Bar左右，這一次的沙漠科目體驗才算真正開始。

在沙漠沖坡體驗中為了讓Q7能夠順利上坡，需要讓車輛迅速提速，把控好方向，並一鼓作氣將Q7開至臨近坡頂位置，此時迅速收油，藉由動力慣性，方向盤朝坡底方向快速打方向，讓車頭沿著坡底完成轉彎和下坡的動作，此時只要將方向盤回正，並在下坡時控制好車速不拖前杠，既能順利完成沙漠沖坡體驗。

上坡提速過程中，Q7 340匹馬力和500牛·米的扭矩能夠提供強大的性能爆發性，後段的動力儲備也很充沛，在1370轉就能爆發最大扭矩的它在零百提速過程能做到5.9秒，雖然沙漠地限制了Q7最直接的提速體感，但依舊給沙漠沖坡提供了優秀的性能支撐。

不過在沙漠科目體驗中，有些小心得也值得一提，首先當車輛沖坡因為速度不夠，又造成車輛有打滑陷車的可能時，此時切勿繼續提速試圖上坡，最終的結果大概率會導致陷車的風險，嘗試往後倒車是避免車輛受困的解決辦法之一。

其次，當車輛想要翻過坡頂至背面時，首選要確保坡頂背面的安全，並沿著坡頂斜著通過，切勿直接90度沖坡，否則車輛有直接拖底或者騰空翻車導致危險的發生，當然，坡度過高過陡，請繞路同行，切勿逞能。最後，進入沙漠地輪胎胎壓較低，此時應避免快速急轉彎操作，才能更好的保護輪胎以及降低輪胎脫落的風險。

結束了沙漠關卡的挑戰後，我們一路驅車前往阿克塞，在這之前我們還偶遇沙漠徒步隊伍，也看到沙漠越野愛好者驅車瀟灑的一面。很多時候我們被工作和生活困在五彩斑斕的霓虹燈里，尋求一方凈土和一時的解脫成為釋放壓力跟裝填自己的機會，偶爾遠離城市，找尋另一方真我，生活和眼界也就開闊許多。

但這里還需要提個醒，如果你缺少沙漠越野的經驗，切勿個人隻身前往並試圖挑戰大自然的威懾力，任何一個沙漠越野小白的有勇無謀行為都是愚蠢的。在沙漠里馳騁除了需要專業的越野車輛支撐之外，不錯的駕駛技術、沙漠開車的常識與經驗都是必不可少的。

人類「最作」的一點就是喜歡挑戰未知，但這也是人類最寶貴的一點，因為對未知的一切 探索 所獲得的成就感和喜悅感都是一次自我洗禮和升華的過程，在危險與成果之間，兩者都是同一條紐帶上必定牽連的一端，誰又不想成為 游戲 里的勇者呢？

結束了第一天的征程，第二天一早，我們便從海拔1688米的阿克塞起身，前往烏素特水上雅丹，在廣袤無垠的土地上，我們翻越了3400米的高原山脈，一路上沿著蜿蜒的山路驅車前進。

高海拔、窄公路、彎道多、景也足夠好看，所幸的是精神狀態夠好，高海拔地區也去過好幾次，身體並沒有因此出現高反情況，車里放著的氧氣瓶和氧氣袋此刻卻彰顯不出它的需求性。在進入高海拔山脈的過程，一路上幾乎都是各種工程車和運輸車，較慢的行駛速度需要我們在保證安全的前提下多次超車。

為了獲得更好的瞬時提速性能，當擋位掛在D擋的情況下，只需將電子擋把往後再撥一擋即可進入S擋模式，此時只要深踩油門，3.0T的發動機便可迅速做出反應，在連續提速的過程8AT給予了很好的配合，動力輸出的線性讓駕駛者有更好的駕駛體驗。

從上山到下山，駕駛著奧迪Q7在兩側山脈的包圍下，這一切都顯得很是愜意，沿著柏油路一直驅車行駛，我們來到被昆侖山脈、祁連山脈和阿爾金山脈所環抱的柴達木盆地。一路上除了零星的過往車輛，我們看不到有任何人煙的存在，筆直的柏油路好似直通天路般，讓人看不到盡頭，在兩側黑戈壁灘上甚至連一棵草一棵樹的蹤跡都沒有。

但看似貧瘠的土地上卻是「鹽的世界」，還蘊藏著豐富的石油、煤等礦藏，如果不是親自來一趟，我甚至已經忘記中學時期地理課本上有關柴達木盆地「聚寶盆」的美稱。

對於一個純正的南方人，對於一個在廣東長大的孩子，20多年後當祁連山脈、阿爾金山脈和柴達木盆地等地理名稱從課本跳脫出來並出現在眼前，同時還置身其中的時候，那種印記在腦海里的名詞突然間變得如此生動，那種思緒頗為奇妙，更何況還是自己開著車，穿越在這片土地上，這種體驗確實非凡。

在人煙罕至的地方，在真正的無人區，我們甚至一天下來手機都處於無信號狀態，即使是美景，連綿上百公里單一的景色也能讓人看膩，此時唯一能做的除了聽歌我們別無他法。

打開奧迪Q7上的Carplay連接手機，用23個揚聲器的B&O音響聽上一曲《遙遠的她》，豈不美哉。更何況這套B&O音響達到1920瓦的功率其保真音量更大，高、中、低音的音色也更好，一路上開車不止，音樂不停。

ACC自適應巡航在這趟旅程的作用也至關重要，不管是在國道上還是省道上，我們都需要長時間高速行駛，尤其在編隊的前提下車速的控制相對恆定，長時間巡航腳部肌肉確實會比較疲累。只要往駕駛者方向撥動自適應巡航擋桿，即可將該功能開啟，上下撥動可調節巡航最高和最低速度，通過調節DISTANCE即可設置跟車距離。

ACC自適應巡航功能開啟後，右腳很大程度上將得到放鬆，只要把控好方向盤，車輛會根據前車的速度自動調節車速，並保持在設定的距離內平穩的行駛，這個功能對於馳騁在筆直且漫長的公路上尤其好用，在長時間的駕駛中也讓駕駛員的注意力不用時刻處於緊綳狀態。

經過幾小時漫長的驅車，我們來到了冷湖，也進入第二天的第一個打卡點——石油小鎮，石油小鎮有著很濃厚的神秘色彩，曾經繁榮和輝煌過，如今只剩一片廢墟和荒涼的景象。

在這片沒有生命跡象的戈壁上，一個曾經為了發展柴達木石油工業而聚集了上萬人的小鎮，隨著石油開采量的降低和石油發展戰略的東移，誰能想到這里曾經有醫院、有學校、有工廠、政府機關、有人文氣息的城鎮如今只剩殘垣斷壁。

整齊的房子和寬敞的街道一字排開，錯落有致，當前卻是人走茶涼的廢棄地，到處都是坍塌的房子、水泥地也布滿了坑窪。此景此情，我們很難想像這個神秘小鎮有著怎樣的興衰史，可能更多的人只知道它的地級市代碼為404、1983年這里發生過襲擊事件、地圖上至今都沒有「石油小鎮」的標記，一個身處無人區連導航都到不了的地方。

如果你還有印象，電影《九層妖塔》的取景地正是在此，只不過現實畫面的驚心動魄程度比電影里的場景更容易讓人觸動。石油小鎮的故事夾雜了許多「據聞」，神秘的色彩也吸引著不少自駕游車隊和旅行團到此目睹它的衰敗痕跡，就連拍照都無法記錄下它的死寂，用「鬼城」來形容「石油小鎮」一點都不為過。

不過這里需要強烈呼籲下，任何「到此一游」的觀光客，請不要將垃圾丟棄，請別讓你的素質像這片廢墟一樣，成為他人嘴裡的唏噓！

離開石油小鎮之後，我們繼續上路前往火星營地，但在去往火星營地的路上，我們需要穿越大片的無人區，並且馳騁在大片的雅丹地貌上。穿越的過程路面非常顛簸，被車碾壓過變得堅硬無比的各種搓板路和坑洞簡直快把腎都顛出來了。

此時為了保證在各種顛簸起伏不斷的復雜路況下更加好走，我們將駕駛模式設置在全路況模式下，相比越野模式空氣懸掛會軟一些，這全都是為了「腎」而考慮。

火星營地被稱作「地球上最像火星的地方」，這里依俄博梁火星地貌建造了一座火星登陸營地，營地提供了60個睡眠艙，還能提供100人的帳篷住宿，火星營地的建造主要用於教育和科研。

以睡眠艙為例，每個睡眠艙獨立設計，男女睡眠艙為獨立的兩個區域，據工作人員介紹，在這里睡一晚得花1500元，睡眠艙內提供了燈光、充電口等用電設施；營地外的帳篷也頗有意思，為銀色塗裝，模擬了火星營地的住宿條件。當然，如果真到火星上生存，不管是帳篷還是整個火星營地，但會被建造在地表以下。

在火星營地，我們見到了中國運載火箭研究院原黨委書記兼副院長，中國高 科技 產業化研究會黨委書記梁小虹，作為長期在中國航天領域工作的航天人，他跟我們介紹了相關航天航空的知識，也為我們介紹了中國航天航空事業的發展。

中國航天報社原總編輯，中國宇航出版社原副社長石磊，也為我們介紹了「胖五」長征5號跟火星探測器「天問一號」相關知識，在火星基地學習火星 探索 知識，代入感夠強。

左二：石磊 右二：梁小虹

一汽-大眾奧迪也在8月21號這天宣布，將作為官方合作夥伴和探月與航天工程中心、中國科學技術館、中國高 科技 產業化研究會共同開啟「火星車設計大賽」，大賽將面向廣大航天愛好者等群體開展，優勝作品將作為奧迪Mars quattro火星車設計原型，助力火星 探索 領域發展。

在火星營地逗留許久後，我們再次啟程去往當天的目的地——烏素特水上雅丹，我們持續駕駛著奧迪Q7穿越了俄博梁，也在大瑟提斯高原觀景台從高處眺望雅丹地貌的地貌群。

一路上塵土飛揚，路況高低起伏，車身早已覆蓋了一層厚厚的塵土，未被開發的景區，沒有修建的土路，一切都是那麼的原生態，但作為越野的一程，我們與奧迪Q7為伴，奧迪Q7與塵土為伴，「不臟不成歡」，這也算是特別的一次經歷。

雅丹地貌是一種典型的風蝕地貌，在維吾爾語中，雅丹即陡峭的山丘，在極乾旱地區的湖因干縮裂開，風沿著裂縫吹蝕，最終造就了這般不規則的背鰭形壟脊和寬淺溝槽。水上雅丹位於柴達木盆地的一片無人區內，受到吉乃爾湖的湖面抬升，最終淹沒了這片雅丹丘陵地，這里也成為世界上僅有且唯一的水上雅丹地貌。

白天，水上雅丹就像是一片汪洋，與周邊的雅丹地貌形成鮮明對比，眾多被風蝕的雅丹小山丘一座座屹立在湖面上，在夕陽的照射下一個個孤寂的暗影倒映在清澈見底的水面上，為死寂般的世外荒涼地增添了一抹神秘的色彩。

夜間，水上雅丹就像是一滴淚眼，在月光的照射下，波光粼粼的湖面映射著最後的一份對純凈的渴求，好似世間的一切繁雜在這里都能被消退。但水上雅丹並非能永久存在，若干年後這里或將消失，此刻我們有幸一睹或碧藍或青綠的水上雅丹，也算幸事一件。

看完了景，也抒發了情，當晚我們就住在了房車里，體驗了一次不一樣的露宿，在這前也舉辦了篝火晚會，吃了烤全羊、喝了酒、也吹了吹海拔2693米的夜風，用當地藏語的話來講，願這一切「扎西德勒」。

五點多天還沒亮，外面就下起了雨，房車被雨滴打得霹靂響，早早醒來便無意再睡，好在手機沒信號，wifi也不給力，前一晚無事可做早早睡下也緩解了前一天的舟車勞頓。第三天的旅程我們將從水上雅丹出發，繼續駕駛奧迪Q7前往最終目的地——格爾木。

從水上雅丹出來，上了「最美315公路」，途徑兩處網紅打卡點，這才讓人看到了大批人類出沒的痕跡。由於G315公路有兩處酷似U形的「天路」，這里也成為眾多遊客跟網紅打卡的地方，遊客紛紛停車，在公路上進行各種擺拍，試圖將這里最美的畫面留進相機里，並發在朋友圈裡。

不過令人可惜的是來到這里打卡的遊客全然不顧315國道上來往的車輛，直接坐在馬路中央，逼迫車輛向兩側繞行的比比皆是，來往大貨車即使狂按喇叭，即使路邊已經有警示牌告知不可下車拍照，也無法警醒眾多遊客薄弱的安全意識，美景雖美，可是安全才是第一啊！

下了315國道，我們駕駛奧迪Q7前往小柴旦湖和紅崖，雖然遠方高山被一片朦朧的空氣籠罩，但是小柴旦湖冰涼與清澈的湖水依舊能成為Q7拍照的大背景，任何一位愛車人士都希望自己的座駕能與每一處行經的美景留下定格畫面，我也不例外，拍車勝過拍美景。

進入紅崖之前，整個路段其實還算好走，需要先穿越一片戈壁灘，再翻過一座山，行經在砂石地、沙漠化的戈壁等路段即可順利進入紅崖腹地，在那裡我們享受了一頓小小逼格的午餐，吃著沙拉、啃著雞肉、喝著菌菇湯、還有土豆、玉米、烤羊肉串和牛排等食物，也算是在人跡罕見的地方支起了一處生活的炊煙。

但在這3天的行程中，途徑的溝壑谷、戈壁灘、沙漠路、山路、高原、省/國道……這些都不是最刺激和最難的路況，從紅崖前往格爾木之前我們所穿越的紅崖路段讓我們有了不一樣的體驗。

由於紅崖地勢起伏較大，且路況並不平整，我們需要在各種路況中來回穿梭，為了保證車輛的通過性，Q7的駕駛模式被設置在越野模式下，打開了全景影像以便觀察路況，底盤高度也被調至最高。

整個穿越紅崖的過程中，地面上布滿了大小不一的雙邊橋、交叉軸、炮彈坑等，如果非專業越野車其實很難通過，尤其對底盤通過性和四驅性能的要求非常高。奧迪Q7搭載了quattro全時四驅系統，還配備了純機械限滑中央差速鎖，在不更換AT胎的前提下，強大的quattro系統全力工作，能在濕滑跟低摩擦路面提供更高的穩定性和安全性。

除此之外，純機械中央差速鎖能以40:60比例將動力傳送至前後軸，極限條件下前後軸的動力分配能夠達到70:30，甚至15:85，quattro系統能在多種復雜路況下靈活應對。在高地下坡時，陡坡緩降會自動介入工作，並控制好下坡的速度，在一些不是特別陡的坡度完全可以依靠陡坡緩降的自動控速來完成整個下坡的過程。

在一些坡度較陡峭的路況，有了陡坡緩降的輔助，駕駛者只要控制好剎車和方向，也能順利完成整個下坡的過程。尤其在一些交叉軸路段，良好的動力輸出是提供脫困的關鍵因素之一，但奧迪Q7面對交叉軸挑戰也絲毫不畏懼。

當車輛上到交叉軸路面且前輪開始騰空和打滑時，quattro四驅系統將會強勢介入，將前輪動力分配至後輪，讓後輪提供更大的動力輸出，此時前輪空轉大概2秒，動力就能完成前後的傳導，這給Q7脫困提供了強大的支持。

在一些沙漠化的軟地，四輪容易因抓地力不足導致打滑，此時quattro四驅介入非常明顯，尤其後輪在低速下可提供3度的同向轉向，可以輔助車尾更好的完成轉彎，在3天的行程中，穿梭於溝谷的狹窄路段是常態，後輪轉向讓車輛能夠更快速的過彎。

在穿越紅崖的過程中，奧迪quattro系統功不可沒，quattro作為奧迪標志性 科技 產物，已經誕生了40年的時間，歷經6代革新，並且將ultra輕量化理念也融入其中，鋁合金的下擺臂也有效降低簧下質量。

整個紅崖的穿越過程非常刺激，這種體驗確實一生難求，從早上到下午，整個越野路段的穿越也帶給了我們另一個驚喜，僅13.2L/km的超低油耗是意料之外。

作為一台中大型SUV，車重超過2噸的大車，長時間低速越野攀爬越障，油耗卻低於14L/km，確實是意外的收獲。當然，這得益於全新奧迪Q7搭載了48V的輕混系統，對燃油經濟性有著很好的改善，同時也提升了駕駛的舒適性。

漫長的3天征程，接近1000km的穿越，我們體驗了眾多不同路況下奧迪Q7的表現，從紅崖出來，驅使在柏油路上，越野路段的顛簸疲憊感被一掃而盡。

此時空氣懸掛對路面細碎震動的過濾非常到位，只要把駕駛模式設置在舒適模式，讓激烈的駕駛慢下來，再享受車內雙層玻璃的隔音跟座椅的寬大和柔軟，又有什麼比身體的放鬆來得更重要？

畢竟在絲毫沒有信號的無人區里，什麼網路沖浪都是浮雲，還不如打開座椅按摩功能，來舒緩這幾天的身體緊綳跟疲勞感來得實在。

只不過天公不作美，在去往格爾木的高速上，我們遭遇到了沙塵暴，好在威力不算大，能見度也能達到100米開外。但是漫天飛沙拍打在車身上發出撞擊聲也不由得讓人提高警惕，打開前後霧燈、降低車速、保持車距、注意觀察成了我們穿越沙塵暴的一套安全動作，我們也順利脫離沙塵暴區域繼續趕往下一個落腳點。

最後在臨近格爾木高速出口前，高速路兩側遍地綠植印入眼簾，此時此刻心靈似乎被洗禮過一般，變得異常純凈和透徹，畢竟3天的時間眼裡所容下的都是黃、黑、紅的土地，此時此刻的綠色又讓人看到了生命的旺盛和希望。

3天，我們從甘肅敦煌出發，最終達到青海格爾木，上過高原、走過無人區，在荒涼死寂的大地上我們完成了一次穿越，這對看慣了城市裡的高樓大廈，走過無數綠蔭道的我們來講，差異化的體驗太刻骨銘心了。

而奧迪Q7一路的陪伴和保障讓我們有驚無險，做工考究、車架剛性強度高、性能強大、舒適配置高的它也帶來了令人滿意的表現，這一趟旅程下來奧迪Q7依舊能完好如初，帶著大家披荊斬棘，順利完成無畏征途的壯舉。

在踏訪原始自然的巧奪天工、遇見柴旦湖最美天堂、穿越紅崖壑谷的大荒漠，飛馳在最美國道一覽無止盡的體驗之旅上，不由得讓我產生了一絲思考。

作為最高階的靈長類生物，人類很可怕的一點是學會了使用工具，並演化了協調的四肢跟強大的大腦；但最可怕的一點在於人類一直在 探索 未知，對一切未知的事物抱有強大的好奇心跟大無畏的 探索 精神。

此次全新奧迪Q7無畏體驗季，我們也完成了一次對未知的 探索 之旅。

㈤ 「牧馬人房車」長啥樣越野+生活兩不誤，真佩服設計師的腦洞

Hello，大家好！

說到越野房車，相信大家最先想到的就是那些基於MAN卡、賓士烏尼莫克等底盤打造的中級越野房車，但是這些房車看起來似乎距離普通人太過遙遠，為此海外房車企業就基於越野車標桿牧馬人打造的能夠在戶外做飯睡覺的房車。

這兩款基於牧馬人打造的房車和露營車，無論是哪款，個人覺得都非常有想像力，把尺寸本不大的牧馬人變成房車，還是需要一定技巧的，關於這兩款新車大家覺得怎麼樣呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 夢想改造家第二季的期數簡介

39平水塔房變空中別墅 九十歲老人難倒設計師

和第一季中「14平米變身4室2廳3衛的新居」的委託者一樣，首期《夢想改造家》的故事主人公是一對典型的中國式父母，每天往返於子女家中，替子女照顧孩子，做飯給他們吃，還要照顧家中生病的老人。所以他們希望能將總面積39平方米的「水塔房」設計成可以住下祖孫四代6人的住房。 百年碉堡改造變別墅 六口之家現實版桃姐

第二期節目的改造挑戰是，將廣州的一棟六層碉堡，改建成能居住下一家五口以及保姆蓮姨的房子。更大的難題是，如何挽回因為住房問題，而被「傷透心」的蓮姨，拯救這段沒有血緣關系的親情。主持人施琰將幫助房屋主人公一起解決這些人生難題，而本期隆重登場的設計師是——謝英凱。 夾縫屋脫胎換骨變水晶宮 三代人蝸居被爆改

《夢想改造家》這一期節目將要改造的是上海擁有百年歷史的老弄堂夾縫房，為了改造這個史上最難的房型，第一季的「暖男」設計師王平仲再次來到節目為主人公圓夢，卻不料在改造過程中頻頻遭遇「極限挑戰」 史上最迷你學區房逆天爆改 7平一居廚衛卧俱全
位於北京東城區景陽胡同15號（靠近南鑼鼓巷）的胖大嬸一家，三代五口人居住在一個面積僅有35平的小房間里。面對擁擠的生活空間，尷尬的廚衛設置，毫無隱私的卧室，正在成長中的孩子等一系列難題，來自日本的青年建築師青山周平勇敢的接下了改造的任務。他也是《夢想改造家》節目中第一位外籍設計師。一個外國人真的能了解北京城的胡同文化，能完全領會到這家人的生活需求嗎？ 神借光照亮山底之屋 設計師遇史上最堅硬房型
這期的夢想改造來到了重慶，因為「山地」、「丘陵」這些特殊地形，被譽為「山城」的重慶，往往在居住問題上出現很多困擾，這期的女主人公便是其中極具代表性的一位。年過六旬的女主人陳阿姨，和弟弟都身患重病，地處「山底之下」的房子不僅給生活帶來諸多不便，陰暗潮濕的環境更不利於病人的健康。而此次肩負重任的設計師謝柯，他將用他充滿人性化的改造，為陳阿姨一家帶來更多的光明和便捷。 24平餛飩店巧住祖孫三代 第四空間打造商住兩用房
這間名為「夢花街餛飩店」的老店，就開在黃浦區夢花街上，和美麗的街名不同的是，這間只有二十多平米的房屋裡，不僅要做餛飩生意，在生意之餘，還要擔負起兩位年過八旬的老人，以及他們的大女兒和三女兒的兒子，一共四人的起居。狹隘陳舊的房屋，喪失了廁所浴室、個人隱私等，這些日常生活中至關重要的功能。面對如此居住困境，素有「空間魔法師」之稱的設計師史南橋接下挑戰，為宋家祖孫三代實現這個兼顧生意和安居的「雙夢想」。 27平爆改變四室一廳 組合櫃打造空間魔法
本期節目，改造家團隊將繼續挑戰「不可能任務」，為一位操勞一生的母親實現她一直以來的夢想：將上海一套只有27平米，無層高優勢、採光極差的「火車廂」打造成適合一家三代人共同生活的舒適空間。接受本次挑戰的是在上一季曾為鍾表世家成功圓夢的重慶設計師賴旭東，他將發揮怎樣的巧思，為這家人實現宜居夢？ 30平老宅變三居養老房 防火保暖防滑智能一體化
本期節目迎來一位特別的媽媽——易解放。這位被大家親切地稱為「大地媽媽」的老人，為了完成兒子的遺願，千里迢迢和丈夫一起，從日本回國，來到了內蒙沙漠，開始了植樹造林的計劃。十多年來，兩人走遍了內蒙各地，染綠了大片荒漠。如今年事已高的他們想回到最初的老房子，在那裡有他們與兒子的美好回憶，為了能讓這兩位善良的老人過上安逸的晚年，《夢想改造家》決定為二老改造這間坐落在上海弄堂里的老屋。此外，本季「改造家」迎來第一位女性設計師謝蕙齡，她將為兩位老人打造出一間怎樣的養老房呢？ 25平天梯房變景觀別墅 一堵牆難倒明星御用設計
本期主人公張倩一家住在位於北京二環胡同盡頭的一套25平米的小屋內，由於房屋位置差、年代久，房子有著陰暗，潮濕，排水不暢，上下樓不方便等問題。為了給父母創造良好的居住環境，已經出嫁的女兒雖然常常回家探望，但再晚都會離開，為的是把自己一樓的閨房留給父母住，讓父母不必爬上爬下。但張老爺子依舊堅持每天爬將近90度的樓梯，上樓休息，為的是把閨房留著，希望女兒能常回家住。老爺子一顆盼望女兒回家的心，女兒一個希望父母能安心居住的心願，本期設計師孟也將如何改造這間在胡同盡頭的小屋？ 34年老房變四室兩衛 昏房變婚房小情侶圓夢
小魏和小董准備用來作婚房的房子是30年前的，雖然面積不小，套內有63平米，還帶有12平米的小院，但層高只有2.7米，並且因為受到周圍大樹和前面房子的阻擋，日照時間非常短，室內外的採光都非常不好。室內十分潮濕，一到梅雨季，屋裡就開始發霉。設計師明合文吉會如何改造呢？ 不規則假四層拆梁改造 新開天窗假山房變雅洋房

剛步入婚姻殿堂的錢小姐住在上海法租界的 一棟小洋房裡，老洋房內外坡度全部都超過80度的樓梯，成為了爺爺奶奶出行的一大難題。建築師柳亦春將如何為他們解決老房子不合理的規劃布局以及存在安全隱患的居住環境？ 西安140多年老宅涅槃重生 傳統窗花手工修復精美古樸
在西安碑林區繁華鬧市中的一個小巷深處，隱藏著一座距今已有140多年歷史的老宅。老宅主人最大的心願就是能將老房子整修好，以便幾個老哥能常回來住，讓老院子恢復往日生機。
接下此次改造任務的是設計師仲松，他曾多次任職國內重大工程設計項目的總設計師，其作品備受業內褒獎。仲松來到大院考察時發現，因為院子西側蓋起了磚混結構的二層小樓，與房子的牆面間隔不到一米，通風排水不暢，導致一百多年歷史的土坯牆面不斷鹼化疏鬆，甚至產生了倒塌的危險。考察後，仲松給出了改造建議，但其建議遭到了所有人的反對，大家都覺得遭受了較大損失，甚至有人決定退出改造，整個進程由此擱淺。古宅能否順利得到整修？ 打造無人區環保禦寒房車 可變形可移動的家
這次的改造面臨重重阻礙，想要在如此復雜難行的路況下，將大批建材安全、順利地運往，難度非常大。而且可可西裏海拔高，氣候又多變，工程建設是一次不小的考驗。顏呈勛也擔心盲目的建造會對自然產生破壞，志願者們又會四處巡邏，顏呈勛如何完成這次艱巨復雜的改造任務呢？

㈦ 新世代全順改裝小房車 滿足荒野旅行的衣食住行

「考察一年還是選擇新世代短軸中低頂國5車型來好好折騰一番。本人非常喜歡各種戶外運動，曾經是一名沒有什麼成績的運動員，這幾年玩潛水，射擊，越野，陸續開三菱帕傑羅V93進藏6次，川藏，顛藏，青藏，丙察察，阿里北線，阿里中線等全都跑了，由於帕傑羅的空間無法實現在戶外長時間居住。所以一直想改一輛大點的車用於未來的旅行，我的需求1：空間利用率大 2：通過性好 3：最好是國際品牌(考慮到開出國旅行的維修) 4：穩定 通過一年的選擇還是選擇新世代，接下來是我的改造計劃，找了幾個修理廠和改車廠進行溝通一番結果別人都不知道我想要幹嘛。因為我的車是要根據我要去的地方路況等各種需求改的。所以別人有很多不理解也是正常的。想來想去一氣之下決定自己在家裡的車庫親自動手進行改造。」

「在4S店的時候特意買的國5的，因為國6的需要加尿素，而我要求改好後的續航里程每加一次油在2000公里以上，但如果要加尿素就麻煩了。還要注意尿素的餘量。」

「先發幾張以往的自駕穿越照片這個是2019年5月在崗仁波齊，車上位置全部拆了鋪成床鋪，但還是無法滿足戶外生活，只能夠做為簡單休息。」

「在阿里無人區露營，帕傑羅是一輛可以帶你去任何地方並且能夠安全回來的車型，要不是實在空間有限絕對是探險旅行的好夥伴。」

「回到主題這個是車剛開回家的時候，進小區時有個不認識的保安以為我是送貨的。」

「短軸中低頂，短軸是為了更高的通過性，由於經常單人單車穿越所以空間也基本上夠了。」

「車內全部拆空，先拆儀表台了解一下這個車的電路和OBD的情況。」

「因為是手動擋開起來有點費事先改自動離合器。改完自動離合器開的就順多了，其實和自動擋區別不大了，老婆也可以開。」

「地板也全部拆掉，原車久一層木板沒有任何隔音裝置，所以噪音很大，底盤全部加隔音棉，加裝電動踏板。改電路，加裝逆變器，這些東西全部隱藏在內飾板裡面。」

「底盤分別加裝清水箱和灰水箱，灰水箱在左邊，這個位置非常空以後的電池組也計劃改在這里。」

「地板，有一部分空的是用來沖涼的，下面加工了一塊不銹鋼用於防水，周圍要比下水口高15mm，這個是在自己的工廠用油壓機拉伸出來的。」

「改完後拉個浴簾直接在車上沖涼，水可以從這里流到灰水箱，這樣車上就不需要專門的位置用於洗澡了，這個地方晚上門一關反正是空的剛好把他利用起來。」

「後備胎架安裝完畢。這個改法主要是為了安全，還有經常露營垃圾需要帶走，有了這個杠就可以將垃圾掛到後面帶著不需要放車里，而且可以拖掛其它掛車。」

「洗手盤先用鋁型材做個架子直接和車身固定。」

「上下水的管路在上車的踏板位置，這樣不需要把底盤打孔，只需要側邊開孔就可以將管路引到底盤下面。洗手盤先用鋁型材做個架子直接和車身固定。」

「副駕駛位置可以360度旋轉，也可以放倒和主駕駛拼成一張單人床。」

「後面可以變成一個兩位的座椅也可以折成平床。這樣需要睡覺的時候就是床，也不改變座椅的個數不怕查車和年審。」

「攜帶型房車馬桶可以隱藏，需要使用時再移出來，使用後再宿回床底下節省空間。」

「水表電表，戶外淋浴花灑，淋浴花灑可以在車上用也可以拉外面用非常方便，水表可以實時查看水箱的水餘量，電表也可以查看副電瓶的電量。」

「原車大燈真的太暗了非常暗的那種，簡直比我原來帕傑羅的霧燈還暗，這個必須換掉。」

「遮陽棚也裝好了。」

「輪轂太難看，輪胎換成全地形胎235/60/18。」

「內飾布置些軟裝，床是1.76x1.3米的還是夠用的，本人1.73剛好可以睡。」

「5月1帶家人度了個小假順便試了一下車，由於所有的部件都是鋁型材直接固定底盤而且做了全車隔音所以跑起來感覺還是不錯的，噪音完全可以接受，全車也沒有任何異響，跑了2370公里總共加了180.5升油，平均油耗不到8升，由於新車磨合基本上都是100-110公里的速度在高速公路跑所以比較省油一點。2.2T柴油，這款發動機果然非常有力，比我想像的要有力。以前開過路虎衛士也是同款發動機但感覺在這個車上動力要更直接一些，也許是我的車改完後重量沒有增加的原因，車子除了方向有些重其它的操控都很不錯，開起來的時候感覺不出來是柴油發動機。」

「車子感覺不大不小，不怕限高，通過性也沒有問題。」

「整體效果還不錯。本人文筆和時間有限，只能夠做個簡單分享，由於我的車需要新疆西藏等荒野旅行所以不能加裝太重的裝備，做這樣的改裝也是完全按照自己的實際需求來改不一定適合所有人。」

「安靜的停在這里等待今年的新疆旅行，接下來需要改副油箱，改4驅，改升降頂等等。在這里歡迎各位大神多給指導，現在剩下4驅配件還沒有找到，如果要從美國報關過來就要等太久時間了，或者直接開去泰國應該可以改因為泰國有這個車型的4驅版本，有沒有那位兄弟有這個渠道希望介紹一下跪謝」

本期新世代全順改裝案例鳴謝車主：ANDY900A

㈧ 帶拖掛的四驅柴油版房車哪家好

四驅的都好。
1、比如福特F150LTD自由者四驅越野房車更加適合一段說走就走的旅行，一次與遠方的邂逅。方便快捷，也更輕松愜意。
2、福特F150LTD自由者四驅越野房車的旅行方式是你去哪，都要把這個家帶到哪。因為它也是你唯一的交通工具。而且它不怕路途坎坷，不怕荒涼寂寞，因為它的最愛也是你，有你，它就有了存在的意義。越野拖掛房車可以看成是一個基地。空間大，維護成本低，更加舒適，因為可以與牽引車分離，使得我們駐紮好之後，可以恢復牽引車的便利性。越野拖掛房車更適合有方向，有目的地的旅行。
3、比如南非越野者拖掛房車，就可以讓我們在沙漠、戈壁、無人區駐扎露營，更加安全可靠。其次在行車政策上，
4、像福特F150LTD自由者四驅越野房車只要藍牌C本就能使用，上路上高速不受影響。對於越野拖掛房車國內一直在使用C本拖拽。上路政策已明確，與貨物拖掛不同，同樣享受高速節假日免費政策。因此都可以選擇。

㈨ 房車 | 3款四驅越野房車推薦，野外生存無壓力

一輛房車在和平時期可以讓我們充分享受旅途，為生活增添樂趣。當危機時刻來臨，房車還能夠化身陸地方舟，帶上我們露營裝備和食糧躲避災難，為自己和家人提供更多安全感和生存空間。這次我們就以高通過性、多用途的標准，為大家介紹3款四驅越野房車。

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