2015款es竹內飾

① es260雷克薩斯的內飾怎麼樣

雷克薩斯es260的內飾：1、全新設計的3輻方向盤以真皮和天然木材包裹，斜角度從24度降到22度，不僅讓觸感和手感更為卓越，也令駕駛姿勢更為輕松自如；2、全新一代ES更提供了竹製方向盤的選擇，由11片精心挑選打磨的竹材飾片通過高壓復合技術以及嫻熟的手工技藝完美糅合，完全不留拼接痕跡，曲度精準，手感一流。此外，全新一代ES擁有一個獨特的元素——中控台上的縫線；3、伸手輕觸，總長超過1.4米的縫線由大師級工匠手工縫制，整齊勻稱的針腳傳遞出獨有的豪華觸感和返璞歸真的魅力。

② 新款雷克薩斯ES上市 售29.69-48.89萬元

易車訊 8月12日，新款雷克薩斯ES正式上市，售價區間29.69-48.89萬元，相比舊款車型的起售價有所提升，並推出了一款銀輝限定版車型。作為年度款車型，新車主要在智能配置上有所提升。

根據易車App「熱度榜」數據，雷克薩斯ES的日均關注度為5.11萬，在同級別競品中排名第2位，如需更多數據，請到易車App查看。

③ 新款雷克薩斯es200精英型內飾有多少樣顏色，我要圖片

可以看汽車之家論壇，提車作業，這樣的圖片多的是，尤其現在es200剛上市，車托還特別多。內飾現在有黑，米，灰，黃水晶棕4種，配烏木，竹子，桃木三鍾木頭。

④ 雷克薩斯ES 2015款 200 精英版怎麼樣

優點：用車算是有一段時間了，總體感覺真心不錯，從里覺得選擇雷車是選對了。不過最喜歡的還是雷克薩斯那超大的空間和溫馨的內飾，坐在車里不僅舒適而且覺得很奢華。
缺點：感覺都不錯！無可挑剔的一款車！
外觀：前臉很時尚，也很霸氣，穩重卻也加入了不少年輕的元素，如果開車日行燈走在街上，絕對可以吸引來不少回頭率。

⑤ 雷克薩斯ES 2015款 300h 舒適版怎麼樣

車主印象：動力很充沛操控感強舒適性好通過性良好性價比高
優點：
外觀設計不錯，內飾做工精細，設計人性化，性價比高。
缺點：
基本符合我的要求的一款車，無可挑剔了。
外觀：
外觀時尚大方，但是不覺得張揚，黑色看上去顯得大氣十足 。
內飾：
做工精細，有很強的質感。
空間：
前後排空間都很大，不會有擁擠的感覺。
配置：
該有的配置都有了，純進口雷克薩斯配備的2.5自然吸氣發動機，最大馬力能達到184ps，加上6速變速箱，動力沒得說。安全配置也很到位，車身穩定控制，以及剎車輔助，都非常給力。
動力：
起步迅速，超車更是輕而易舉，動力很強勁。
操控：
轉向精準，操控性很好，路感也很好。
油耗：
市區平均油耗8.2到8.7之間吧，車不小，這樣的油耗也差不多。
舒適：
買雷克薩斯圖的就是個省心和舒適，當然舒適度沒得說，不要說前排夠寬敞，就算是後排空間也覺得坐著舒適。

⑥ 雷克薩斯ES混動版送滬牌嗎

明確告訴你不送。上海只有插電式混合動力和純電動車是送滬牌。現在，寶馬沃爾沃都陸續有插電式混合動力車。但我直接告訴你，這車看上去送滬牌，可日後電池組件保養得費用很高。

分享一位雷克薩斯車主的使用感受——

雷克薩斯ES300h混動，2016款頂配，行駛里程12000+

先說說總體感受吧，作為日系入門豪華轎車，ES總體對得起豪華二字，座椅舒適度，NVH表現讓我很滿意，尤其是頂配的半苯胺座椅，讓我老婆贊不絕口。之前車買回來，她一直說這車的外型不好看，像十幾萬的買菜車，可是一進車內，感覺檔次明顯高很多，內飾搭配很好，頂配有竹內飾，加上棕黃座椅，總體很協調，我對我的選擇很滿意。可能沒有德系的設計那麼考究，但是看著也很養眼。

底盤方面，ES主打舒適，所以操控樂趣和這台車基本不搭邊，懸掛軟硬適中偏像軟，也不是軟的那麼徹底。在鋪裝很好的路面上表現非常好，很安靜，很從容，路面比較差的時候，就有點露餡，胎噪，底盤的聲音明顯多了很多。當然也有人說是因為這台車動力系統太安靜，所以其他的聲音顯得被放大了一樣。

動力方面和底盤一個調調，動力不兇猛，但是很得體，給不了你推背感，但是絕對夠用。而且CVT波箱真的很平順，比我之前開過的所有包括bba在內的所有車都平順。只是在靜止或者低速的時候突然加速發動機需要介入的時候會有一下震動，讓人挺不爽的，速度快一點，發動機本來就在工作的時候再給油加速就不會有，只有很線性的假如，沒有絲毫頓挫。

油耗，混動車當然避不開油耗這個話題，我的車12000公里，綜合油耗6.3。最近南京很熱，上車必須開空調，油耗略有上升，之前一直差不多維持在6.0左右，我的駕駛方式不粗暴，也不溫柔，跑高速相對多一點，因為每天上下班都要走一段高速。對於混動車來說高速其實反而油耗沒有那麼低，因為發動機一直在工作，不像市區走走停停，發動機可以休息，讓電機代勞。市區的話，這車輕松做到5字頭的油耗。有人說，寶馬1.5T，大眾奧迪的1.4T高速巡航可以5點幾，我相信，但是那是在高速這種極端利於這台車的情況下的最低，綜合所有工況，能做到6點幾油耗，我非常滿意，這是車的排量有2.5呢，雖然是阿特金森的發動機，但是排量在這，油耗在這，混動車確實做到了省油，這點毋庸置疑，而且這車只喝92號油就行，也挺省的。

再說說我不滿意的地方和我遇到的一些問題吧

第一，儲物空間非常差，後備箱被電池占據這個就不說了，買車的時候都看到了。但是駕駛坐可以放東西的地方幾乎沒有，手機放在門板拉手上，手包放在門板下面儲物槽，再有別的東西基本沒地方放，就剩下兩個杯座，零錢啊，充電器這些，都沒地方放，放在中間儲物箱又不方面拿，沒有眼鏡盒，夏天太陽鏡也沒地方放，只有遮陽板上有個卡槽可以放我們小區的門禁卡，其他的只能往中控屏，杯座里扔了，非常不方便，想在前面放個紙巾盒都沒地方，最值得吐槽的就是儀表台左下方的一個小儲物盒，設計的挺精緻，裡面還鋪了絨布，大小看上去可以放駕駛本之類的東西，結果連銀行卡都放不進去，別提駕駛本了，那麼個小盒子也不知道用來當啥，放硬幣開車的時候又會異響，紙幣得折幾道才塞的進去，不知道是不是因為日本的駕駛本比我們的要小一點的緣故。後排雖然寬大，但是門板上直接就沒有儲物槽了，大家自行腦補吧，連瓶礦泉水都沒地方放。必須把中間座椅的手枕放下來才有杯座能放東西。

再有就是空調系統的AC按鈕沒有實體按鍵，得從中控才能操作開關，也不方便

然後就是Gbook功能，也是一個挺傻逼的設計，或許在沒有手機導航的時候這玩意挺得人心，但是現在手機導航這么發達，這東西真是雞肋。地圖版本舊就不說了，設置目的地也要跟話務員啰嗦半天，我要去句容茅山風景區，得一個字一個字問你半天，導航線路接收以後還不能選擇是否走高速，走哪條高速，話務員也不能設置，和手機導航比完全沒有半點優勢。所謂的其他功能也是扯淡，訂酒店機票，現在通過手機也是分分鍾完成，不用和話務員啰嗦半天。新聞功能是機器聲音讀的新聞，還不如網路那個發音圓潤，我反正從不聽，車輛檢測到是有點用，有次我的雨刮水用完了，立馬提示我了，經銷商也立刻打了電話，告訴我雨刮水沒了，可以開去他們那添加，一開始我還挺開心，雖然我不會為了二十塊錢的雨刮水特地去4S店，但是也覺得他們服務挺貼心。那天剛好外面辦事，沒有及時添加，過了一會兒車輛再次啟動，又提示我沒雨刮水，4S店又打電話給我，我就暈了，這服務也太熱情了，只是耽誤了兩個小時。。有必要打電話催我么。這項服務本來想給好評的，但是服務這么死板教條，中評吧。

一萬兩千公里沒有遇到什麼故障，只是中控屏幕自動重啟過一次，沒有什麼影響。也算不了故障吧。八千公里左右4S主動提示過首保，9000左右去保養，三濾加空調清洗，全免費。服務態度也非常好，好評。

總體來說，ES作為家庭兼公司用車，很得體，空間舒適性都很好。細節未必盡善盡美，但是總體我給好評。底盤表現不如德系車，但是我個人認為也只是主觀的駕駛感受，真的要換上和五系一樣的寬胎和寶馬五系去比極限過彎極限什麼的，我覺得寶馬的極限未必就比雷克薩斯高出一個數量級，寶馬操控確實很6，很想讓你把它開快，雷車給不了你這樣的樂趣，但是日常通勤絕對滿足了我所有的需要。我從不覺得提速快，過彎快的車就是好車，能從舒適性滿足我我認為也是好車。看每個人的需求吧。

小編看法：在小編眼裡，日系車確實不錯，雖然大家都說日系車皮薄，但不可否認的是日系車的車架架構還是非常不錯的，在出車禍的時候安全系數並不會因為皮薄而降低多少；再來日系車的發動機一直是有優勢的，省油，省心，省力，價格優勢也很明顯，一直是代步，過日子車的首選。

⑦ 本田雅閣頂配詳細對比雷克薩斯ES頂配

一、車輛簡介ES行政版購於2018年11月，2020年5月售出，行駛1.7萬公里。雅閣購於2020年5月，混動頂配二手車，新車掛牌2018年9月，購車時已行駛2萬公里，我購買後已經行駛2000公里。二、車輛對比（一）外觀內飾1、外觀ES頂配外觀顏值勝出，三眼大燈，18寸電鍍輪轂都非常漂亮，整體流線也非常好，宜商宜家。雅閣發動機蓋更長些，側面造型更動感，尾燈算是敗筆，整體顏值也不錯，和ES頂配比要差一些，如果和ES低配版比，我個人認為還是雅閣更好看。2、內飾（1）用料差一個級別，雅閣中控下護板居然是硬塑料，ES頂配半苯胺真皮，竹木，內飾工藝，用料都高了一個檔次，在中控用料、車門用料、AB柱用料、頂棚用料等幾乎車內所有方面，ES完爆雅閣，內飾精細度和豪華感，也是ES毫無懸念的獲勝。（2）空間及乘坐舒適性雅閣無論橫向空間還是縱向空間均完勝ES，車內儲物空間完勝ES，中央扶手比ES的更為寬大，深度也更深，儲物能力更強。雅閣座椅乘坐感和ES相差不大，都屬於軟硬適中，後排靠背角度ES調整到最躺狀態和雅閣差不多，但是雅閣的座椅材質和ES頂配的半苯胺真皮比起來，觸感差了好多。（二）混動系統先說結論：本田IMMD混動系統完勝豐田THS混動系統。1、油電銜接：雅閣更完美，除了啟動時能感受到發動機啟動以外，其他時候無論是從聲音還是從油門踏板的震動，都幾乎感覺不到，雅閣混動起步時發動機介入比較積極，這一點不如ES，其他方面，在行駛平順性和油電切換感覺來說，雅閣混動系統都是更好的。ES油電銜接做的也不錯，但是無論是低速還是高速，電切油的時候，還是都能感覺得到的，一方面是從發動機聲音可以判斷，另一方面從油門踏板的震動可以感覺到，ES發動機啟機後，油門踏板會傳遞發動機額震動，而雅閣幾乎沒有。2、怠速狀態兩個車發動機啟機為電池充電都是能感受到的，啟動瞬間都會有震動，同時會有明顯的發動機聲音，但是發動機啟動後，雅閣的方向盤震動和油門踏板震動都要比ES輕。3、電池雅閣鋰電池容量比ES的鎳氫電池容量大，純電續航里程雅閣優於ES，充電效率雅閣完勝ES，無論是行駛充電、動能回收還是怠速充電，雅閣電池充電效率更高，舉幾個例子：（1）下同一個長坡，全靠動能回收充電，ES可以從2格電充到5格電（滿電8格），雅閣能從3格電充到8格電（滿電10格），同樣的路段，ES和雅閣的充電效率分別為37.5%和50%。（2）行駛在同樣的擁堵路段（上下班各5公里），雅閣的怠速啟機充電頻率很低，電池基本保持在3-5格電，ES在怠速等紅燈的時候發動機啟機頻率要高的多。雅閣電量還剩3格的時候是不用充電的，而ES電量到達3格就會啟機充電。（3）怠速啟機狀態下，雅閣充電速度更快，同時雅閣只要充電到4格就會停機，而ES有時候需要充到5格才會停機。（4）時速120，雅閣可以階段性的單獨靠電池實現純電驅動，而ES不行，時速120發動機必須啟動提供動力。4、剎車雅閣剎車腳感偏硬，ES剎車腳感更舒服，但是雅閣的剎車線性更好，ES臨近剎停的時候力度不太好控制，容易點頭。兩個車的電制動和機械制動切換都很完美，都感覺不到切換，雅閣的換擋撥片是動能回收控制，分為四擋，這個很實用，需要減速的時候先用換擋撥片進行動能回收減速，減少剎車片的磨損，而ES的換擋撥片是模擬升降檔，實際用處幾乎為0。5、油門踏板雅閣懸吊式油門踏板不如ES地板式油門踏板腳感好，雅閣油門踏板調教的比較靈敏，幾乎沒有空餘行程，同時雅閣起步的時候發動機更容易啟機，油門稍微深一點，發動機就啟動了，這是不如ES的地方；ES油門更好控制，但是ES油門踏板有一個問題，就是油門踏板踩的比較深突然松腳的時候，會有很明顯的回彈聲音，「Duang」的一聲，很影響質感，雅閣油門踏板沒有這個問題。6、油耗ES我開一年半，1.7萬公里，平均油耗6.5，雅閣2000公里，1500公里高速，綜合油耗6.1，由於冬天混動油耗會很高，因此目前還沒有辦法進行完整的油耗對比，我估計兩個車應該差不多吧。說下汽油標號的問題，不管是本田混動還是豐田混動，發動機都是使用的阿特金森循環的自然吸氣發動機，這種發動機的特性是缸內壓力不會太大，遠低於使用奧托循環的普通發動機的缸內壓力，和渦輪增壓車相比那就更低了，當初買ES的時候在雷克薩斯官網上看到ES混動汽油標號僅為91號，所以不管是本田混動還是豐田混動，加油用92號就完全足夠了。關於本田IMMD和豐田THS兩套混動系統，我覺得除了起步發動機啟機頻率高和剎車腳感略硬之外，其餘所有方面，雅閣混動系統完勝。以前，說到混動系統，我們都說分為豐田混動和其他，現在我認為應該是豐田、本田和其他，如果本田混動系統的可靠性能夠經受住時間的檢驗，在可靠性上達到豐田的水平，或者略低一點的水平，我認為混動系統的排序就可以是本田、豐田和其他，這就是我現在對於本田IMMD混動和豐田THS混動的切身感受。（三）駕駛性1、底盤濾震從底盤濾震方面看，ES還是要高一個級別，雖然雅閣前懸掛下擺臂是鋁合金，ES前後懸掛都是鋼制，而且兩個車的前後懸掛類型都是一樣的，但是無論是駕駛感受還是乘坐感受，ES明顯是更舒適、更高級、和路面更有隔絕感的那一個。在過減速帶等較大顛簸路段的時候，ES的處理更加輕柔，同時韌性十足，車身沒有多餘的餘震，雅閣則整體偏硬，過同樣的減速帶車身上下幅度相對較大，速度如果相對較快，前懸掛略微會有二次餘震，但是好的方面是後懸掛沒有餘震，一次性處理干凈，只不過後懸掛偏硬造成後排乘坐舒適性差一些（我兩個女兒都說ES坐起來更舒服，她倆對車沒有概念，長期坐後排）。如果拋開ES對比，只說雅閣底盤，我覺得還算不錯的，最起碼比我前幾年開的別克君越頂配要好的多（君越過減速帶後懸掛餘震很多），底盤整體韌性不錯，小震動處理的也很好，也沒有其他雜音，整體來說是一個讓人感覺比較「整」的底盤。2、方向盤ES完勝，無論是方向盤的輕重，轉向手感，還是阻尼隨速的變化，ES的方向盤我覺得都很完美，開起來真的很舒服很高級，雅閣的方向盤略微偏重，尤其是低速有點過重，對女司機不太友好。另外雅閣在跑高速的時候，方向盤有礦量，這一點不如ES，如果打開雅閣的車道保持系統，方向盤就基本沒有礦量了，這時候的轉向手感和力度和ES較為接近。3、車身剛性兩個車的車身剛性都不錯，我家地庫有個斜坡，上坡時候車身會有扭曲，我老婆之前的嘉年華，每次上坡的時候都能聽到車門和車身擠壓的異響，而ES和雅閣這兩個車在上斜坡的時候沒有擠壓的異響，說明車身剛性都不錯，不會因為車身扭曲而造成細微的形變。如果再進一步對比ES和雅閣的車身剛性，從各方面獲得的信息來看，毫無疑問還是ES全面勝出，無論是焊接工藝還是高強度鋼的級別和使用量來說，雅閣和ES還差著級別。4、行駛噪音雅閣的橫濱輪胎太挑路面了，稍微粗糙一點的路面，胎噪就非常大，如果把雅閣橫濱輪胎換成米胖子，我相信雅閣混動的行駛噪音和ES差別不大，在行駛質感尤其是發動機噪音控制上面，很有可能會超過ES。5、異響就我所擁有的這兩台車來說，ES的異響要多餘雅閣。ES的異響主要體現在以下幾個地方：冬天頂棚異響，夏天竹內飾異響（這個是ES竹內飾的通病），夏天中控台異響，雅閣異響主要體現在夏天中控台異響。我感覺夏天中控台異響目前應該算是很多汽車的通病，尤其是夏天在太陽下暴曬後開空調，車內溫度變化較大會造成中控各個部件熱脹冷縮產生摩擦，過顛簸路面的時候會產生異響，我開過的好多車都有這個問題，往往越是高端的車，中控台的造型越復雜，拼接材料越多，越容易出現異響，就算不開車，用手摁一下中控台的飾板，好多車也會有吱吱的異響。但是單就比較中控異響的話，ES也會比雅閣嚴重一些，ES這個車的異響挺影響這個車的行駛品質的。（四）配置兩個車都是頂配，兩個車都有的配置進行下比對：1、音響和ES的17喇叭馬克萊文森音響系統相比，雅閣的音響可以說是垃圾中的垃圾，連給馬克提鞋的資格都沒有，差距就是這么大。2、座椅通風雅閣的座椅通風效果不明顯，三檔效果和ES一檔差不多，而且ES的座椅通風檔位是根據車內溫度自動調整的，雅閣需要手動調整，座椅通風功能上，雅閣和ES差的不止一個檔次。3、座椅記憶ES主副駕各三組，雅閣主駕兩組，兩個車的主駕駛位座椅記憶都可以和鑰匙匹配，但是雅閣的鑰匙有標識，鑰匙分為DRIVER1和DRIVER2，不容易弄混，ES的則沒有區分，另外當前處於哪個座椅記憶，雅閣是有提示燈的，而ES沒有，整體來說，ES座椅記憶功能性更強，雅閣的更實用。4、中控大屏ES頂配12.3寸大屏顯示效果，屏幕清晰度，垂直角度完勝雅閣，但是觸摸板太難用，不支持觸摸，雅閣的8英寸顯示屏支持觸摸，但是角度有點傾斜，色彩及對比度不如ES，勝在實用性更強。5、ACC及車道偏離系統雅閣的ACC自動跟車系統，無論加速還是減速都很線性，減速會逐漸減速，加速也是慢慢的加速，那感覺就是先踩1/4油門，再踩1/2油門，然後3/4油門，而ES的則非常不線性，基本上全是急減速和急加速，需要加速的時候，剛開始就直接給到3/4油門的感覺，使用起來非常不舒服，所以在ACC這項功能上，雅閣完勝。車道偏離系統，雅閣的方向盤會抖動來提醒，讓人不舒服，ES的是會震動，然後很線性的自動轉向，車道偏離系統ES完勝。6、設備智能化（1）自動大燈反映速度，ES完勝。只要環境暗下來，ES燈光立馬就可以打開，雅閣需要反映兩三秒之後才會打開，而且雅閣燈光太低了，近光和遠光都太低，ES的沒有這個問題。（2）ES的空調系統完勝，ES只需要把空調設置成26度就可以了，然後一年都不用動，天熱了空調系統會自動打開座椅通風，溫度越高，通風力度越大，天冷了，會自動打開座椅加熱，檔位也是跟隨溫度實時調整，天冷的時候也會自動打開方向盤加熱，另外，ES的空調還能自動調整出風模式，例如冬天吹風模式自動調整為前擋風和腳下出風，夏天會自動調整為面部直吹模式，非常智能好用，ES的空調系統絕對可以打滿分。相比較而言，雅閣就沒有這么智能，雖然看上去該有的功能也都有，但是使用感受上，也同樣差著級別。（3）兩車都有舒適進入的功能，實際使用起來感受也差不多，都是靠近車門的時候，門把手會亮燈，坐進去之後座椅會自動前移到駕駛位，雅閣和ES相比最大的差距是沒有電動調節方向盤，ES的舒適進入，方向盤也是會電動復位的，很高級。（五）4S店保養及服務雅閣買回來就去做了小保，用的綠桶的機油，小保換機油機濾原價600，4S有個買6次送5次的活動，我覺得還比較合適，就辦了這個套餐，摺合每次小保320多吧，汽濾和空濾自己換就可以，成本30元。ES的保養就不用說了，6年內保養全免費……保養周期的話，ES是半年或10000公里，雅閣是半年或5000公里，按說雅閣如果使用全合成機油，10000公里一保養肯定也是沒問題的，我個人開車不算太多，一年1萬多一點，基本上半年保養一次，所以我也不打算用全合成機油了，半年去保養一次就可以了，如果每年跑兩三萬公里，我覺得換全合成機油，每1萬公里去保養一次更劃算。（六）其他對比1、十代雅閣頂配取消了後排遮陽簾，這和九代比算是退步了，ES頂配後排遮陽簾是有的，只不過車門遮陽簾是手動的。2、雅閣沒有鎖車自動折耳、行車自動落鎖功能，這些在ES上都是有的，不過這也不是太大的問題，某寶上100多塊錢就可以搞定。3、雅閣的車皮更薄，高速120可以看到發動機蓋有微微的顫動，ES不會出現這種情況。三、對比總結做這兩輛車的對比，純粹是因為我擁有過這兩輛車，對這兩輛車有切身體會，畢竟這兩輛車並非同價位的競爭對手，買雅閣的基本不會考慮ES，買ES的更不會考慮雅閣。目前的市場行情下，ES頂配落地價基本上可以落地兩台雅閣混動頂配，二十多萬的差價所換來的品牌、豪華度、舒適性及其他附加價值，值不值這個差價那就見仁見智了。這兩輛車都是好車，錢多買ES沒毛病，錢少買個混動雅閣也是一個非常好的選擇。下面上圖，歡迎各位車友積極留言共同交流[微笑]

廣本4S的午餐......比雷克薩斯的標准差的不是一星半點，這么說吧，本田車主在4S店可以感受到尊敬，雷克薩斯車主在4S店可以感受到什麼是尊貴，雷克薩斯4S的服務是我體驗過的最好的（包括BBA），沒有之一

⑧ 雷克薩斯ES300h行政版，國六，半年等待，半年用車感受

車身鈦銀，內飾黑色/酒堡色半年等待，9000+公里感受

對我來說，選車的過程其實就是購買慾望和購買能力的統一過程。通常慾望要大於能力，但最終行為還是由能力決定。我們這代人沒有依靠沒有贊助，全靠自己實現夢想。當擁有幾萬一輛的代步車時，夢寐以求的是十多萬的「豪車」（比我自己的車更貴的都是豪車），那時羨慕過雅閣、獅跑、智跑、ix35、邁騰……這些羨慕圈定在購買能力可能達到的范圍內。後來選擇了面臨換代有巨大優惠的八代思域豪華版。入手思域後又有了新的期望，期望將來能買一輛30W左右的車。卻一不留神中了A6的毒。於是經常去汽車之家，瀏覽的唯有A6，頻率最多的就是指導價、經銷商參考價、全國最低報價。當京城出現30出頭的丐版最低價時，內心是躁動的，但由於能力提升速度遠遠趕不上慾望的攀升，所以一直無法付諸行動。後來A6年代更替，優惠減少，終端價格回彈、網傳機油、瀝青……慢慢漸「看」漸遠，從專注變成關注最後漠視。後來對比瀏覽期望過E和5（C級、3系和A4不知什麼原因，始終產生不了購買的慾望），中意E300L和540，但能力卻只能觸及E、5丐版。無法統一就只能等待優惠降價，等待的結果卻是放棄了E、5（感受了朋友的E頂配，一個字「硬」，不一定準確，勿噴！身邊沒有540，感受了朋友的7，倒是爽，但這已經不是慾望，而是奢望了）。不知道汽車之家的瀏覽索引排序依據是什麼，慾望和能力讓我停留在了「豪華車→中大型車」這個欄目上。排前面的A、5、E與我漸看漸遠，往後就看到了雷克薩斯ES！中毒A6前就認識這個車標，知道是凌志、日本車、精緻、高端、買不起……再往後看是凱氏車，壯、蠻感不喜歡；沃家車標讓我想起海盜頭目……唉，選車真的有點難，應了那句「看得起的買不起，買得起的看不起」。後來隨著網頁、論壇的浸泡，對雷克薩斯ES越看越中意，特別是汽車之家雷克薩斯全景看車：車身外觀超音速鈦銀、內飾酒堡色/黑色太漂亮了，痴迷到非「她」不娶的地步。2018年底開始行動，網頁留下詢底價信息，等到的都是套路：沒有現車，需要預定，無優惠，需加裝……推薦低配加裝版，有現車……最後熱情歡迎到店詳談，購車送禮包……電話溝通，聽起來是溫柔熱情禮貌，但表達的都是磨刀霍霍向豬羊。

欽佩中升員工的敬業精神，唯有他們給我二次電話溝通，誠懇邀請參加一個周末的訂購車活動。2019年1月11日星期五午飯後直奔距離最近的一家4S店，想為第二天是否下單先摸摸底。這是我第一次進雷克薩斯4S店，第一次看到真車。感謝銷售小弟主動邀請我試駕了300h行政，特意感受了大腳油門的推背順滑，此時已經完全中毒，無視她的價格與bba的優惠了。12日上午趕到中升店，像超市一樣熱鬧。進店就被銷售小妹帶去抽獎，中了1000加油券（提車換成等值加油卡，這就是策略，不購車這券就是廢紙一張）。然後直奔主題，溝通後達成訂車協議：裸車指導價優惠5000，加裝19800（全車龍膜、鍍金、底盤裝甲、全包圍腳墊、行車記錄儀、尾箱墊、發動機下護板、延保4年、抱枕4件套、真皮鑰匙包），小額貸款1800（推薦的貸款方式完成店內指標，但是本人全款足夠沒有需求，經過一番溝通，就按照最高首付比例貸款，利息僅有1千多），意向金500抵扣3000。保險意向：交強險+商業三者100萬+司乘險10萬+車損險+以上三項不計免賠+進口玻璃單獨破碎險+盜搶險（保險買的基礎的險種，因為按揭增加了盜搶險，但通過其他形式給我贈送）。計劃提車時間7月30日前。定金40000。車身外觀超音速鈦銀、內飾棕色/淳白色+竹紋內飾（內飾色我選擇錯了，只記得是淺色內飾，看色塊以為是淳白色）。

雖然有車用，確實不著急，但心情跟大多數等車的人一樣，煎熬、期盼、每天泡論壇（盡管不怎麼和諧）。期間銷售小妹來電說一個好消息，訂車客戶再送一個拉桿箱。你不說有，我真的就不知道有了，感謝銷售小妹（只是陰差陽錯提車半年了我都還沒拿到）。4月銷售小妹來電說我要的內飾沒有，是否同意調配其它內飾。剛好我在電腦旁，立即上汽車之家雷車圖庫，才看明白我想要的是酒堡/黑至臻木，立馬告知改酒堡/黑至臻木，取消竹紋，就要那個圖庫全景看車一模一樣的內飾。一周後銷售小妹遺憾通知沒有配額上，只能等下一月。5月中下旬銷售小妹通知已經配額上，6月生產，7月提車。6月發來車輛信息截圖，顯示車架號、發動機號、生產日期2019-6-17，到港日期2019-6-26，入庫時間2019-7-10。特意咨詢了銷售小妹關單問題，回復說她們店是車和關單一起到店。

2019.1.12訂車，2019.7.8通知我車已到店，整整等待半年時間。不巧我出差在外，需要晚幾天過去驗車，特意交代驗車前不要撕掉車身覆膜。盡管合同寫明三天內不去交錢驗車就可以由她們處置，但還是很爽快的答應我晚幾天去。等車期間發生了引擎蓋上維權事件，由此長了不少見識，於是就在電話里告訴銷售小妹，我想全款提車，希望免去小額貸款利息和手續費1800。她不敢答應，只能說幫我爭取，到店提車再說。14日星期天上午趕到4S店，第一次見到了我的車車。再次跟銷售小妹提到全款提車事宜，她讓我自己先看看車，她馬上幫我去申請。大約十分鍾銷售小妹出來說，她們領導同意了全款提車。在此感謝銷售小妹！在驗車過程中，我隨口問了問她們店有沒有車衣，她說有，價格有點貴，進口龍膜TPU材質，29800，原來的PU或PVC材質的沒貼了。我說怎麼這么貴喲，有沒有優惠？我之前到實體店打聽過，要18000，感覺4S店確實貴了。銷售小妹好似突然想起來似的，說好像在搞活動，半價。並立即打電話確認，5折後14900。購車合同的加裝中有鍍晶，選擇車衣後就沒必要鍍晶了，銷售小妹說按鍍晶合同價抵扣1600。於是痛快決定就在4S店貼車衣，實際付款13300。要貼車衣當天就不能提車了，按我日程，約定23日提車。期間把加裝全部弄好（玻璃膜建議我先上牌，等首保去貼。處處為客戶著想感覺很溫馨，再次感謝銷售小妹）。購車總費用：預交款40000，餘款423000，加裝19800-2500（活動意向金500抵3000），車險約14000（沒有小額貸款費用，也就沒有送我盜搶險了），車衣13300，上戶購置稅46300，工本費牌照費200。

1.提車時顯示里程8公里，油耗26。目前行駛9000+公里，前5千公里80%行程開空調（太給力，一般設置26.5℃）。大部分是高速路段，沒有考慮新車磨合問題。提車當天上高速路就是按照100～120km/h行駛。目前平均車速50，百公里油耗顯示4.9。沒有重置過。2．新車需要開窗暴曬，異味減弱快。放活性炭，這個有講究：白天暴曬車輛時，把活性炭放車外一同暴曬釋放異味，夜晚放進車里，吸附異味，白天再拿出來暴曬釋放，如此反復循環。活性炭去除異味一般是物理吸附，這個過程多數情況是可逆的，當活性炭吸附飽和後就失去了吸附作用（失效），這時需要加熱使被其吸附的氣體脫附，從而恢復活性炭的活性，這樣才可以重復使用。如果一直放車里，晚上降溫吸附，白天升溫又釋放出來，還是在車里，沒有效果。3．不平路面行駛，感覺輪胎的跳動傳遞到底盤後就消失了，屁股幾乎感受不到，可能歸功於可變懸架和柔軟的座椅吧。4．三眼矩陣大燈，外觀靈氣，配上AHS自適應遠光系統，夜晚駕駛根據車速自動調整遠光亮度和照射區域、對向或同向車道有車出現時的陰影遠光、彎道轉彎方向區域比其他區域更亮等等功能確實牛B。如果遇到對向車道遠光狗，只需輕輕按下自適應遠光系統開關，立馬恢復遠光照射，對向遠光狗乖乖關閉遠光。再次按下自適應遠光系統開關，又恢復自動光束。5．馬家音響對我耳盲而言，沒有傳說中的那麼牛B，後排聲音確實沒有前排大。感覺還不如我的思域。不過17個喇叭帶來的效果，應該比低配的10個喇叭要好一些吧，畢竟就像閱兵走正步，方隊正步走出來的聲音肯定比小隊正步的聲音雄厚。6．半苯胺真皮座椅+通風加熱功能，這個通風功能真的一個字「爽」，沒有捂熱感，根據溫度自動選擇風力大小，即使停太陽下暴曬後，坐進去開一小會就涼下來了。10月去了達古冰川，體驗了加熱功能，早晨氣溫幾度，坐上車，起步沒多遠，座椅和方向盤都暖和起來了。7．自適應巡航功能，高速上開啟還不錯，跟車距離功能真心實用，只需要把握方向，油門剎車都不管，但也不能分心，謹慎駕駛，平安是福。在巡航模式下，踩油門加速，巡航功能不會取消，松開油門後，車速會回到原來設定的巡航速度行駛；踩剎車取消巡航功能，重新按「-SET」鍵，恢復巡航功能，保持當下車速行駛，按「+RES」「-SET」改變速度設定值。帶轉向控制的車道偏離警告系統開啟後，如果不握住方向盤，可以自動修正2次，然後發出警告音，自動控制系統取消。請不要依賴這個系統駕駛車輛。8．價值嘛，不好說，有人說相當於國內30萬的車，多出的錢都是交關銳、運輸費、進出港費等等，但哪一個商品沒有這些費用呢？只是名目不一樣而已。也有很多人認為就是換殼凱美瑞、換殼亞洲龍，從多方面數據來看，我也覺得是這樣的。但這就像鳳姐跟冰冰相比，相似的地方十有八九，但就因一個外殼不同，僅僅是觀感都有天壤之別，何況其他？要是價格都一樣，你還會多看一眼鳳姐？9．隱形車衣，值不值主要取決於你對它的愛有多深，願不願意為原車漆保持光鮮亮麗而付出不菲一筆。它不是隱形盔甲，更不是防撞盾牌，只是一層塑料膜，僅僅能抵擋風沙吹打樹枝輕撫和洗車工臟抹布的摩擦。其實這跟女人買護膚品一個道理，塗抹一層總能抵擋一些紫外線的傷害，還能讓膚色看起來青春靚麗。但如果你發生跌撞或與人發生抓扯，弄傷了皮膚，你不可能怪護膚品沒有起到保護作用吧！在達古冰川停車場，旁邊一車開門碰上了我車門，能看出也能摸出碰出了痕跡，但用手揉揉竟然消失了，車衣除了保持原車漆的光澤，就只剩下這點作用了。10．主、副駕座椅間的儲物扶手箱，在行車過程中上面千萬不要放置手提包之類的物件。曾經在高速上突遇情況急剎，然後失去一切動力，發動機熄火，踩油門也沒有電機驅動顯示，只能滑行。萬幸後面沒有跟有車輛。原因竟然是急剎時扶手箱上的包向前滑動撞上了檔把，跳到了N檔。後來試了下，空擋，在「著車」模式下隨便踩油門發動機都不會啟動。11．關於噪音，總體感覺還算相對安靜。不過無論怎樣安靜，至少還是需要車內能聽到其他車輛的喇叭聲吧。急加速發動機聲音確實比較明顯，這應該是正常的吧，又要爽還不讓吼怎麼可能！用手機噪音檢測軟體，在同一路段120km/h車速下，比較了，我的思域在82-85db之間；寶馬730在75db左右，ES300h也是75db左右。有機會重新下載另外的軟體再測試比較一下。12．關於異響，我的車方向盤附近偶爾有一種類似音響電流的呲呲呲聲音，但絕不是電流造成的，很輕微，仔細聽才會聽到，也不是一直有，時有時無，聲音大小與路面有關。13．關於低速提示音，車內能聽到，但不明顯，車外確實足夠引起路人注意，倒車比前進聲音大。網上有消除的方法，但不我太贊同，這個聲音是提示車外的人注意車在移動，確實很多人聽見了都說怎麼有這種聲音啊？如果翻譯成「請注意，倒車……」，估計大家更難接受了。14．關於泥漿門。機艙確實有少量泥漿進入，也找到了原因，接縫和一根線路留孔間隙過大，不是很嚴重，目前懶得弄。某寶上買一種房屋防漏貼應該可以解決。15．倒車外後視鏡自動下翻功能基本不用，有360全景，自動下翻有何意義？浪費功能。且下翻到可以看見輪胎時，就看不到車頂高度的范圍了，有長條狀突出物就容易擦掛車頂了。

真皮鑰匙包是4S店送的，感覺蠻好的，外觀看不出來是車鑰匙，符合雷克薩斯車主低調的風格。

⑨ 雷克薩斯ES 2015款 250 典雅版怎麼樣

車主印象：動力很充沛操控感強舒適性好通過性良好性價比高 優點： 用車算是有一段時間了，總體感覺真心不錯，從里覺得選擇雷車是選對了。不過最喜歡的還是雷克薩斯那超大的空間和溫馨的內飾，坐在車里不僅舒適而且覺得很奢華。動力自然不用多說...

⑩ 2015款es200雷克薩斯內飾有什麼顏色

可以去官網下載車型手冊。
有米內，黃水晶宗，黑內，灰內。木質裝飾也能選配，有竹子，烏木，胡桃木