江淮iev3內飾

A. 江淮iEV6E提車一年紀念帖和用車感受

轉眼間小6e跟隨我一年的時間了，無論刮風下雨還是寒冬酷暑都沒有掉過鏈子。毅然成為了我的最佳拍檔！當初提車就是看中它經濟的用車成本，不限行限號的屬性以及超強的性價比！
儀表
用車一年，行駛7693公里，期間保養過一次，進過4s店。別的沒有任何問題！並不想傳言的那樣，小毛病多，冬天掉電非常嚴重等。所以車好與不好並不能憑借一面之詞來主觀斷定。真正實打實用過才能更加精準的感受真實情況。
正臉
滿滿的都是喜歡
帥氣的樣子
前臉外觀屬於耐看型，不是那麼激進沒有那麼多的稜角線條。簡約時尚大氣老少皆宜，日常生活代步朴實無華，各方面比較均衡，有點像汽油車中的卡羅拉！
城市小精靈
靈巧 便捷
代步神器
長寬高分別為 3630*1670*1475 mm 軸距為2390mm作為一款微型的純電小車來說這樣的尺寸以及乘坐感受來看，真心夠用。滿足日常的出行完全沒有一點問題！
車尾部
簡約的尾燈組
個性的大燈組
快充口，慢充口！
使用過程中最大的感受莫過於好停好開，非常方便快捷。停車時一小塊地方就能輕松停放。人多車多的的繁華地段，拐彎行駛都可以輕松應對。
窗外的風景
新能源專屬標識！
我的綠色牌照，身份不一般[調皮]
冬天一般都是常態限號，自從擁有了小6e後 限號時期出行根本不用去操那份心，出行自如。綠色拍照一路暢行的通行證[微笑]
這款6e採用的是永磁同步電機 功率為55kw 165n. m ，起步提速沒的說，電車的先天性優勢。前期加速也可以感受的到那種力量！最高102的車速！城市代步完全沒問題！其實真正地板油它能跑到接近110邁～但實際用車中，並不建議那麼做，一是接近電機的滿負荷運轉比較費電，二是減少了電機使用壽命 三是最重要一點就是安全性！平穩駕駛合理用車才是王道[得意][得意]
最小的離地間隙125mm
雖說是扭力梁的懸掛，但調教的還可以。坑窪地段並沒有很強的顛簸感，而且轉向時的支撐性也非常不錯！絕對的皮實耐用，維護起來還非常方便！
皮質座椅
中控區域
旋鈕式檔桿
空調調節區域
現在還沒弄明白這些到底是啥！[偷笑]
醒目的雙跳開關
多媒體控制
定速巡航
化妝鏡子
門鎖，玻璃總控制
副駕儲物盒
可以顯示豐富的信息。
三種駕駛模式
內飾的整體感覺比較有質感，畢竟多處都才用了皮質的包覆，不像其它車型塑料用的比較多就會有很強的塑料感廉價感！銀色的鍍鉻飾條裝飾也比較多進一步加上了它的高級感！起碼視覺上是非常舒服的。座椅全是皮質包覆不僅視覺更好看，而且打理起來也比較方便！旋鈕式的檔桿也比較高端！做工比較細，細節處理的也很好！也沒有異響！
前機蓋這個位置真應該加一個隔音防火的那種棉！這樣一看就知道簡配呀[難過] 不過這個價位這個級別也不能要求很多[可愛][可愛][可愛][可愛]
輪胎規格，個人感覺雖然夠用，但還是再寬一些比較好。這樣會更加穩定。
這就是信賴。
JAC
江淮也是一個老品牌了，值得信賴！！！！
綠色中的小白
藍藍的天空
初夏的樣子
綠油油的植物
保護環境從我做起。人人都開新能源，環境天天是綠色！晚春初夏一個活力的時期！
副頁
照片頁
小6e的身份證！綜合工況310公里，實際用起來平均300公里上下大差不差！冬天會下降一些200出頭那樣子！我一般也都是經濟模式，基本不用s模式這樣也會節省不少電量！我最遠的一比開車去石家莊，直線距離113公里左右。滿電去的中間不補電回來還剩百分之25！所以續航能力還是比較准確的，至少我這么認為。

B. 江淮IEV3空調壓縮機線圈阻值

空調壓縮機阻值約是2.5度。正常壓機各繞組間的阻值在3-6歐姆左右。
壓縮機好壞測量:
1.在壓縮機的上面有3根接線柱、分別是S、M、C其中S是啟動繞組、M是運行繞組、C是公共端
2用萬用表測量其阻值、其中SC和MC之間的阻值加起來等於MS之間的阻值就是正常了，比如SC之間的阻值是5歐、MC之間的阻值是3.5歐、那麼MS之間的阻值就是8.5歐(允許有一點偏差，但不會很大)。如果阻值偏移過大，或者3者之間沒有阻值、那麼這個壓縮機肯定是壞的!!
3.有的時候、用萬用表測量是正常的、但壓縮機內部短路是測量不出來的。最簡單的辦法就是、用萬用表量一下有沒有通上電，如果通上電了不啟動的話、你可以更換一個啟動電容(5OUF)的、如果還不啟動的話、那麼就是壓縮機壞了!

C. 江淮IEV3高壓故障不能充電

江淮IEV3高壓電報警不能充電這種故障通常叫做高壓不上電，原因一般有：1、檢測高壓電路絕緣是否良好。2、電流、電壓是否超載。3、高壓互鎖是否完整。
江淮IEV3充電系統維修在整車儀表中設置了兩個指示燈，分別是充電線連接指示燈和電池組電指示燈。電動汽車正常充電時，儀表的充電線連接指示燈和電池組充電指示燈都會點亮。
江淮集團擁有一支近5000人的高水平研發團隊，堅持「節能、環保、安全、智能、網聯、舒適」的關鍵技術研發路線，已形成整車、核心動力總成、自動變速箱及軟體系統等關鍵零部件研發、試驗驗證和標定開發等完整的正向研發體系。

D. 江淮iev3家用沖電要幾小時沖滿沖滿電儀表盤上有啥提示么

沖滿就需要8個小時左右！沖滿沖電燈會滅【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

E. Ive3如何看續航江淮

淮ive3的續航里程大打折扣，隨著電池使用年限增加，電池也存不住電了，一天一充電都不行。
江淮iev3舊款續航里程過短要多使用經濟提速，盡量不要加速和急剎車，要合理使用能量回收系統，而且正確使用e擋能夠顯著提升續航里程。
8年前電動車處於起步階段，那時電動車的技術落後，續航里程、配置方面也都沒有現在這么先進，市面上可供選擇的電動汽車數量很少，其中就包括江淮ive3，畢竟這款車的價格比其他電動車的價格要便宜。

F. 為什麼江淮同悅iev3沒電（沖了一天的電)

車在正常情況下使用是不用充電的，因為發電機有足夠發電量，供給用電設備和電池 只有在新車，或者電池虧電的情子況下，才補充電

G. 江淮iev3的中控門鎖用鑰匙開關可以用，遙控按了沒反應，是哪裡壞了

中國的破車穩定性就是不好，沒辦法。你這車買幾年了，是不是遙控器上的電池沒電了？

H. 2013年的江淮iev3值得入手嗎

不值得
1.新車剛過完戶，在合肥，就送去4S點裡面檢測_電池，放電點放到30%__（前面70%開，一點問題沒有），高壓電池報警，發現有2塊電池有問題，免費換掉_（保修5年10萬公里，都免費），分析故障原因：因為這台車出廠日期是2012年11月，在倉庫里放_整整1年多，電池經常開反而_容易壞，_期_用，才壞的快。換過電池後，我測試可以最遠經濟巡航里程200公里__。

2.通過江淮物流的_板車，把車拖到廣州，開的第二天，發現電機報警，心想：真奇怪，在合肥開_2天，咋開都沒事，回來就變成這樣。電機報警燈故障的時候，車子就沒有動力，剎車和方向盤一樣正常，重新啟動後，又恢復正常。

I. 江淮電動iev3跑沒電了在沖上不啟動了怎麼回事

根據你的描述。江淮電動車動力電池電量用滿。充滿後不能啟動，怎麼回事？這種現象。建議你觀察下組合儀表故障報警燈是否亮起？必要時連接故障診斷儀全面對電池管理系統做一下故障診斷，以確定故障原因，望採納，謝謝。

J. 江淮iev3電機故障報警原因

1.定子與轉子間氣隙不均勻，此時聲音忽高忽低且高低音間隔時間不變，這是軸承磨損從而使定子與轉子不同心所致。
2.三相電流不平衡。這是三相繞組存在誤接地、短路或接觸不良等原因，若聲音很沉悶則說明電動機嚴重過載或缺相運行。
3.鐵芯松動。電動機在運行中因振動而使鐵芯固定螺栓松動造成鐵芯硅鋼片松動，發出雜訊。