上汽紅岩傑獅6x2房車

『壹』 傑獅駕駛室卧鋪怎樣打起來

卧鋪在座椅後面。
全新紅岩傑獅H6的卧鋪是支持角度調節的，可以將一頭翹起，靠在上面還是相當愜意。創新設計的卧鋪區域控制器功能非常強大。
動力方面，其使用了上汽動力的自主發動機，代號為SC13E560Q6，最大560馬力，最大扭矩2600牛米，這樣的動力數據對於上汽紅岩傑獅來說可謂很好承託了車輛的其他優勢。

『貳』 紅岩傑獅牽引車怎麼樣

傑獅GENLYON產品是上汽依維柯紅岩與義大利IVECO「STRALIS」重卡研發團隊聯合研發的新一代高端重卡產品。中文「傑獅」，「傑」指出眾的才能、成就；百人曰俊，千人曰英，倍英曰賢，萬人曰傑。「傑」在於 突出產品優秀，傑出，萬里挑一的特質。「獅」是百獸之王，強調霸氣與力量；「獅」包含企業LOGO元素。「傑獅」寓指優秀、傑出、聰毓、威猛、統領天下之意。主要市場定位在牽引物流領域，並覆蓋全系列車型。
動力性好，出勤率高。傑獅輕量化牽引車動力強勁，加速性好，在重載的情況下，車速能達到100km/h，爬坡能力強，同等載重量的其它品牌重卡，其車速只能達到70-80km/h。所以，司機每天往返一趟礦山跑個800公里輕輕鬆鬆。車子出勤率高，每月至少可以跑26天，基本沒什麼維修量。由於貨源較為充足，四個月來，傑獅輕量化牽引車共跑了6萬多公里，大大超出上汽依維柯紅岩公司要求的5萬公里路試里程，並且車的成色及各項性能一直保持著良好狀態。
穩定性好，安全可靠。羅吉雷說，在很多人眼裡，輕就意味著不安全。其實不是這樣，傑獅輕量化牽引車比其它牽引車輕很多，但其安全性非常好。原因是傑獅輕量化牽引車的車架縱梁採用了高強度低碳合金鋼，不但重量輕，而且車架的抗扭曲和抗沖擊能力非常強，行駛安全性大大提高；駕駛室採用了全鋼結構，不易變形，安全系數高；車子還應用了V型橫銷推力桿，防止中後橋前後左右移位，整車的穩定性很好；配置了減震座椅，改進了車輛的懸掛系統，司機駕駛一點不顛簸。還有，由於傑獅的整體配置都很高，車輛的可靠性非常好。所以，開起傑獅輕量化牽引車很平穩可靠。
舒適性好，節能環保。傑獅輕量化重卡是「全景」駕駛室，視野開闊，美觀大氣。駕駛室內部空間超大，最大高度達到2.2米，不但擺放大件物品便利，而且駕乘人員完全可以在駕駛室內直立，有效降低了疲勞程度。駕駛室寬大的雙卧鋪設計，充分保證了駕駛員的睡眠質量。駕駛室還配置了其它車型沒有的電子行車記錄儀，這個儀器除了可以清晰讀出該輛車的各種駕駛信息外，還可以提醒行車時間偏長的駕駛員進行休息，防止疲勞駕駛。室內噪音超低，這是其它品牌重卡無法比擬的。另外，傑獅輕量化重卡配裝了H6A單級減速橋，傳動效率高，油耗降低；同時，車輛自重減輕，二氧化碳排放量減少，車輛既節能又環保。開這種車，心情舒暢，超舒服！

『叄』 上汽依維柯紅岩商用車有限公司的傑獅重卡

低碳減排、節能環保是當今的時代主題，加之油價上漲且針對卡車超載的法規愈發嚴格的情況之下，節能、減排、贏利成了用戶購車的主題，傑獅輕量化順應市場發展需要，根據國內市場量身定製，堪稱國內輕量化重卡的先鋒典範。
2009年12月15日，上汽依維柯紅岩將10輛紅岩輕量化傑獅牽引車交付首批用戶。山東、黑龍江4家單位和個人被作為首批用戶，用上了期盼已久的輕量化新車。
輕量化傑獅
2010年4月23日，在2010北京國際車展上，上汽依維柯紅岩以「輕動天下」為主題的輕量化產品發布會隆重舉行。紅岩傑獅6×4輕量化牽引車、6×4 G384攪拌車、8×4自卸車成為此次國際車展卡車板塊的突出亮點，引得眾多媒體關注。
傑獅輕量化產品，不僅是指該車自重相對傑獅以前的車型更輕，更重要的是從使用途徑上進一步完善了車輛結構，使其在公路運輸和牽引車市場方面有了更大的競爭能力。
輕量化 大不同
輕量化傑獅與重載化傑獅到底有哪些不同？下面以牽引車為例作簡要介紹：
1、高強度輕量化車架
輕量化傑獅採用高強鋼單層車架大梁，不但重量輕，而且抗扭曲和抗沖擊能力強，屈服強度提高近50%；車架總成優化設計，重量減輕300公斤；可有效降低整車高度，以提高整車行駛安全性。
該車架按IVECO標准進行了嚴格的台架試驗和30000公里試驗場綜合道路測試，其彎曲試驗表明：超負荷變載荷彎曲累計10萬次試驗,不開裂,不變形；扭曲試驗：1-5度扭轉，每個角度10萬次，都不開裂，良好的品質保證了其使用壽命的增加。
2、少片簧結構的應用
傑獅輕量化牽引車採用了拋物線少片式鋼板彈簧，少片簧比起多片簧不但減輕了車身重量，在保證車輛承載能力的同時，也增加了行駛的平順性、舒適性。
3、斷開式平衡軸的應用
傑獅輕量化牽引車採用斷開式平衡軸，有效降低自重50多公斤，而且這種平衡軸裝配簡單，維修方便；平衡軸承採用潤滑脂潤滑，根本上杜絕了油封漏油現象。
4、變直推力桿為V型推力桿
車輛轉彎時，中後橋會產生移位，而推力桿的作用就是防止車橋移位。一般的直推力桿只能防止中後橋前後移位，而傑獅輕量化牽引車改用了V型橫銷推力桿,除了可以防止中後橋前後移位，還可以防止左右移位。
除此之外，傑獅輕量化車型的後懸掛、驅動橋和輪胎配置等也有很大變化，比如：將子午胎換為真空胎，真空胎每條胎輕20kg，6×4牽引全車自重就減輕800kg左右，經濟省油，而且這樣更加安全可靠，在輪胎爆裂時，氣壓降低過程時間長，通常車輛行駛1―2km氣壓才全部降下來，有效確保了行車安全。
輕量化 高效益
輕量化的傑獅牽引車，非常適合長途、高速標載運輸，在承繼傑獅三級腳踏、超大空間、綠色玻璃、減震座椅、懸浮座艙、柔和車廂、高效冷暖系統、音響系統、超低噪音、材料環保等諸多優勢配置基礎上，超強的駕乘舒適性得到廣大用戶的一致認可！將會是廣大用戶提高運輸效率、獲得經濟效益的絕佳選擇。
1、輕松賺錢
據一個用戶測算，若傑獅牽引車自重減輕0.8噸，那麼就可以多拉貨物0.8噸，按一年行駛20―24萬公里，每公里平均運價0.28元計算，那麼一年下來，傑獅6×4輕量化牽引車僅自重一項就可使用戶一年輕松多賺五萬多元！
2、高效賺錢
傑獅輕量化牽引車適應了高速重載的物流發展趨勢。其採用低轉速、大扭矩發動機+小速比後橋+超速檔變速器的設計，可以有效確保車輛起步快、加速快，平穩最高車速可達到110km/小時。據福建一用戶使用後表示：原先使用某品牌的國產重卡，車速慢跑高速不劃算，只有跑國道節省路橋費；但自從使用傑獅後，改變了運輸習慣，盡管交了一點高速路費，但傑獅速度可靠，高效便捷，原先一天只能跑一趟的，現在可以跑兩趟，綜合效益自然就上來了。
3、安全賺錢
傑獅輕量化車型非常重視安全賺錢。出於安全方面的考慮，傑獅的駕駛室使用的鋼板較厚，自重較大，但是並沒有因為這在駕駛室上來減重，即便是拉20噸貨物的車，其輕量化的車型也是按照50噸以上載重量設計的。
傑獅的剎車性能好，C9發動機制動性能卓越，有效降低制動蹄磨損；WABCO的制動閥和ABS，確保制動可靠。
4、節省賺錢
據有關資料介紹，車輛自身質量若減輕10%，就可降低油耗5%-8%；車重每減輕1Kg，運行1萬公里就可以節省汽油0.7Kg。若按傑獅整車每年運行12萬公里保守計算：
――省油，按1個月節省柴油5000元計算，那麼5年就可節省30萬元；
――低保養費用，C9發動機油換油周期為3-6萬公里/次（普通發動機1萬公里/次），平均每年可以少換5-10次機油，那麼5年就可節省2萬元；
――可靠性能確保高出勤率，每月多出勤2天，按每天凈收益1500元計算，5年可增加收益18萬元；
――低維修成本,傑獅超長質量保修時間：2年維修不花錢，國際一流電子化配置，小故障輕松較快排除，大大降低大修幾率。

『肆』 紅岩傑獅是什麼發動機

cursor9
系列cursor9
生產廠家上汽菲亞特紅岩動力總成有限公司
形式直列6缸4氣門中冷渦輪增壓共軌vgt渦輪增器
缸數6
排量l8.7
外形尺寸1175×932×1038
缸徑mm0
行程mm0
燃料種類柴油
壓縮比0
怠速rpm0
功率kw294
功率轉速12100
功率轉速22100
扭矩nm1600
扭矩轉速11100
扭矩轉速21100
最低燃料消耗率g/kwh195-206
排放歐ⅲ
可升級排放歐ⅳ、歐ⅴ
凈質量kg865
匹配種類貨車
匹配車型重型貨車依維柯紅岩「傑獅」重卡

『伍』 紅岩傑獅雙橋多少公里調氣門

5萬。
重卡貨車氣門間隙一般五萬公里調整一次的。
紅岩雙橋自卸車一般都是290馬力的濰柴發動機，最大馬力是紅岩傑獅雙橋自卸車336馬力的濰柴發動機。紅岩傑獅是上汽紅岩與義大利ivecostralis重卡研發團隊聯合研發的新一代高端重卡產品，2020年，紅岩傑獅牽引車重磅登場，從每一個連接件懸架到整體車架進行全新重量化優化。

『陸』 390紅岩傑獅油耗是多少

一腳油門350馬力，油耗32L百公里，33萬起步。
紅岩傑獅是上汽紅岩傾盡全力核心打造的頭牌車型，它具有不可望其項背的動力輸出，契合了消費群體有足夠信心超車的需求點，所以，紅岩傑獅才能在較短的時間佔領市場。
紅岩傑獅外觀，艷麗耀眼的策劃風格盡收眼底，點線構型架構疏密有致，凸顯設計者獨出心裁。構型銳利的前大燈配合鍍鉻環繞的進氣格柵看上去格外時髦，立體感十足的後車燈讓車尾光源豐富絢爛。簡單明了的側面線條，使得整車更有立體感，輪圈則是比較中庸的部分，但是勝在中規中矩，也算符合國人審美。
對於動力和操縱感受方面，紅岩傑獅的動力引擎採用了8.7L排量的上菲紅6缸柴油發動機，後橋速比達到5.214，能爆發出350的馬力數據。因為紅岩傑獅有成熟的法士特變速箱支持，檔位達成12之多，其穩定性和流暢性都值得肯定，上汽紅岩通過利用水準頗高的調教技能來調教紅岩傑獅，變速箱和發動機獲得了充分磨合。油門響應對照積極，不需要深踩也能感受到動力反饋，給駕駛者帶來非常愉悅的行駛感受。扭矩最高可以達到1590，最高車速可達90公里/小時，跟德龍新M3000提速成績比較綽綽有餘。整體上看，紅岩傑獅的動力表現在同等車型的市面中占據領先地位。

『柒』 hy標志的車是什麼牌子

hy是紅岩傑獅的標志產自上汽依維柯紅岩商用車有限公司。以下是關於紅岩傑獅的相關介紹:1、品牌產品:上汽紅岩現擁有紅岩、IVECO（授權使用）、斯太爾（共同使用）三大品牌傑獅、金剛、傑卡、斯太爾、682五大系列重卡產品覆蓋重卡主流290—480馬力的全功率段配置可全面滿足公路物流、工程建設、專用特種等多領域、多用途重卡運輸需求。2、駕乘安全:傑獅GENLYON產品的駕乘舒適性、安全性、可靠性、經濟性及電子化水平達到國內最高水平大部分技術與歐洲同步並進行了國內環境的適應性改進與提升。

『捌』 紅岩傑獅動力不夠什麼原因

分析：

如果發動機出現這種多個故障碼同時出現一般都是電路系統故障，有可能是線束與ECU接頭接觸不良，也有可能是線束磨損串線或短路，一般重新插拔插頭或更換線束可解決。

故障現象：

發動機無法起動或者起動後明顯動力不足，即使空載也會出現動力不足現象，有多個故障碼（如有10033，10034，10035，10037，10043，1003A，10059等故障中的一個或多個同時存在）。

『玖』 上汽紅岩傑獅國六自動擋。重車下坡安全嗎

豪沃紅岩這些重卡都非常安全。
重卡安全的比較多。只要你認真遵守交通規則。通常重卡也是都比較好。像豪沃紅岩這些重卡都非常安全。紅岩傑獅重卡開了兩年了，也沒出過什麼事。我比較喜歡它的安全性能，除了碰撞時駕駛室會後移一段距離，還有發動機制動技術。有時候我開下坡路就會打開發動機制動，不僅可以穩定下坡行駛速度，還能減少車輛的剎車磨損、減少制動距離。

『拾』 紅岩傑獅的技術特點

義大利IVECO「STRALIS」重卡研發團隊與中國本土工程師在「STRALIS」平台之上聯合研發的傑獅GENLYON產品，融匯了世界重卡當代技術與國內重卡實踐經驗，產品注重人本科技與傳統文化的兼收並蓄，實現了優化創新，定義了新一代重卡全新標准，代表了我國重卡未來發展方向，同時也標志著上汽依維柯紅岩在商用車發展道路上實現了戰略性的突破。
據上汽依維柯紅岩相關負責人介紹，代號「908」項目的「傑獅」GENLYON 產品自2006年開發至今，已經過概念設計、樣品試制、小批量試驗三個階段，特別是進行了兩年多的技術測試，其中包括根據歐洲試驗標准，進行中國典型道路整車可靠性試驗2，000，000公里，驅動橋台架試驗50萬次、駕駛室總成歐洲台架測試等眾多試驗，有效地保證了「傑獅」GENLYON 產品的高品質性能，達到了歐洲技術與中國道路及消費環境實際的有效結合。
「傑獅」GENLYON 產品的駕乘舒適性、安全性、可靠性、經濟性及電子化水平達到國內最高水平，大部分技術與歐洲同步並進行了國內環境的適應性改進與提升。其突出特點是：
——造型美觀、圓潤飽滿。在外觀上繼承了IVECO家族經典的「雙V型歐洲風格前臉」造型，開創了國內高端重卡全新形象；集成式璀璨前大燈、前側分氣道雙導流板、弧線圓潤的高頂設計等流暢的線條優雅地勾勒出駕駛室的大氣和現代感，霸氣而不張揚的風格更顯務實和自信。油漆方面，採用國際最先進油漆工藝(目前採用同類先進工藝的油漆線世界上僅有兩條，這是其中一條)，質感好、檔次高、能有效抵抗酸鹼腐蝕；
——人性設計，駕乘舒適。「傑獅」GENLYON 顯示出了顛覆傳統的變通性組合策略，人性化設計的超大駕駛內部空間最大高度達到2200mm，無論是通過性還是擺放大件物品時的便利性都得到了大大的提升，駕乘人員完全可以在駕駛室內直立，有效降低疲勞程度；
——超低噪音。據實驗測試，「傑獅」GENLYON 產品在勻速行駛的室內噪音為68±2db(國內標准為90db)，保持愉悅心情，減少安全隱患；
——電控優化。依託於IVECO多年發展沉澱下來的技術底蘊,「傑獅」GENLYON 採用了多功能顯示儀表台和CAN-BUS匯流排，成熟的技術使發動機ECU、車身控制器、儀表盤、行車記錄儀、ABS、後視鏡控制器等6個模塊得到有機結合，改變了國內CAN匯流排技術水平不成熟的狀況，降低了電器的故障率；
——經濟環保。歐洲領先、全球同步的IVECO原配發動機Cursor9，已達完全滿足國Ⅲ排放標准，並可輕松升級至歐Ⅴ標准,經濟省油，能有效適應當前燃油稅政策要求的宏觀環境；維修部件少、維護成本低，機油更換周期長(國內發動機一般周期為5000～10000公里，Cursor可達到40000公里)；
——安全可靠。「傑獅」GENLYON產品駕駛室本體已經通過嚴格的歐洲正面碰撞測試,符合歐洲《商用車駕駛室乘員保護》(ECER29)的法規標准，其駕駛室骨架圍、車門為高強度雙面鍍鋅鋼板厚度0.8 ～ 1.5mm，超過一般重卡20%，整體沖壓結構，高精度焊接技術，結構牢固，不易變形，抗撞擊力居國內重卡領先地位；遵循材質實用與環保，內飾各部件材質依據德國VW50180《車內揮發物控制標准》嚴格認定，車內各種揮發物的控制比國內標准更嚴格，定義了國內重卡新標准；被譽為「全景工作室」的駕駛室設計帶來開闊的視野感受，使駕駛更安全。
總體來說，「傑獅」GENLYON 產品不只注重的是時尚與美觀，更注重的的是高品質與性價比，「傑獅」GENLYON 產品主要市場定位在牽引物流領域，並覆蓋全系列車型，為用戶提供優質實惠的享受。