灣流g650內飾卧室圖片

Ⅰ 公務機是否比大型客機安全

首先，大飛機比小飛機安全，籠統來說是這樣，但是富人坐的飛機不是我們普通意義的小飛機，而是公務機提問的哥們說為什麼富豪喜歡坐小飛機，我要說的是，那可不是一般的小飛機~那個小飛機俗稱公務機，大小無所謂，參看中東王室改造後的超豪華版A380，其實那一樣是公務機，給人家自己用的，底下一層改造成浴室，但是大部分的公務機都是在行政事務和商務活動中用作交通工具的飛機，亦稱行政機或商務飛機，4——19人，那麼為什麼富豪喜歡做這種飛機呢？我們首先提出一個問題，飛機作為一種交通工具，它提供的是一種服務，那麼富豪要求的這種服務有什麼特徵呢第一點，安全性，這是永恆的主題，不需要多說了，畢竟命是最重要的，那麼公務機的安全數據比起普通民航客機只好不差，更何況，能夠駕駛公務機的，基本都是機長級別（這里說明下，很少有飛行員從公務機開始飛，因為那樣的話，值班時間長而飛行時間段，小時數增長的太慢，不利於自己的晉升，因此很多都是機長級別然後再進行改裝訓練的），而且在定期維修和保養方面，要求和規格也都比普通飛機要高，因此安全性這個無需提出更多質疑。其實這點是公務機本來的意義，也就是時間價值，1996年，當時通用電氣（GE）的總裁傑克·韋爾奇就開始為尋找合適的公務機發愁。按薪酬計算，韋爾奇每天工作時間價值26萬美元，與節省一小時的旅途時間所帶來的經濟價值相比，每小時1萬美元的公務飛行消費，顯得微不足道。如果朋友還有疑惑，那麼我們可以對比一下普通客機和公務機的登機和下機流程。辦理登記加等候時間 公務機基本為零，只要你不遲到（其實晚點也沒事），因為有FBO，避免那些流程，直接登機就是了，而民航飛機就算你是VIP，加上走路，也得20分鍾。出入境/海關檢驗時間和機場候機加登機時間 公務機大概15分鍾左右 民航飛機45——60分鍾下機加出入境/海關檢查時間 公務機15分鍾 普通客機半小時。認領行李時間 公務機有專人給你拎包~ 普通客機 10——15分鍾，所以加起來的時間大家算一下就知道了最後一條，這其實這條就是面子問題，你想想你是知名人士、大老闆、不缺錢的主，咱么中國有句話叫平易近人，我一直以為，真正的那些大牛的平易近人都是裝出來的，大家可以自己想想自己對待不如自己的人，能做到平易近人嗎？任何人非常牛了之後我覺得都不可能平易近人或者不可能保持平易近人，你看到的平易近人都是采訪和媒體前裝出來的，扯遠了，這里我想表達的就是——榮耀感的問題，坐著勞斯勞斯下車，別人看你啥感覺，做松花江小麵包呢？道路上開車向來都是好車先行吧？不是我勢利，而是這確實存在，那麼我們回頭想一想，你要是這么有錢了，就不想享受點好的？公務機的內飾，舒適程度？我擦，鄙人去過一次展覽，我只能說XXXXX，此處省略100個字。

Ⅱ 我想買一架私人直升機，請問什麼的好，在哪買是否我每次飛出去都要申請路線

中國現在還不允許私人製造飛機,大多是由國家製造的,有成都飛機製造場(戰斗機),哈爾濱飛機製造場(主要製造直升機,如直九)),沈陽飛機製造場(戰斗機如殲八),陝西飛機(主要製造大型飛機,如運七,運八等)製造場,昌河飛機製造場(主要製造飛機,如直11)南京飛機研究所構成.
現在社會上有農民在製造飛機,但是飛機需要拿到國家和世界的飛機性能認證書,所以這些飛機不能夠買賣.

私人飛機有望明年上市 價格相當於一輛高檔轎車

早報訊 不少成功人士夢想有一天能駕著私人飛機遨遊藍天！好消息來了：沈飛公司明年將推出一款重量小於500公斤的超輕型私人飛機，飛機愛好者只需花五六十萬元即可買下。

據新民晚報報道，明年將推向市場的「 EV－97」超輕型飛機，重量只有475公斤左右，一個成年人可以輕松地將其推走；機身高2.34米，長5.98米，時速可達180—200公里。更吸引人的是，此款飛機每百公里耗油量僅6升左右，比普通汽車還省呢！

此款私人飛機售價僅相當於一輛高檔轎車，相信不會嚇跑買家。同時，安全、便捷等性能也可使其擁有較好的市場前景。比如，沈陽距大連400多公里遠，乘火車、開汽車，需4小時左右，而駕輕型飛機只需2小時，非常適合公務人員和商界人士城際間出差、旅行使用。

有關人士預測，未來10年，國內對於輕型直升機的需求將達到年均2000架，部分先富起來的群體有望在不久的將來，實現開著私人飛機旅遊觀光、城際間出差的夢想。（中新）

相關新聞

3.5萬可考私人飛行駕照

早報訊近年來，考私人飛行駕照漸成都市時尚。目前，我國持有私人飛行駕照者過百，其中既有私企老闆，也有航空發燒友、普通工人、在校大學生，他們經常聚集到俱樂部進行航空活動。

據悉，長沙遠大公司7年前就有了輕型飛機，用於出差和接送客戶；廣西一家企業前不久也買了一架「 MD－600N」飛機。

1997年我國放開了對公民申請私人飛行駕照的限制，一些航空俱樂部應運而生，從事飛行駕照培訓和飛行娛樂服務。位於京郊懷柔縣的雁棲湖航空俱樂部，是北京第一家輕型飛機駕駛學校。目前，該俱樂部已有10多名學員獲得了民航部門頒發的私人飛行駕照。據悉，考私人飛行駕照全部費用只需3.5萬元。一般經過70小時的航空理論學習和30小時的空中帶飛後，學員即可在簡單的氣象條件下，駕駛超輕型飛機獨立飛行。

據了解，全國大小航空俱樂部和飛行駕照培訓學校已達10多家，一本飛行駕照只適用於一種類型的飛機。河南省安陽航空學校以直升機為主，上海東方航空教育培訓公司以美國塞納斯飛機為主。如果把體育管理部門頒發的熱氣球、動力傘等飛行駕照和私人飛行駕照相加，估計全國在200本以上。

Ⅲ 公務機可以坐多少人

灣流G550公務機（Gulfstream G550），由美國灣流宇航公司於2003年推出，它是人類飛行史上首架直航范圍能從紐約直達東京的超遠程公務飛機。灣流G550公務機是國際頂級遠程噴氣式公務機代表機型之一，航程為11686公里，最大巡航高度為15545米，可搭載18名乘客，是國內航程最遠、性能最優、客艙最寬敞、舒適性最好的豪華公務機。
如果想了解G550公務機更詳細的信息可以去飛商網看看，那裡信息量挺大的，希望可以幫到你！

Ⅳ 飛得最遠的飛機

飛得最遠的飛機：

1、龐巴迪環球8000

龐巴迪環球8000，7900海里——加拿大龐巴迪宇航公司於2010年推出了環球7000和環球8000公務機。環球8000是目前航程最長的噴氣公務機，計劃於2017年投入使用。

2.灣流G650ER，7500海里，6650萬美元——美國灣流宇航公司已於2014年12月交付了首架全新G650ER。G650ER可比其基礎型G650的機翼中多攜帶1810千克燃料，從而提高了500海里航程。G650ER是已交付的航程最長的公務機。

3、龐巴迪環球7000

龐巴迪環球7000，7300海里——雖然航程稍短，但是環球7000擁有環球系列最寬敞的客艙：長為16.64米，面積為74.9立方米，比環球6000大20%。計劃於2016年投入使用。

4、灣流G650

灣流G650，7000海里——在G650ER之前，該機型是在役公務機中的航程冠軍。現在，用戶可花費200萬美元將自己的G650飛機翻新成ER型。

5、灣流G550

灣流G550，6750海里——該機型已在役超過十年，交付了超過450架，是擁有「粉絲」最多的豪華公務機之一。

6、達索獵鷹8X

達索獵鷹8X，6450海里——獵鷹8X是7X的「升級版」，是目前達索獵鷹系列的旗艦機型，已於2月6日首飛，預計在2016年中期取得型號認證。

7、灣流G600

灣流G600，6200海里——去年十月，灣流推出了G500/G600兩個機型。這兩個機型雖然航程不及G550，但是最大速度達到0.925馬赫，是所有大型公務機中速度最快的。G600將於2016年首飛。

8、龐巴迪環球6000

龐巴迪環球6000，6000海里——自2011年龐巴迪將環球快車（Global Express）XRS更名為環球6000，這個機型已經交付了超過300架。

9、達索獵鷹7X

達索獵鷹7X，5950海里——裝配三個發動機的7X有著獨特的外形，並且是首架全電傳操作的噴氣公務機。2007年首次交付。

10、達索獵鷹5X

達索獵鷹5X，5200海里——作為一個全新設計的機型，5X擁有比G650更寬敞的客艙。計劃於2017年投入使用。

Ⅳ c羅的私人飛機多少錢

C羅私人飛機價值3200萬歐稱霸足壇 不用時租出去
2018-01-21 10:23 網易體育
網易體育1月21日報道：

自稱史上最佳的C羅，的確擁有不少足壇歷史紀錄。《太陽報》如今指出，C羅擁有足壇最貴的私人飛機。C羅的這架私人飛機，價格高達3200萬歐元。

在足壇排行榜上，C羅的私人飛機最貴。梅西的飛機排名第二，價格為2800萬歐元。伊布的飛機排名第三，價格為2400萬歐元。除了上述三人之外，貝克漢姆、博格巴、魯尼、內馬爾、貝爾、卡卡和小羅也都在前十之列。

C羅這架私人飛機，能夠搭載18個乘客，610公里的時速也是足壇飛機之最。飛機的最大載重量是2950公斤，單次航程最遠距離為12964公里。

這架飛機上，有著非常明顯的C羅印記。在艙門兩側，一邊印著CR7字樣，另一邊則是C羅慶祝進球的經典造型。

在當今足壇，C羅是最有經濟頭腦的球員之一。他的經濟頭腦，也能體現在如何對待這架飛機上。據《機密報》透露，C羅會在不用飛機時將其出租給航空公司，租金每小時高達6000歐元。

作者：張琳

(責任編輯：朱楷

Ⅵ 灣流g650和獵鷹7x哪個好

其實差不多，灣流航程遠點，7x的航程也可以做到點對點飛行基本沒死角，我還是比較看好7x戰斗機的血統三發，運營成本啥的都比灣流低

Ⅶ 灣流g650公務機一年費用是多少

至2020年6月，一年費用從10多萬到幾億都有。

灣流G650可承載8位乘客和4名機組人員，完成7000 海里(12964公里)的不間斷飛行。這意味著可從迪拜直飛紐約，或從倫敦直飛布宜諾斯艾利斯。

灣流g650公務機採用的是大推力的Rolls-Royce BR725引擎，能夠以0.925馬赫的速度做短程飛行，使得G650成為了接近音速飛行，公務機中高速飛行飛得最遠的飛機，任何傳統商務噴氣機都無法讓用戶享受到如此接近音速的飛行。

(7)灣流g650內飾卧室圖片擴展閱讀：

注意事項：

1、在極度寒冷天氣條件下（-40℃），不建議將飛機停放在機坪超過24小時。在這種條件下，如果需要停放飛機，也只能將飛機停放在機庫里，否則飛機各系統會出現由於超低溫而帶來的故障現象，導致飛機不能放行，航班會出現延誤或取消，給客人造成不可估量的損失。

2、飛機存放在機庫內，在航前准備時應該盡可能晚的拖出機庫，防止在飛機表面和各種感應裝置上形成冰和霜。

3、如果氣溫低於零下35℃，使用溫度不高於70℃的熱空氣對APU和發動機進行預熱，然後才能啟動。

4、當外界氣溫低於-15℃時，將主電瓶（鉛酸電瓶和鎳鉻電瓶）從飛機上拆下存放於溫暖的環境中，防止低溫造成電瓶不能正常工作，航前將電瓶裝回飛機。

Ⅷ 龐巴迪環球快車XRS灣流G650哪個好一點

1、說明一下，環球快車XRS已經不再生產，改為環球快車6000。灣流650出了新改款650ER。
2、兩者起飛重量接近，但0.85M下航程差距近1800公里（6000nm VS 7000NM），如果是G650ER（最新款），差距達到2700公里。
3、最大巡航速度（不是最大速度），環球快車6000隻能到0.87M，但灣流650是0.90M。
結論：
650要好的多。
畢竟晚了10年，技術也在發展。如果一定要比較，應該是：
環球快車6000 VS 灣流550，或者環球快車8000 VS 灣流650。

Ⅸ 灣流G650公務機的飛機優勢

如果時間就是金錢，那麼節省下來的時間就是一筆新的財富。G650的設計不僅把時間考慮在內，而且也更加註重客艙的舒適感和實用性，更加體現了G650在使用中的價值。沉穩、創新、執著，時間的積累和沉澱成就了Gulfstream 現今的成就。
。對每個人來說，時間永遠是最寶貴的，當有一天Gulfstream成為你心目中耳熟能詳的品牌標志後，相信你一定領略了時間的真正含義以及有了一種積極的生活態度這是一架能接近音速飛行的飛機，其速度是其他傳統的商務機所望塵莫及的。G650飛機最大巡航速度為0.925馬赫，在速度0.85馬赫時航程可達13000公里，擁有本級別飛機中最大的座艙。
G650以16100磅推力的（71.6千牛）羅羅BR725發動機為動力，2012年飛機交付時的完成價 5850萬美元，2013年開始從5850萬美元起價。
G650是天空中技術最先進的商用飛機。在G650飛機誕生的同時也創立了很多標准，如增強視覺系統IITM，平視顯示系統 II和合成視覺主飛行顯示器先進的安全功能。它的Planeview IITM駕駛艙配備了三層式飛行管理系統，自動緊急降落模式，三維天氣雷達，先進的飛行控制等設備。簡而言之，這些先進的技術提高了駕駛員的形勢意識和提高了飛機的安全性。
Gulfstream工程師特別注意的客艙環境的設計，機艙的空間更長、更寬，比任何其他同類客艙更加寬敞，可同時容納18名乘客。G650還配備了廚房和獨立通風的洗手間，艙內氣壓高度也非常適宜，即使在高空中，乘客感覺也會相當舒適。在15545米高度巡航時，其座艙氣壓僅相當於1487 米，12497米高度巡航時座艙氣壓相當於853米。G650不僅配備了全套廚房和吧台，還有多種娛樂設計，包括衛星電話、無線互聯網，為乘客提供了豐富多彩的飛行環境。
灣流（Gulfstream）系列飛機是世界上最快也最豪華的公務機，由於豪華特性，它幾乎成為了私人飛機的代名詞。最新的灣流飛機G650馬上就要上市了。這是一架能接近音速飛行的飛機，其速度是其他傳統的公務機所望塵莫及的。G650飛機最大巡航速度為0.925馬赫，在速度0.85馬赫時航程可達7000海里（12964公里）。而且G650在本級別飛機中擁有更快的飛行速度、更遠的飛行距離和更大的座艙。

Ⅹ 灣流公司的簡介

1958年公司前身格魯曼飛機公司推出專為商務應用設計的第一架公務機「灣流」I；
1966年出廠的「灣流」II創立了大型座艙公務機市場。
1973年，阿倫·E.保爾森以200萬美元從格魯曼公司購買了灣流飛機的生產線並接管了灣流各項計劃，灣流公司誕生了。隨後灣流公司先後研製生產了「灣流」III、IV、V型公務機，目前僅生產「灣流」IV-SP、「灣流」V系列。
2001年6月，通用動力公司控股銀河宇航公司(以色列飛機工業公司1997年在美國支持下成立)後，將該公司的銀河、阿斯特拉公務機加入灣流系列並重新命名為灣流100/200，加大灣流公務機的規模。到目前為止灣流公司已生產了1300多架飛機，廣泛應用於民用、商業、政府機構、私人、軍用各個領域。其中處於美國《財富》雜志500家最大企業中有超過1/4的公司使用「灣流」公務機。 灣流宇航公司總部位於美國喬治亞州，其母公司是國際上享有盛名的宇航巨人—— 通用動力公司。灣流公司從1957年開始研發生產渦輪公務機，經過不斷發展，現已成為世界上生產豪華、大型公務機的領先製造商。灣流公務機以其高度可靠性享譽全球，公司研發的視像增強系統(EVS)可讓駕駛員即使在有限的能見度下也能夠清楚地看清跑道；配有EVS的灣流公務機革命性地突破了世界上各種機型的大多數安全標准。
灣流宇航公司是目前世界上生產豪華、大型公務機的著名廠商。1999年由通用動力公司完全收購，其主要產品為「灣流」系列飛機。 1958年公司前身格魯門飛機公司推出專為商務應用設計的第一架公務機「灣流」Ⅰ；1966年出廠的「灣流」Ⅱ創立了大型座艙公務機市場。1973年，阿倫·E·保爾森以200萬美元從格魯門公司購買了灣流飛機的生產線並接管了灣流各項計劃，灣流公司誕生了。隨後灣流公司先後研製生產了「灣流」Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ型公務機，目前僅生產「灣流」IV-SP、「灣流」Ⅴ系列。
灣流公務機擁有寬敞明亮的豪華座艙，飛行中機艙內可確保新鮮的空氣和最佳的照明，灣流公務機堪稱現代化的高科技與舒適氛圍的完美結合。灣流公務機廣泛應用於民用、商業、政府機構、軍事等領域，其系列機型有：G150、G200、G250、G350、G450、G500、G550、G650，其中G650及G250為最新推出的兩款機型。G650被稱為當今世界機艙空間最大，速度最快、航程最遠的公務機，該機型已於2009年底完成首飛，將於2012年開始交付使用。