延安酷路澤內飾

⑴ 蘭德酷路澤vx和vxr有什麼區別

可以從以下幾方面區別：

1、外觀方面：

蘭德酷路澤4600整體造型盡顯強悍，流露出與種不同的貴氣與優雅。雖然體型龐大、以定位城市為主，外觀霸氣。這種霸氣會吸引不少人的目光。車頭顯得更厚重，更有氣勢。前大燈增加了LED日間行車燈，並採用更多的鍍鉻裝飾來凸顯豪華感。健壯的車身，粗獷的線條，寬敞的空間，強勁的動力，無一不彰顯豐田家族SUV的魄力和風范。

2、設置方面：

豐田酷路澤4600進行了時尚化的改進，中網部分採用更加圓潤的修改方式並融入了百葉窗的設計樣式。還增添了時下流行的LED日間行車燈，同時霧燈造型也改為圓形設計。

側面線條硬朗有力，沒有任何的彎曲和過渡，不過就整體而言沒有生硬感。新車以傲人姿態屹立在SUV之林。進口2016款豐田蘭德酷路澤4600提供了一系列新的技術裝備，包括一個多地形監控器，能夠利用安裝在車子四周的四個小攝像頭，將路況情形顯示在儀錶板上的一個屏幕上。

3、內飾上

內飾方面：豐田蘭德酷路澤4600車內用以裝飾的拉絲鋁和鍍鉻條外，細膩的真皮鋪滿了整個車廂，多功能駕駛座椅更是舒適性十足，很容易找到人車合一的感覺。新款車型裝配了新樣式的儀表盤、4.2寸的儀表盤顯示屏、9英寸的中控台顯示屏等。

進口豐田陸地巡洋艦4600內飾變化不大，其中儀表經過重新設計，擁有更佳的視覺效果。豐田酷路澤4600與發動機匹配的是手自一體6速變速器，這款變速器同樣搭載在銳志車型上。在驅動方式上，新款車型依舊採用四驅模式作為主要驅動模式。

進口2016款豐田蘭德酷路澤4600駕車者還可以通過一個多地形選擇系統來進行選擇，而改變車子的牽引控制和剎車設置。豐田蘭德酷路澤4600中東版帶LED日間行車燈和帶透鏡以及彎道輔助照明系統(AFS)氙氣大燈，相比老款有些迷茫的「眼神」頓時精神不少。

⑵ 豐田FJ酷路澤的性能與配置

如果不是親身體驗，你很難想像一款越野車是如何通過一些也許只有坦克才能通過的復雜路面，而這一切都由豐田FJ酷路澤做到了。專業的越野場地、自由的沙地馳騁，即使是面對我們這些以苛刻著稱的專業汽車媒體記者，FJ酷路澤都表現出異乎尋常的冷靜與穩定。你很難看到它聲嘶力竭地翻越障礙物，任何路況在它看來彷彿都不是困難—只要這個世界上還有車能夠通過，那麼肯定就會有它的身影。
也許有很多人對於FJ酷路澤這個名字會感到陌生，所以在本文的開始我們還是要不免俗套地先來拉拉家常。無論是蘭德酷路澤還是FJ酷路澤，都是豐田實行的全球統一戰略的一步，即首先統一產品的名稱，全部改為音譯，所以我們才能看到佳美變成了凱美瑞，花冠變成了卡羅拉，霸道變成了普拉多……而蘭德酷路澤則就是豐田早已名聲大振的Land Cruiser的中文音譯叫法，也就是我們俗稱的陸地巡洋艦。
從1954年，豐田的BJ越野車開始命名為Land Cruiser，直到現在，豐田已經在全球范圍累積銷售超過400萬輛Land Cruiser車型。而FJ系列則是豐田Cruiser家族中一支比較特殊的群體，相比BJ系列車型，其更加強調的是一種原始的越野性能，所以我們在FJ系列車型上很難看到過多的舒適性配置，大量手動調節的功能，非常明確地闡述了產品的定位——為越野而生。
FJ20是在Cruiser家族1958年登陸美洲大陸時才出現的產品，也是FJ系列的第一款車型，更加純粹的越野性能使得FJ20迅速提升了Land Cruiser在美國的知名度，但Land Cruiser真正的名聲大噪則源於1960年的一代經典車型——FJ40的誕生。性能強悍的越野表現，加上剛硬而和諧的外觀風格，使其立即受到狂熱追捧。網狀格柵環繞著的兩個圓形前大燈、全框架式後窗玻璃、白色的車頂、豐富的色彩……所有這一切，不但讓FJ40系列成為豐田從1961年到1965年間在美國銷量最好的車型，也成為了FJ系列傳世的經典設計元素，以至於即使發展到了這款最新上市的FJ酷路澤，我們依然可以看到這些熟悉的元素。
此後豐田又相繼推出了FJ55和FJ60，並增加了空調等豪華配置。而FJ40系列一直暢銷到1983年，直到1984年，輝煌了將近25年的FJ40最終在美國以外地區停止生產，並以FJ70系列取而代之。1990 年推出的FJ80系列車型，在豪華配備及座艙上加大了籌碼，並且可以全時四驅駕駛。同一年，豐田的Cruiser家族實現了累計200萬輛的銷量。之後，FJ系列仍然在不斷改進，FJ100和FJ120的相繼推出，也為最後的FJ酷路澤做好了鋪墊，於是當我們看到FJ酷路澤的時候，已經是2006年的北美市場。
雖然FJ酷路澤於2007年年底才正式進入中國市場，但是通過某些進口渠道，中國的消費者卻早早地在街頭見到過它的身影。時尚前衛甚至可以說有些怪異的車身設計，讓人們很難把它與Land Cruiser聯繫到一起，所以直到現在，它仍然可以算作一個「奇兵」出現在豐田汽車在中國市場的銷售行列。在FJ酷路澤身上，我們仍然可以看到那些流行於上個世紀的FJ系列的經典造型——粗大的格柵、圓形的前大燈、幾乎垂直的前風擋、白色方正的車頂以及豐富鮮艷的車身顏色，所以雖然時隔40多年，產品幾經演變，我們仍然可以依稀看到當年那個馳騁了近25年的FJ40的風采。
不過，豐田的設計師還是賦予了FJ酷路澤一些全新的設計元素，更加飽滿的發動機艙蓋、更加醒目的組合式前燈、圓角的後窗玻璃、三雨刮設計以及獨特的對開式車門，FJ酷路澤同時也是豐田為數不多的幾款使用「TOYOTA」英文字母作為前臉標識的車型。一切的設計思路都是為了讓FJ酷路澤顯得與眾不同——復古加前衛，FJ酷路澤走到哪裡都要成為眾人的焦點。
比起外形設計，FJ酷路澤的內飾顯得更加原始，黑色的內飾顏色保留了越野車的原始氣息，但中控台與車身同色的亮麗材質的應用，又增加了時尚感。車內幾乎所有的按鈕甚至是車門把手都被刻意放大，這樣能夠保證駕駛者在戴著手套的情況下也能夠輕松操作。豪華的舒適性配備在這里很難找到，就連駕駛席座椅都採用了手動調節，更不用說什麼GPS之類的電子系統了。
如果非要尋找的話，可能只有音響系統能夠當之無愧。車頂夾層內獨特的頂置揚聲器以及車後行李廂內的低音揚聲器，則都是越野車型上並不多見的配置。FJ酷路澤的內飾布局體現了一股濃烈的追求原始操控性能的氣息，所以只有中控台亮麗的飾板以及遍布車身的揚聲器這些只會在視覺和聽覺上帶來享受的舒適性配置被保留下來，豐田確實煞費苦心。答案補充坦白地講，城市的道路狀況並不能展現FJ酷路澤真正的操控性能，所以在僅有的一個小時的常規道路行駛中，我們更多的只是體會了它後排座椅的舒適性能。由於酷路澤的後懸架採用了非獨立式結構，在常規路面上對於顛簸的過濾並不徹底，再加上後排座椅的車窗是完全封閉的，後排乘客的乘坐舒適性確實會受到一定的影響。不過好在車內的空間還算充足，後排乘客並不會感到過多不適。直到我們行駛到了海邊的沙地上，真正的試駕才算是正式開始。
以前被其他廠商視為禁地的海灘成為了FJ酷路澤的游樂場，廠家對於我們的放任也讓我們首先在心理上就對FJ酷路澤的越野性能產生了依賴。於是，高達245 mm的最小離地間隙成為我們翻越礁石的理由，將近700 mm涉水深度成為了我們沖向海浪的借口，265的寬胎也成為了我們一次次揚起細砂的保證。答案補充人們總在討論車輛的極限與車手的極限之間的關系，那麼我們可以毫不誇張地講，FJ酷路澤的越野極限絕對要大過大部分人的駕駛極限，只要你有勇氣，就可以沖向更高的海浪，就可以翻越更為陡峭的礁石，就可以揚起更多的細砂。想要挑戰FJ酷路澤的極限，可以，那就跟著豐田專業的越野工程師在豐田專業的越野場地中撒一回野吧。
在還沒有到達豐田專門開辟的越野場地之前，我們只知道那塊場地是中國僅有的6塊專業的越野賽場地之一，但即使這樣，豐田仍然花費接近一百萬元的代價，由日本的專業工程師對場地進行了改造。所以當我們置身在場地間的時候，甚至以為這是為坦克設計的越野道路。答案補充在專業車手的操控下，FJ酷路澤不緊不慢地越過一個個障礙，而坐在副駕駛席上的我，眼前更多出現的只是天和地，整個車身很少能夠處於正常姿勢，車身的傾斜角度經常是不可思議，正當你在擔心著車輛就要側翻的時候，它又會穩穩地通過障礙。那些看起來深不可測的「炮彈坑」也確實對FJ酷路澤提出了嚴峻的考驗，高達245 mm的底盤的拖底聲不斷傳入我的耳膜，事後觀察底盤幾乎毫發無傷。VVT-I 4.0 L V6發動機所帶來的376 N?m的強大扭矩，也讓車身在不斷地通過一個個更為陡峭的坡道，甚至在怠速下都可以不踩油門自行通過一些坡道。答案補充值得一提的是FJ酷路澤上搭載的A-TRC主動牽引力控制系統，由於豐田並沒有開發自己的前後雙差速鎖技術，那麼在車輪出現懸空打滑時，A-TRC的適時介入就可以充當差速鎖的功能，依靠對打滑車輪產生制動力而抑制打滑動作，牽引力就會及時分配給其他幾個車輪，使得車輛能夠迅速突出重圍。這個系統非常實用，我不只一次地在越野行駛當中，看到豐田專業車手根據路況開閉這個系統，車輛也總是會在開閉前後出現明顯不同的狀態。一圈越野下來，在對於車輛性能以及車手技術的贊嘆後，我最大的感覺就是右臂的酸痛——不知不覺當中，由於緊張我的右臂已經緊綳了半天。答案補充目前FJ酷路澤在國內的售價為45萬元，通過廣汽TOYOTA的銷售渠道進行銷售。在豐田SUV車型的體系當中，與FJ酷路澤在價位上出現重疊的車型不在少數，比如藍德酷路澤和漢蘭達等，但是它們在產品的性能以及市場定位，又都有著各自的不同。
相比之下，蘭德酷路澤更加註重越野與舒適的均衡，漢蘭達則更加註重城市舒適性。此番FJ酷路澤的到來，則使豐田又有了一款專門針對越野市場的產品。更加細分的市場，註定FJ酷路澤不會擁有強大的客戶群體，不過豐田顯然也意識到了這一點，所以他們並沒有給FJ酷路澤制定多麼宏偉的銷售目標。也許在他們看來，這個有些「玩具味道」的車型，更加是豐田品牌形象與實力的體現。

⑶ 依舊霸氣！20款豐田酷路澤5700VXR GTS 中東頂配 實拍解析

20款豐田酷路澤5700完全是一個沉穩而有氣勢的硬漢形象，不浮華且不驕躁，在車子以非常低的時速行駛時，這款蘭德酷路澤還可以開啟一個轉向輔助功能，來幫助減小這款SUV的轉向半徑。巡洋艦5700側面線條則並未進行修改，依舊保持了現款車型的側面線條，凌厲而霸氣。
2020款中東版酷路澤5700VXR GTS版 頂配
配置：新款GTS 輪轂2020新款，10.3雙後娛 馬力提升12馬力 （7座手續）8座，雷測，底盤升降，12氣囊，蠕行，GTS包圍 遙啟，天窗，LED氙燈，冰箱，桃木真皮電動多功能方向盤，20 輪，環車影像，真皮主副電動座椅，前排座椅記憶，前排座椅通風，8速，電動後備箱門（油箱138L），10寸屏幕導航，JBL音響，10.1寸後座娛樂系統，全地形全時四驅，四區自動空調，一鍵啟動，無線門鎖，智能卡，中控鎖，自動感應雨刷，大燈清洗裝置，電動折疊後視鏡，航踏，前、後霧燈，自動遠光燈，自適應性懸掛系統，防擦板照明，制動防抱死系統，剎車輔助，車輛穩定性控制系統（VSC）, 盲點監測（BSD），倒車後視輔助(RCTA)，預碰撞安全系統(PCS)，車道偏離警報(LDA)，上坡輔助（HAC）, 自適應懸架系統（AVS）胎壓監測，擾流尾翼，拖鉤，全車鍍鉻，電尾門，吸附式行李架，大尾翼。
20款豐田酷路澤5700升級了內飾材質，車內上深下淺的新色系搭配，相比老款車型溫馨的得多。尤其是打孔真皮座椅和高光澤的木質材質提升了內飾整體質感，徹底細況家居化的趨勢發揮到極致。而中控台的粉飾還搜羅金屬飾板。內部空間接納了符合人體工學的籌劃理念，內部空間十分充裕。操控台沒有過於龐大的操控按鈕，儀表盤、方向盤和排擋等位置均配以桃木粉飾，美滿科技締造不屈身姿。
20款豐田酷路澤5700舒適豪華的內飾，沒有過多的稜角，被頂級透氣材質包覆的坐椅配合銀色條裝飾，散發出一種令人心醉的溫馨，napa棕色真皮內飾，顯得更加精緻。全新一代的液晶儀表盤加上方向盤和排擋等位置均配以桃木裝點，而中控台則換成了具有磨沙手感的金屬板件，盡顯豪華質感。整個內飾氛圍變得更顯豪華質感，相對簡約的功能按鍵設計，也令操作更加簡便。
20款豐田酷路澤5700寬大的鍍鉻前中網依然霸氣，與上代不同的則是橫格柵的造型與上代成相反的設計而成。新車在舒適性及便利性上為車主帶來更高級別享受的同時，新車稍作改動的進氣格柵與配有LED日間行車燈的氙氣大燈所勾勒出的輪廓。蘭德酷路澤5700看起來十分的魁梧，中東版新陸巡的長度為4950mm，軸距為2850mm，寬度高度都接近1.9米。車身尺寸這樣安排的好處是，有利於在野的時候的通過性和靈活性，車身更寬則在行走在大角度側傾斜坡的時候不容易翻車。
20款豐田酷路澤5700中東版採用了全球首創的CrawlControl(低速巡航駕駛接濟體系)技術。本體系將會主動控制帶動機和剎車體系，貫穿連接不變的低速行駛，實現出色的車身不變性。搭載了5.7Lv8引擎，全時四驅體系確保了精良的越野性能。並應用了一套新的電子呆板體系，它可以或許節制發動機的轉速和輸出功率，並供應制動。
20款豐田酷路澤5700參數動力：進口類型：豐田（平行進口）長*寬*高：50954*1980*1930MM車身結構：5門7座SUV油箱容積：138發動機型號：3UR-FE排量：5663進氣形式：自然吸氣氣缸排列形式：V8每缸氣門數：4最大馬力：397最大功率：270最大功率轉速：5600最大扭矩：529最大扭矩轉速：3200變速箱：8擋手自一體變速箱。
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⑷ 前衛時尚！20款豐田FJ酷路澤4.0L 中東氣泵版 實拍解析

20款中東版豐田FJ酷路澤4.0 越野不僅有時尚前衛的外形與內飾，它還是新時代SUV的典範。FJ酷路澤繼承了FJ家族的精髓，並在提升技術的基礎上，加強了越野性能與安全性能。在競爭日益激烈的SUV市場中，集「前衛時尚」與「卓越的越野性能」於一身 （「Coolamp;Rugged」）的FJ酷路澤必將成為SUV市場的新標桿之作。
20款FJ酷路澤4.0 是豐田主打美國市場的一款外形復古的硬派SUV車型，採取整車進口方式在國內銷售。採用非承載式車身，具有相當高的越野性能，但由於外形設計極具個性，在國內的受眾群體相對較小。新車的內飾配備了各種現代而先進的硬體和功能，而且使用方便、靈活，自動防眩目內後視鏡、大燈自動關閉功能、方向盤多功能控制鍵、巡航定速、倒車雷達等配置給駕乘者帶來更高的舒適性。
20款中東版豐田FJ酷路澤4.0 的內飾與外觀一致，同樣洋溢著復古與時尚的氣息。整個駕駛座艙十分整潔，給人一種後排空間一般，但由於採用了對開門的設計，上下車還是很方便的。儀表盤的設計十分簡潔，但很緊湊，能夠顯示油溫水位等信息。中控台上還配有指南針以及經緯度，這樣的配置在西北沙漠等地區還是非常有用的。
20款中東版豐田FJ酷路澤4.0 車身尺寸方面，FJ酷路澤的長寬高分別為4670/1905/1830mm，軸距為2690mm。小巧玲瓏的車身，設計師們也讓它擁有了較大的後備箱空間。將第二排座椅放倒之後，容積會擴大到將近1900升，後備箱的地板還進行了防滑處理，非常的實用。
酷路澤FJ 作為一款5門5座SUV配備4.0L排量 V6發動機 6速變速箱 275匹馬力 最高車速可達175KM/H 綜合油耗 11.9升。
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⑸ 豐田FJ酷路澤這款車它的內飾如何是你喜歡的嗎

代表了該車系的越野風格。配備強大的豐田雙引擎和自動變速器，其裝修與外觀一致，洋溢著時尚和運動的氣息。中心控制台和前排兩側的門把手位置與車身顏色相同的塑料安裝板引人注目。還有位於方向盤中間、中心控制台兩側和保護帶位置的銀色裝飾物。我們測試了藍寶石藍色汽車。藍色和銀灰色在車廂里脫穎而出，色塊的運用完全打破了車內寬敞的灰色沉悶感。寬敞的中央控制台橫縱貫穿車廂兩側。灰色面板上有一個像高爾夫表面一樣井然有序的凹洞。灰色面板適用范圍比較廣。

豐田庫魯澤在很多方面繼承了經典。圓形前照燈，經典豐田標志的車前格柵，直擋風玻璃，與眾不同的白色圓形方形屋頂，車身背面的車窗四分之一，後面的寬敞空間等。新車的外觀很有個性，市面上很難找到與它相似的車型。不管你是否欣賞他的外觀，相信這張臉會深深銘刻在你的腦海里。音響按鈕要大幅度應用，即使脫下手套也能方便使用。採用橡膠類的地墊原料，防水透氣性好的座椅計劃，容易清潔，讓司機們過得開心。接受開門的計劃，對後座乘客的出入沒有太大影響，確保車身的剛度，給帶來時尚的樂趣。

⑹ 20款FJ酷路澤4000古典與現代結合的產品絕對是一款經典之作

隨著消費升級和個性化色彩的逐漸濃厚，越來越多的人在擁有第一台車後，又將目光瞄準第二台車。通常，第一台車以家用、商用為主，滿足剛需；而第二台車可能就單純為了自身喜好了。

小結：

從現在的市場情況來看，有更多的人願意為牧馬人而買單，一方面是因為FJ酷路澤的歷史文化積淀不如牧馬人，另一方面是FJ酷路澤單一的車型而且高昂的售價讓很多越野愛好者去選擇了3.0L版本的牧馬人。但不可否認的是FJ酷路澤作為豐田一款古典與現代結合的產品絕對是一款經典之作。至少短時間內，FJ仍是我們去探索未知、揭秘大自然的忠實夥伴。

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⑺ 全新豐田蘭德酷路澤GR Sport內飾曝光 採用黑紅配色方案

動力系統方面，目前根據泄露出來的信息，能看到全新豐田蘭德酷路澤將會搭載3.3L V6柴油機，功率約306馬力，扭矩700牛·米，另外還有一款3.5T V6發動機，功率約415馬力，扭矩650牛·米，它們可能都會匹配10擋自動變速箱。未來新車可能還會推出混動版車型，或將以3.5T V6發動機為基礎。