長城h9新款內飾檔位

『壹』 哈弗h9檔頭拆裝方法

長城哈佛檔位頭拆除需要先將包裹的皮革防塵套翹起來，檔位頭皮套周圍的位置慢慢撬開。頭皮革防塵套整個往上提起來就可以了，擋位頭四周的卡扣都翹出之後才能整體拆除，最後長城哈佛汽車的檔位頭就拆下來了。

檔位掛入「R」檔就是倒車檔；「N」檔，也就是空擋，短時間停車可以使用；「D」檔位為車輛的自動前進檔；「M」檔位為車輛的手工駕駛模式檔位；「P」檔位為停車檔位。

哈弗H9是哈弗首款高端越野SUV，為非承載式純正越野車身，造型大氣硬朗，內飾豪華感升級。

動力

全新2.0T汽油雙流道高功率發動機。

最大功率：165KW 最大扭矩385N·m（1800-3600rpm）；採用缸內直噴、雙流道增壓器、雙VVT、雙側置平衡軸等技術；≥92號汽油均滿足使用。

ZF8速手自一體變速器

通過更加密集的齒比、更高效的換擋執行機構、液力變矩器尺寸控制、重量的優化設計，擁有6AT同樣的體積，油耗降低6%。

通過高精度的電磁閥和控制系統的設計開發，使換擋更加迅速，平順性更加優秀，同時更好的兼顧整車動力性和經濟性。

全地形系統重新調校，整車駕駛性能更佳，全新的控制開關、全新的控制策略，系統更穩定，容易操作。

『貳』 哈佛h9自動擋車檔位介紹

P駐車/R倒車/N空擋/D前進擋/手動模式/4L模式（低速四驅模式）/AUTO模式（智能四驅模式）
低配：2H/4H
豪華：ECO（經濟模式和2H差別不大，最多優化了升檔策略更傾向省油）、全地形模式
超豪華或選裝：ECO（經濟模式和2H差別不大，最多優化了升檔策略更傾向省油）、全地形模式、後橋差速鎖

『叄』 哈弗H9 P擋位介紹

哈弗H9採用了電子檔位，P檔在最前面，是駐車檔
一般停車的時候需要掛到P檔
至於N檔，偷著跟您說下，因為H9有自動啟停功能，所以在路上等紅綠燈的時候，請盡量配合自動啟停進行掛擋

『肆』 哈弗h9按鍵說明

哈弗h9是哈弗首款高端suv車型，採用非承載式越野車身。整車外觀優雅硬朗，內飾充滿豪華感和科技感。那麼哈弗h9的功能鍵有哪些，這些功能鍵可以實現哪些功能？我們一起來看看哈弗h9介紹吧。
哈弗h9按鍵說明
哈弗h9是哈弗首款高端suv車型，採用非承載式越野車身。整車外觀優雅硬朗，內飾充滿豪華感和科技感。那麼哈弗h9的功能鍵有哪些，這些功能鍵可以實現哪些功能？我們一起來看看哈弗h9介紹吧。
中控屏按鍵

哈弗h9有很多功能按鈕。我們先來看看哈弗h9的中控面板按鈕，如上圖所示。可以看到按鈕主要是空調按鈕，從左到右分別是空調溫度調節、 座椅 加熱、前擋風玻璃除霜、內循環按鈕、空調開關機、空調音量調節。
方向盤 按鍵

哈弗h9的方向盤按鍵功能也非常全面。方向盤左側主要包括 多媒體 音量調節、軌跡切換、藍牙電話接聽和掛斷。方向盤右側主要包括儀表盤的功能調節、fm搜索台的調節、行車電腦模式的切換、上下左右按鈕、OK按鈕。
車門按鍵

最後我們來看看哈弗h9的車門按鈕。上圖為功能鍵介紹 H9的詳解。可以看到哈弗h9配備了車窗一鍵升降功能、車門解鎖鎖止鑰匙、車門鎖止鑰匙、汽車左右 後視鏡 電動調節鑰匙和左右切換鑰匙，下方還有油箱開啟按鈕。

從汽車網路網站哈弗h9 功能鍵介紹的內容可以看出哈弗h9的功能按鈕非常全面。
哈弗h9百公里加速時間
現在最流行的車是SUV，因為如果你家裡有車，去任何地方都會很方便，不用打車也不用擠公交。不過很多人在買的時候會注意幾個問題，先問哈弗H9100公里加速多少秒。
一、哈弗H9百公里加速時間

哈弗H9百公里加速幾秒，先將動力模式設置為運動，然後關閉ESP車身穩定系統，發動機轉速可達到2.0T rpm左右，快速解除剎車。H9從靜止狀態到起步狀態變化很快，沒有那種緩慢沉悶的感覺，四輪驅動系統也保證了動力傳遞的平衡，所以H9的整個加速過程非常直接穩定，10.51秒的加速成績只有這樣的車型才有。
二、哈弗H9外觀穩重大氣
外觀穩重大氣，同時又充滿霸氣。給硬漢一場比賽是非常可靠的。不要害怕。我會保護你的感情，這讓人們覺得他們想依靠他。他們一見鍾情，非常喜歡。外觀不錯，是我最喜歡的地方。整體線條有力，層次分明，頭尾各有魅力。
三、哈弗H9方向盤指向精準

方向盤精準靈活，棒極了，好用。方向盤很輕，適合女士駕駛。方向盤有方向性，轉彎支撐也能給人信心，方向准確，起步快，底盤扎實，通過性好，能穩扎穩打，轉彎靈敏。

看完這篇文章的介紹，哈弗H9在百公里加速幾秒的問題就不再陌生了。當你知道它的加速時間是10.51秒時，你就可以做出判斷。這款車沒有起步時那種緩慢沉悶的感覺，所以能保持很好的平衡。 哈弗h9按鍵說明 哈弗h9百公里加速時間 @2019

『伍』 誰可以說說哈弗H9的擋位是怎麼用的啊

P駐車/R倒車/N空擋/D前進擋/手動模式/4L模式（低速四驅模式）/AUTO模式（智能四驅模式）低配：2H/4H豪華：ECO（經濟模式和2H差別不大，最多優化了升檔策略更傾向省油）、全地形模式超豪華或選裝：ECO（經濟模式和2H差別不大，最多優化了升檔策略更傾向省油）、全地形模式、後橋差速鎖

『陸』 哈弗h9檔位怎麼掛 都有什麼檔

1、首先在駕駛室可以看到檔位操作桿，如下圖所示：

『柒』 鮮試車丨40萬以內最香硬派SUV 哈弗H9-2020款全面解析

主流硬派越野車市場長期以來一直被日系品牌霸佔，並且門檻大多在35萬元以上，讓很多嚮往越野的年輕人望而卻步。隨著自主品牌長期以來的積淀和產品進化，哈弗逐漸脫穎而出，帶來了更為強大也更為全面的哈弗H9-2020款，憑借其40萬以內唯一的原廠「三把鎖」、低速蠕行、坦克掉頭和20.98-27.28萬元非常接地氣的指導價，哈弗H9上市以來就一炮而紅，新車在銷售終端很搶手，並且二手車保值率也是穩居同級別第一。
今天我們就來剖析一下哈弗H9-2020款的產品力，稱他為「40萬以內最香硬派SUV」是否能讓人信服。
外觀
哈弗H9在道路上是比較常見的車型，哈弗H9-2020款相較老款，全系都升級了全LED大燈，對於硬派SUV來說，野外出行，大燈多亮都不嫌亮。H9的前大燈照明效果非常不錯，並且矩陣式的造型也很上檔次。
車側電動踏板非常智能，除了最基本的自動伸縮功能，還能結合駕駛模式選擇是否工作。比如將車輛駕駛模式調整至任何越野模式，電動踏板就不會工作，避免了野外磕壞踏板的風險。哈弗H9-2020款尾部與老款基本相同，備胎可選吊掛和背負式，如果您有打算後期增加副油箱，建議選擇背負式。
內飾
哈弗H9-2020款的內飾風格相較老款基本保持一致，整體風格比較「油膩」，當然「油膩」這個詞來形容硬派SUV時一定是褒義詞。新車在科技配備上提升明顯，儀表盤中央使用了7英寸液晶儀表，配合兩側的電子儀表，很好地模擬出了全液晶儀表的效果。
值得一提的是，當駕駛員開啟ACC自適應巡航或智能巡航輔助兩者任何一項功能時，液晶儀表將禁用行車信息顯示按鍵。我能理解哈弗是希望當車輛在巡航狀態下，駕駛員能更多的關注車道識別的情況，提高駕駛安全性。
中控屏由8英寸升級至9英寸，並且車機功能非常豐富，包含了車聯網、360度全景影像等等實用功能，只是需要駕駛員稍稍花費一點時間熟悉各項功能的位置。常用的調整空調功能保留了實體鍵，比較方便。另外，在後視鏡位置還專門保留了行車記錄儀供電介面，省去了車主需要接很長電源線的麻煩，非常方便。
H9的座椅比較寬大，皮質比較細膩，並且菱形縫線也是照顧了豪華感的需求。另外在座椅舒適性配置上，H9也走在了前列，高配車型座椅通風、加熱和按摩都有配備，對於南方北方的消費者都非常友好。
H9座椅布局可選五座和七座版本，我個人會更傾向於推薦五座的版本，第二排空間會大到奢侈，配合第二排可大范圍調節的座椅靠背，家裡的老婆孩子坐在第二排絕對不會抱怨。
我們試駕的七座版車型第二排空間同樣比較寬敞，第三排座椅還是只適合短途應急使用，符合預期水平。
動力總成及底盤
哈弗H9-2020款全新升級的2.0T發動機扭矩更加強大，達到385牛·米，對於日常加速和越野來說，更加有利。可加92號汽油，提高了日常經濟性並解決了去到偏遠地區加油難的問題。傳動系統搭載一台采埃孚8AT變速箱。懸架方面，哈弗H9採用了前雙叉臂後多連桿非獨立懸架。
日常駕駛
硬派SUV的日常城市駕駛通常來說都不是強項，忽悠的懸架、吵鬧的隔音和不太精準的轉向似乎讓硬派SUV在城市裡變成一條蟲。剛拿到試駕車時，H9很輕並且比較敏銳的轉向就讓帶有先入為主印象的我小小驚訝了一下，逐漸深踩油門踏板，最大385牛·米的扭矩也被這台聰明的采埃孚8AT變速箱梳理的絲絲入扣，升檔非常平順。在AUTO模式下，當一腳油門到底時，H9降檔速度還是稍顯猶豫，需要反應多半秒時間，不過當我把駕駛模式切換成運動模式後，變速箱降檔就比較迅速了，動力隨叫隨到，比較跟腳，只要在法定限速內，超車都比較輕松。
另外讓我比較滿意的就是整車的隔音，日常行駛都非常安靜，當車速提升至80公里/小時以上時，輕微的風噪才開始傳入車內。當車輛急加速時，發動機的噪音稍稍有一些大，不過H9的整體隔音水平已經超過了我的預期。
當然，H9在城市路況駕駛時也不是面面俱到，剎車的絕對制動力沒有問題，只是剎車踏板腳感偏硬，日常行駛時，需要稍稍用力。當然這也是硬派SUV需要照顧到越野脫困的使用場景，剎車需要線性輸出制動力，可以理解。
懸架在初段稍稍有一些硬，細小的顛簸還是能輕微傳遞到車內，如果H9能把懸架再調軟一點點就更好了。作為車主也可以將胎壓調到標准胎壓的下限，讓輪胎再多吸收一些震動，車內的乘客感受會更好。稍硬的懸架也讓H9在快速過彎時，將側傾抑制的不錯，並且遇到大顛簸時，懸架會比遇到小顛簸更加從容。
H9還提供了L2級駕駛輔助功能，包括ACC自適應巡航、並線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車等功能。在城市快速路和高速路況將輔助駕駛系統開啟，會讓駕駛員疲勞度減輕不少。
總體來說，作為硬派SUV來說，H9能有如此表現，已經超出了我的預期，值得好評。
越野裝備及實際體驗
對於哈弗H9來說，相信很多朋友最為關注的還是越野表現，別著急，我們一樣一樣說。H9專業的底板結構和大梁提供了非常優秀的抗扭性和拖拽性能，如果您喜歡經常出去玩，那麼H9這種帶大梁的結構幾乎是標准配備。
全系標配的博格華納TOD中央限滑差速器，帶有低速四驅功能，並且根據配置不同配備或選裝前橋差速器鎖和後橋差速器鎖，這「三把鎖」均可實現鎖止功能，在40萬元以內無人可出其右。
哈弗H9除了在硬體方面非常強大，在越野軟體方面也不甘落後，以前只有豐田蘭德酷路澤這種級別才有配備的CCO蠕行系統和坦克掉頭也出現在H9身上，可以說原廠狀態下的哈弗H9，就已經武裝到了牙齒。
在北京周邊想找到能夠給哈弗H9帶來挑戰的越野路況還真是比較困難，我們跑遍了很多地方，最終找到一塊野外場地。還沒等剛才這些越野裝備發揮用武之地之前，H9「恐怖」的懸架行程就讓我頗為滿意。看起來比較深的大坑，輪胎都不會離地，通過起來既平穩又從容。
得益於385牛·米的高扭矩和低速四驅2.48倍的扭矩放大，在爬20多度的大坡時，不需要開啟前後差速鎖，只需輕點油門，哈弗H9閑庭信步的就完成了攀爬。
蠕行模式下，駕駛員可以控制車輛以5-12公里/小時的速度自動前進，駕駛員只需掌握方向，其餘一切全部交給車輛自動完成便可脫困。此模式特別適合對於越野經驗不足的朋友，另外在需要精確掌握油門剎車的路況下讓越野老炮們安全的體會科技的魅力。
坦克掉頭模式下，車輛行車電腦會自動點剎內側車輪，減小轉彎半徑。有越野經驗的朋友一定熟知轉彎半徑對於狹窄彎路的影響，尤其是尺寸偏大的越野車，有時在野外路況，根本沒有多揉一把的空間，只能乖乖退回去。雖然坦克掉頭在野外應用機會不多，但可能就用這么一下就能減少很多不必要的繞路。
由於在城市裡憋得比較久，見到水就興奮，一時間忽略了觀察水面動靜來判斷水位深淺的意識，車頭向右斜著扎進了旁邊的暗坑中，此時右前輪已經完全被水淹過，左後輪也懸在空中。得益於H9最大700mm的涉水深度，此時打開前後差速器鎖，四個車輪絲毫沒有打滑，淡定的完成了脫困，只可惜當時沒有留下照片。由於場地的關系，現場沒有太多困難路況能夠考驗H9的「三把鎖」，但即便如此，如此強悍的越野裝備已經決定了哈弗H9越野能力註定是市場在售車型最強之一。
改裝建議
哈弗H9的潛在消費者一定對越野有著剛需，所以入手之後，基礎層面的改裝往往必不可少。下面我就以我的想法對必要和可選的項目舉例推薦一下。
重中之重就是輪胎，我們這台H9試駕車使用的是固鉑 Discoverer HTS輪胎，花紋比較深，但在野外路況還是胎壁更加強壯的AT胎行駛起來更為放心，MT輪胎更為強壯，但胎噪較大，車主可以權衡一下用車訴求來選擇。另外必不可少的就是底盤護板，在野外如果將油底殼等行走機構磕壞，整個行程很可能就只能泡湯。其餘一些可選的改裝項目，H9未來的車主可以根據實際需要選擇改裝，我在這就不一一說明了。
車型對比
這個級別的硬派SUV還有兩款比較出色的車型，分別為日產途達和福特撼路者，也是哈弗H9想要榮膺此級別王者繞不開的對手，我用一張表格講講哈弗H9與另兩台車（四驅車型）對比，其中不難看出哈弗H9在越野硬體與舒適配置雙維度遙遙領先。
二手車保值率
通常情況下消費者購車時對於二手車保值率也非常關注，保值率的高低也與車輛產品力直接掛鉤。在不久前舉辦的「58車2019中國汽車風行匯」上，哈弗H9憑借三年保值率50.61%的成績榮膺紫檀獎·2019中國品牌汽車保值率NO.1。這一獎項為哈弗H9硬核實力提供了充分論證。
總結
綜合來看，哈弗H9各方面的產品力都非常優秀，與競爭對手的對比也全面占於上風。現在來回答文章開頭的問題，稱哈弗H9為「40萬以內最香硬派SUV」是否能讓人信服？ 我想答案是肯定的。如果您對於越野非常嚮往，同時還需要愛車能夠兼顧日常舒適駕駛和全家出行，我想在40萬元以內，哈弗H9幾乎就是最好的選擇。如果您對哈弗H9感興趣，不妨實際試駕體驗一番，相信種草只在瞬間。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『捌』 哈弗H9行使中變成m1檔是怎麼回事

自動擋m1是一檔的意思。自動擋m擋是手動模式的意思，它能夠給變速箱電腦下載升降檔的指令，從而讓電腦控制變速箱進行換擋，得到模擬手動換擋的感覺，m擋適合作為運動模式或者在下山的時候，上山上坡的時候基本不用，從外觀來看哈弗H9車頭整體十分簡潔內飾方面。

進氣格柵運用大嘴式造型看上去非常大氣，再配合動感的大燈，整體看上去十分硬朗，該車配備了LED日間行車燈、大燈高度調節、前霧燈、自動開閉，轉向輔助燈等，來到車身側面車尾設計上，哈弗H9車尾整體的造型和前臉相呼應，尾燈風格較為炫酷，再加上造型獨特的排氣管，總體來看還是算比較年輕的視覺效果不錯該車方向盤設計不錯，採用皮質材質。

『玖』 20款哈弗h9儀表盤幾種風格

20款哈弗h9儀表盤共有三種風格：全液晶儀表盤、電子檔把、全新樣式的三幅式多功能盤。

新款哈弗H9的內飾布局變化不大，在細節上做了一定的改動，比如全新的電子檔把以及更大尺寸的中控屏幕，同時中控台按鍵減少了一半。在中控台上也採用了大面積的搪塑工藝和皮質材料，這一點還是比較厚道的，而且在門板內側，座椅上也有菱形縫線，豪華感的營造上還算到位。車輛的內飾方面，新車對比現款車型的變化較為明顯，整體更加的時尚年輕。新款哈弗H9延續了整體偏向年輕化的氛圍，雖然不如現在的潮流，但是時尚氣息還是有所體現的。而且哈弗H9的內飾大面積採用軟性材質覆蓋，也讓它的觸感較好，比傳祺GS8更加出彩。