哥瑞內飾爆改
㈠ 本田哥瑞車怎樣
優點：現在開了2500公里了，每次加完油都把小記里程錶清零了，每箱油都算平均油耗，最低開過一箱油平均每公里0.26元，最高開過平均每公里0.35元。 綜合油耗在4.8--6.5之間。走爛路時減震還可以，跑平路時舒適性不行。缺點：外形不太協調，買的經典款，本田簡配減得灰常到家，配置很寒酸，收音機都沒有！！！雖然說很多人買了車都會裝一個DVD導航，但是也不是這樣子省的吧！！！沒有發動機護板，沒有霧燈，鐵輪轂，（丑爆了）後輪鼓剎，不過在中國這個價位的合資品牌大部分都是鼓剎。不過大燈有透鏡，贊一個。鑰匙像電動車，很low很低檔，都10萬的車，什麼能省的地方都省掉，全部硬塑料，做工比較粗糙，這個價位都這樣子的吧。
㈡ 本田哥瑞怎麼樣值得買嗎
2016年東風本田出於完善自己產品線，填補入門級三廂緊湊型車的空白，採用「拿來主義」，迅速地打造了鋒范或者飛度的兄弟車型——哥瑞。
行動部分一向是「買發動機送車」的本田的驕傲，1.5L發動機動力同級別無出其右，與變速箱的匹配的成熟度也無可挑剔，所以有人曾經半開玩笑地說，這台車最大部分的成本都花在了這台發動機和變速箱上。
另外，作為一款緊湊型家用車，哥瑞的保養費用不算便宜，一次基本小保養費用在五百元左右，這都是消費者需要考慮的因素。
㈢ 本田哥瑞競瑞，這兩難兄難弟為何銷量如此凄慘
東風本田的哥瑞、競瑞這兩兄弟從上市以來就長期銷量慘淡，可以說被廣汽本田同門兄弟的飛度和鋒范按在地上使勁摩擦。為什麼會這樣呢？就讓車叔來和大家一探究竟。
外觀平淡無奇
我們都知道本田是「買發動機送車」，但這次東風本田也做的太絕了。低配和次低配的車型，堪稱配置界的「麻瓜」：沒有前後排側氣囊和氣簾、ESP車身穩定系統、座椅高低調節和前排中央扶手。在這個CD機都已經過時的年代，低配哥瑞的中控僅有一個空盪盪的儲物格。兩車終端優惠在當年僅僅3000元出頭，這樣的性價比對消費者來說實在太低。
入市過晚，內憂外患
2014年廣汽本田鋒范上市，再到2015年底哥瑞上市，這時鋒范就已經建立了一定的口碑。再加上當時正是SUV興起的時候，自主品牌的高性價比優勢凸顯，佔領了十萬元左右區間近一半的市場份額，勢必也分流了同價位合資轎車的銷量。
前面我們說到，哥瑞的定價過高配置寒磣，這也讓哥瑞定位十分模糊。高不成低不就，價位上下有豐田威馳、起亞K2這樣的性價比巨高的勁敵，往上快觸碰到別克英朗、大眾朗逸這種高一級別的車型，同級別卻受到廣本鋒范、大眾捷達擠壓，處境十分困難。
所以像哥瑞這種沒打開知名度的車型，必然銷量會受到嚴重影響。再加上哥瑞中低配車型的低性價比劣勢，更加劇了銷量的無力。2016年上市的競瑞僅憑「運動」和「溜背」換殼銷售，必然也好不到哪裡去。
已無力回天
據車叔了解，現在哥瑞和競瑞的優惠可以達到15000元左右，但如此大幅的優惠換來的還是慘淡的銷量，2018年兩款車加起來的銷量只有3.53萬輛，對比同門兄弟飛度12.92萬輛相差近4倍，對比鋒范也相差快2倍。
再看2019年前四月的銷量，兩款車加起來也只有3000輛，可以說大幅的優惠也無法挽回它在消費者心中的地位了。長期以來過低的性價比和較高的價格已經慢慢讓消費者失去了耐心。
車叔觀點
消費者並不傻，心裡也有一桿秤。比如廣汽本田的飛度，它身為兩廂車，雖然配置也不高，但是它足夠的低廉，是一個價格符合價值的產品。但當年的哥瑞、競瑞明顯存在價格高於價值的問題。
哥瑞和 競瑞這樣省成本的做法車叔不可否認，但一意孤行的市場政策不是什麼時候都適用。東風本田還是要多花時間研究下消費者的心理，多理解下性價比這個概念，別玩太虛的，這樣打造出來的10萬級汽車才有競爭力，才有成為爆款的可能。
㈣ 本田哥瑞怎麼樣
本田哥瑞配置非常低，隔音效果不好，內飾廉價，所以停產了。1.配置很低，哥瑞低配版沒有esp，上坡輔助，天窗，座椅調節，中央扶手，除了頂配倒車影像、後雷達和中控屏，其他版本都沒有。整個系統採用鹵素照明，大燈容易起霧。配置方面，競爭對手帝豪和逸動明顯優於哥瑞。
2.本田哥瑞定位緊湊型汽車，在熱門車系口碑排行中以4.21分位居第5，其中動力是最足最有勁的。新型汽車的車長4495mm，軸距2600mm，配備了L15B型1.5升引擎，峰值扭矩155牛·米，油箱容積40升，使用92號汽油、前麥弗遜獨立+後扭力梁式非獨立懸架、185/60R15輪胎。
3.內飾檔次與大多數同級別車型一樣，沒有過多的花哨，樣式有點便宜，採用了很多硬質塑料，視覺和觸感都比較一般。高車速時各種噪音抑制都不理想，雖然東風本田是想將簡配發揮到極致，但連車輛的舒適度都做了很大的簡化。減震調校較硬，結構上也採用這一價位最常見的前麥弗遜式，後扭力梁式無獨立懸掛。路面反饋非常清晰，過減速帶時一定要提前減速通過。
㈤ 本田鋒范這個車怎麼樣
東風本田全新A級車哥瑞，售價區間為7.98-11.98萬元，搭載本田地球夢科技的1.5L自然吸氣缸內直噴發動機，並將於11月7日正式上市。新車採用充滿年輕氣息的外觀設計，極具時尚運動感。此外，智能進入系統以及智能化綠色節能輔助系統的加入更是提升了新車的科技感。值得一提的是，哥瑞車身長度4495mm，相比同平台打造的鋒范大幅加長45mm，乘車空間表現十分出色。
東風本田哥瑞搭載本田地球夢科技的1.5L自然吸氣缸內直噴發動機，最大功率96kW，最大扭矩155Nm。此前這款發動機已在飛度、繽智上成功搭載。傳動系統則採用CVT無級變速器以及一款更具駕駛操控樂趣的5速手動變速器。值得一提的是，哥瑞百公里綜合油耗為5.5L，這一油耗成績在同級別車型中並不多見，這也成為哥瑞的一大亮點。
總結：東風本田哥瑞無論是乘坐空間、動力、外觀還是內飾都具有很強的吸引力，1.5L自然吸氣缸內直噴發動機能夠滿足日常的動力需求，全新升級的CVT無級變速器換擋有足夠平順。新車在A級車細分市場中的競爭力得到大幅提升。東風本田哥瑞目前也已公布了全系的售價，7.98-11.98萬元的價格區間極具競爭力，未來哥瑞的市場表現一起期待。
㈥ 本田GREIZ是什麼車
本田「Greiz」是東風本田旗下的一款轎車，中文名稱為本田「哥瑞」，這款車搭載了1.5L地球夢系列發動機，最大動力輸出96kW（131PS）/6600rpm，峰值扭矩155Nm/4600rpm，傳動匹配CVT變速箱。
本田「Greiz」是東風本田旗下的一款中國特版供微型轎車，中文名稱為本田「哥瑞」。
2015年11月7日，東風本田哥瑞在國內正式上市，內部代號為2BW，與廣汽本田鋒范同樣是基於第六代CITY（思域）平台打造的。作為廣汽本田鋒范的雙生車型，哥瑞的定位和鋒范同樣是緊湊型家用轎車，這款車在外觀上給人的第一印象就是年輕並且充滿活力，售價在7-11萬元的區間，也證明這款車正是奔著年輕人市場來的，目前的市場主要競爭對手為本田鋒范、大眾桑塔納、捷達等。
哥瑞和鋒范的外形輪廓基本一致，但哥瑞的黑色烤漆中網運動感強些，車身雙腰線設計使新車看起來更加動感，腰線從前翼子板一直延續至車尾，營造出俯沖的視覺效果，更有個性的前後保險桿樣式使得哥瑞車身長度也略微多出的45mm，使得這款車外觀更加激進有活力。內飾方面，哥瑞的車內與本田飛度的內飾十分相似，不管是方向盤、儀表盤、中控面板還是空調旋鈕、控制按鈕等都是分毫不差的，大概是生產的時候廠家為了控製成本從而使用了相同的模具。
哥瑞的動力總成與鋒范相同，都是搭載了1.5L地球夢系列 發動機，最大動力輸出96kW（131PS）/6600rpm，峰值扭矩155Nm/4600rpm，傳動匹配CVT變速箱，前麥弗遜後扭力梁結構，動力足夠，經濟性好，底盤做了差異性調教，明顯偏向舒適性，家用完全沒有問題。
但是在這個價位下相比於其他車型，哥瑞的配置相對較低，該車共分為五個配置版本，在7-9萬價位裡面的前三個版本，連座椅高度調節這種最基礎的裝置都沒有，並且全系配備鹵素大燈，連次頂配車型也不配備倒車影像、後雷達、中控屏等裝置，更別提低配版的配置有多低了，這也是哥瑞在同級別競爭中最致命的短板了。
（圖/文/攝： 問答叫獸） 問界M5 傳祺GS8 AION V 瑪奇朵DHT PHEV 拿鐵DHT 高合HiPhi X @2019
㈦ greiz東風本田什麼車
【太平洋汽車網】這是東風本田哥瑞，哥瑞（GREIZ）定位為入門緊湊型三廂轎車，本田哥瑞的外觀設計非常時尚，而且也顯得很大方，給人一種舒服的視覺感受。作為東風Honda的首款緊湊型三廂轎車，哥瑞（GREIZ）將成為東風Honda在緊湊型中級車市場的扛鼎之作。
哥瑞（GREIZ）突破傳統汽車風格，為年輕消費者帶來不一樣的視覺沖擊和駕乘感受。在內飾上，本田哥瑞的設計非常時尚，做工也很出色，黑色的配色，非常耐看，很符合年輕用戶的審美。
動力方面，哥瑞（GREIZ）搭載了Honda最新一代地球夢科技"1.5L缸內直噴發動機，在原有的DOHC、VTEC技術基礎上增加了VTC技術（智能可變氣門正時及升程式控制制系統中的智能點火正時控制機構），並應用阿特金森循環和燃料直噴技術，提高噴油精度，從而提升效率。因此，雖然排量不大，但是動力澎湃，最大功率達131馬力（96kW），最大扭矩為155N·m，數據上絲毫不遜色於很多品牌的1.8L自然吸氣發動機。
（圖/文/攝：太平洋汽車網廖維）
㈧ 本田哥瑞的通病是什麼，揭秘哥瑞不為人知的致命缺點
近幾年，東風本田旗下的轎車銷量都不是很理想，除了秒天秒地的思域，其他轎車似乎陷入了一個怪圈，始終沒能走出來。哥瑞上市之初，被廠家寄予了厚望，但是一直不給力，銷量總是上不來，本田哥瑞為什麼很少人買？東風本田哥瑞怎麼樣？下面對哥瑞進行綜合點評。哥瑞致命缺點是配置非常低，哥瑞售價7.98萬-11.98萬，但是10萬以下的版本都非常雞肋。低配版沒有esp、上坡輔助、天窗、座椅調節、中央扶手，除了頂配有倒車影像、後雷達和中控屏，其他版本都沒有。全系使用鹵素燈光，大燈容易起霧。配置上，競爭對手帝豪和逸動都明顯好於哥瑞。
除了配置上缺乏優勢，哥瑞自身也有不少缺點。首先是隔音效果不好，高速行駛各種噪音抑制都不理想，不知道東風本田是想把簡配發揮到極致，連車輛的舒適性都做了非常大的簡配。
避震調校偏硬，結構上也是採用這個價位最常見的前麥弗遜式，後扭力梁式非獨立懸掛。路感反饋非常清晰，過減速帶時一定要提前減速通過。
內飾檔次和大部分同級別車型一樣，沒有過多的花俏，樣式有點廉價，採用了大量的硬塑料，視覺和手感上都比較一般。
另外不少用戶反映哥瑞的保養費用偏高，小保養價格在600元左右。這跟哥瑞搭載的地球夢發動機有一定的關系，地球夢發動機動力足，節油環保，但是對油品適應力差，需要定期清洗節氣門，可是這樣頻繁並且小貴的保養，似乎有違本田省心耐用的口碑。而且這台1.5L地球夢發動機還存在機油乳化增多的問題，很多車主維持聞風喪膽。
哥瑞的車內儲物格數量還算可以，但是容積不夠，實用性一般。前排就沒有一個能適合放手機的儲物格，前後車門的儲物格設計過於狹窄。
一般來說，一款車最熱銷的是中低版，但是你中低版做的過於廉價，就失去了競爭優勢。總的來說，哥瑞就是自身缺乏競爭力，導致很少人買，因此在銷量上比不上表兄弟——鋒范，只能哥瑞活在鋒范的影子里。
㈨ 軒逸和哥瑞怎麼選 哪個更值得入手
軒逸 （ 查成交價 | 車型詳解 ）是東風日產旗下的一款連續登頂月度銷量榜首，2019年軒逸系列車型在華銷量突破300萬輛，定價為10.90-14.30萬元。哥瑞是東風本田旗下的一款全新入門級緊湊型車型哥瑞概念車，定價為7.98-11.98萬，比軒逸在定價上低一些。
軒逸和哥瑞 哪個好 哪 款車 更值得入手
1、 空間部分
哥瑞車身尺寸方面，新車的長/寬/高分別為4495/1705/1477mm，軸距為2600mm，和現款鋒范相比全面加長。另外軸距方面也增加50mm，後排的腿部空間將得到改善。軒逸車身尺寸是4641/1815/1447mm，軸距2712mm，明顯比哥瑞更有優勢。
2、 內飾部分
內飾方面，哥瑞採用真皮多功能三輻式方向盤，可以實現調節音量等功能，同時中控台上還配備了全新大尺寸液晶觸控顯示屏。配置方面，哥瑞配備了一鍵啟動、ECON綠色節能輔助系統等FUNTEC先進技術。
3、 動力部分
哥瑞搭載本田地球夢i-VTEC的1.5升直噴發動機，其最大功率為131Ps，與之匹配的是CVT變速器。軒逸全新第3代HR16智能發動機4大前沿科技與智能主動進氣格柵協同工作，將第14代軒逸百公里綜合工況油耗降低至4.9L，動力強還不耗油。
小結： 由此可見如果選擇家用且是小家庭的可以選擇哥瑞，如果搭載人員多且實用些的選擇軒逸。（圖/文/攝： 張飛飛）
@2019㈩ 想買個本田，哥瑞和鋒范哪個好
本田哥瑞和鋒范相比還是哥瑞比較好，因為性價比更高，所以哥瑞更值得入手。
東風本田於2015年底推出了定位略低於思域的全新車型哥瑞，在國內A級車細分市場形成了更為豐富的產品布局。未來東風本田還將在A級車市場布局更多產品。
哥瑞新車整體造型與以前大有不同，車尾右側還鑲嵌全新英文標識「Gienia」。動力方面，哥瑞「掀背」版預計將沿用哥瑞所採用的1.5L自然吸氣發動機。另外，在外觀方面，新車更加強調運動化，體現了很強的跨界風格。
在東風本田增壓發動機陣容中，除已經搭載在全新思域上的1.5T發動機以外，旗下還有更小排量的1.0T發動機儲備。哥瑞目前搭載的是1.5升自然吸氣發動機，哥瑞「掀背版」有望與哥瑞搭載相同的1.5L自然吸氣發動機。傳動方面，與發動機匹配的預計將是5速手動或CVT變速箱。