房車上的太陽能

A. 三亞房車安裝太陽能板在什麼地方

固定的太陽能電池板永久安裝在房車的頂部。你可以添加傾斜安裝架來手動調整角度並獲得最佳的發電效率。安裝太陽能板時，請注意，太陽能電池板在低溫時性能最佳。最好在面板和車頂之間留有一點空隙讓空氣流通降低面板的溫度

B. 房車安裝太陽能發電系統有必要嗎

首先，我們要知道房車內那些常用的家電功率，一天下來大概耗電多少。
1、21寸電視，功率大概50瓦，預計一天使用10小時，累計耗電在500瓦，約0.5度電!
2、90升的冰箱，全天使用，累計耗電也不會超過0.5度。(一般會建議使用間停器，這樣冰箱的啟動時間就可控制，一天下來不會超過0.2度)
3、100瓦的筆記本(一般在60瓦)，預計一天使用5小時，累計耗電500瓦，大概0.5度電。
4、800瓦左右的電飯煲，容積4L，預計一天使用2次共半個小時，累計耗電400瓦，大概0.4度電。
5、900瓦的電壓力鍋，預計一天使用2次共半個小時，累計耗電450瓦，大概0.45度電。
6、800瓦的電熱水瓶，容積4升，預計一天使用3次，每次5分鍾，累計耗電200瓦，大概0.2度電。
7、10瓦的LED燈，按3個的量來算，一天使用5小時。累計耗電150瓦，大概0.15度。
8、500瓦的阻絲式電熱爐(不建議用電磁爐，功率、耗電高)，預計一天使用2次，每次20分鍾，累計耗電350瓦，大概0.35度。
9、按一匹的空調來算，大概在1000瓦左右一小時，那麼如果開5個小時，需要耗電5度電。
當然這些只是一部分房車電器，房車需要用電的地方還有很多，所以一個好的解決房車用電的方式是很重要的，太陽能也許不是能夠完全解決的但也是目前最理想的房車用電輔助設備的最佳選擇!

C. 房車車頂怎樣安裝太陽能硬板

太陽能技術用在汽車上已經不足為奇，但對房車來說，這一技術的應用並不廣泛。其實並不難，今天就來給大家分享一下房車太陽能電池板安裝步驟，需要的趕快收藏吧。
1、准備一個太陽能板，一組電池，和要用的保險絲，電線，工具等。
2、電池組在車內，而太陽能板要放在車頂，因此電線要把二者鏈接起來，你就要先把電線的走向規劃一下，它應該通過一個窗口從屋頂到達。
3、在鏈接電線和電池時，保險絲也是必須要有的。
4、在電池組旁邊，還有個小物件，就是太陽能充電控制器，這個方便你觀察你的電池充電過程，記得保險絲要連接到太陽能充電控制器哦。
5、你的電線與電線連接處，注意要用防水鏈接器，這樣才更安全。
6、把這些鏈接好以後，就可以試一試是否工作啦。
但是房車太陽能電池板安裝之後也並非一勞永逸哦，要經常注意維護和保養。如果你經常開房車到霧霾比較嚴重或者沙塵頻發的地區，記得經常要清潔太陽能電池板表面，長時間的積塵會導致發電效率不佳。其次定期檢查防止線束老化，一般線束3-5年更換一次。最後太陽能電池板本身也是有使用壽命的，一般在15年以上。時間越久功率衰減越明顯。

D. 房車頂上一樣的太陽能一樣的太陽光，為什麼充電效率卻有差距

在房車上安裝太陽能，享受「離網環境」（指脫離電網的用電環境）的用電自由和舒適，已經是房車製造企業和車友都認可的房車用電方式了。但為什麼一樣的太陽能，一樣的陽光照射環境，充電的效率卻有差距呢？

今天，就帶你們走進控制器的世界，幫你們解答這個疑惑。認識有 「太陽能離網電源系統大腦」 美稱的 --- 太陽能充電控制器。

控制器有什麼作用？

控制器是用於太陽能離網電源系統中，能自動控制多路太陽能電池板對蓄電池充電的設備，它協調太陽能電池板、蓄電池、負載的工作，監測充電狀態，告訴我們太陽能板給電池組充電的電流，電壓和電池的情況，可以有效的防止電池過充，有防反接和防短路功能。

控制器需要協調太陽能電池板、蓄電池、負載的工作，以此來保證整個太陽能離網電源系統的穩定工作，確實是當之無愧的指揮官。

當然不同風格的「指揮官」，脾氣秉性也有不同，控制器就分為兩類： MPPT控制器和PWM控制器。

什麼是PWM控制器？

PWM即脈寬調制，是指用微處理器的數字輸出來對模擬電路進行控制，是一種對模擬信號電平進行數字編碼的方法。以數字方式控制模擬電路，可以大幅度降低系統的成本和功耗。

什麼是MPPT控制器？

MPPT控制器全稱「最大功率點跟蹤」（Maximum Power Point Tracking，簡稱MPPT）太陽能控制器。

最大功率點跟蹤系統是一種通過調節電氣模塊的工作狀態，使太陽能板能夠輸出更多電能的電氣系統，能夠將太陽能板發出的直流電有效地貯存在蓄電池中，MPPT控制器能夠實時偵測太陽能板的發電電壓，並追蹤最高電壓電流值(VI)，使系統以最大功率輸出對蓄電池充電。

所以MPPT控制器對太陽能板的轉換率比較高，在日照變化頻繁或多雲的天氣下，比PWM控制器多吸收至少30%電能，為目前離網系統發電效率最佳控制器方案。

這就是為什麼同樣功率的太陽能電池板，卻有著不一樣的充電效率。

RENOGY如果新能源房車專用電源系統，旨在為用戶帶來安全、高效、穩定的房車生活用電體驗，基於此， 對於採用的MPPT控制器提出了更高的要求。

專利級 智能高效MPPT

前沿的充電控制技術及高品質元器件，確保效率最高、穩定性最強：

① 先進的雙波峰或多波峰追蹤技術，確保太陽能發電出現陰影時，I-V 曲線通過多波峰保持最大功率的追蹤，以此確保99.9%以上的充電效率

② 高品質元器件：每個元器件都按照最高標准把控，使用壽命長、抗振動性能高、充電效率高，外置溫度感測器，讓充電高效 健康

專為房車設計，充電安全有保障：

① 嚴格充電設計：四步智能充電，根據電池使用狀態來優化充電過程，自動修正充放電參數，提高充放電的電壓、電流精準度，有效延長電池壽命

② 專為房車設計：電路設計符合房車生活用電邏輯，以控制器充電的高精度自動調節代替人工調節，抗顛簸性強

③ 安全保障：兼容多種電池，具備過充、過載、過放、逆電流、防反極性、短路6重充電保護，帶給你安全方便的使用體驗

用戶體驗為先，多規格選擇，實現遠程智能化控制：

① 智能操控：支持藍牙及4G通訊，可通過RENOGY APP讀取、操作、設置控制器的狀態信息，實現遠程監測，簡單維護，配備高清LCD顯示屏，查看信息和數據更方便

② 可選規格：20A/30A/40A/60A/100A，支持12V/24V/48V系統

專利發明技術

離網鋰電池反接的斷電保護方法、保護電路、離網控制器 [發明] CN201710671720.4

一種四開關MPPT控制器 [發明] CN201811436006.8

探索 無止境，技術更升級。RENOGY如果新能源的研發理念為給車友帶來安全、高效、穩定的房車生活用電體驗，而體驗可以更升級更舒適，永無邊界，我們也將永不停下自己的步伐，一個小透露：更升級的控制器也許即將到來……

E. 房車上到底是用太陽能板還是汽油發電機

房車有幾種發電方式，各有利弊。

太陽能電池板能源轉換率比較低，每平方米發電功率不會超過200w，佔用面積較大，發電功率小。發電機功率足夠大，可以滿足大多數電器用電。但是發電機工作時有噪音，同時需要額外加註燃油，使用起來不太方便，有些地區獲取散裝汽油比較麻煩。攜帶汽油桶也不大方便。

因此最理想的解決方案就是採用副電瓶＋逆變器供電，而發電則通過改裝原車發電機來實現。例如把原車自帶發電機換成大功率房車專用發電機。這類發電機功率足夠大，輸出電流在200A以上，即使是怠速運轉也可以輸出40A以上的電流。充電速度更快。而發動機怠速運轉時，發電機輸出功率為:40A×14V＝560wh。這種情況下，完全可以不用再另外攜帶發電機，在電池沒電的極端情況下 ，可以啟動車輛怠速運轉來發電/供電。配合電池＋逆變器，完全可以滿足房車對電力的需求。

F. 房車上的太陽能電板價格落差大，發電功率也很不同！

房車要不要安裝太陽能板呢？答案肯定是要的，因為房車有許多傢具需要用電嘛，不可能發動汽車一直這樣供電吧。

發電機這樣燒油也很耗電，太陽能反而能利用白天的陽光，儲存許多能量，再轉換電力，是一種很經濟又環保的用電方式和配置，拖掛房車就更需要這種太陽能板了。

所以你肉眼可能看不到，但是機器就會看得到，裂片和碎片這些現象會影響到發電的效率，也會造成電流短路的安全隱患。

單晶矽片的質量越高，等級就越高，那麼它的發電功率就越高，價格也更高，封裝材料越輕，車子的受重就越小，對車子的傷害就越小，價格也更高。

太陽能板價格不同，性能也相差巨大，體現在重量、發電功率、工藝等等，巨大的性能差距也就造成了價格巨大的差異性。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 房車有太陽能發電嗎

有的，現在太陽能電池板很普及，國內的房車上基本都有這個選裝配置！

H. 房車到底要不要裝太陽能板

大部分房車都是缺電的，尤其長時間駐車的時候很缺電，所以房車安裝太陽能很有必要，安裝大小要根據駐車時候用電量去決定，合理科學利用太陽能滿足房車日常用電需要

I. 房車上的太陽能板一天能發多少度電

根據功率大小，一般一天接8小時工作時間，發電效率30%到40%，冬天低一些，夏天高一些，如一人陽能板標稱功率200W，面積約1.4平方，大約每天發電200x8x0.35/1000=0.56kwh，如果在路上跑受樹陰影響發電量會很低。

J. b型房車能鋪多少太陽能

b型房車能鋪3平方米的太陽能。而且在房車上用電還是要注意的，我們都知道房車的供電系統一般來說分為兩塊，一種是12V的車電，還有一種就是220V的外接電源。

當然還可選裝太陽能電源和發電機等附加電源。說到用電的話也是比較方便的，一般來說房車內部會有一個集成式的水電控制面板，一般是在車門上方，只要打開電源開關就可以使用了，按鍵操作什麼的也都比較方便。

注意事項：

車輛的種類雖然多，構造卻大同小異。這應該說是標准化的功勞，也是大型生產流水線的需要。隨著社會的發展、科技的進步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。但是它們的基本構造並沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學先進的結構設計。

一般來說，車輛的基本構造由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和制動裝置五大部分組成。

車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連接車輛其他組成部分的基礎。早期車輛的車體多以木結構為主，輔以鋼板、弓形桿等來加強。近代的車體以鋼結構或輕金屬結構為主。