2019wtcr世界房車錦標賽直播微博
『壹』 領克奪冠WTCR，和我們有什麼關系
知乎上有一個問題：「為什麼說領克在WTCR奪冠是一件很牛逼的事情？」
提問時間是2019年4月9日，是領克CYAN車隊拿下2019年WTCR第一場分站賽（摩洛哥站）冠軍的第三天。
很有意思，除了為之驕傲、搖旗吶喊的聲音外，回答下還出現了不少揶揄調侃的字眼。
或許很少有人知道，在領克03剛剛上市那段時間，線下經銷商曾經以WTCR房車錦標賽作為宣傳亮點，並且送出房車錦標賽門票作為上市福利。但在上市當天，不少4S店的現場活動卻門可羅雀，普通的消費者對於比賽根本毫無興趣。
換作別的品牌，在這場營銷案例中吃了癟，肯定就換個思路另謀出路了，但領克卻始終沒有放棄過普及汽車賽事。2020年，領克重啟駕控體驗營，並且在2021年更是對領克性能進階計劃進行全面升級，在寧波國際賽車場打造領克汽車運動體驗中心，作為領克性能車俱樂部線下大本營。同時領克汽車運動車手養成計劃也向公眾開放，期望更多熱愛汽車運動的普通人能參與到賽事中，並且提出「三年百萬人上賽道」的階段性目標。
今天的領克WTCR冠軍中國元素或許暫時還不足，但誰又知道吉利不會像運營沃爾沃一樣讓更多中方人員參與到項目體系中，充分學習吸收世界冠軍車隊的運營管理，最終孕育屬於自己，血統純正的中國新車隊。
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『貳』 你以為領克02隻有潮不，這次02要來點不一樣的！
2019年12月15日，WTCR世界房車錦標賽2019賽季的最後一站，領克CyanRacing車隊擊敗了本田、奧迪、現代、大眾和阿爾法羅密歐等勁敵，成功站在了馬來西亞雪邦賽道的冠軍領獎台上，並獲得了WTCR的年度總冠軍。
這無疑是一件可以載入史冊的事件--WTCR世界房車錦標賽自1987年創辦以來，第一次由中國的車企書寫冠軍的名字，同時這也是中國品牌第一次獲得世界級大獎賽的冠軍。其意義絲毫不亞於法拉利於1961年奪得的F1車隊冠軍、奧迪於1981年奪得的WRC車隊冠軍、馬自達於1991年奪得的勒芒24小時耐力賽車隊冠軍……
可以說，領克02冠軍版車型增加的配置，遠超老版車型，並且價格還低於老版車型。這樣的性價比差別，不選冠軍版車型絕對會後悔。
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『叄』 你知道嗎這個地方的車子特別"辣"！
看標題，就知道，今天公社君又談國產了。本文的開頭，先給大家留意一下兩道菜……
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『肆』 領克02冠軍版憑什麼讓這位小粉絲等9個月
至於他最終怎麼選，完全是他自個兒的事情，但有一點可以肯定的是，無論選擇的是勁還是耀，不管選擇的是不是冠軍版，對於他來說，或者是以他為代表的一類熱愛生活，剛剛畢業，追求品質的年輕人來說，只要選擇的是領克02，我想這件事怎麼都錯不了。畢竟，在領克家族中，02算是全系車型中最年輕、最潮、最有可玩性，顏值也最高的一款車型了。
文|大雄
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『伍』 領克03TCR賽車「零距離」體驗，為何讓我熱淚盈眶
?WTCR房車世界盃被譽為「房車賽界的奧運會」，是著名的WTCC賽事與TCR賽事合並後的一項全新比賽，與F1、WEC、WRX、WRC並列為世界五大頂級汽車賽事。
領克03+的到來打破了這一尷尬的局面。
同時也讓國內汽車愛好者們看到了一位勇敢的逆行者。盡管領克品牌誕生的時間不長，但在汽車運動上的投入，卻是十分堅定。
說句實話，汽車文化的確需要這樣的推動者，賽車運動是百年來汽車品牌爭先展露自身實力的舞台，也是車迷們津津樂道的榮譽，更是一份堅持。
拋開其他不談，單單就領克03+以及領克車隊在WTCR賽事里的表現，足以贏得我們的掌聲，贏得汽車愛好者的尊重。
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『陸』 一年18項冠軍這些12萬級車型超好開 年輕人都喜歡！
小火汁們大家好，你們對於自己的愛車有深入的了解嗎，雖然它們的用途和車主都各不相同，但如果你深入了解自己的愛車，往往都會發現一些有意思的事情，就像今天的主題一樣，有一些車型是參加過賽事的，那麼今天我們就拿這些車型來介紹一下，三位主角分別是本田思域、領克03和斯柯達晶銳。（說明一下，本文不涉及價格和配置）
『柒』 除了F1漢密爾頓的七冠王，還有這支中國車隊第二年奪得WTCR總冠軍
文/阮錦程
2020年11月15晚，對於賽車迷來說是一個值得記住，也會寫入史冊的日子。
但大家可能快忘記了，FE第一年的車手總冠軍卻是被一支中國車隊獲得——NIO蔚來車隊。
所以說賽車是天時地利人和！機會留給有準備的人，也留給了能在關鍵時刻抓住機會的中國品牌。
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『捌』 請回答2019|車圈營銷最佳：我有預算，你有idea嗎
?回顧2019年，車市寒冬中，各具特色的營銷案例成為了汽車圈中獨有的一絲溫情，比如與廣本皓影一起等待黎明破曉，日出東方；沃爾沃S60全明星陣容；長城WEY攜手中國航天太空；領克車隊WTCR奪冠；哪吒汽車捆綁國潮IP......可以看到，當「車越來越難賣」成為業內共識，反而逼迫各大廠家爭相拿出更具創意的營銷方案來吸引消費者的關注，正如廣告界那句求創新若渴的行話：「預算我有，你有idea嗎？」
與廣本皓影一同看日出
作為車圈一對長達70年的「歡喜冤家」，賓士寶馬之間的「相愛相殺」著實讓業內吃了一頓飽瓜。5月22日，梅賽德斯賓士召年度股東大會，66歲的掌門人迪特·蔡澈正式卸任，作為競爭對手的@寶馬中國發布了一條向蔡澈致敬的視頻：視頻里是蔡澈在任的最後一天，告別員工後坐上一台賓士依依不捨離去，但回到家後卻從自家車庫中開出了一台寶馬i8，寶馬同時配文表示：「謝謝你，迪特·蔡澈先生，為這么多年我們鼓舞人心的競爭」。
通過這支視頻，寶馬實則心機深厚，那就是卸下了賓士CEO這一層身份，蔡澈終於可以選擇自己心愛的寶馬車。面對寶馬的祝福與玩笑，賓士轉發了視頻。並回復到：感謝寶馬的建議，但我們百分百確定他已經換了賓士EQ，並配上了一個俏皮的表情。
作為競爭對手，寶馬賓士之間的「神仙打架」不僅沒有造成災難現場，反而讓這波極具創意的營銷耐人尋味。俗話說，好的對手，就是互相成就。
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『玖』 wtcr是什麼比賽
世界房車錦標賽。WTCR簡而言之就是在改進WTCC問題之後的世界房車頂級賽事。2017年，wtcc雪鐵龍和雪佛蘭離開，只剩下本田和沃爾沃，於是FIA決定用新興的TCR賽製取代原有WTCC使用的TC1賽制，WTCC也相應改名WTCR。
房車錦標賽的技術規格大致被分為TC3\TC2\TC1三個級別，TC1是其中技術規格最高的一種，TC3是基礎，製造商和賽車工程團隊只能對量產車進行有限的改裝和升級，而TC2則是與著名的S2000規格一脈相承，相比於TC3規格更加細化，排量不大於2L、最高轉數8500轉、6速序列式變速箱、前後麥弗遜懸掛、售價不得高於16.8萬歐元。
TC1是2014年新發布的房車級別最高技術標准，在TC2技術標准之上升級而來，賽車重量被降至1100kg、輪圈增大一寸來到18寸、最大馬力380匹，賽車寬度1950mm等等，使得TC1技術規格之下的房車在部分賽道上能達到GT3跑車的圈速。
TCR規格之下，排量限制為1750-2000mL，動力輸出現在在350匹，460牛米，保持原廠前後懸架形式不變，副車架不變，不允許廠商直接參與，遵守統一制定的BOP規則，且每個製造商的賽車能夠在市場山自由流通且售價不超過13萬歐元，TCR規格與原有的TC3技術規格比較接近。
『拾』 領克車隊榮耀加冕2020 WTCR車手車隊雙冠軍
11月15日，2020WTCR房車世界盃西班牙站，也是今年的收官戰正式結束。最終領克車隊揚?埃赫拉舍以234分首次問鼎年度車手總冠軍，領克CyanRacingLynk&Co車隊以429分強勢衛冕車隊總冠軍，勇奪雙冠的佳績全面提升領克車隊本賽季的冠軍含金量，創造出中國汽車運動的嶄新歷史。
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WTCR房車世界盃被譽為「房車賽界的奧運會」，是WTCC與TCR合並後的一項全新比賽，與F1、WEC、WRX、WRC並列為世界五大頂級汽車賽事。無論是哪個賽事，對於參賽車隊的技術與管理運營能力都是一種考驗，當然，對車輛性能的更是一種考驗。領克汽車依託吉利和沃爾沃汽車強大的資源整合，攜手CyanRacing打造具有世界級實力的領克03TCR賽車。在2019年度的WTCR房車世界盃賽事中，領克車隊已經獲得了9個車隊冠軍、8個車手冠軍，並最終以總成績628分成績奪得了中國汽車品牌在國際汽聯認證的世界級賽事中首個年度總冠軍，這樣的成績對於中國品牌在世界頂級賽事中也是一次重要的的歷史突破。
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