途昂拖掛的房車

① 為國人打造，「房車」途昂，車長5米配黃金引擎，比漢蘭達貴6萬

前言：在如今品類如此繁多的SUV車款之中，作為消費者的我們又該如何選擇呢？對於大部分的國內家庭用戶來說，選擇SUV的第一要素絕對是車款內部空間是否充足，只有車款足夠大，在日常生活之中才會帶來更加舒適的駕駛體驗，也正是基於這一點特性，不少國外品牌在國內推出了專門為國人駕駛需求設計的中大型SUV，5座布局不夠看那麼7座布局的內部空間絕對能讓你從容應對生活中的各種應用場景。

總結來看，大眾途昂適合那些對於車款要求較為佛系，僅僅追求大空間體驗的車主們，更適合有家庭的車主，如果只是想要追求個性，追求性能的話，這款途昂不是最好的選擇，同等價位之下追求個性的你還有更多充滿個性的選擇。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 途昂這個車可以改裝成簡易房車嗎或者把後排座椅放下來，變成雙人床生活車

只能當床啊。又沒有廚房廁所

③ 中大型7座SUV，要性能強的，雪佛蘭開拓者怎麼樣

在同級別車型中，尤其和漢蘭達和途昂相比較，雪佛蘭開拓者有些叫好不叫座。畢竟是目前雪佛蘭的旗艦車型，開拓者在配置和性能等方面其實還是可圈可點的。

開拓者是雪佛蘭在今年上半年推出的一款7座中大型SUV，是上汽通用雪佛蘭目前的旗艦車型，外形硬朗霸氣、空間寬敞、配置豐富，全系搭載237馬力的2.0T可變缸發動機和9擋手自一體變速箱，再加上頂配車型配備雙離合器智能四驅，以及目前的終端優惠，開拓者其實是一款「品價比」非常高的車型，可是，為什麼它的熱度沒有漢蘭達和途昂高呢？

我覺得可能是有不少人對這款車的了解程度還不太夠，所以，通過這次對開拓者的性能，尤其在越野能力方面的體驗，將我的一些感受與大家進行分享。

首先，開拓者的乘坐空間和舒適度是不錯的。尤其第三排，沒有使用簡化版的座椅，座椅靠背和坐墊的厚度都與第二排相當，並且配備了電動一鍵折疊，腿部空間和頭部空間都算充足，在乘坐空間方面，在該級別中是有一定優勢的。

其次，是動力總成部分。開拓者全系配備了2.0T發動機，最大功率237馬力，並且帶有智能可變缸技術，可根據行駛狀態在兩缸、四缸經濟和四缸高性能三種工況之間進行智能切換，9擋手自一體變速箱也是目前通用汽車新一代驅動系統中技術最先進的，換擋響應和換擋平順度表現都很優秀，幫助車輛實現了7.9升的百公里綜合油耗。

這次體驗的是頂配的開拓者RS 650T Twin-Clutch四驅版，與次頂配的四驅版相比，這款車在後橋兩側使用了兩個離合器來對後輪進行獨立控制，可實現左右後輪扭矩在100：0：100之間連續分配。

硬體配置可以說是比較到位了，那麼開拓者的行駛性能和越野能力表現如何呢？

這次體驗的環節比較豐富，除顛簸路、涉水路、炮彈坑、起伏路之外，還包括40度陡坡攀爬、大角度側坡行駛，以及滑輪組拖拽和拖掛式房車拖拽，幾乎涵蓋了日常駕車出遊經過非鋪裝路面時所能碰到的所有路況。

有幾個讓我印象深刻的環節。

不用向上沖，也不用大腳油門，發動機轉數在1500之下就可以完成，而且在坡道上還可以停住車，車輛會自動保持剎車5分鍾，只要再踩下油門踏板就可以繼續往上爬，不會出現任何溜車的跡象，爬升的過程相當輕松。

下坡時，開啟陡坡緩降功能即可，車輛會根據坡道的角度在5-15公里/小時的車速之間進行自動調整，油門剎車都不用管，扶好方向盤就可以。

開拓者的最小離地間隙為163毫米，如果與大多數硬派越野車相比，這個數據比較一般。但車輛的接近角和離去角分別為16度和22度，發動機的進氣口位置也設計得比較高，所以還是可以進行一定程度的涉水行駛。

這次設置的涉水深度不深，大約在30厘米左右，但水面下的路面比較泥濘。在車輪接觸到水面下的爛泥地時，配備的21英寸米其林Latitude Sport 3輪胎起到了非常關鍵的作用，盡管不是AT輪胎，但這款輪胎的胎面設計了自鎖式溝槽，抓地力表現不錯。

雖然坡度的角度不算特別大，我相信大部分SUV車型都可以通過，但開拓者給我的感受是，這輛車的車身剛性表現很好。開拓車的車身使用了大量高強度鋼，後副車架採用了空腔高強度鋼，既滿足強度要求，也實現了輕量化。另外，後懸掛採用了五連桿式，並採用了6球頭設計，實現了更好的側向剛性。帶有復原彈簧的減震器也為車輛提供了更好的側向支撐。

炮彈坑是體現SUV車型在爛路上通過能力的常用場景，在這些起伏不平的路面上，既考驗車身剛性，也考驗車輛的四驅性能，以及交叉軸通過狀態下的能力。

這輛配備了雙離合器智能四驅系統的開拓者，可在0.12秒內進行響應，尤其後軸，後橋兩側的兩個離合器可對左右後輪進行獨立控制，實現100：0：100的扭矩分配。當出現交叉軸狀況時，只要車輪一接觸地面，就可以恢復行駛能力。

在公路上的行駛穩定性也是不錯的，開拓者帶有包含22項穩定系統的ESC穩定系統，其中包括彎道制動控制、緊急制動輔助、電子輔助制動、主動防側翻等。測試了幾次緊急變線項目，ESC的介入非常及時，幫助車身保持穩定。起步加速到65公里/小時的速度，不用踩剎車，只要方向給的及時，車輛可以平穩地完成連續變線。

綜合來看，在同級別車型里，雪佛蘭開拓者是一款性能表現全面且穩定的車型。它的動力配置充足，四驅能力表現優秀，同時還配備了全面的智能駕駛輔助功能。另外，作為一款7座中大型SUV，開拓者的乘坐載物空間也比較出色。至於外形與內飾的設計，我是比較喜歡的，比如試駕的這輛黑色RS車型，很酷。

雪佛蘭開拓者上市有半年時間，目前銷售終端還有不錯的優惠力度，所以，如果你對7座SUV有興趣，而且經常開車自駕游的話，開拓者是完全能夠滿足要求的。

本文作者為踢車幫 賈雲濤

【本文來自易車號作者踢車幫，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

④ 家裡已經有一輛小車了，想再買一輛適合全家一起自駕游的車，有推薦的嗎

如果是想購買自駕游車的話，小編本人是比較推薦房車的，因為房車的空間很大，能夠裝很多的東西，在一家人出去旅行的時候，不管是大人還是小孩子，都需要帶上一些必須用品。如果只是正常的SUV，其實就會導致大家在整個旅行的過程當中十分的疲憊，路途上面如果十分疲憊的話，就沒有太多的心思去欣賞好的風景。房車就不一樣了，紡車的空間非常的大，而且還有床，大家平時在旅行的時候就可以開著房車。

大家根據自己的預算，還有想要的車子類型來進行選擇。一般如果是長途旅行，那麼大部分的人都會推薦大家去購買房車，但如果一年偶爾旅行一兩次的話，像普通的SUV就可以了。還有大家也需要根據家裡面的人口數量來進行選擇，如果家人特別多的話，也建議大家著重選擇一些。

⑤ 【車主點評:大氣上檔次的途昂X，很靚麗】

#選車理由 塊頭大，外觀好看，而且是超前好看，這輛車過幾年都不會覺得過時，包括內飾也是比較高檔的。
#最滿意 這車最大的優點就是外觀，奔著外觀去的，比同價位的車都霸氣好看，還有運動的感覺，這個年代靠顏值真的能吃飯。
#最不滿意 目前來說還沒有特別不滿意的地方，唯一不滿意就是油耗方面有點高。
#空間 就一個大字可以形容，而且我們南方人體格基本都不太壯，感覺這車塞10個8個成年人都沒有問題，移動的小房車。
#外觀 外觀設計大氣，霸氣，上檔次，線條多使得車身有肌肉也有線條，是我比較喜歡的一款車了。
#內飾 很多皮質的內飾布置，還有各種大的出風口，提醒裡面的人這是一台中大型Suv，而且也是有逼格的，內飾是大眾風格，很喜歡。
#動力 起步提速較平順的，換檔是勤快的，所以車動起來就暢順了，夏天開空調可能也有一定影響。
#操控 雖然車身比較龐大，車身重，但是他靈活啊，指向精準，山路泥路爛路隨便通過，轉向也隨心所欲，比較好開。
#舒適性 空間大，駕駛感也好，舒適性自然有了保證，後排隔音比前排好，所以坐後面簡直是享受。
#油耗 沒開空調情況下10個多油，而且在市區不停起步的情況下，還是挺浪費油的。

⑥ 大眾途昂能改裝房車嗎

可以上路 最好是上牌照在上路 2008年10月1日修訂後的機動車登記管理規定。關於全掛汽車上牌第二章第八條。 按照新車上牌順序，交購置稅，上保險，驗車上牌，上黃牌。每年檢一次。 長度小於6米，總重量小於4500kg的駕照c1 拖掛車長度大於6米，需要b1 房車大於6米需要b2 凡是在國內公里上行駛的車輛必須辦理牌照。 你好，這個大眾途昂的話是沒辦法改房車的，這個是屬於非法改裝的。 @2019

⑦ 長途自駕神車有哪些可以推薦

建議你首要考慮豐田旗下的車型，比如普拉多、蘭德酷路澤之類的硬派越野車。像漢蘭達這種定位於城市SUV的車型其實也可以，但如果遇到極端惡劣路況容易應付不了，所以不太推薦。另外，三菱帕傑羅也是可以的，「山貓」也算是硬派越野的經典代表了，日產的途樂也很不錯，總之這一類車型都可以的。

我為你推薦這些車型主要考慮到你的用途是長途自駕游，那麼必然會有很多種類型的未知路況，如果你選擇一個可靠性比較差的車型，當行駛到惡劣路段時車輛出現了故障，再遇上沒有手機信號，也就等於沒有救援，那麼這種情況很容易出危險，所以必須把可靠性放在第一位，然後再考慮大空間和舒適性。

最後總結一下，前面我提及的這幾款日系硬派越野車都是長途自駕神車，特別是在西藏線上，幾乎都是日系的天下，以豐田居多，當地人稱豐田為「牛頭車」，都知道這車能吃粗糧，能幹粗活。

其實長途自駕游一般的車都完全可以滿足要求，除了不建議使用小排量的微型車長途自駕游，其他車都沒有問題。在車輛的選擇上主要因素還是看個人的喜好程度，每個人都有自己的偏好，根據我個人的經驗推薦幾款車僅供參考。

越野和SUV車型

這一類的車子是目前最受自駕游愛好者追捧的車型，空間大、外表酷、視野寬闊，特別是一些比如像蘭德酷路澤（陸巡）、普拉多（霸道）、日產途樂、牧馬人等這些都是在長途自駕游途中比較受歡迎的，特別是蘭德酷路澤v8雙油箱的那款，續航里程更是高達1200-1300公里，非常的適合長途自駕游，當然價格也是不菲。國產的哈弗H系列、江鈴馭勝、陸風也都是不錯的。

轎車和商務車型

轎車長途自駕游主要還是要顧及到目的地以及沿途的路況，雖然目前絕大多數的地方公路路況都很好了，但是自駕途中還是會遇到一些不怎麼好的路段，特別是去內蒙草原深度游進入草原牧區體驗時有些地方轎車是很難走的。商務車裡面普通常見的別克商務、奧德賽、艾力紳、廣汽傳祺等都是很適合長途自駕的，舒適度比較高，高端一點的大眾邁特威、賓士v級、豐田埃爾法、塞納也都是經典車型。

房車

房車自駕游目前是最火熱的出行方式，特別是長途自駕，舒適度和體驗度都很高、在車上住宿還可以省下酒店的費用，房車可以說是專屬為長途自駕游而生的。

目前比較流行的主要是B級和C級房車，很多人可能搞不懂房車的分級，目前房車主要分為兩種方式分別是自行式房車和拖掛式房車，自行式房車就是一體的那種，主要分為三種，A級房車體型非常龐大，對駕駛人員要求也很高，通常都是用大巴車或大卡車的底盤和外型尺寸來製造；B級房車一般都是用類似於全順小箱貨那種車的樣式製造，也是最小巧緊湊的一種；C級是那種很高的頂層往前延伸到車頭的樣式，有點外凸的感覺。

現在很多房車都可以自己設計定製，上汽大通和依維柯是比較受歡迎的兩種，另外高端一點的賓士C級房車也是非常好的一款。

這種選車取向，與省油基本無關。

這個價位可以考慮下帕傑羅勁暢（貌似已經停產），福特撼路者，日產途達。

撼路者各項綜合素質都是很不錯的，公路舒適性和越野通過性沒有明顯性能短板，及配置也還過得去。但提到可靠性就先靠邊站，江鈴福特的做工和質量心有點虛。

帕傑羅勁暢，一代超選四驅，三款車里脫困性能最好越野性能最強大，這個沒的說。但是這已經是十分過時的車型了，泰國從15年開始就已經換代了，現在都已經新款中期大改款了。咱這邊一往的淡定，不引進不國產。內飾設計太老套了，讓我想起了北京亞運會的那個年代，感覺出了主機廠就可以直接送去博物館。公路舒適性據說與金杯無異。可靠性也不是十分有底氣，尤其是後懸掛阻尼簧設計缺陷塌屁股隱患通病。

日產途達，內飾雖然簡陋些但夠用，在可接受范圍內。變速箱邏輯有問題，低速爬大坡不能降擋……極端情況可能會要命。分時四驅，後橋牙嵌鎖，低扭放大，通過性沒問題。2.5L奇駿同款發動機，途樂同款進口7at，動力勉強夠用，跑高速在同類車里相對省油一點。但是遇到冰雪與乾燥路面的交替路段，分時四驅就很糾結了。另外那個鼓剎，貌似對實測成績影響不大，但看著就是那麼膈應。

跑長途的油耗經濟性絕對是的個問題。

如果基本以鋪裝道路自駕游為主，不打算野地滿處亂竄的。不要考慮方頭方腦迎風阻力大，自重大，非承載結構的硬派SUV。有一定脫困性能的適時四驅結構的城市SUV更合算，比如jeep自由光或者指南者的高性能版。

大眾邁特威，四驅的。沒有之一，只是我實力不允許，真心看好這個車。

選著最適合長途自駕游的車一定要考慮幾個方面：舒適性、通過性、穩定性、空間等。如果是駕駛幾天的長途自駕游可以選著一些舒適性比較好的轎車，雖然在空間和通過性方面比不上SUV或越野車，但是走柏油路的旅行還是注重油耗和舒適性，加上轎車的穩定性、燃油經濟性、舒適性都比其他大型車輛要好很多，可以根據自己的消費能力進行選著。首選是MPV車型，其次是轎車，不建議SUV和硬派越野跑長途會很累，起速也很慢，最重要的是開久了會腰疼

這個得因人而異了，①還得考慮自己的經濟承受能力②個人的喜好，最簡單的方式就是買房車。不過耗油量，稍微大點，但是舒服，方便不用自己改造！

GL8，霸道

汽車 上使用的定速巡航裝置是安裝在 汽車 中能夠自動控制車輛行駛速度的裝置，在駕駛 汽車 的過程中，駕駛員可以啟動巡航定速，這時只要松開油門踏板就可以自動駕駛。

在使用定速巡航的過程中，駕駛員也可以通過控制方向盤上的裝置，對 汽車 的行駛速度進行小幅度的調整，不需要踩油門。

汽車 的空間和底盤的舒適性也是影響高速駕駛的因素，在高速行駛的過程中，如果 汽車 底盤的整體性比較好，車內的駕乘人員在體力消耗上會更小，而精神上的負擔也比較輕松，所以說 汽車 底盤的調校對駕乘人員的舒適性影響也是非常大的。

一般來說，有很多車主認為，MPV車型在高速行駛的過程中是最舒適的，因為車內的空間表現比較優秀， 汽車 的舒適性也相對較好一些，簡單來說，MPV車型的軸距更長一些，車內的空間表現相對於轎車和SUV更好，也造就了MPV更高的舒適度，非常適合在長途行駛。

體驗好的可以選擇 SUV或者MPV這類車！基本上30萬以上的車都很好了對於普通消費者來說，要SUV可以選擇途昂，XT5/昂科琪/銳界，豪華品牌可以X3/X5，mpv類當然是GL8了，或者剛上市的大眾威然

長途駕駛看個人的駕駛風格，如果趨向操控轎跑，如果趨舒適商務車

⑧ 生活是酸甜苦辣咸，但是幸運的是在前進的路上有你，提車途昂分享

你要問我這車有什麼能讓我滿意的地方，那簡直是太多了，第一個就是那大氣的外觀，完全符合我的選車審美，設計的既經典又不缺時尚，氣場真的太強大了，在停車場里離好遠就能找到它。這個外觀是我比較滿意的地方越看前臉又大氣又霸氣御姐開在路上的視野感非常的寬廣，能夠感覺自己在開一輛坦克一樣，並且也是一樣空間比較大的期坐車吧，做人是能夠讓每一排的乘客都做得比較舒服的，然後後備箱的空間也比較大，感覺這輛車就是一個移動的房車吧，就這么講吧，就是該有的功能，它都搭配了還是比較滿意的哥哥。

⑨ 這款全進口大型SUV，5.2米車長，3.6L排量V6配9AT，途昂最大勁敵

很多車主在選購中大型SUV時，更多的可能是考慮大眾途昂這款德系車型，不過今天我倒是給大家推薦一款全進口的中大型SUV，霸氣車身，5.2米車長，2.6L排量V6發動機，配有9AT變速箱，聽著這個數據就興奮了吧，這就是雪佛蘭硬漢Traverse。

說起雪佛蘭，可能大家更加熟知的就是科魯茲了，不過，隨著科魯茲換代宣告失敗，雪佛蘭已經沒有爆款產品用以支撐品牌，在國內一直處於不溫不火的狀態，就好像目前國內的斯柯達品牌。此時此對雪佛蘭來說，急需一款全新的產品進行戰略布局，如此以來以全新的思路打造爆款車型是時下雪佛蘭迫在眉睫的工作。於是乎，雪佛蘭硬漢Traverse在這種氛圍下橫空出世了。

全新一代雪佛蘭Traverse其實早在2017年就在北美市場發布，自發布以來就在美國市場銷量節節攀升，目前國內是以平行進口車的形式引進銷售，正因為還沒有全面國產，因此對於國內消費者來說絕對算是一款新車型。小批量的引進國內銷售，其實是廠家試水中國市場以決定後續是否引入國產的一個先期嘗試。

當下國人在選車的時候，幾乎和美國人民差不多，在資金允許的情況下，絕對是「以大為美」，排量至上，因此想以一個相對優越的價格購買到一輛大尺寸的SUV通常是很多SUV車型愛好者最明顯的消費的痛點。而雪佛蘭的硬漢Traverse車身尺寸分別為5189*1996*1796mm，並且軸距達到3071mm，如此數據絕對是一款中大型SUV。並且這個尺寸已經超過了奧迪Q7，與目前熱度超高的大眾途昂的5039*1989*1773mm,2980mm車身數據相當。可以說視覺效果絕對的大氣。

說起美式SUV給人們的印象就是大氣、霸氣、大尺寸、硬朗，而本次的雪佛蘭Traverse也是絕對不會讓你失望，碩大的進氣格柵，大嘴的造型絕對符合當下高端車型的主流設計定位，大燈組雖然比較狹長但是與格柵上半段連為一體後，營造出非常犀利的視覺效果。霧燈區域由粗壯的鍍鉻飾條進行了點綴，使得本身嬌小的兩個圓形小霧燈也變得大氣。

車身設計上，採用了更多的平直的線條，剛毅的風格從車頭一直貫穿到車尾，並且與尾燈相連，D柱同樣採用了時下主流的隱藏式設計，銀色行李架點綴出這款中大型SUV野性粗獷的風格。如此碩大的尺寸絕對能夠滿足一家人的出行，並且座椅放倒鋪上床墊直接就變身為一台房車。

該車雙天窗的設計非常人性化的兼顧到了二三排的乘客視野，其中後兩排都設有空調出風口，非常貼心。座椅的舒適度和支撐性也非常到位，2+2+2的座椅布局兼顧了第三排出入便利性及實用性，整體舒適度讓人滿意。

內飾方面，中控採用了大面積的軟性材料覆蓋，上下雙色的配色加上8英寸的中控屏給人的視覺感受是滿滿的美式准豪華氛圍，倒車影像、CarPlay、Android Auto互聯、自動分區空調等等都是標配。

如此強壯的一台中大型SUV必然需要強大的動力系統來支撐，為此Traverse提供有兩種動力，分別是3.6L自然吸氣V6發動機和2.0T渦輪增壓發動機，無論哪個動力匹配的都是通用自家9AT，其中前者最大扭矩360Nm，後者最大扭矩400Nm，更能體現出美式自吸大排量的快感。而2.0T的配置也絕對可以在滿足動力需求的同時兼顧了一定的燃油經濟性。

雖然雪佛蘭Traverse尚未引入國產，不過目前小批量以平行進口車的策略進入國內市場，但是反饋很好，如此先行探路後，廠家後期必然考慮引入國產，鋪開走量，一旦國產，其性價比勢必比途昂更具優勢。就好像目前林肯的航海家還未上市就已經熱的發燙了。

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⑩ 為什麼現在買車的一些人特別鍾情SUV，SUV比傳統轎車到底有哪些優點

現在買車的一些人特別鍾情SUV，我覺得，跟風是一個因素。

老徐藉此機會給大家科普一下SUV。所謂SUV，全稱Sports Utility Vehicle，多能運動型車。不過目前已經完全成了長著越野車形狀的升級版轎車；ORV，全稱Off Road Vehicle，為越野而特別設計的車型。看明白了嗎？SUV根本就不是越野車。

好了，言歸正傳。SUV的優勢在於，底盤高通過性好，空間大，視野好，老徐能夠想到的大概就是這些了。或許大家都有著一顆翻山越嶺的雄心吧，但事實上並不是所有的SUV都能越野的。如果沒有四驅，沒有大梁，沒有鎖，最好還是就近在家鄉看個風景吧，別學人家翻山越嶺。性價比高的SUV那可是太多太多了，看您願意花多少錢，不差錢的話就另當別論了。

有點掃大家的興致了吧？就此打住。

這個問題我來回答吧！因為我就是SUV的車主，看了一下前面幾個答案，一般都是網上復制粘貼過來的，沒啥用，我在深圳，按理來說深圳這種一線城市轎車足夠，沒有必要開suv這種底盤高然後又笨重的車，除了越野愛好者沒有辦法，為什麼suv受歡迎，地一:中國人講究的就是大氣，空間大，然後就是越大越好，認為人也一樣，第二:當體驗過深圳的雨季就知道，深圳到處會馬路被水淹沒或者積水嚴重，這個時候suv的好處就出來了，三:深圳的道路經常修路，坑坑窪窪的很常見，你如果來小車經過速度稍微快點沒有看到你會體驗到過山車的感覺，suv只會感覺有點顛婆，再者最後男人都是大玩具的愛好者，總感覺有空希望開個全國自駕游或者去西藏這個時候suv就是最需要的時候了，你見過幾個開小轎車的去西藏或者越野的嗎？去不去是一回事，有想去的夢想幾乎都有，萬一哪天去總不可能臨時去買一輛吧！最後一個就是就算不去西藏自駕游，偶爾三五個朋友周末也會約去鄉下或者周邊經濟待開發區去玩玩，比如去農庄或者去海邊等等這樣的地方玩，車里總得放著一些需要的物品，就像我，比較喜歡去惠州或者大亞灣那邊的無人海邊潛水釣魚，或者去抓抓螃蟹????，車里隨時有各種裝備，去尋找那種沒有開發的海邊就必須有suv.所有為什麼suv更加受歡迎，美國人喜歡開皮卡車一樣，美國人口少，面積大，沒有車不方便，加上美國人購物都是開車去很遠的地方購物，每次都是買夠一個星期的生活用品，小車就不好裝，皮卡車就非常實用了一個道理！

謝邀，我是檢車家的二手車檢測技師，所以對於這個問題還是相對有所了解的。檢車家作為一家獨立第三方車輛檢測機構，我們主要做的就是二手車第三方購前檢測。

在購買 汽車 時，今天您的選擇非常多。為避免不知所措，您需要首先確定一件至關重要的事情。也就是說，您所期待車輛類型。目前最主流的兩種車型顯然是轎車和SUV。「 SUV」是運動型多功能車的縮寫。這種特殊類型的 汽車 在70年代和80年代進入市場。與轎車不同，SUV在設計時考慮了高度。這樣做的想法是使駕駛員能夠更全面地了解前方的道路。同時，SUV的高度還使它可以輕鬆通過各種復雜路面，而不會刮傷底部。

SUV通常具有更大的空間

喜歡周末旅行，隨身攜帶諸如露營裝備或滑雪板之類的裝備？如果您對這兩個問題的回答都是肯定的，那麼您絕對應該考慮購買SUV。在SUV上會發現後部有足夠的空間來容納所有的物品。更好的是，可用的存儲區域比轎車後備箱中通常可用的存儲區域大得多。此外，如果您需要一些額外的存儲空間，也很容易。畢竟，您可以輕松地將行李架甚至自行車架安裝到任何SUV上。這樣，您就可以隨時為下一個冒險做好准備。

車身更高

喜歡看前方道路景色的駕駛員，那麼SUV絕對是完美的車輛。在SUV上將能夠輕松發現道路上的任何坑窪或裂縫，並及時避免。這也將有助於確保您的 汽車 盡可能長時間保持良好狀態。同時，站得高看得遠，使您可以更輕松地找到可用的停車位。這意味著不再需要為 汽車 找到理想的位置浪費大量時間。

它可以承載更多人

如果您碰巧有一個大家庭或一個團體，那麼轎車的載客量就不會有。如果您還有更多貨物需要攜帶，則尤其如此。幸運的是，SUV載客量很大。為了給您一個更好的主意，通常情況下，在售的中型SUV的載客量為7人。

在越野時更可靠

尤其是喜歡在周末前往野外野外時，因為轎車通常不是會或者擔心刮傷底盤。而SUV可以通過任何路況且不需要過多的擔心。這是因為許多SUV車型都有四驅版本和高離地間隙來應付最陡峭的道路。

拖掛更方便

當然，其他車型確實也能夠在它們後面拖曳一些東西。但是拖車的重量通常是有限的，因為 汽車 本身並不重。相比之下，對於當今市場上提供的中型和大型SUV可以拖掛一輛滿載的房車而且沒有一點違和感。

寵物的私密空間

在今天，寵物已成為很多中國家庭的重要成員。近些年有關機構統計，有多達59％的中國家庭擁有寵物。而渴望擁有寵物的家庭每年高達數百萬，幾乎所有人都願意帶著寵物一起出去撒歡。幸運的是，SUV使寵物的旅程變得更加輕松。這是因為SUV車型設計有較大的載貨區域，您的寵物可以在顛簸過程中舒適地蹲著或躺下而不會讓你擔心弄壞真皮座椅。而且，如果您的寵物需要更多的空間，您所要做的就是將第三排或第二排座位折疊下來。

涉水通過更放心（不推薦）

國內的夏季，暴雨很容易使城市內澇，積水道路無法通行。除非您擁有的車輛在高度上有明顯優勢。許多SUV車型都能夠安全通過淺水而不會損壞 汽車 發動機。另一方面，如果考慮專業玩水，還有很多改裝設備（涉水喉）可以使SUV通過已經深達90cm甚至更深的水。SUV冒險通過水深狀況不明的積水道路之前，請記住始終考慮安全性。

我在鐵路施工程部門工作了40多年，出差、工作使用了多種車輛，SUV車的通用性讓我喜歡，施工便道、鄉村小路、穿街過巷，一些無路的荒野需要進入時像一頭獵豹在蘆圍中穿行。有幾次在市內行走，遇前方事故，全段大堵車，擠得水瀉不通，望著中間隔離帶對面急駛的車流，決定調頭另選道路繞行，此時輕踩油門靠近隔離路坎肩，稍加油先上左前輪再上右輪，前輪都上去後在將左後輪靠近，依同樣操作爬過隔離帶調頭走。其它suv車見我們過去也有樣照樣。剩下一堆轎車在那裡慢慢等事故處理完，道路疏通後再走。一些人說SUV重心高，在高速上不穩。其實只要過彎時松點油門，順著彎道緩打方向輕松過去。有人說SUV雜訊大，非承載式車身因有梁，隔斷了部份輪胎與地面接觸產生的噪音，車內更安靜。車身在2噸左右的suv通過道路上的小凹凸、鐵道口時，幾乎沒有感覺就過去了。座轎車通過同樣的路面就跳動感明顯。suv因車身面積大，風阻系數高、車輛又重，油耗高是它的缺點。以市區行駛為主，考慮節油降耗就別選它了。

開了SUV就不想再開轎車了，很多人都有這樣的感受，這是為什麼呢？我們一起來分析分析吧。

SUV與轎車的區別，有的人會說，這誰都看得出來，一個是個大的兩廂結構，底盤高，一個是個三廂車，底盤低，對的，但只對了一部分。我們系統的看看有哪些？

1、底盤高低不同，SUV因為考慮他的越野性和通過性，底盤基本上都是在160MM以上的，這樣的高度保證了對於一般復雜路面的通過性，當然這里說的復雜路面我們冠以「一般」因為這樣遠遠到不了越野的程度，但足以滿足日常生活中的使用，一些修路或是各種原因造成的坑窪基本上都可以通過了。而相對而言，轎車的底盤高度就遠遠不到SUV的水平，因為轎車更在意的是舒適性，平穩性，所以為了重心下移底盤一般都比較的低。當然轎車中也有些特例，比如：all road車型，就要高很多。

2、車身空間結構不同，這一點其實不用展開了講，大家都可以清楚的了解到，SUV基本都是以兩廂的車身結構來設計的，雖然現在的SUV多了很多的選擇性，比如：轎跑等。但大都還是兩廂的結構。而轎車的形式以三廂的造型為主，也有兩廂的版本，但我們這里還是說的三廂。

3、這一點其實就是我們感受上最直觀的因素了，因為底盤高度，車身結構的不同，最大的區別在於駕乘人員的視野角度是不一樣的，在SUV中，大部分的駕乘姿勢是一種坐立式，身體更豎直，目的就是為了便於乘坐的一個視野，SUV出現的初衷也是為了多功能的使用場景。而轎車中的駕乘姿勢更多的是偏向於半躺，為了更多的駕乘舒適度。所以轎車在視野上是沒有SUV好的。因為這點的差異所以感知會特別的強烈。同時車身結構限制了轎車廂體向上設計的空間，因為前後都有限制，所以中間廂體的設計不會太高，而導致縱向的空間沒有SUV大，感受上空間比較局促。這也是很大的區別。

總結以上區別點，所以導致了開了SUV不想再開轎車的原因，但如果真正了解到自己的駕乘需求後，轎車還是SUV的選擇就沒那麼困難了。

要視野，要空間，要通過性就選SUV

要舒適，要平穩，要操控就選轎車！

suv和轎車其實就是兩種不同的車型，針對的也是不同的群體，有人喜歡空間大的就選擇suv有人比較注重舒適性就會選擇轎車。

先說一下SUV和轎車的區別，兩者最大的區別就是外形方面的區別了，SUV的外形比較大一些，並且高度要高，既然外形要大一些，還要高一些，那麼SUV的車重肯定是要比轎車要重，當然這只是在同價位上的比較，既然重量大一些油耗就要高，油耗高的原因還有其他，比如車子大高，行駛重風阻就大，也會導致油耗高一些。

在安全性了，有人覺得SUV安全也有人覺得轎車安全，這要從兩方面分析，一方面就是轎車的地盤比較低，所以在行駛中是比較平穩並且也安全一些的，SUV因為車子高，風阻大相對來說行駛穩定性不如轎車。但是如果一輛SUV和一輛轎車相撞，吃虧的肯定是轎車，畢竟SUV車子的重量和車體在那裡。其他方面的不同，還有很多，但是都是一些細節，不一一說了，主要不同就這兩點。

至於到底是轎車好還是SUV好，這就看你的實際情況了，如果你是買了車子就是普通的家庭使用，開著車子上下班，並且路上也沒有什麼比較差的路況，平時也沒有什麼去郊區越野之類的需求，那麼還是選擇轎車比較好，行駛平穩安全，油耗低一些，經濟實惠！

如果你個人來說行駛的路段有些地方不是很好走，平時也經常用車子進行拉貨，並且個人的體重身高也比較大一些，那就建議你選擇SUV畢竟SUV的空間大，尤其對於一些買代步車的人，轎車的空間完全滿足不了一些高個子和胖子，這時候SUV就是很好的選擇！

所以到底選擇SUV還是轎車，一定要根據自己的實際情況來買車，不要一位的根據自己的愛好，因為當你開車的時候，你才會知道，實用才是車子的重點。土豪就例外了！

首先是外觀方面，SUV車型本身的屬性就決定它的外觀設計趨向肯定是更高大，更結實的。特別是到了途昂這種中型、中大型以上級別的SUV，跟轎車停一塊兒霸氣感立刻就顯現出來，看著就有安全感。而且目前國內 汽車 市場主流審美也是更喜歡大車，SUV這點就很占優勢。

其次是底盤真的很高。如果說你經常有去偏遠鄉村或者下工地那種走土路的需求，或者是你經常停車的地方需要上馬路牙子，高底盤的車很明顯不容易托底不心疼啊。而且車身高，車內視野也高。開著車心裡也舒服。

第三點是SUV車型的垂直空間表現會更好，最直觀是反應就是頭部空間更充裕，不像轎車那樣經常就只有幾指甚至頂頭。而且垂直空間拓展之後車內的通透性也更好了，這很容易獲得好心情的。

suv與小轎車，各自面對客戶不同，所承載的功能也有差別，買SUV便居家一點，偶爾旅行帶越野，suv底盤高視野好，買SUV相當來說應該買個中型或者大型更好，空間大。還有一部分對於suv需求就是干工程的行業人員。小轎車適合年輕人，或者做生意人士為了商務需求。

很多人現在都鍾情SUV，尤其是男性駕駛員，似乎喜歡SUV車型的更多，相比較轎車來說，SUV的優點確實比較多。

首先，SUV車型普遍高大（不包括哈弗H1、寶駿560這類的偽SUV），給人的感覺就比較粗獷，這種造型本身就更吸引男性購車者，畢竟駕駛SUV不像駕駛轎車那麼憋屈，不像轎車那樣，窩在駕駛艙裡面。

SUV車身普遍較高，這樣也就直接造就了SUV具備更好的視野，畢竟「站得高，看的遠」，對於觀察路況、觀察前方交通情況來說，SUV具備先天優勢。

在鋪裝路面的時候，SUV的高車身、高離地間隙優勢並不明顯，但是一旦行走在非鋪裝路面，尤其是路面情況比較糟糕的時候，SUV的優勢就開始顯現出來，大尺寸的輪轂輪胎、更大的離去角接近角、更高的最小離地間隙以及性能更好的減震和懸掛，都能讓SUV在坑坑窪窪面前毫無懼色。

此外，SUV寬大的車身，也決定了其內部空間的出色，無論是成員空間還是儲物空間，相比較轎車來說，優勢都非常明顯，能拉更多的東西，對於喜歡出遊的人來說，SUV確實是更合適的選擇。

同樣是受益於車身高大，SUV的安全性能普遍比轎車要高，比如一旦與貨車發生追尾事故，轎車極有可能直接鑽到車底，最終駕駛室直接與貨車相撞，而SUV基本不會出現這種情況。

但是，也並不是說SUV擁有絕對的優點。比如駕駛舒適度、提速、高速穩定性、操控性、油耗等方面，轎車普遍還是具備一定優勢的。不過，任何事情是沒有絕對的，SUV也不是絕對的安全，轎車也不是絕對的舒適，只是相對而言。

視野好，通過性好，底盤高，不容易剮蹭底盤！空間大，後備箱空間稍大些！價位現在和轎車相差不大！適合郊遊，市區通勤也可以！