雪弗蘭創酷2018內飾

A. 雪佛蘭創酷RS內飾官圖 全新內飾設計風格

易車訊 繼造型官圖後，上汽通用汽車發布了雪佛蘭創酷RS內飾官圖。新車採用了全新內飾設計風格，包括啟用10.25英寸雙聯屏，並搭載1.5T四缸直噴渦輪增壓發動機。

根據易車App「小型SUV點評榜」數據，雪佛蘭創酷的平均位居第一名。如需更多數據，請到易車App查看。

B. 智駕開箱丨你好，四缸機！試駕雪佛蘭全新創酷RS

中控多媒體屏幕內置全新小雪OS智能車聯系統，並支持無線蘋果CarPlay連接，此外還提供OTA遠程升級功能。此外，新車還在語音交互、智能影音等功能上進行了全面升級。

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C. 合資小型SUV只看本田看看實力強大的雪佛蘭全新創酷RS

本田在合資品牌小型SUV品類中占據了份額不小的市場，憑借著雙車戰略的布局，東風本田的XR-V和廣汽本田的繽智都有著非常可觀的銷量；龐大的市場佔有率也讓不少消費者把這一對本田品牌的姊妹車型列為了首選。然而這個細分市場中的選擇著實不算少，而在最近一段時間上市的新車中，雪佛蘭全新創酷RS算得上是一款十分值得關注且產品力相當出眾的車型之一，甚至在跟本田的XR-V和繽智相比，不俗的產品競爭力也讓雪佛蘭全新創酷RS成為更值得選購的產品。

不過XR-V和繽智的空間表現還是比較令人滿意的優點所在，得益於本田對於車內空間營造的強大技術，這兩款同平台的車型在後排腿部空間的寬敞程度上的確要比雪佛蘭全新創酷RS出色一些。

3.動力水準並不是「本田專利」

坊間總

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D. 雪佛蘭創酷2018款參數

雪佛蘭創酷2019款參數配置：1、雪佛蘭suv創酷整體性能還是不錯的，值得購買。外觀方面，創酷的整體造型保持著美系車型的肌肉感，進氣柵採用家族式分體式設計，在大家熟悉的科魯茲和愛唯歐等車型上均有體現。大燈造型寬厚，使車頭看起來更厚重。「C」字形鍍鉻條勾勒出霧燈區輪廓。車身的高高凸起的輪眉，再一次宣告其美系車型的基因。非貼合式行李架，也更加實用。尾燈採用縱式造型，整體車型設計相對簡約；2、內飾方面，創酷採用環抱式布局。整體黑色的內飾配合大量銀色裝飾條，更提升了車內質感。中控台配備的大尺寸液晶顯示屏，融合了部分功能按鍵，僅保留了空調區的部分按鍵，使駕駛者在行車中操作更方便。獨特的儀表盤造型和出風口造型，更符合年輕人的喜好。空間方面，當身高為1.83米的體驗者將座椅調整好後，前排擁有一拳的頭部空間。後排則擁有頭部四指和腿部一拳兩指的空間。後備廂空間方面，創酷的常態容積為356L，當後排座椅放倒後可以拓展到1372L；3、動力方面，創酷搭載的是與昂科拉相同的1.4T發動機，該發動機的最大功率為103kW，峰值扭矩為200Nm。傳動方面，匹配的是6速自動變速器。

E. 美系運動小生 試駕雪佛蘭創酷Redline 335T CVT尊版

小型SUV市場是目前中國市場極具上升潛力的細分市場，一方面原因是車市年輕化大趨勢，另一方面原因是小型SUV尺寸越來越大，車內空間已經不輸傳統緊湊車。創酷是雪佛蘭品牌在中國車市投放的全新一代小型SUV，是別克昂科拉的姊妹車型。目前在市場上銷售的創酷於2019年6月5日正式上市，相比上一代車型，現款車型更強調運動風格，這也符合年輕人的需求。
個性運動是現款雪佛蘭創酷給人留下的第一印象，相比老款車型的敦實穩重有著本質區別，其設計靈感來著FNR-CarryAll概念車；小貓此次試駕的Redline車型更是通過紅色塗裝進一步提升整車運動氣息。創酷採用雪佛蘭家族式中網，它被分割成上下兩部分，上半部分連接大燈，以提升視覺寬度；車身側面緊湊且比例協調，肌肉感很強；尾部設計強調立體感，下方的銀色裝飾板在提升運動氣息同時，讓車尾變得更靈動。
創酷內飾採用雪佛蘭家族式飛翼式設計，簡潔、規整，向駕駛員一側傾斜的中控檯面板更便於操作。空調控制面板保留了實體按鍵，更便於駕車過程中的盲操作。受制於成本因素，創酷中控台採用硬質材料，但整體做工非常不錯，局部還使用鑽石菱格紋PVC飾面，以提升視覺效果。三幅式方向盤造型精緻，大小粗細適中，握感非常不錯；多功能按鍵設計合理，常用功能都在觸手可及之處。
雖然是輛小型SUV，但創酷的尺寸並不算小，長寬高分別為4270mm、1791mm、1610mm，軸距2570mm；在同級別車平均水平之上。從小貓的實際乘坐體驗來看，創酷可以舒服的坐下四個身高1.8米體重超過240斤的成年人，且後排乘客腿部還有一拳以上的餘量。對於絕大多數家庭而言，創酷的空間表現可以讓他們滿意。
動力系統方面，小貓此次試駕的創酷Redline 335T CVT車型搭載1.3T三缸發動機+CVT變速箱的組合，這也是它爭議較大的地方。在大多數國人的舊有印象中，抖動是三缸發動機的標簽，這種不好印象來自當初的夏利和小面。對於三缸發動機的抖動，其很重要的原因在於結構上相比四缸發動機存在先天不足，但通過技術優化，如今的三缸發動機在平順性方面已經有了很大提升，上汽通用在消除發動機震動方面也下了不少功夫，如加入平衡軸，對懸置系統和橡膠止振塊進行優化等；從實際駕駛感受來看，創酷在怠速階段僅有較少震動傳到車內，在車輛動起來之後，與傳統四缸車無差異；如果不是事先知道它是輛三缸車，大多數人不會感覺到它與四缸車型的不同。
雖然排量僅為1.3T，但創酷的這款發動機動力輸出不差，最大功率121kw、最大扭矩240Nm，相比大眾途鎧1.4T的110kw、250Nm，最大功率多11kw，最大扭矩少10Nm。傳動系統方面，CVT變速箱在平順性、可靠性方面都優於大眾的乾式雙離合變速箱且還可以享受8年或16萬公里質保。
在城市道路中行駛，發動機轉速在大多數時候保持在1000rpm以上，以獲得更好動力響應，CVT變速箱的優勢在於平順性，雖然加速性不差，但它更追求在平順的狀態下完成加速超車，這種調校風格也目標客戶的需求比較匹配。加速性方面，創酷可以在10s之內完成破百，位居同級別車前列。
底盤結構方面，創酷採用前麥弗遜式獨立、後復合扭力梁非獨立懸架，這也是同級別車的常見配置。在通過顛簸路面時，懸架可以對細小震動進行過濾，在遇到較大顛簸時，也可以吸收大部分沖擊；在以較快速度通過彎道時，懸架可以給予車身應有的支撐，顯得很有韌性，雖然達不到運動轎車水平，但可以滿足絕大多數普通人的需求；轉向系統的指向性不錯，路感也很清晰，隨著車速提升，回饋力也逐漸增加，讓人很有安全感。
燃油經濟性方面，小貓試駕的這輛創酷1.3T車型表現不俗，經過超過900公里試駕後得出的成績是百公里綜合油耗6L，考慮到試駕過程中是全程開空調且路況為一半北京早晚高峰期城市道路+一半暢通高速公路，小貓認為這是個成績非常不錯。
小貓心藍觀點：
從幾天的試駕體驗來看，小貓認為雪佛蘭創酷是一款很符合年輕人需求的小型SUV；時尚運動的外觀，讓它可以滿足目標客戶彰顯個性的需求；寬敞的車內空間也能應對假期出遊；1.3T+CVT的動力組合在動力性和經濟性方面找到平衡點；同時，為了打消不少消費者對發動機可靠性的顧慮，上汽通用還提供超長質保。如果您打算購買一輛15萬元以內的合資小型SUV，小貓認為雪佛蘭創酷是一輛值得考慮的車型。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 雪佛蘭suv創酷怎麼樣

雪佛蘭創酷這款車，動力油耗基本滿足家用，外形動感時尚，配置較為豐富，性價比不錯。不過近期關於雪佛蘭創酷普利司通輪胎開裂的投訴比較多，建議您再觀察一段時間之後再進行選擇。同等價位國產車建議您考慮長安CS35這款車，外觀時尚，動力，油耗，空間都基本能滿足家庭用車的需求。其中高配車型配備了側氣囊，牽引力控制系統，車身穩定控制等安全配置，並且在舒適性配置上也較為豐富。

G. 雪佛蘭創酷怎麼樣

創酷是雪佛蘭旗下的一款商務車，於2014年雪佛蘭品牌之夜活動中正式發布，採用1.4t發動機，裝備6MT/6AT變速箱，精緻時尚的車身和強大的動力讓它一發布就受到人們喜愛，成為雪佛蘭旗下的一大熱門商務車。

通過USB介面，中控台顯示屏可實時顯示手機屏幕內容，帶來極致的科技享受。雙色三幅式方向盤，同時配備多功能按鍵和四項調節功能，極大的提升了駕車安全性和便捷性。

總的來說，創酷是雪佛蘭旗下一款極具特色的商務車，時尚潮流的外觀和小巧的車身符合大眾的審美和日常出行，非常適合上班族日常工作使用。

H. 買了一輛雪佛蘭創酷，開了大半年，車主說出了自己的真實感受

在合資的小型SUV領域，雪佛蘭創酷算是其中的佼佼者之一，和繽智、奕澤也是互有勝負。去年換代以後，雪佛蘭創酷的競爭力也是有所提升，所以也是越來越多的消費者選擇了它。我們就一起看一下車主有什麼使用感受。

看了周先生對於創酷的評價，不知道你有什麼話想說呢？歡迎你留言討論。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

I. 雪佛蘭創酷RS將於今日上市 全新內飾設計/搭1.5T四缸發動機

易車訊 5月23日，上汽通用雪佛蘭創酷RS將於今日上市。作為創酷的升級版車型，創酷RS從內到外進行了全方位提升，包括造型加入RS專屬設計元素、採用全新內飾設計語言、配備全新車機系統，並全系搭載1.5T四缸發動機。

根據易車App「小型SUV點評榜」數據，雪佛蘭創酷的分數位居第三名。如需更多數據，請到易車App查看。

J. 【車主點評:犒勞一下中年自己 雪佛蘭創酷】

#選車理由 當時這款車沒有在我的考慮范圍之內，關注更多的是北京現代新ix25這款車, 我聽朋友說起雪佛蘭有一款小型越野車，就去店裡面看一下，試駕了一下，各方面感覺還不錯，動力比較充沛，最重要的是對它的外觀是非常滿意，外觀設計整體比較飽滿，給人，有一種很強的力量感，而且這個車的總體性價比是非常的高，同樣的價位，能買到一款外形配置，各方面都還不錯的合資車，屬實不是很多，畢竟合資車，在發動機的技術方面還是比較領先，跟成熟的。
#最滿意 最滿意的地方莫過於它的外形設計方面，外形設計的非常有顏值，在小型SUV裡面，還算是比較吸引人的一個目光，而且這個車不屬於爛大街的那種。
#最不滿意 一個十萬出頭的一款合資車，就不能放個電子手剎嗎。第二點就是它的油耗略微有一點高。
#空間 空間表現還算不錯，在同級別的SUV裡面算是比較大的，內部的一個儲物空間用用的都非常合理化，我的身材屬於中等身材，不是很高，也在調好座椅後頭頂跟腿部的空間還是比較充裕的。
#外觀 外觀總體給人的感覺很運動，很激進，時刻准備著要出發，再加上這個版本帶有的黑色車標，出身上還有少許的紅色點綴，與車身顏色有強烈反差的後視鏡，運動感滿滿。
#內飾 內飾整體上還是比較滿意的，用料方面，皮質包裹的地方還是蠻多的，該硬的地方硬，該軟的地方軟做工很精細，還有就是它配備了一個全景的大天窗，陰天的時候開著，很有感覺。
#動力 動力方面，因為他是個1.0t的一個機子，不會給你帶來很多的一個四級的駕駛樂趣，就是日常代步是完全夠用的，在跑高速的時候，稍微會有一點點動力不足的感覺，但是還可以接受。
#操控 操控性一般般，底盤子很輕，油門剎車也相對很靈敏，從整體角度來說，操控表現還是很容易上手的，比較適合新手。
#舒適性 舒適性還是蠻不錯的，唯一不好的就是，跑高速的時候噪音略微有一點點大，座椅的軟硬度適中，包裹性也很強，時間長駕駛的話也不會感覺到很累。
#油耗 油耗8.3升，有一點高，因為市區跑的比較多。