2016款昂克賽拉內飾圖片

A. 2016款昂克賽拉原價13.89萬現價9.5萬 這三款二手車等你來搶

隨著我國汽車工業的飛快發展，汽車的數量也增加不少，因此當前入手二手車已經不是什麼新鮮事了。雖說很少有一兩年就出售的新車，但是汽車市場上也有不少4-6年車況良好的車型。而一部分手裡預算不是很充足的消費者，但是卻想要更高級別的感受，就能能夠通過二手車市場，來滿足自己的消費意願。接下來，我就將給大家推薦三款價格在10萬以內，且個性分明的三款二手車。

2015款起亞K2/ATGLS/1.4L

新車指導價：8.59萬

顏色：白色

里程數：4.2萬公里

車商報價：5.5萬

起亞K2，這款車剛上市的時候我記得買的人還是挺多的，路上也經常可以看到。不過最近幾年由於小型車的不受待見，發現這款車在路上的出鏡率是越來越低了，以至於現在二手車的價格也不是很高。

首先來認識一下這款起亞K2，這款15款起亞K2算是1.4L車系中的中配車型，由於定位為小型車所以排量僅為1.4L，變速箱採用的是4AT變速箱，整體動力水平對於日常代步剛剛夠用。

編輯點評：推薦的這台4年左右車齡的昂克賽拉在品質上幾乎不用太擔心，絕對伏口消費者所說的精品車。同時，作為家用緊湊級轎車中個性最突出的車型，昂克賽拉非常適合那些小年輕，追求個性，並且手裡不差錢消費者，畢竟昂克賽拉的保值率還是非常可觀的。

結語：以上就是我今天給大家帶來的幾台二手車，它們有沒有喚醒你心中那份沉睡的汽車夢呢？如果在同價位你有其它的選擇，不妨在評論區留言，我們一起交流吧！

以上二手車型如有疑問或需要，請私聊我們！

如果你有什麼問題，歡迎私信我們，我們將竭誠為你解答！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 昂克賽拉十大缺點是什麼女生為什麼反感昂克賽拉

緊湊型轎車是國內銷量最為火爆的車型，一方面這種車型的空間足夠滿足大部分用戶的需求，另一方面是大部分緊湊型轎車的定價也比較合理，馬自達昂克賽拉作為緊湊級轎車也受到不少用戶的喜愛，不過大家都想先了解這車的缺點，下面就來看看究竟昂克賽拉十大缺點是什麼？

1、品牌影響力弱
我們都知道日系汽車品牌在國內還是很受歡迎的，而馬自達同屬日系品牌銷量卻遠不如豐田、本田和日產，如果說這些品牌是一線家用汽車品牌，那麼馬自達只能算是二線家用汽車品牌，在很多人看來開馬自達會比較沒面子，因此在同價位下更願意選擇卡羅拉、軒逸等競品。
2、價格偏高
長安馬自達昂克賽拉的廠商指導價為11.59-18.99萬元，終端基本上不會有太大的優惠，如果消費者對於車輛的動力有較高需求，那麼還得加錢上2.0L車型，一輛配置夠用的馬自達昂克賽拉落地價往往都在15、16萬元左右，車輛的昂貴程度堪比本田思域。

3、中控屏幕太小
馬自達昂克賽拉的內飾可以說是很有設計感了，整個車廂能夠給人營造出不錯的視覺感受，同時內飾設計的辨識度也比較高，唯一不足的就是中控屏幕太小了，車內只搭載了一款8.8英寸的懸浮式中控屏幕，很難給車廂營造出多麼強烈的科技氣息。
4、後排空間小
對於大部分消費者來說，大家在買車的時候都會考慮到家用需求，畢竟一輛車是需要陪伴我們很多年的，所以空間成為了大家比較在意的一點，然而昂克賽拉的後排空間並不寬敞，中間地台還存在較高的凸起，滿載出行的話後排會顯得比較壓抑，不能很好地滿足家用需求。

5、懸架減震偏硬
昂克賽拉在懸掛部分採用了前麥佛遜式獨立懸架+後扭力梁式非獨立懸架的組合，雖然說扭力梁懸架在經過調校後也能獲得不錯的舒適性表現，但可惜昂克賽拉的懸掛偏硬，當車輛行駛到顛簸路段或者過減速帶的時候車廂會產生明顯的晃動，影響用戶的駕乘舒適性。
6、噪音偏大
首先了發動機冷啟動噪音太大，這也已經成為了馬自達車型的「招牌」了，有網友調侃道昂克賽拉一啟動，整個小區都知道自己老婆一個人在家了。此外，車輛在高速行駛時隔音效果也不好，不僅胎噪大，而且風噪、發動機噪音也十分明顯。

7、動力偏肉
動力弱的問題主要出現在1.5L的車型身上，昂克賽拉的1.5L自然吸氣發動機只能給車輛帶來117匹的最大馬力，峰值扭矩148牛米，這樣的動力表現在同排量車型里是稍顯不足的，很多人聽到別人說馬自達操控、動力好才選擇昂克賽拉，結果提車後才發現動力並沒有想像中出色。
8、存在異響問題
根據第三方汽車故障投訴平台車質網可以了解到，2020款、2021款車型都存在嚴重的異響問題，例如中控台異響、轉向系統異響、變速器異響等等，雖然異響問題並不會影響到車輛的正常行駛，但卻會直接影響大家的用車體驗，對聲音敏感的用戶也會更加難受。

9、油耗偏高
雖然昂克賽拉的NEDC百公里綜合油耗只有5.6-5.8L，但實際駕駛過程中油耗普遍在7.5L以上，如果遇到道路擁堵的情況，或者冬天、夏天開空調的話油耗會進一步升高，車輛的燃油經濟性表現不符合家庭用戶的需求。
10、底盤偏低
據了解，馬自達昂克賽拉在空載的時候最小離地間隙為150MM，滿載的時候最小離地間隙125MM，雖然這樣的參數表現在同級別車型里已經算不錯了，但很多人還是因為沒習慣開轎車，以至於車輛底盤一不少心就發生了磕碰。

以上就是馬自達昂克賽拉的十大缺點了，其實上述許多缺點都是能夠讓人所接納的，直接影響昂克賽拉銷量的其實還是空間不足，如果這款車的實用性能夠得到提升，那麼相信昂克賽拉的銷量會得到顯著提升。
女生為什麼反感昂克賽拉？
女生並不反感昂克賽拉，因為這款車的造型設計是非常漂亮的，其中水晶魂動紅的配色深受女性用戶的青睞，不少人買這款車就是奔著它的顏值去的，所以在顯示生活中我們經常能見到開著馬自達昂克賽拉的女生。

C. 16款馬自達昂克賽拉有胎壓燈嗎

16款馬自達昂克賽拉沒有胎壓燈。胎壓監測的作用是,當輪胎扎釘時出現快漏氣或慢漏氣會及時報警,當輪胎出現松動導致不平衡摩擦，引起輪胎高溫達到70攝氏度時會報警提示防止爆胎。當輪胎長時間未加氣，胎壓低於車輛設置的限值時會報警提示，防止低壓引發輪胎溫度升高的爆胎。

馬自達3昂克賽拉介紹

馬自達3昂克賽拉的正面呈現出年輕的設計風格。有了互聯網般的中網，前端設計看起來很年輕。車頭燈的造型很秀氣，在後部設計方面，展現了一種酷炫的設計風格。尾燈看起來很時髦。雙側雙排氣管，看起來很運動。

馬自達3昂克賽拉的內飾風格相對簡單。銀色鑲邊，雖然很少有亮點，但與整體風格非常一致。另外，這款車型還配備了GPS導航系統、無人駕駛開啟系統以及活動密閉進氣格柵等多項配備。

馬自達3昂克賽拉使用了一台2點0升四缸天生的HF發動機，其最大功率180馬力，峰值扭矩230Nm，使用了很靠譜的6AT變速箱，綜合油耗在5點2L每100km。

D. 新昂克賽拉2016款和2017款有什麼區別

17款對外觀內飾的設計以及部分車型的配置均有一定的提升，提升了隔音表現。兩廂版在車身長度上增加了8mm。全系增配了G-Vectoring Control加速度矢量控制技術。

E. 2014款昂克賽拉跟2016款有什麼差別

如下：

2016款昂克賽拉新增三廂1.5L 6MT豪華型，售價12.79萬，和兩廂1.5L 6AT舒適型，售價12.59萬。全系標配前霧燈和遙控鑰匙尋車鳴笛提醒功能，對悅聯系統和導航進行升級，還有一個細節改動是目前網上還沒有公布的本人覺得比較重要。

就是只有2014款三廂旗艦版車型才有的i-Eloop動能回收系統被減配取消了，改成了兩廂旗艦版一樣的標配遠近光一體的HID氙氣大燈（2014款三廂旗艦版車型需要花6000元選裝）。

而並非官方說的升級！作為馬自達創馳藍天技術中非常重要的一個環節i-Eloop動能回收系統居然被減配了，實在是說不過去。

F. 想入手昂克賽拉，它有哪些優缺點

昂克賽拉，它有哪些優缺點？作為一款運動緊湊級家轎，昂克賽拉不管是顏值還是操控都有非常大的優勢，但無奈叫好不叫座。

不過遺憾的是，雖然昂克賽拉在顏值、空間和動力方面都有有一定的優勢，然而銷量卻始終上不去，基本上成為小眾車型。當然這也是馬自達一貫的風格，一心研究造車卻不怎麼注重用戶體驗。還有一個原因是該車終端優惠較少，這樣給人的感覺是沒什麼性價比，畢竟同級別車型很多動輒優惠兩三萬，確實會更有吸引力。但不得不承認，馬自達3昂克賽拉的確是一台好車。

G. 16款和17款昂克賽拉有什麼區別

1、16款有換檔拔片。

2、17款在16款的基礎上隔音得到了改善。

3、17款昂克賽拉廠家說的黑科技這個就還需要自己去體驗了。

H. 長安馬自達3昂克賽拉車型解析，駕駛者之車是否名副其實

自誕生之日起,次世代MAZDA3昂克賽拉這款緊湊型轎車就受到無數消費者的青睞。究其原因,無外乎其緊綳的底盤,超越同級的操控調校與其與眾不同的個性。在家用車越做越「軟」的今天,長安馬自達仍能甘心做一個逆行者,並將始終將駕駛擺在首位,也的確值得尊敬。而在此背景下,長安馬自達更是在近期推出了次世代MAZDA3昂克賽拉X尊榮型車型,由此也再登輿論巔峰。

更值得一提的是,馬自達全新推出的壓燃發動機更首次將熱效率提升至50%,超越世界領先水平。由此,駕駛者輕踩油門即可獲得明顯加速反饋,深踩油門時,加速變速動力輸出也如同行雲流水般涌現,駕駛過程毫無頓挫感。

由此可見,作為長安馬自達旗艦之作,次世代MAZDA3昂克賽拉外觀出眾,性能卓越,多項技術領先業內,堪稱緊湊型轎車標桿車型。因此,如果近期大家有購車打算,並想選擇一款顏值實力兼具的車型,那不妨考慮下次世代MAZDA3昂克賽拉,相信它一定不會讓您失望!

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

I. 請問這是啥車的內飾

這個是2014-2019款的老款馬自達-昂克賽拉，一款緊湊型轎車，有三廂和兩廂兩種車身。

J. 本田思域和馬自達昂克賽拉哪個好

我之前也在考慮本田思域和馬自達昂克賽拉，但是後來思域的發動機出現了機油增多的問題，然後就不敢考慮本田思域了，這兩款車對比起來的話，我感覺還是昂克賽拉好一點，而且昂克賽拉比思域更加耐看。

（上圖為本田思域方向盤）

其實昂克塞拉對比思域來說，最大的優勢還是在操控方面，馬自達一直都有著「東瀛寶馬」之稱，昂克塞拉的操控真的要比本田思域好很多，只要開過這兩款車，真的會感覺有很大的差別，昂克塞拉可以開得很爽，整個車的操控極限也很高，轉向比較精準，過彎的側傾也比較小，這款車的整體調教很明顯是偏運動的，但是思域的調教就有點跟車型定位南轅北轍了，思域的外觀和動力都比較運動，但是操控方面的調教又是偏舒適的，思域的轉向比較模糊，底盤的支撐性也不如昂克賽拉好。