奇瑞a3老款內飾圖片

A. 青島出精華貼之老款奇瑞A3，一是動力，二是立後懸

因喜歡A3，所以有兩台兩廂A3，去年又添了一台蔚攬，目前三台車，實在養起來太困難，無奈忍痛出一台A3。

右後門。老三，只有一點點銹。沒有對比，就沒有傷害。老三比新三要早2年，銹點反而輕，說明新三真的減配了。老三除了發動機，其它品控比新三好。

https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/1a0d4a8261717255/69941506-1.html精華貼：二手A3復活記有老三詳細資料，因為喜歡，所以花了不少錢去整備了一番。https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/b6cacb40ad2fa1ed/73950472-1.html精華貼：迎峰會，老三加裝高音頭詳細過程https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/6753ae13c9c36931/73991451-1.html精華貼：老三清洗節氣門https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/33b774cb8977b899/80238203-1.html精華貼：老三?換大眾雨刷電機以上4篇精華貼，詳細、真實地記錄了老三歷程，今天翻出來看，突然間淚流滿面。三台車，停車是個問題，也實在開不過來。再加上疫情，只能出這個藍三。保險到5月16日，三者100萬。車子已經審過，有效期到明年5月。A3?國?排放，從來一次過審。明盤8000出，不含過戶費，不接刀。車子出給愛車之人，的來車子在青島市嶗山區極地海洋世界附近，看車試車之後，你再決定，不值，值，還是超值。

B. 10年奇瑞A3到艾瑞澤5！異地購車經驗淺談，傳承之路！

時過境遷，記憶中還隱約記得2013年6月13日發第一個奇瑞A3帖子時的心情---那是相當的激動[嘻嘻]一轉眼來到了2020年，陪朋友一起喜提艾瑞澤5，我還是從年那個少年，還是那份原汁原味！這次隨著國家政策越來越靈活，我們選擇了--安迪汽車超市！首先：先確認好車型和優惠，算出總價簽署合同，白紙黑字寫清楚！然後：確認車架號，根據照片、視頻確認車輛外觀、內飾等。接著：預付2000元定金，鎖定車架號並安排裝潢。最後：全款支付，貨運送到我們手上，一氣呵成！（付款後第三天就送到手上，效率很高！）實話實說，現在買車選擇更多也更經濟實惠了！全程沒套路，而且誠信經營的商家也越來越多（畢竟信息越來越透明），大家可以有更多的自由選擇！希望我的描述能夠給群里的朋友帶來幫助，要求申精哈！謝謝大家！寫在最後：回想當年奇瑞A3承載著一代年輕人對於國產「鋼炮」的期待，確實它給過我們希望，也讓我們失望，一個好的開始並沒有得到很好的延續，我們有過恨鐵不成鋼的想法，也有過想要放棄的沖動！但，不吹不黑的說：奇瑞確實是用心在造車，只是不會迎合消費者口味罷了，有點像鋼鐵直男的類型。艾5，總會讓我還抱有一絲絲的幻想，她彷彿就是A3的投胎轉世，但又好像少了點當年的味道，無論怎麼說我依然選擇堅持，我期待著，憧憬著。。。。。最近開一段時間，行駛質感比之前的A3好了很多很多是有進步，但是噪音控制、動力、操控似乎進步不大（或者說同級對手的進步太快了，還有優化的空間），總感覺現在的奇瑞要想追上曾經的那個奇瑞還要再加把勁！無論如何，我選擇了你！我相信你不會辜負，你還是那個把肉藏在飯里的奇瑞！！！

最後來個俯視圖吧！紀念曾經年少他！

C. 奇瑞A3為什麼叫神車

奇瑞A3作為一款奇瑞重金打造的重點戰略車型，奇瑞A3可謂集奇瑞造車經驗之大成，也是奇瑞汽車從粗放型經營到精細化運作的開始。

奇瑞A3最大特點就是搭載了無級變速箱，無換擋頓挫保證了駕乘舒適性，此變速箱為奇瑞自主研發。

動力方面，依然搭載了奇瑞自主研發的1．6升DVVT發動機，具有雙可變氣門正時技術，最大功率93kW（126馬力），最大扭矩160N·m，升功率超過58kW，在同級別發動機中出類拔萃。

(3)奇瑞a3老款內飾圖片擴展閱讀：

與現在市面在售的手動車型相比，CVT版本A3車型內飾上同樣維持了老款車型的配色方案，車內配置幾乎沒有變化。

碩大的三幅方向盤、ESP電子穩定系統、炮筒式儀表盤等元素時時都在散發著運動的氣息。這里需要一提的是，織布座椅的包裹性在這個級別中確實很棒，頗有賽車座椅的駕駛感受。

此次試駕體驗從蕪湖到太平湖大約180公里。全程包括省道、國道、高速路段及部分山路共同組成，全面地檢測車輛的綜合性能。

D. 奇瑞a3 2011和2010款怎麼區別

奇瑞A3 2011和2010款的具體區別如下：

外觀區別：

1、2011款更換了輪圈造型，2011款的備胎不是全尺寸，比2010款備胎小；

2、2011款的內飾材質為硬塑料；2010款的則是軟塑料材質；

3、2011款的三廂高配有天窗；2010款的則沒有天窗；

4、2011款在手套箱的位置上增加了USB插口、同時減少了一個空調出風口；

5、2011款的車前排座椅的後靠背改為往前凹進，擴展了後排座椅的空間；

6、2011款在門把手的外觀上做了很大改版，改為跑車式的把手。門板副手附近均為皮質，同時增加外凸式的杯架，可以容納更多水杯。

2011新款內部圖：

內部區別：

1、2011款的更換了DVVT的發動機，相比2010款的來說，2011款動力更強，同時也降低了油耗；

2、2011新款增加了遙控開窗的功能，而2010的老款車則只有關窗功能；

3、2011新款車的後排座椅可以整體放倒。而2010款車只能放倒2/3。

4、2011新款車副駕駛位置的氣囊改為隱藏式簡潔氣囊，使車的整體更加大方美觀。2010款車的氣囊則是蓋板式的。

5、2011新款車的前排頭枕是不能調整位置的固定式車枕，2010款老款車則是可調的車枕。

網路-奇瑞A3（車型、配置參數、外觀特點、詳細配置）

網路-奇瑞新A3（ 新A3的綜合評述、發動機、參數配置）

E. 奇瑞a3門板拆卸

1、用小一字改錐從汽車門內飾板的裝飾蓋的邊緣部分慢慢撬起。

(5)奇瑞a3老款內飾圖片擴展閱讀

拆車內門板對車沒有傷害，但是前提是按照正規的拆卸流程來操作，車門的內門板都是使用卡扣來固定的，正常的拆卸流程能使卡扣完整的脫落。

但是如果錯誤的操作就會損壞卡扣，造成門板再次裝回時不嚴，有異響。汽車門板時暴力拆卸會造成汽車門里板損壞，安裝不到位。門板會有松動的現象。車跑起來會有聲音。每次拆裝都不可避免的會有些鬆散，這是正常情況，拆門需要多預備一些卡扣，卡扣很容易損壞。

拆卸注意事項

1、在拆卸過程中一定要注意對內飾件的防護，防止劃傷表面和損壞內飾件。

2、拆卸卡扣的工具可用一字頭螺絲刀(最好使用專用工具)，但必須纏上軟布或膠帶，防止劃傷。

3、在拆卸內飾件過程中螺絲刀接觸部件或車身的部位要進行防護，防止劃傷損壞內飾件或車身。

F. 奇瑞a3左前門閉鎖器拆裝方法

把門板上的銀色內飾條拆掉(直接用翹板翹掉)。拆掉內飾條以後可以看到一顆螺絲,把螺絲拆掉。把玻璃升降器開關拆掉(用翹板翹掉)。翹掉後可以看到裡面有顆螺絲把螺絲拆掉。

提到奇瑞A3，消費者並不陌生。自上市以來，奇瑞A3歷經4年發展和改進，已成為自主品牌A級車中的口碑車型。

2008年，奇瑞A3上市之初，即開創BOO級家轎新紀元，備受業界矚目；2010年奇瑞A3升級改款，搭載1.6L DVVT發動機，帶來更強勁動力，更亮麗外觀；2012年奇瑞A3 CVT車型突破技術壁壘，實現自主品牌全新技術超越。一路走來，奇瑞A3自主研發，刻苦鑽研的腳步從未停止。

2004年奇瑞CVT項目正式立項研發，經過樣箱裝配試驗、軟體匹配標定等多項測試，2010年，投資數億的德國進口自動化CVT生產線安裝調試完成，奇瑞CVT變速器正式下線。

2011年，CVT車型順利通過100萬公里的計程車耐久試驗。7年時間，奇瑞CVT始終得到不斷優化和改進。2012年，奇瑞CVT變速器正式投入量產車型應用，徹底突破海外技術壁壘，堪稱奇瑞自主研發的又一嶄新成果。

以上內容參考：網路-奇瑞A3

G. 奇瑞A3有什麼優缺點

A3優缺點
開了幾天A3
優點：
1、底盤結實。
2、用料厚道。
3、噪音控制的很好，高速時也是。
缺點：
1、1.6動力奇差，油門的反映真是太慢了，超車時要急死人，降檔後也不理想，可能是車太重的原故吧，畢竟近1.4噸的車重在那。
2、按常理說車重跑高速應該很穩，可一到120方向就有游、飄的感覺，底盤倒是蠻穩，真想不通CHERY是怎麼設計的。
3、剎車偏軟，有可能是車重的因素。

總結：不建議買此車。

註：本人的車是福美來，感覺操控勝於A3，不過也有其它後病，同樣也不建議買。買車還是建議合資品牌。畢竟國人的設計水平還不行，差距還是很大的。

H. 奇瑞A3的詳細配置

1、車型尺寸及動力
奇瑞A3系列車型車長4352mm，比A5系列車型要小很多，與即將上市東南V3菱悅相比也要小一些。最小離地間隙157mm，能夠保證A3具有不錯的通過性。在動力方面，A3搭載是奇瑞ACTECO E4G16系列自主研發1.6LDVVT發動機，最大功率93KW/6150kw/rpm，最大扭矩為160/4300Nm/rpm，這樣的一個數據應該說在同級別的發動機中屬於較高的一款。
2、安全配置
在安全配置方面，奇瑞A3全系標配ABS+EBD和雙安全氣囊，保證乘員的安全。全系標配ESP（電子穩定程序）。同時，入門級的標准型沒有配置倒車雷達這一實用的配置，對於新手來說多有不便。
3、外飾
在外飾方面，奇瑞A3整車外觀時尚、流暢、動感，造型新穎前衛，高配車型裝備了
帶雨感的雨刷器，不過沒有標配刮水效果更好的無骨雨刷。新車的外後視鏡採用電動調節方式，不帶加熱功能。多輻16寸鋁合金輪轂，讓整車側面看起來更加動感。4、舒適配置
在舒適配置方面，奇瑞A3裝備了不少人性化配置，如電調大燈、自動恆溫空調、帶USB介面CD、帶自動關閉門窗功能的遙控中央門鎖等，部分配備只出現高配車型中。同時，液壓助力轉向、方向盤角度調節、多功能方向盤能夠讓駕駛者更輕松的駕駛A3。A31.6L車型全車裝備絨布座椅，豪華型和精英型為8向手動調節帶手動腰托。
5、內飾和配置方面
2010款奇瑞A3也是基本上沿用了原車型的設計，只是更加增強了安全配置。最引人注目的是將頂級安全配置ESP防側滑穩定系統更加親民的改成了全系標配。其次1.8L及2.0L全系標配6氣囊，也就是除原有的正副駕駛位的氣囊外，又在兩側的A、B柱上加裝了安全氣簾，有效地提升了車輛的安全性。
6、動力性
奇瑞為A3全系配備了自主研發的ACTECO直列四缸發動機，有1.6L、1.8L、2.0L三種排量，對應的輸出最大功率為93KW、97KW、102KW，從數據上看還是挺不錯的，跟合資品牌的同排
量發動機比較也絲毫不落下風。其中1.6L和1.8L車型配備的均為SQR系列五檔手動變速箱其中，2.0車型則搭配一台4速手自一體變速箱。前麥弗遜帶穩定桿後多連桿的四輪獨立懸掛配備極其厚道，同級車中少見，實際使用中，這套懸掛調節成偏軟的狀態，向舒適性妥協。前後碟剎加上瑪吉斯205/55的 1 6寸輪胎配置，不算摳門。值得一提的是，A3車身重量接近1.4噸，搭配205mm的輪胎，油耗表現應該不會太出彩，車主反應也證實了這一點，A3的油耗只是差強人意。總體來看，奇瑞A31.6L三款車型配置只能算是中規中矩，達到了同級車型水平，但沒有過人之處。因此，唯一讓人左右人們購買熱情將是最終的價格。

I. 奇瑞A3的細節評測

作為奇瑞公司傾力打造的戰略轉型作品，被定位為第三代家轎的奇瑞A3，受到了廣大網
友的廣泛關注，同時也被奇瑞汽車給予了厚望。最近，奇瑞重量級新車A3紛紛到店，並且可以到店賞車。筆者也近距離的接觸了這款奇瑞非常重視的新車。下面，就讓我們走進A3，深入了解一下這款奇瑞的重點產品。A3線條簡潔、流暢。外觀設計可謂非常成功。正面看上去非常具有進攻性，運動感十足。尾燈採用全新的三角形設計，與尾部線條切合在一起，增添了尾部的層次感，同樣也使得尾部更加飽滿。輪轂採用了6輻設計，規格為195/65R16。外形責顯得中規中矩。奇瑞A3採用了自主研發的ACTECO1.6LDVVT自然進氣發動機。雖然不像其他車型那樣提供美觀的發動機蓋，但是A3發動機艙布局卻非常工整。各種線路排列整齊、毫不凌亂。此外，引擎蓋下、發動機與駕駛艙之間都裝備了大面積的隔音棉，足以見得奇瑞對A3的重視程度。 與現在市面在售的手動車型相比，CVT版本A3車型內飾上同樣維持了老款車型的配色方案，車內配置幾乎沒有變化。碩大的三幅方向盤、ESP電子穩定系統、炮筒式儀表盤等元素時時都在散發著運動的氣息。這里需要一提的是，織布座椅的包裹性在這個級別中確實很棒，頗有賽車座椅的駕駛感受。
此次試駕體驗從蕪湖到太平湖大約180公里。全程包括省道、國道、高速路段及部分山路共同組成，全面地檢測車輛的綜合性能。這款A3匹配的CVT變速器來自於奇瑞精機公司，這款擁有自主知識產權的CVT變速箱於兩年前面世 。
市場營銷
實施『藍海』策略 奇瑞A3開創家轎B00新世代
奇瑞汽車股份有限公司副總經理、銷售公司總經理馬德驥表示：快速發展的國內汽車市場加劇了細分趨勢，由於固有的德系汽車分級標准不能滿足中國市場車型分級需要，加之CROSS車型同台混戰，消費者的需求無法滿足和得到兼顧，憑借對消費需求的深刻洞察與理解，奇瑞首次開創了「B00級」家轎，推出集A、B兩級優點於一體的奇瑞A3，即與A級車相比，更動感、更安全、更舒適，比B級車相比更超值、省油、省空間。由此,奇瑞A3的上市開創一片車市「藍海」。
「作為中國首款B00級車，A3可謂開創家轎B00新世代，在其身上，充分體現了B00級家轎的核心技術特徵，可凝練為：5E4W。『5』是指5星安全設計；『E』是指ESP電子穩定系統；『4』是指四連桿式後獨立懸架系統，『W』是指Wide（寬體）」。馬總還提到：A3的誕生有著劃世代的意義，這個意義不僅僅針對奇瑞，同樣也針對中國整個汽車行業。B00世代的到來，更加細分和豐滿汽車等級的劃分標准；B00世代的到來，將給予消費者更多的選擇和價值附加。
在上市發布會現場，來自上海話劇團的青年藝術家，也用精煉的語言和肢體表演對B00級家轎做了完美演繹。
多種組合 充分滿足消費需求
此外，A3的上市是奇瑞進入第二階段發展的開端，是「穩定價格、提升品質、改善服務、建設品牌」 戰略調整期的成果結晶。今年的11月將再推A3兩廂版，以此更加豐富產品組合，充分滿足消費需求。為策應國家大力提倡節能環保的政策要求，2009年上半年還將推出奇瑞A3 BSG/ISG等多款混合動力車。
從「價格優勢」向「技術領先」、「品質領先」轉變，從「成本領先」向「品牌創新」轉變，對於奇瑞來說意義深遠。B00新世代已經來臨，奇瑞A3的上市必將加快B級車市場的細分和價值理性回歸；奇瑞A3的上市必將鮮活持續低迷的中國車市，讓我們拭目以待。 奇瑞A3是一款有口皆碑的好車，雖然保養價格並不如預期中的便宜，但養好車的關鍵還是在車主的日常養護。以1.6L的A3為例，看看奇瑞A3年均保養花費是多少？
據了解，和奇瑞A1一樣，奇瑞A3的保修期為4年12萬公里，比奇瑞A5的3年6萬公里期限更長。奇瑞廠家規定A3車型需要每隔5000kM或者6個月到店進行一次常規保養，每次都需要更換機油和機濾。首次保養在5000公里以內進行，且首保免費。
每次保養，技術人員都會對車內的所有部件進行檢查，需要更換的部件已在上表中用實心圓標注，其它部件一般不需要更換，但如果檢查後發現需要更換，檢測人員會根據實際車況與車主進行交涉後進行更換。
A31.6升搭載的是奇瑞SQR481FD發動機，獲得過十佳發動機的稱號，不但動力輸出強勁，在節油方面更是有良好的表現。A3的汽油壓縮比是10.5：1，使用97#汽油，燃燒時容易在發動機內產生積碳，會導致車輛怠速不穩、油耗增大，影響工作效率。因此，最好在2萬公里進行一次積碳清洗，並適當跑下高速，有利於積碳的排除，讓A3更穩健地奔跑。