09東方之子內飾

A. 買過奇瑞的車主還會再買奇瑞嗎

會的，很多人第一輛是奇瑞，或者是QQ或者是風雲旗雲，然後一路換到A3、瑞虎3、艾瑞澤7、瑞虎8和星途的，這類奇瑞的死忠粉很多的，我身邊就有。

很多人納悶按這樣說奇瑞車子應該不錯，為什麼銷量不行呢？

買過奇瑞的都知道，奇瑞車質量沒問題，剛剛的，捨得用料，而且功夫主要放在你看不到的地方，比如安全性方面，籠型車身，一體沖壓式式車門，高比例的熱成型鋼等。但就是不會賣車，並且高層決策是用屁股決策的，不聽取用戶的反饋，市場反應慢的要死，SUV市場都熱成一片血海了，奇瑞才剛剛反應過來，才開始發力SUV，瑞虎8、捷途、星途才開始推，你說急人不急人，賣的不好理所應當。

一些人一旦買過奇瑞後，情況就發生了翻天覆地的變化。有的人小心翼翼買了奇瑞，買完總擔心會修車排隊，整日戰戰兢兢如履薄冰，怕自己當了小白鼠。誰知開了三年五年，一點毛病沒有，皮實耐用，狀態巔峰，懷疑自己買了假的奇瑞！因為幾乎所有人都說奇瑞奇瑞修車排隊！

所以，當一個人真正買了奇瑞後，就轉化為奇瑞的鐵粉了，他們發現原來網上流傳的關於奇瑞的順口溜都是騙人的，他們會逢人就誇奇瑞的好，這就是為什麼奇瑞在國產車當中品牌的忠誠度是最高的原因。

很多人第一輛車是非奇瑞的國產車，比如長城、長安、比亞迪、榮威等，但是等有錢了換第二輛車的時候，根本不會再考慮這些國產品牌了，直接上合資車了。但奇瑞車主不一樣，他們大多第二輛車還是奇瑞，看明白了吧，其實奇瑞車主才是最懂車的。

不過奇瑞車型有限，有的人換到瑞虎8或者星途之後，再往後就沒得換了，沒辦法就入坑合資車了，但是只要你問他們，他們仍然會說奇瑞這車不錯，如果奇瑞再出對胃口的車型，這些人仍然可能再次成為奇瑞車主的。

09年買的A3，已經10年半了。前幾年觀致出來的時候有換車的想法，但車子一直沒啥大問題，拖了幾年，到現在反而沒有換車的沖動了，原因大概有這么幾點：一.車子還能開；二.奇瑞暫時沒有我看上的車；三.別家的車子沒看上。

作為一名6年的奇瑞車主告訴你: 想買但又不太敢！至於為什麼？先看一下我這台車都出現過什麼問題。

2015年8月，入手2015款艾瑞澤7 CVT致領版，目前12萬公里，出現過以下問題：

2015年提車，4S店的人非要說拍照

1、2016年6月，進店保養，4S店主動免費更換了變速箱油管。

有部分車主反映艾七變速箱油管出現爆裂漏油導致要拖車，我的車沒有出現這個故障，但在保養的時候，4S店主動換了兩根新的油管。

鄉下河裡，給艾七洗車

2、2017年2月，右後懸掛異響，只要路不平就會響，把尾箱往下按的時候也會響，進店檢查判斷為右後最粗的那根彈簧和擺臂連接的膠墊磨損，免費索賠更換。

艾七第二次當婚車，朋友開，我拍照

3、2017年7月，車輛突然打不著火，電瓶沒電，進店換新電瓶，450元，自己掏錢。

當時和同事去汕尾紅海灣 旅遊 ，中午去飯店吃飯，吃完離開的時候發現車打不著火，儀表盤指示燈出現閃爍，電瓶突然沒電了，買車到現在才兩年時間。當時下著大雨，叫了摩托車冒雨找修車的師傅過來搭電，花了60元。回去的路上進服務區都不敢熄火，當晚就去4S店換了新的電瓶。

和同事去湖南 旅遊 的時候，到朋友家的果園摘桔子

4、2017年8月，進店保養的時候，師傅在對車輛底盤進行檢查的時候發現左後轉向節總成磨損嚴重，索賠免費更換。

2020年進藏，東達山埡口，海拔5130米

5、2017年9月，左前大燈燈泡燒了，去4S店換了一個，好像27.5元，自己掏錢。

2018年，湖南南山草原，風景還可以，就是有點冷

6、2017年底，發現車門鍍鉻飾條的兩頭位置出現生銹，車友們說的生銹終於在我的艾七上出現了。當時生銹不明顯，沒有處理，一直到2018年8月，才索賠免費噴漆。

7、2017底，左前門玻璃升降器異響以及右前門從裡面開門的那個鍍鉻拉手開裂，兩項都索賠免費換新。

2020年自駕游進藏回來後，換了四條新的佳通輪胎，這是第二次換新輪胎

2019年初，奇瑞推出延保政策，最多可以延保3年，考慮到之前出現的小問題有點多，果斷買了3年延保。

8、2019年4月，發動機故障燈亮，進店檢查判斷為三元催化器故障，索賠免費換新。

當時剛出佛岡湯塘收費站，開了不到兩百米，發動機故障燈突然亮了，看到故障燈的那一刻心裡一沉，有點被嚇到了。買車這么久第一次出現故障燈亮的情況，還是發動機故障燈。不敢再開，馬上靠邊停車，打電話給4S店說了情況，4S說只要還能開就不用太擔心，不一定就是發動機故障，讓開到店裡檢查。後來提心吊膽開到店裡檢查，讀取故障碼提示三元催化器故障，要換新的，要3000多元，當時就慶幸好在自己買了延保，可以免費換新的。不過還是沒想到剛出3年質保期不久三元催化器就壞了，還要這么貴，要是沒買延保，這錢要自己掏了。

2020年，318國道，風景極美

9、2020年7月，電瓶突然又沒電了，車打不著火，叫了保險公司搭電服務，到縣城換了新的電瓶，380元，自己掏錢，只一次距上次換電瓶剛好3年時間。

當時從家裡開車去圩鎮買東西，准備回去的時候打不著火了，儀表盤指示燈閃爍，根據上次的經驗，肯定是電瓶沒電了。周圍找不到搭電的人，想起保險有免費搭電服務，果斷打保險電話，等了一個小時，保險公司的人來到後檢測電瓶，發現完全沒有電了，儀器都檢測都沒有任何顯示。搭電打著火後馬上在京東買個了駱駝的電瓶（前兩個都是風帆的，換個駱駝的試試耐不耐用），然後直接去縣城預約點更換。

換駱駝的電瓶試試耐不耐用，原來兩個都是風帆的

10、2021年初，左右後車門玻璃在快要升到頂的時候異響，像硬物刮玻璃的聲音，索賠更換了兩個新升降器總成。

玻璃升降有異響，師傅在幫忙換新的升降器總成

11、左前門最下邊門鉸下去一點的位置有四五個生銹點，暫時沒處理。

這是一年多前發現的，由內往外生銹，當時比較輕微，但因為生銹位置比較特殊，進店保養的時候還是向4S店反饋看，4S點的人看後建議暫時先不用處理，觀察一段時間再說，因為要處理的話只能把生銹的位置切割了，然後換個新的焊接上去，這個方式沒辦法接受，但現在發現生銹面積慢慢擴大，又未想好怎麼處理，糾結中。

只是半年前拍的，空間太小，拍不清楚，由內往外鼓包生銹，現在面積又大了一點

大概是門鉸下面一點的這個位置

我不知道其他車主的艾七怎麼樣，但到目前為止，我感覺自己這台艾七的問題確實有點多，其實對於自主品牌，我本人是比較認同和喜歡奇瑞的，虎8出來的時候差點把艾七置換了，即使現在虎8也在我換車考慮的范圍內，但是艾七出現的這些問題又讓我增添了不少疑慮，怕換虎8後又有這么多問題，真的很糾結。

2020年，去韶關丹霞山爬山，旁邊是坦克300，硬朗

當初艾七上市後不久就出現了前座艙漏水問題，然後銷量又不理想，在這樣的情況下還堅持買艾七得需要多大的勇氣和決心，對艾七和奇瑞那是真愛和信任，結果後來艾七停產了，不是匠心之作嗎？不是從艾七開始才學會造車嗎？怎麼就停產了呢？你讓艾七老車主情何以堪？有時候對奇瑞真的是又愛又恨，感覺恨鐵不成鋼。

不過說實話，我這里的奇瑞售後還是要贊一下的，對於以上出現的問題，4S店從來沒有推脫，反饋後都是積極幫忙解決，態度也很好，這點很難得。

其實個人挺喜歡虎8P和星途TXL，但經歷了這些問題，心裡也有點擔心和糾結！車友們幫忙出出主意吧！

別人不知道，我是09年開的奇瑞東方之子，16年換了瑞虎5，可以說是奇瑞的老客戶了。總體感覺還不錯，性價比高，質量沒話說，除了正常保養，沒有什麼維修成本，經濟實用。

最讓人滿意的是這兩款車的內部空間相比其它車型要大的多，無論是駕駛和承坐，都是非常舒服，特別是跑長途，人要輕松好多，不是感覺很疲勞。另外，穩定性也很好，耐操不驕。

當然，現在出的瑞虎8，己經有了更大改觀。對外觀、內飾、舒適、NVH、配置5大模塊做出28項品質升級。搭載「雙十佳」動力總成——奇瑞第三代ACTECO發動機以及格特拉克7DCT變速箱，動力更強勁。

同時，還針對360 全景影像、電動尾門、行車記錄儀、全景天窗等用戶強感知的智能配置進行升級。

如果，有條件再換車，可能仍會考慮選擇奇瑞產品。

會的，在2012年買了瑞虎3，就是後面唄小書包的那個，1.6的排量。先說使用環境，在青海花土溝青海油田前線，跑的大多是戈壁灘，或是油區簡易砂石路面，海拔2700左右。優點1、方向精準指向性好，減震比較舒適。2、制動距離較短，在砂石路面abs作用比較其他國產車要好用。3、發動機很耐造，因海拔高的問題，大多使用4檔以下，就是跑到8-90的時候大多也要使用4檔，6年時間跑了15萬公里沒有動過發動機，在17年底碰爛油底殼發動機徹底報廢。4、有時過年回河南會在那邊買上6-7隻羊帶回就用這個瑞虎3拉回來，一路高速120很輕松。缺點1、動力有些弱在海拔2000以上，一般都用4檔，回內地高速在90以上提速就會很慢才能跑起。2、因後輪減震不是獨立懸掛，用一段時間後後輪胎輝出現八字需調整。3、後排空間較小，坐著不是很舒服。總而言之，整天還是很滿意的，所以在17年毫不猶豫喲選擇了1.5T瑞虎7，到現在用車三年，不到5萬公里，除了換了一對平衡桿膠套以外，只進行了正常保養(買車時談的6年12次免費保養)，哦在42000公里時自費換了4隻火花塞130多元，一切滿意。

我是虎三車主，17年8月的車，換過通病的左邊後減震漏油了，當時虎5x還沒上市。6年的夏利空調壞了，天熱等不了了。考慮的致炫，最後因為小日本而且1.3的才優惠2000，pass，昕動，1.4的也只優惠兩千，而且黑頂紅得高配8萬多，過，鈴木的老鋒駑要換代了，最低配也得8.8萬，車小還會只能拜拜。

國產車只相信比亞迪和奇瑞，去四兒子店比亞迪元只有8萬多的手動，還沒什麼優惠，後來天津的

奇瑞的艾5沒有兩廂，3x帶esp的也得5.6萬多跟虎3價格差不多，而且看參數差不多，但內部空間差了很多。後來天津的駿派d60也要換代，但也是帶esp的快6萬了。有一天看銷售虎3的最低配5.89萬還有置換補貼，考慮帶天窗的怕漏水就訂了，等了20條的琥珀綠。到手8.8，8月份出廠，還熱乎的。

談談感受，動力1.6有點肉，不過h6也來過兩下，也那樣。新車油耗7個左右，現在上下班冬天9.5個，評論8.5，能接受。空間座椅後移之後還可以。減震也還行。整體對的起6萬塊錢。

艾五也來過自動擋開了一會，到時沒什麼頓挫，1.5 t得動力比虎3強。當時在下大雨的時候虎3可以隨便過，說是車高也不容易暈車。

現在就上下班開，休息時也不喜歡開車逛，而且又是出差。兩年半才跑了1.6萬，之前夏利六年才2萬多。下次換車我會考慮虎7或者捷圖，不用太大，也不要太貴，畢竟開的少貴了太虧。

我04年買了奇瑞風雲，09年買了奇瑞A3，，14年買了奇瑞艾瑞澤7，一直買奇瑞，一直開到現在，家裡還有一台福特翼虎，主要是愛人開，平時過年過節我也開。艾瑞澤7已經6個年頭了，准備換全新一代瑞虎8。

說實話，奇瑞車質量不錯，這么多年來，從來沒有把我丟在半路，當然，奇瑞也出過幾次小毛病，每台車都有自己的特點。

第一台車，奇瑞風雲，是為了孩子出生買的，型號是城市經典，EST，買的時候112800，優惠後95800，配置很高，當時天窗，6疊CD，4氣囊，皮座椅，真皮方向盤，都是讓人羨慕的配置。開了10萬公里，油耗8.9升，駕駛舒適，不足，100-110碼共振，後備箱過顛簸路面有點異響，換過2次電動門窗。其他沒有毛病。後來有一次被同事借去開，車子沒有油了，他加了一瓶礦泉水，他聽人說，油比水輕，加水了油會在上面，還能開10公里，結果發動機拉缸，毀了這台車。修了12000塊，最後35000元賣了，想換車了。

A3，底盤不錯，油耗9-10升，多連桿底盤，後備箱大，但是內部空間小，尤其是後排，空間也就是一個A0小車，和賽歐差不多。但是後備箱又特別大，神奇的設計，據說是抄的寶來的底盤。問題，底盤有時候異響，空間太小，換了3次前門電動門窗，三次都一樣，突然掉下來。

第三台是艾瑞澤7，113900的最高配。1.6CVT，看中的是外觀，內飾，空間，當時絕對是自主品牌最佳設計的車子。開了6年了，沒有出過毛病，前期車子有人反應漏水，我的沒有。優點還有不少，油耗低，百公里7-8升。不足，動力不夠，1.6自然吸氣提速慢，超車費勁，最不能接受的是，最頂配竟然是普通塑料方向盤，連真皮方向盤都取消了，前兩台都是真皮方向盤，我懷疑定配置的那個人腦子進水了。開了6年6.5萬公里，最不舒服的就是塑料方向盤。其他還好，慢慢開，不急性格的人，還行。

後來夫人要買車，給他買了一台福特翼虎2.0T，動力絕對好，翼虎那個時候加價，找了一個朋友，不加價，屁顛屁顛提車回家，26.03萬，5年開了6萬公里，優點，提速快，配置高，還有電動尾門，那時候絕對是亮瞎眼配置，中級車舒適型好多了。不足，內飾粗糙，美國車通病，油耗高，12升以上，底盤一般，維修價格高，保養一次艾瑞澤7隻要350元，福特翼虎750元。回趟老家，開艾瑞澤7加油200即可，福特翼虎需要加油350塊。前段時間，問了二手車，艾瑞澤還值3.2萬元，翼虎還值6.5萬元。6年艾瑞澤耗費12-3.5 8.5萬，每年1.5萬不到，翼虎29萬搞成功，29-6.5 22.5，每年4萬多，所以說還是買自主品牌合適。

試駕了全新一代瑞虎8，1.6T的那款，動力好，配置高，空間大，關鍵是還有7座，適合我，不過，不知道可有什麼小毛病，銷售人員說13.49萬，優惠1.5萬，12萬到手，價格合適，等等再買，現在疫情期間，不急著換車。

搞不好，我還是要買瑞虎8，這些年下來，覺得奇瑞總體上還是不錯的，質量有保障，車子越做越好，不管別人怎麼評價，我開過3台，一台比一台好。艾瑞澤懶得賣，也捨不得賣。

還是懷念第一台風雲，那個內飾做的真不錯，用材料也好，當時開車回家，全村第一台私家車，孩子剛出生，幸福滿滿。

我想有一部分人還是會的，熱衷於同一品牌的人還是不少，尤其是使用過幾年或者十幾年後依舊堅挺的車子品牌，覺得那就是他的選擇。

我身邊的朋友就是剛剛置換了奇瑞瑞虎8，他原來開的是老款瑞虎3，機械增壓的1.8L，動力表現他也挺滿意，開了10多年了，也沒碰到什麼大毛病，發動機、變速箱什麼的都沒有出現過問題，用他的話來說就是皮實耐操。

買過奇瑞的車主繼續購買奇瑞，其實也算是一種信仰，開了10年的品牌，一直沒給你鬧過心，在你心裡品質是不是會有點感動你，下一輛你再開也不覺得奇怪了。

我還有一個年級較大的親戚開的也是奇瑞車，奇瑞A3也是10多年了，到現在都還開著，每次和他聊都說車子沒什麼問題，動力沒什麼衰減，超車加速都不錯。他現在也打算換車了，聽他說現在在看的是奇瑞星途txl，新款剛出來，等價格優惠合適就下手了。

他們不買其他車的原因，一個是不了解，另外一個就是國產車他們不覺得有多差，之前的車都可以接受，現在沒理由不接受。對於他們來說不一定要買合資車的，一輛國產車都能開10年沒毛病，有什麼理由多花錢去買合資車。

與其說他們對奇瑞品牌信仰，不如說他們對奇瑞發動機信仰，老司機討論什麼，基本上都是說發動機，什麼外觀的他們不會討論太多，就是說你的發動機耐不耐用，有不有力，省不省油，達到這幾個條件那就ok了，剛好奇瑞又是這種類型的，他們再買奇瑞也不奇怪了。

國產車進步很大，我同學的奇瑞A3跑了將近30萬他強烈建議我買奇瑞瑞虎8！目前不後悔！

我本人就是一位奇瑞車主，目前現有的車型是2018款奇瑞瑞虎3 1.6L CVT百萬全球款，這輛車車於2018年12月份購入，至今為止已經行駛了25000公里。

如果你要問我買過奇瑞的車主，還會不會再買奇瑞車？那麼我以我個人的立場告訴你，不會了。原因也很簡單，我覺得奇瑞的品控還是比較差強人意的，達不到我心裡的預期。

這台2018款的奇瑞瑞虎3，當時落地花了將近九萬塊錢，兩年期間沒有任何事故剮蹭，但是現在多個地方已經出現生銹的問題了，而且銹是從車漆裡面往外銹的，很明顯就是廠家在做白車身的時候防銹工藝做的很糟糕，所以才會出現這種情況。

生銹的問題以外，車身異響也是我比較糟心的一個原因。首先就是車身的內飾裝飾板的裝配工藝不是很好，所以導致在過水泥路，顛簸路以及減速帶的時候車內異響共振比較大，其次整車的隔音也比較糟糕，時速120km/h的時候，風噪胎噪就已經讓人受不了了。

快這兩點不談，最讓我難以接受的還是這個油耗，奇瑞瑞虎3搭載的是一台1.6升的自然吸氣發動機，按照官方公布的油耗水平百公里才7.6升左右，但我在實際的駕駛中百公里綜合油耗已經高達9升以上，若是純市區駕駛的話，百公里綜合油耗甚至將近達到10L左右。

在網上大家總說奇瑞是國產 汽車 裡面的技術控，只會埋頭造車，不懂營銷。發動機技術水平已經非常成熟，油耗也很經濟，但是我想買過奇瑞車的人都會發現，很多東西其實也就是水軍給吹起來的，實際上的奇瑞並沒有網上說的那麼好。

所以呢，如果我要是再買車的話，我一定不會再考慮奇瑞了。差不多價格的前提下，我寧願買一輛配置更低的合資車。

B. 09款東方之子Cross怎麼樣

買這個車要看樓主做什麼用了。我買的是2.0手動豪華版，合家出遊用。因為我家人多，而且塊頭都不小（平均體重150斤以上）。我們平時6個人坐，開著空調爬山沒什麼問題。而且這個車的油耗也可以接受（城市綜合路況10個左右），整車可以說絕對對得起十萬多點的這個價格。前兩排的乘坐舒適感很棒，第三排稍微有點擠，但如果第二排能稍微犧牲一點舒適性的話，第三排還是可以的。動力方面嘛~ 起步平穩，中段提速還可以。其實只要你捨得踩油門，什麼車都有推背感。Cross主要以舒適性為主，不會有太強烈的推背感，畢竟2噸的自重呢，跟小車比不了。這個車的內飾還是不太細致，不像日本車那麼精細。高速的時候噪音還是有點大，但是可以接受。畢竟誰也不會沒事就開個130-150的速度。檔位嘛~剛買的時候不太好掛，現在磨了1個多月了，感覺好多了。不得不提的是，這個車的後排空調出風口，設計的實在是太CD了，樓主要是個勤快人的話，就自己改裝一下吧。要是像我這樣的懶人，索性就拿腳墊給蓋住！反正前面的出風口足夠讓整車涼快下來了（前提是室外溫度不超過40度，否則無能為力）。……能想到的暫時就這么多了，希望對你有幫助！

C. 奇瑞都有什麼牌子

車型 售價
風雲2 5.28-6.18萬
QQ3 3.08-5.08萬
A3 8.18-10.28萬
QQme 5.5-6.9萬
QQ6 3.98-5.48萬
A1 4.58-5.68萬
A3（兩廂） 7.48-10.08萬
09款瑞虎3 8.48-11.58萬
新旗雲 4.98-5.58萬
A5 5.58-9.38萬
東方之子 10.18-12.88萬
瑞虎DR 9.98-12.38萬
09款東方之子Cross 10.48-13.98萬
2010款A3 7.68-10.28萬
2010款A3（兩廂） 7.48-10.08萬
未上市車型：奇瑞S18、奇瑞A3-ISG、東方之子6、瑞虎3EV、奇瑞風雲2BSG、奇瑞悍虎、奇瑞五娃、
奇瑞M14

D. 09款中華駿捷這車怎麼樣

優點

1:空間真是大,不愧是B級車,要知道國產車裡面8-10萬間的B級車只有東方之子(2.0排量)桑塔鈉(1.8排量)和駿捷(1.6和1.8排量)了,著裡面最優秀最有性價比的也是駿捷.

2:外觀漂亮,15萬以內的車基本都沒著車漂亮了(個人認為)而且從外面透過玻璃裡面也給人很舒服的感覺.

3:配置還是很豐富的,1.8手舒,相信駿捷迷們都了解,我也不多說,比較滿意發動機罩很漂亮,輪胎的鋁合金軲轆也很漂亮,機蓋隔音棉也有(據說速騰連隔音棉都沒有!!震驚,老外還是很黑心的,支持中華)關車門聲音也不錯!

4:車內空間很大,我183CM坐進去後,座位不用推到最後(個人認為190的開著車也沒問題),到後面坐了坐也感覺很大,舒服,我現在開的是寶來,看完駿捷回來,感覺坐在寶來裡面跟坐在QQ裡面似的,不爽.

下面說說缺點

1:前機蓋和燈的接縫有點大,從側面看中網外面的機蓋連接處,會發現有一塊空隙,能看到發動機網!後備箱打開以後會看到有明顯的焊接處沒有處理,只是噴漆,著點不太好.

2:4個門子的門框都是用膠圈來固定,但是偏軟,用手能扣下來...(4S店賣車那老兄直接扣給我看)

3:內飾!!最大的問題了,好多駿捷迷說桃木的裝飾條不太好看,我個人認為還是可以的,最起碼我沒什麼意見,但是內飾方面的確有許多要改進的地方,首先,方向盤的中華標志是和方向盤一色的沒有鍍銀,桃木裝飾和中控台上下兩處結合的縫隙太大(我居然看到了粘桃木的膠....)從後排看前排的坐椅下面會發現比較粗糙,好多明顯的細節沒有處理好,車頂的處理真得改進了,扎一看上去有點像北京依蘭特計程車的車頂.

關於發動機嘛我沒試駕過,4S店裡面的車也不讓啟動,所以也不知道具體情況怎樣,總體來說駿捷還是款不錯的車,其實本來想買1.6手舒,但是4S店說最起碼要等上3-4個月了!我心急,就選擇了1.8的了!希望喜歡駿捷的各位車迷們,如果想買就去定把,不到10萬能買到這么好的車,還行。

E. 奇瑞東方之子這款車怎麼樣請專家回答,謝謝.

東方之子這款車很不錯，經過這幾年的不斷完善，可以說性價比非常高，配置很豐富，質量和工藝也提高不少，值得擁有，但我感覺1。8升或2。0升ACTECO發動機這兩款更好一點，不建議買2。4升的。
優點：工藝水平和裝配質量有很大提高，特別是換裝ACTECO發動機以後，動力提升明顯，油耗非常省，底盤做工很扎實，操控得心應手，配置相當豐富，比合資車厚道太多了，內飾設計得也很人性化。空調效果太好了，降溫迅速，我靠，2檔開10分鍾都能把我凍得起雞皮疙瘩。
缺點：風躁有一點點大，特別是120公里以後明顯偏大；車尾設計得太粗糙，媒體和網友罵了一百遍，也不見它改，真是頑固。如果把車尾改成雅閣造型的，銷量起碼翻一倍。

F. 09款奇瑞東方之子

沒有上市。東方之子6就是去年在上海車展展出的奇瑞A6的改款。現在改的更加大氣更加好看了，車尾有點象AUDI
A8。確實不錯，我也在關注中。貌似年底上市，售價估計不便宜。說是奇瑞真正意義上的一款中高級轎車！

G. 奇瑞東方之子這款車怎麼樣

與同等尺寸的外國品牌車相比確實差了很多。
但是在所有同等價位的車里還是不錯的。
雖然有些問題但是總的來說很對得起他的價格的。

請大家盡量別摘抄，上網搜索大家都會，就不要在這里展示自己的檢索能力了

H. 請問09年上牌 開了3萬公里 1.8升 手動擋的東方之子CROSS，現在值多少錢

您好！北京市場上2009年東方之子CROSS09款 2.0MT豪華型 手動擋 市場價格在7.80萬左右

二手東方之子CROSS相關信息：http://www.ucar.cn/buycar/serial/dongfangziCROSS/

I. 請問09年的深灰色東方之子CROSS 1.8升，開了1萬公里能賣多少錢

您好！江西市場上2009年東方之子CROSS09款 1.8MT舒適型 手動擋 市場價格在8.00萬左右

二手東方之子CROSS相關信息：http://www.ucar.cn/buycar/serial/dongfangziCROSS/

J. 奇瑞東方之子corss

東方之子CROSS的車艙設計採用了多功能設計概念，第二排座椅和第三排座椅可以折疊放倒，這樣這輛車就成為了一輛廂式小貨車，座椅折疊放平後形成的「地板」還比較平整，後艙內的形狀也比較規則，因而這樣車內可以裝進大件的物品，在多功能用途上它不遜色於國外的同尺寸車型。
這輛車裝備一台2.0升排量ACTECO汽油發動機，直列4缸每缸4氣門，最大輸出功率95千瓦，這個技術參數屬於同級別發動機的中游水平。這款發動機給最深的印象就是它的動力輸出品質不錯，不論是1000轉/分時的低轉速還是超過4000轉/分時的高轉速其工作都很穩定，扭力輸出平順。此外，但是由於東方之子CROSS採用的是轎車型式的車身結構，比採用貨車結構的同級別競爭對手車身質量輕了不少，因而在功率比上占據了優勢。所以，據它的性能應該是國內同級別車型中最強的。
裝備了一款5擋手動變速箱，它的尺比和發動機匹配比較合適，這台「小」發動機驅動這個大MPV時在低速和中速時都沒有出現動力不足的情況。當然和很多經濟型車型一樣，這個變速箱機械結構也比較「經濟」，沒有一些幫助順暢換擋的輔助機構，換擋的手感和順暢程度不是太理想，有些生澀，每次換檔的曠位太大，感覺不如同級別的東風風行MPV，和江淮瑞風差不多。
東方之子CROSS採用轎車的承載式底盤結構後降低了車身的重心，因而駕駛感覺接近於轎車，敏捷性和高速行駛的舒適性自然要比國內同級別車型中採用非承載車身的競爭對手是強多了。助力轉向系統路感較清晰，加強的後懸掛承載能力增加且富有韌性，路面的不平大都被它過濾掉而沒有傳遞到車艙中，公路行駛穩定性超過了國內同價位的其它車型，而剎車系統的響應速度更是強於比它貴很多的韓國品牌車型。
不過在細節方面還是有些不足，主要是覺得它的底盤調校有些怪；轉向系統的回饋力度稍輕，油門踏板更是輕得像是懸在空中，不過懸掛和剎車系統卻是較硬的運動風格，軟硬兩種感覺匹配在一起後覺得有些不順，剛上手駕駛時需要適應一下它的獨特個性。
可能由於是入門級車型，其車內的配置相對比較樸素；配置了電動車窗升降、電動調校後視鏡、遙控鑰匙、中控鎖和CD音響這些普及型便利娛樂裝備。除此而外，車內還配置了一些高一級別車型有的便利配置；梳妝鏡照明燈，橫溫自動空調，簡易行車電腦和倒車雷達。我覺得比較有用的是行車電腦和倒車雷達，簡易行車電腦能顯示行駛中的瞬時油耗數據，也是對駕駛者駕駛習慣的一個檢測。同時，駕駛這樣一款MPV在泊車時自然不如轎車方便，車尾裝備的倒車雷達省去了駕駛員的煩惱。
在主動安全性方面，東方之子CORSS採用了剎車效能穩定的四輪盤式剎車系統並裝備了ABS，被動安全性方面，車艙採用了保護前排駕駛者和乘員的前排雙安全氣囊。從配置角度來說，這個安全配置在國內同級別車行中的平均水平，滿足了基本需求,不過和合資車型相比，它的安全水平和配置就顯得有些落後了。
對於室內設計師來說，不同檔次的裝飾材料意味著不同的裝修結果。對於汽車來說，不同價位的車型就有不同的品質檔次標准。雖然東風之子CROSS是款外形和國外MPV多功能車一樣時尚的車型，但是它的價格還不及國外同規格車型的一半，這也意味著不能以相同的品質要求比較它們。
對於室內設計師來說，不同檔次的裝飾材料意味著不同的裝修結果。對於汽車來說，不同價位的車型就有不同的品質檔次標准。雖然東風之子CROSS是款外形和國外MPV多功能車一樣時尚的車型，但是它的價格還不及國外同規格車型的一半，這也意味著不能以相同的品質要求比較它們。
外觀質量上，車身的板金工藝和噴漆質量不錯，但是在門逢隙和一些密封件結合部處理上顯得下的工夫還不夠。而內飾方面表現顯然不如外觀順眼，內飾的材質顯得檔次不夠；在陽光照耀下，地毯的絨毛反射出閃爍的光澤表明它是由廉價的化纖製成的。座椅及車艙內飾塑料件結合處細節處理也比較隨意，工藝不如國內同級別其它MPV細致。在行駛過程中，也感覺到它和國外高檔產品的差距，主要體現在兩個方面：振動和隔音，在以100公里/小時的速度在高速公路行駛時發動機的振動似乎毫無阻攔地傳遞到了車艙，其嗡嗡的發動機聲音也是讓人覺得不是很舒服。
談到產品可靠性，這些都是消費者很關心的，畢竟誰也不希望買一輛故障頻頻的車回家。作為一個成立還不到十年的企業所生產的一款全新車型，奇銳的產品還缺乏時間上的考驗，但是就已經上市多年的產品來看，它的品質處於同級別民族品牌的上游水準，我們相信東方之子CROSS只會比以往的成績更好。