fenot560拖掛房車

『壹』 豐田1zz-fe發動機油耗

這具引擎缸徑為79mm，行程91.5mm；壓縮比在某些國家中所公布數字達10：1。而在台灣所公布最大馬力有136 PS/6000rpm，最大扭力則為17.4kgm/4200rpm。TOYOTA這具引擎有以特徵。

首先，這具引擎搭載了TOYOTA可變閥門正時技術VVT-i。這項技術相當為人所熟知，並常被拿來與HONDA Ferio所使用VTEC作比較。如果純粹就性能面或燃油節省來看，VTEC對引擎效果是要勝過於VVT-i；然而VTEC是分段切換，VVT-i則為無段變化，想要在各種運轉狀況之都能調整出理想閥門正時，VVT-i則較居風。年前NISSAN Sentra便已經使用類似VVT-i這種改變凸輪相位角機構，但是僅為兩段變化，控制策略也相當簡單，不像TOYOTAVVT-i能作精確調整與控制。
比較不為人所注意，TOYATA特意將Altis引擎行程設計得，是一具行程引擎。行程引擎中低速扭力充沛，駕駛性良好，燃燒也完全，能降低HC污染，也能節省燃油。對定位在主流產品乘用車來說是相當有利。但是行程引擎轉速性能較差，為了能提升這具行程引擎在轉速時性能，TOYOTA破天荒在這個級距引擎里摒棄了使用傳統氣門座製造方法，而以雷射在汽缸頭鍍一層較薄耐磨耗合金來取代氣門座功能。
這是因為燃燒室空間有限，使用傳統氣門座引擎，因為必須在燃燒室里擠出空間來讓給又厚又大氣門座，難搭配較大氣門，速時性能會受到相當局限。如果採用這樣新技術，這層薄薄耐磨耗金屬可以把珍貴空間給讓出來，而能使用較大氣門，讓進排氣量大，速性能得以充分提升。從廠方公布馬力數字可以明顯看出來這項技術效果，這具行程引擎轉速性能比起同級車來毫不遜色。而事實，不只是在這個等級，即便在等級豪華房車或是跑車，也有使用這項技術。
另外，這具引擎進氣道比一般引擎要稍，進排氣閥夾角，能有效增加進氣滾流，加緊致燃燒室與燃燒室混合氣擠壓區設置，不管這些東西到底是怎麼運作，結果呢？是使得這具引擎有較好燃燒效率，並且有優良抗爆震性。所以，盡管這具引擎壓縮比達，卻只需要使用辛烷值91（RON）汽油即可。也就是說可以用低辛烷值汽油來享受壓縮比所帶來各項利益。
在其它機械構造，也相當有意思。盡管許同級車還在使用鑄鐵汽缸體，這具引擎卻採用了鋁合金來製作汽缸體。也就是俗稱全鋁合金引擎。但是用鋁合金作汽缸體不算什麼，值得注意是，TOYOTA舍棄了一般傳統引擎慣用鑄鐵波司蓋，或是鋁鑄造衍架式波司蓋，而採用了曲軸箱強固結構。以一個整體式曲軸箱來固定波司與曲軸，剛性是分優異。這樣結構特別適合於轉速運轉，慣用在大排氣量機車，而有一款並非主流乘用車定位名車--HONDA S2000，也採用了相同結構來達到跑車引擎轉速運轉剛性要求。目前各車廠均紛紛開始要在平價乘用車使用這樣設計，而TOYOTA硬是比人家搶先了好幾年甚至是年以時間。
而引擎輔機，像發電機，冷氣壓縮機等等都舍棄了以往常用支架，而直接鎖附在引擎，提了這些零件與引擎之間結合剛性，能抑制振動噪音發生。有人抱怨Altis隔音材料似乎太過單薄，如果真是這樣，其實一點也不令人意外；因為這具引擎本身剛性還及與變速箱結合剛性都好，在NVH，也就是在振動噪音方面特性天生就比同級車優異許，所以省些隔音材料似乎也不是件不合理事。
氣門機構當然也有可觀之處。這具引擎採用正時煉條來驅動氣門。正時煉條壽命，在正常使用狀況，一具引擎用到報廢都不需要調整與換，信賴度跟正時皮帶比起來是要得了。但是整個系統較為復雜，成本也，車廠在過去並不太喜歡。然而最近因應引擎壽命增，正時煉條又逐漸受到車廠重視。Altis引擎在這方面又搶先了同級車一步。不過使用正時煉條也不算什麼了不起，雖然是新流行，但畢竟也不是新技術。比較新技術是在這具引擎氣門挺桿（valve lifter），TOYOTA在這里不使用俗稱西姆氣門調隙片，而以直接選配方法來控制氣門間隙。這有什麼好處呢？那就是低成本與輕量化。輕量化結果就是使得這具引擎能使用彈簧系數較低氣門彈簧，進而降低摩擦損失，行駛起來就加省油了。根據台灣能源會公布資料，Altis省油是同級車中第一名，測試結果跟March相差無幾，當然，車廠都准備跟進，在這方面又是TOYOTA領先了別人一步。
這具引擎還經過了日本式錙銖必較輕量化，包括了使用塑料制進氣岐管，不銹鋼制排氣岐管等等各式各樣輕量化零件，東省西扣結果，TOYOTA得意宣布這是世界同排氣量引擎中最輕一具，而且輕得驚人，減重了百分之以。一般認為這具引擎比別人輕得是無可置疑，但這么驚人數字也許有點取樣不公嫌疑。
這具引擎向後方排氣，主要原因是希望能縮短引擎與觸媒轉換器距離，盡快提升在冷車激活時觸媒溫度，使得觸媒轉換器能早點開始處理有害廢氣。根據國外報導，Corolla消音器里還有個有趣玩意兒，是一個以彈簧控制閥，當轉速低時，背壓較低，這個閥會關閉讓排氣走比較路以取得較好消音效果。但是一旦轉速提，這個閥會打開讓排氣抄個快捷方式以降低背壓。
嚴格說，這具引擎所使用技術大概沒有一項是獨一無技術，但是要把這些技術通通集合在一起，則還沒有看到有其它車廠能夠辦到，而難得是這具引擎只不過是設計給一般主流產品乘用車來搭載。TOYOTA在這具引擎賣力演出，已經給其它車廠帶來相當壓力，世界同級車中唯一能夠與這具引擎分庭抗禮，大概也只剩了在引擎方面有獨到功力與獨特哲學HONDA。與Civic Ferio作個不嚴謹比較，Ferio引擎有許部分與那具使用了年1600cc.引擎接近甚至沿用，盡管外在表現相當接近，但在內在構造則似乎是沒有Corolla引擎來得先進。

『貳』 Eαsysαfe Drⅰⅴer not found!是什麼

回答和翻譯如下:
容易的安全駕駛沒有發現。

『叄』 豐田ROyalJ房車賣多少錢，四人坐的

情況下的話，我覺得像豐田這一款的房車的話大約就是可以賣到60萬，性價比還是非常高的。
CAMRY凱美瑞

無論從哪個角度看，凱美瑞都是一款完美的產品。本著「創造中高級轎車全球新標准」理念開發的凱美瑞顛覆了此前人們心目中對中高級車的固有形象。什麼是中高級轎車的全球新標准？尊貴的外形、舒適的內部空間、完美的駕乘體驗，同級別車中最高的安全和環保標准，以及無所不在的高科技配置，凱美瑞從這些方面對這個問題給出了完美的答案。

LAND CRUISER陸地巡洋艦

陸地巡洋艦
早在1951年，受當時日本警察預備軍（即現今自衛隊）的委託， 以豐田為首的數家公司開始研製四輪驅動車。陸地巡洋艦的開山鼻祖——豐田越野車BJ便走上了歷史舞台。「BJ」的名稱是根據配置的3386cc水冷直列6缸B型汽油發動機和在SB型卡車上採用經過改良的J型底盤而來的。車身採用帆布蓬。由於通過富士山六合目攀爬試驗證明了它的越野性和耐久性，因此，它作為陸地巡洋艦車型歷史的起點應該是沒有爭議的。

PRADO普拉多

豐田普拉多(PRADO)是在四川豐田原有柯斯達客車生產和銷售成功的基礎上生產的，是豐田在中國國內唯一的一條霸道生產線。霸道的成功下線，是一汽和豐田的第一個合作結晶。 PRADO越野車是豐田陸地巡洋艦(Land Cruiser Prado)系列中的最新款，這款全新開發的新一代SUV車，配置全新研發的豐田六缸電噴1GR-FEV6發動機，排量3956CC，動力性能好，排氣符合當今全新的歐洲Ⅲ號標准，高度環保。普拉多為其所屬系列下的最新車系。

高昂的身姿、流暢的機動性能，灑脫中暢馳於街道；除您而外，萬物皆化為掠影。馳騁在自我境界之中，自由豪放地體驗無與倫比的頂級駕乘感受。方向於指掌中瀟灑掌控，盡展都市SUV的不羈動力，駕駛出時代精英的潮流之路。

COASTER柯斯達

歷史見證，閱過風光無限。

靜謐的空間，開闊的視野，舒適的座椅，自如的操控，從您輕輕踏入COASTER柯斯達那一刻起，一段賞心悅目的旅行也隨之啟程了。歷經多代的研發與淬煉，誕生於上世紀60年代的COASTER柯斯達，以其完備的商務車功能與領先的技術性能，已然成為多用途豪華車的代名詞。

秉承TOYOTA一貫執著品質的精神，國產COASTER柯斯達充分契合中國環境與道路的特點，通過不斷的革新與改良，以滿足消費者的最新需求為己任。引領高級公商務用車的新風潮，COASTER柯斯達，在追求品質的道路上昂揚前行，續寫傳奇!

● 1969年2月第一代COASTER柯斯達誕生

● 1982年5月第二代COASTER柯斯達誕生

● 1993年1月第三代COASTER柯斯達誕生

● 2000年12月國產化COASTER柯斯達誕生

● 2001年4月COASTER柯斯達正式開始銷售

● 2001年10月COASTER柯斯達VIP車型推出

● 2002年3月COASTER柯斯達超VIP車型推出

● 2007年1月COASTER柯斯達改型款推出

highlander漢蘭達

普瑞維亞
豐田 Highlander漢蘭達有著寬大的車身，擁有創新的、寬敞的內部空間，並配備了豪華、舒適的內飾。而且，Highlander漢蘭達標配了同級別車型中最高標準的安全裝備。這款SUV行駛中非常安靜，而且靈敏性超凡，將多功能性和駕駛舒適性匯於一身。

PREVIA普瑞維亞

豐田普瑞維亞（Previa）是豐田公司從1990年開始生產的MPV，在日本市場成為Estima(エスティマ)，而在澳大利亞則稱為Tarago，在中國大陸一般稱為子彈頭、大霸王、超霸王等。

PREVIA普瑞維亞流暢的外形體現出先進的設計；

舒適寬敞的座艙帶給您一份從容而平和的感受；

優越的駕駛性能，讓駕馭更為輕松流暢；

而豐富的配備為您的生活帶來真正的滿足！

Yaris雅力士

Yaris雅力士具有「9+3」的綜合優勢。所謂「9」是指Yaris雅力士在安全、動力、操控、空間、外形、配置、布局、品質、服務等9大方面超越對手，將全面改變部分消費者對該類型轎車「不安全、質量差」的誤解，為中國小型車市場樹立起全新的標桿。而「3」則是指Yaris雅力士的三層次品牌定位：Yaris雅力士首先是「世界的」，因為它是站在全球高度，為迎合世界駕駛理念及時尚品味的主流趨勢，由TOYOTA歐洲設計中心(ED Square)設計開發的戰略車型，多次當選歐洲、日本年度車型，全球累計銷量突破300萬輛，證明了其「世界車」的地位；其次，Yaris雅力士是「豐田的」，它葆有著豐田產品一貫的優異品質和科技精華，先進的車身結構設計、豐富的乘員保護裝備保證了其歐洲NCAP五星級的被動安全水準，在最為嚴格的歐洲NCAP（新車性能評估）碰撞測試中，獲得了第一名的好成績，其安全性堪比中高級車；第三，Yaris雅力士更是「中國的」，將堅守廣州豐田「顧客第一」的企業價值觀，它為改變國內兩廂車「安全性差」「品質低下」面貌而生，為滿足中國兩廂車消費者的真實需求而來。

Levin雷凌

雷凌是一款基於豐田MC平台專為中國消費者深度定製的新感觀領秀緊湊型轎車，於2014年4月18日登場亮相， 2014年夏天正式上市。 雷凌是豐田Corolla的第十一代美版產品。

『肆』 eviews中建立IN=C(1)+C(2)*FE+C(3)*FE^2+C(4)*FD+C(5)*FD^2+C(7)*CPI 這樣的方程,卻老說not defined，為什

你需要將數據先導入進去。
eviews數據導入可以通過file---open--foreign data as workfile 完成。
這種導入導入的是excel，textd等格式數據，方程中每個變數的數據都要有。
然後你再建方程吧。

『伍』 GHOST出錯誤:Encounfered an NTFS volumr with a Logfilr fhae has not been flushrd (536)

你的ghost版本可能過低了，和你的系統不匹配

『陸』 適合旅行和日常代步的豐田海獅房車，有2張大床，20多萬就能買

Hello大家好，日本的豐田海獅房車已經為大家介紹過很多了，有的配備豪華的真皮沙發，面向商務市場。有的選擇四驅型號底盤，適合荒野露營。不過作為B型房車，豐田海獅的車身高度始終不太理想，就連高頂底盤都很難在車內站直。為了解決這個問題，日本房車廠商設計出了一款超高車頂的B型房車，今天就和大家一起看一看。
這款B型房車採用豐田Hiace海獅底盤打造而來，動力系統採用一台代號為1TR-FE的2.0L汽油發動機，最大馬力133Ps/5600rpm，最大扭矩181N·m/4000rpm。傳動系統匹配一台6AT自動變速箱，屬於整個海獅系列中比較簡單的版本。因為使用場景基本以城市道路為主，所以沒有搭載四驅系統。
整車外觀方面最明顯的特徵就是加裝的超高車頂。在短軸低頂的底盤基礎上，將車頂部分進行切割，加裝了一整個三明治復合材質的高頂。整車外部長寬高尺寸為：4690*1690*2590mm，加高的車頂讓車內縱向空間明顯增加，內高超過1800mm，一般身材的成年人也能在車內站直。
打開側滑門，首先看到車內顏色明亮的皮質沙發。會客區的沙發採用少見的青草綠色，讓整車的氣質一下年輕動感起來。三人座沙發+對側單座椅的組合可以滿足日常4人同時在會客區休閑、用餐。進門處還有一個小型鞋櫃，可以充當沙發拼床的支架，將餐桌收起後這個區域可以拼成1850*1350mm的雙人床，容納兩人睡卧休息。
車內另外一張床鋪位於高頂部分，除了增加頭部空間，這個「小二層」也是雙人床。日常狀態將床板儲存於尾部平台，拼接之後床鋪尺寸為：1800*1250mm，一名大人帶一個小孩比較合適。為了降低睡卧時的壓抑感，頂部還有一台雙向換氣扇採光換氣，天氣熱的時候甚至可以臨時充當風扇的角色。高頂尾部還有一個儲物櫃，旁邊懸掛了一台液晶電視，可以在會客區觀看。
車尾區域，左右兩側分別加裝了兩組櫃子，淺白色的板材和地板相互呼應，同樣給人感覺比較清新。左側櫃子內嵌一台微波爐，旁邊的櫃子可以用來儲物。微波爐下方隱藏了1500W逆變器和2塊150Ah電池。
另外一側是一個餐廚料理台，檯面內嵌不銹鋼水槽，下方有水電儀表和偉巴斯特燃油加熱器的開關，電源插座允許接入更多廚電使用。冰箱容量為50L，儲存一些食材飲料比較方便。櫃子側邊還有一個折疊翻板，增加置物面積。如果有需要，還可以將高頂的床板架在左右兩側的檯面上，形成一張橫床，方便臨時休息。
這款超高頂的豐田海獅房車為大家提供了另外一種思路。雖然舍棄了一些限高路段的通過能力，但是車內頭部空間大大增加，還有額外的床鋪空間，將同款底盤中相對低端的短軸低頂變成了舒適的房車。整車售價358萬日元，相當於23萬人民幣左右，大家覺得本車的設計好嗎？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 汽車營地大家聽說過嗎我剛在一本綠維的旅遊雜志中發現的，能幫忙解釋一下嗎

http://blog.sina.com.cn/s/blog_5e0bb35b0100bv9f.html

http://hi..com/xuling2006/blog/item/6445b68284fe90b96d81192c.html

『捌』 奧迪為什麼不參加F1而鍾情於房車大師賽、勒芒賽和耐力賽

作為國際汽聯的新興賽事，FE正以其獨特魅力吸引著越來越多的觀眾和車迷參與其中，與世界上最燒錢的F1賽事相比，電動方程式FE因為採用純電動賽車+街道賽的模式，逐漸提高著自身的影響力，而它代表的電動車未來發展趨勢與最高科技，也不斷吸引著更多汽車廠商的注意。

如今，作為先行者的奧迪又加入到了FE比賽之中，這可以看做是其在電動時代的新一次征戰，將自身研發的車輛電動科技裝進賽車，用世界上最嚴苛的電動車比賽去檢驗去提升，在不斷優化技術的同時，也把「突破科技啟迪未來」的核心理念演繹得到了極致，相信這也將為奧迪今後的電動車打下堅實的基礎。

『玖』 奧迪為什麼不參加F1而鍾情於房車大師賽、勒芒賽和耐力賽

因為這是完全不同類型的車輛，所以沒有必要參加，定位是不一樣的，這樣做對企業的形象沒有什麼好處。

『拾』 冰輪螺桿中央空調出現PLC NOT RESPONDING(02:FE)是什麼

意識是：可編程式控制制器沒有應答。

或是可編程式控制制器損壞，或是人機界面和可編程式控制制器連接不良