東風標致206內飾

❶ 東風標致206車怎麼樣，

我也在關注這車，這車外型，底盤和懸掛挺好，動力性三檔以後能體現出來，只是覺得車門還有內飾差了一些，這個價位買新車我感覺不如愛麗舍，呵呵

❷ 比較、評價一下東風標致206和307的優缺點

先說206吧：

1、206的底盤，強化鋼板，厚實而且工整。光線暗，看樣子應該是已經做了封塑處理了。因為上路的體驗並不多，也不好說底盤的隔音效果到底如何，不過，底盤的強度完全不用懷疑。

2、避振器，一個人坐上去變形不大，兩個人上去後四輪及懸架變形明顯。三個大漢坐上去後看著206快趴了。再動一動感覺變動幅度還可以接受。總體感覺懸架比較高，避振沒有想像的硬。

3、本人身高1.83米。體重80公斤。屬於比較壯的了，坐在前排調整好坐椅位置後感覺視野非常好這與307是一樣的。坐椅非常舒適，腰部支撐有力，大概是過去形車的原因，坐椅的抱裹感非常好。不過有一個問題膝部緊貼方向盤下面的大軸，感覺不太舒服。從身體感覺上它的後排空間和飛度差不多或者比飛度略小，但比北斗星，奧拓什麼的要舒服多了。不要把它的後排想的那麼可怕，說206適合兩口之家，再加一條狗。這個說法太誇張了。3個人坐著非常舒服，4個人坐也沒有任何問題，要是5個人坐的話……估計後排會像沙丁魚罐頭。

4、206和它大哥307的翼子板可不一樣了。307用的是合成材料。大家褒貶不一。這次不用再為這塊翼子板費口水了，它是一整塊成形的。從心理上講，應該是A柱前面的鋼性更強了吧。

5、206的發動機蓋有一個小問題。小日本的飛度的蓋子下面附著一層石棉一樣的材料用來隔音的。可小獅子的蓋子就是一塊光禿禿的鋼板，不知道會不會降底隔音效果。希望只是樣車是這樣。

6、小獅子標配版的輪胎用的是GOODYEAR的。不是很理想。要是用普利斯通的多好啊，嘿嘿。

7、手動檔的，檔位非常清晰，檔位行程也還不錯。

再說307:

優點：
1、車身剛性高（鋼材用得多啊）
2、車內空間大
3、制動性好
4、噪音小
5、頂級款配置高
6、彎道操控性好
7、技術較新
8、富有個性（超大的前風擋，天窗，車內良好的光線，8個揚聲器，明顯突出了透光性，音響等法蘭西浪漫因素）

缺點：
1、起步，加速比較平庸。
2、根據汽車畫報上說，由於車身較高，輕打方向盤會車身會有抖動。（不過不知道那位記者開的是樣車還是量產車）
3、由於車身較壯，同時動力又沒有跟上來，會讓人覺得比較笨重。這才是其尾部經常為人所詬病的真正原因。

總結：
1、原型車無疑更富有個性，兩廂的車體較為輕盈，配合POSH發動機，動力更有保障。三廂307的尾巴非常丑，而且是重了。

307改到這個程度，應該是妥協的結果。不配更優質的發動機估計是考慮到價格的因素，不知道現在的307能否得到大家認可，法方會不會考慮推出動力更澎湃的版本？不過肯定又要更加耗油及銀子了。

2、307的尾部其實其實一直是大家爭論的焦點，如果改得象M3，後排乘客的頭部空間可能會太小。改成這樣呢，大家又都說丑，也沒辦法，誰願國人喜歡三廂呢。

樓主如果決定要買307的話，不妨再認真看看福克斯，在這里我就不細說了，個人感覺福克斯比307強，最起碼屁股比307漂亮：）

❸ 東風標致206值得買嗎

新車已經停產，二手車車況、價格合適可以考慮。206的內飾做的不怎麼樣。

❹ 東風標致206怎麼樣

標致206性能一流. 油耗是6.9升/百公里左右 ,秉承標致一貫傳統，東風標致206的動力系統不僅高效地釋放充沛的動力性能，而且具有節油、環保的特點。因為，東風標致認為，高效、經濟、環保才是真正意義上的現代發動機。 東風標致206的動力配備有排量為1 587 cm3的汽油發動機。這款多點噴射發動機的最大特點是能夠很好的適應轎車在行使過程中遇到的各種多變的環境。此外，該發動機的設計使其在使用符合國家標準的車用乙醇汽油時，完全可以正常運行。

1.6升16氣門發動機(排量1 587 cm3)的缸體完全由輕質合金製成，最大輸出功率達到78千瓦，(≈ 106 馬力)，最大扭矩達到142牛米。該款發動機可以與5檔MA手動變速箱(MA/5N)匹配，也可與順序控制的保時捷技術的�0�0TIPTRONIC�0�3四檔自動變速箱匹配(變速箱油終身免維護)。此外還配有「運動」和「雪地」模式，使得東風標致206為同級車中動力最為強勁的車型，其排放滿足歐III排放水平。

206 XR和XT都配備了的14英寸、185/65 H/R14輪胎。
東風標致206擁有非常現代的並且只中高檔車上才配備的電路系統。這種被稱為「車輛匯流排」的結構能夠滿足各種電子設備的需要。

除了對機械設備的管理(如發動機、ABS、自動變速箱等)，它還控制著象自動空調這樣的一些裝備以及一些輔助設施，如鑰匙遺忘提示、位置燈、車門關閉不嚴提示、頂燈延時、智能雨刮器、自動大燈、中央集控門鎖、自動落鎖提示等全部或部分配備。此外，它還方便了汽車診斷的實施，大大減少連接線路的數量(重量減輕)。

舉例說明，如果忘記關閉頂燈，它自身具有延時熄滅功能，這樣可以不浪費蓄電池的能量。又如車子啟動後但是有個門關閉不嚴時，頂燈就會不停閃爍向駕駛員發出提示。這些實例證明「車輛匯流排」對用戶來說是非常實用的。

再比如：下雨時，電子控制系統讓雨刷自動開啟，並隨著雨量大小自動調節雨刷的頻率；在大雨情況下，電子控制系統同時讓大燈自動開啟。這時如果倒車，比如泊車時，後風擋雨刮器也會啟動為駕駛者保駕護航。

為了增強黑暗條件或者是惡劣天氣下的舒適性和安全性，206全系列車都配備了一個被稱為「伴我回家」的系統，駕駛員拔出鑰匙、車子熄火、車門關閉後，通過遠程遙控，大燈將延時30秒鍾後熄滅。

❺ 東風標致206車怎麼樣

東風標致206cc：

1、標致公司為206CC提供了兩種發動機：豪華款裝2.0升EW10J4型機，最大功率100kW\/6000r\/min，最大扭矩190Nm\/4000r\/min，這對車長僅3.8米、車重1152公斤的小車來說，動力足夠充沛了；

2、其0-100km\/h加速時間9.3秒，最高車速204km\/h，綜合油耗8.0升；標准款裝全新的1.6升TU5JP4型機，最大功率80kW\/3750r\/min，最大扭矩147Nm\/4000r\/min，手動擋型0-100km\/h加速時間11.2秒，最高車速193km\/h，百公里綜合油耗6.9升；

3、206CC的懸架系統是由206轎車版移植過來的，前懸架為麥弗遜式，後懸架為扭力桿式，經重新調校後屬於偏軟的一類，駕駛時轉向准確，路感不錯，轉彎時車身也能很好地控制。

❻ 東風標致206與207的區別！

你好，我是東風標致官方購車顧問
國產標志207是206的變臉版，發動機、底盤等關鍵部位均未做任何改變，與206通用。全新外形，它的外形尺寸明顯增大了，包括車身長度增加了20厘米，現在達到了4.03米，軸距和輪距都有所加長，內部空間也因此得到改善。207全系標配4門電動車窗，另外，在品樂版上加配了倒車雷達，而車載音響則為RD9音響系統，可讀取MP3格式的CD、收音機，並帶有USB介面，該音響系統被納為全系標配，為駕駛者提供更豐富的駕乘樂趣感。標致207依然沿用了206的1.4L和1.6L兩款發動機，動力表現相當出色。搭配5擋手動或Tiptronic4擋手/自一體變速器。新車型經過升級，發動機排放已經達到歐Ⅳ標准。1.4L發動機的207在低轉速扭矩輸出充沛，雖然最大功率只有56kW，但是轉速3400r/min時發動機就已經達到120N·m最大扭矩。百公里油耗在6L左右，油耗低。主力車型在空調出風口、防滑腳踏板、迎賓踏板等處還使用了同級車中極為少見的全鋁質地，與原本就十分動感的外形相得益彰。在工藝水平上，東風標致207兩廂追求精益求精的精緻品質。
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❼ 東風標致206 1.4值不值得購買

國產標致206和外國產的有比較大的區別
首先在國產的車型比外國的要大（在長，寬，高方面）
其次在發動機上，外國的是鋁合金而國產的是躊鐵造的。最重要的就是剎車的了，在國外標致206 1.4L的剎車系統為前盤後鼓，1.6L排量剎車全為前後盤剎。而到了國內的標致206全部降了一級，1.6L排量的剎車系統全部為前盤後鼓。
最後在汽車裝飾方面，整體來說國內版的206和國外版的206在內飾方面沒有太大的區別，但是在一些細小部分還是有本質上的差距。國外版206中控台上行車電腦顯示被取消，取而代之做工粗糙液晶時鍾。而在車載音響上國外版的206採用的是美國著名的Clarion機頭和JBL音箱，在方向盤右下方還有為方便控制的音頻控制桿，國內版的206的機頭被換成了普通機頭，而方向盤右下方的音頻控制桿根本就被取消了。

❽ 東風標致206自動擋內飾怎麼樣

東風標致206自動擋內飾挺好的，配置也挺豐富的：1、東風標致206為用戶提供了兩種配置的產品，入門級（xr級）產品的裝備相對較低，但比較適用，它們包括了電動前車窗、手動空調、4喇叭單cd音響。高配車款的裝備已經接近、甚至超過了某些中級轎車，在同級產品中處於領先地位；2、除了一系列代替手工操作車窗、後視鏡的按鈕和電動機，具有特色的裝備還包括自動空調、自動頭燈、智能雨刷器等。唯一一點小遺憾是原裝車上的旅行電腦被「取締」了，前平台中央能放下一大塊顯示屏的地方被一塊電子鍾所代替；3、值得表揚的是東風標致在規劃配置差別時並沒有把安全裝備用作區分車輛級別的手段，在所有級別的東風標致206轎車上，abs+ebd、雙氣囊、帶限力器3點式安全帶、緊急制動時危險警示燈自動頻閃、鋼制發動機下護板、發動機密碼防啟動系統等安全配置的提供都做到了一視同仁。

❾ 東風標致206怎麼樣呢

標致206是一款粗中帶細的車。外形靚麗、時尚的標致206出現在人們面前的時候，很多人第一時間就對其產生好感，細在精緻的外觀和諸多的人性化設計，但細節上還是能體現出法國人隨意的性格。1.6的發動機對206來說，動力不存在任何問題，但不細致還是最大的缺點，抖動和噪音都比較明顯，4速自動變速箱也不是很智能。黑色的內飾能掩蓋不少做工上的瑕疵，也很符合206的性格。操控依然是206的強項。 當深入了解了206出色的動力以及一流的操控性之後，更多的人會深深喜歡上標致206。豐富的配置和8.68萬～10.88萬的價格使性價比得到很好的體現，但美中吧足的是標致系的變速箱抖動和發動機噪音在新款兩廂206身上依然沒有任何改變

206價格範圍
躍動版1.6 手動 8.78萬
悅尚版1.6 自動天窗 11.38萬

❿ 東風標致206與標致206主要有哪些變動和升級

東風標致206與標致206主要有如下變動和升級：
風標致206根據中國市場的需求，針對中國的道路條件比較差的特點，進行了技術更新與改進。為確保產品性能穩定、質量可靠，在新產品試制階段，研發團隊不惜投入大量的人力、物力，在不同氣候、不同地理環境、不同地區、不同海拔、不同道路條件下進行嚴格的適應性實驗。國產206首先對發動機作了適應性的改進，使其可以適應中國復雜的氣候情況、路面情況和使用條件；同時，在不犧牲其優越的駕駛性能的基礎上又增加了舒適性的要求，對底盤做了舒適性的改進，包括減震器、彈簧等；國產206和307一樣使用了特別為苛刻路面行駛而設計的CRD底盤，提高了整車的離地間隙，車身底盤通過增高前部的懸掛彈簧和在後部增加的特殊減震器行程限位塊被抬高20毫米；206的懸掛系統有所加強，並增加發動機下護板，提高車輛的通過性。這些設計確保了206可以完全應對行駛中可能遇到的各種使用環境。對於這款車舒適度的評價已經超過了非洲和南美，現在南美已經開始著手引進與中國相同的底盤技術。
國產的東風標致206的長、寬、高及軸距分別為3873mm、1673mm、11435mm及2443mm。而國外標致206長度為3822mm、車寬1652mm、高度1426mm，軸距2445mm。由此看出國產的東風標致206比國外標致206大了一圈。但是從整體來看，兩款車沒有大的區別。 國外標致206 1.6L配備的是原廠全鋁合金缸體的發動機，而東風生產的標致206 1.6L採用的是富康16V的鑄鐵發動機。在國外標致206 1.4L的剎車系統為前盤後鼓，1.6L排量剎車全為前後盤剎。而到了國內的標致206全部降了一級，1.6L排量的剎車系統全部為前盤後鼓。標致206的內部設計走的是跑車路線，特別是儀錶板的車速表、轉數表，以及油箱指示器等，走二大二小的圓型和半圓設計。整體來說國內版的206和國外版的206在內飾方面沒有太大的區別，但是在一些細小部分還是有本質上的差距。國外版206中控台上行車電腦顯示被取消，取而代之做工粗糙液晶時鍾。而在車載音響上國外版的206採用的是美國著名的Clarion機頭和JBL音箱，在方向盤右下方還有為方便控制的音頻控制桿，國內版的206的機頭被換成了普通機頭，而方向盤右下方的音頻控制桿根本就被取消了。