大通房車離地間隙

❶ 實拍大通D90 Pro亞馬遜版 這才是自主硬派SUV該有的樣子

易車原創 今年3月份，眾籌已久的大通D90 Pro亞馬遜版正式上市，新車官方指導售價30.98萬元。時隔4個月，新車終於下線，據工作人員介紹，目前大通D90 Pro亞馬遜版僅下線3台量產車，而其中一台就在上汽大通原廠房車營基地，也是我們本次的拍攝車型，而且這台車已經有主人了。作為上汽大通MAXUS官方定製改裝車型，D90 Pro亞馬遜版不僅在越野能力上更進一步，更重要的是新車還強調豪華屬性，亮點頗多，下面我們就一起來看看吧！

最後，根據易車App數據，上汽大通D90 Pro在中大型SUV車型熱度中排名第66位，想了解更多信息可前往易車App查看。

❷ 能拖房車！大通領地亮相 搭最強2.0T柴油發動機！

自坦克系列成功出圈後，是點燃自主硬派越野這一細分市場。而其它車企為求能分得一羹，也紛紛入局。這不作為專注SUV和MPV細分車型的上汽大通品牌，就在近期推出一款硬派SUV車型，並命名為上汽大通領地。

日前，上汽大通領地是在2022年成都國際車展上正式亮相。那麼作為一款全新的硬派越野車型，它又將具備怎樣的產品實力？

即使大通領地還處於展車階段，但從產品定位是可以提前預見它的實力。若屆時還能給出個合理售價，相信它也將會在自主硬派越野細分市場中獲得不俗的成績。期待後續信息。

【本文來自易車號作者玩車教授，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

❸ g10地台多高

大通G10空載最小離地間隙190mm，重載最小離地間隙160mm。
上汽大通G10這款黑金智尊版給人的感覺還是蠻大氣的感覺，它的車身尺寸在這個級別的車型裡面也不小了，具體的長寬高分別是5168/1980/1928mm，軸距為3198mm。其黑色的外觀配色，看上去就非常沉穩而且也很時尚。採用雙側電動策劃嗎以及電動尾門，其商務感是非常的強烈，穩重風格的尾部、辨識度極高的LED示寬燈，整體給人的運動感比較強烈，質感非常不錯。

❹ 新車｜上汽大通MAXUS T70系列皮卡上市 售價8.98-29.98萬元

寫在最後：就在前不久，上汽大通MAXUS發布了其房車產品的矩陣，這次T70系列皮卡的上市讓其皮卡產品布局更為豐富。無論是皮卡工具車的屬性，還是日常休閑甚至於重度越野來說T70產品線豐富，能夠滿足不同場景的使用。而在產品序列中，汽油、柴油、新能源全部布局到，也是目前國內廠商鮮有的陣列。「走得早，走得好」相信上汽大通MAXUS的皮卡的全場景布局能夠讓其銷量更上一層。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 8.98萬起 新款上汽大通MAXUS T70上市

[汽車之家?新車上市]?2020年12月7日，新款上汽大通MAXUST70（以下簡稱上汽大通T70）正式上市，新車根據動力、定位的不同，分為旅行版、越野版、汽油版三大類，售價分別為15.28萬元起、16.38萬元起和，8.98-11.38萬元，與此同時，上市現場還發布了電動版車型。

『長城風駿7』

長城汽車於去年第三季度推出了炮，上市後銷量就一路開掛，如今已是國內銷量最高的一款產品，今年前8個月累計銷售逾5萬輛，市場佔有率高達19.6%。作為長城的高端皮卡產品，炮共推出乘用皮卡、商用皮卡和越野皮卡三類車型，而此次T70發布會，針對不同使用場景，也推出了不同的車型分類，在相對高端的皮卡市場，長城炮必然會是一大勁敵。

上汽大通MAXUST70的入門級產品依靠相對實惠的價格，依然具備工具車這一定位，這方面長城風駿7也有不俗的市場保有量。上汽大通MAXUS新款T70的推出，無論高低定位，長城汽車的皮卡產品都是繞不過去的對手。

編輯點評：

隨著國家政策的不斷解禁，皮卡在今年相比其它細分市場可以說是來了一個逆市上揚，不少廠商看出了這一市場或有望成為下一個增長點，並開始不斷推出新產品提前布局。同時除了國內市場，東南亞等海外市場也是許多國內皮卡廠商競相爭奪的目標，上汽大通MAXUS此次推出的多款新產品，尤其是越野版等車型，除了傳統的工具車市場外，也展現出逐漸向普通消費者市場拓展的步伐。（文/汽車之家?周翱）

❻ 大通v80房車怎麼樣

大通v80房車特點：1、能效低耗的VM發動機技術；義大利VM發動機技術，輸出功率高達136匹馬力，百公里等速油耗低至5.4L。升級到國五標准，滿足國五、歐五、歐六排放標准；2、BOS...
大通v80房車怎麼樣
大通v80房車特點：

1、能效低耗的VM發動機技術；義大利VM發動機技術，輸出功率高達136匹馬力，百公里等速油耗低至5.4L。升級到國五標准，滿足國五、歐五、歐六排放標准；

2、BOSCH第三代高壓共軌燃油噴射系統；4缸16氣門、高達1800Bar的燃油壓力，燃燒更充分，功率更大，油耗更低、排放更低；

3、動力強勁的VGT渦輪增壓技術；搭載可變幾何截面渦輪增壓技術（VGT）的國V發動機，在1400rpm時渦輪增壓即介入工作，真正達到低轉速高扭矩的動力效能，使發動機在高速、低速皆能高效率運轉，最大功率136匹馬力，最大扭矩330N·M；

4、6擋機械式自動變速箱；國內首款自動擋寬體輕客，搭載源自F1技術的6AMT機械式自動變速箱，不僅操控更便捷，還帶來更好的動力性和燃油經濟性；

5、MIRA專業底盤調校；轉向、懸架等的專業底盤調教，為您提供媲美乘用車的駕馭感。空氣 懸掛 技術可大幅提升路面隔振能力，全面提高操控極限和舒適性，領先同類產品；重心更低，操控更穩；底盤離地高度低，僅540mm；重心更低，無論高速行駛，還是轉彎時，車輛穩定性依舊出眾；大空間多變組合；上汽大通V80在同類產品中空間利用率最高（比同類產品高19%），且車內高度高，可在車內站直；為了滿足不同乘員數量需求，V80為您提供靈活多變 座椅 布局，可折疊前翻，應對多元化車輛用途；此外，V80還提供可側翻座椅的設計，讓車內空間更寬裕，配合移門和大尺寸尾門設計，方便貨物的車內搬運以及上下裝卸。 大通g50怎麼樣好不好?

大通g50很好啊，性價比不錯，它的性能：

1、G50是上汽大通旗下第二款MPV，售價區間9.18-13.98萬元；

2、G50前臉採用上汽大通「智聚八方」八邊形格柵，且底部鍍鉻飾條與兩側開眼角LED大燈相連；新車前保險杠線條凌厲，兩側進氣口周圍加入銀色裝飾條點綴，整體更具視覺沖擊力。車身側面具有層次感，肩線和腰線設計靈感來自海浪和沖浪；同時車頂採用了時下流行的懸浮式設計，整體提升視覺感受；

3、G50尾部造型較為平直，兩側LED光源尾燈層次分明，點亮效果十分醒目。G50內飾整體採用黑\/米雙色搭配，三輻式平底 方向盤 前方配備7寸液晶儀表和C-HUD抬頭顯示，科技感十足；新車中控區域層次感較強，中央12.3寸懸浮式觸控屏格外醒目，同時觸控屏集成了上汽與阿里聯合開發的斑馬智能車載系統；

4、上汽大通G50將提供滿足國六排放標準的1.3T和1.5T兩款渦輪增壓發動機。其中，1.3T發動機最大功率120千瓦，峰值扭矩230牛米；1.5T發動機最大功率124千瓦，峰值扭矩為250牛米； 傳動系統 方面，1.3T發動機匹配6速手動變速箱，1.5T發動機匹配7速雙離合變速箱。 大通v80房車怎麼樣 @2019

❼ 上汽大通MAXUS探索家T90預售價公布 售39.88-42.38萬元

易車訊 3月2日，上汽大通MAXUS探索家T90開啟預售，預售價39.88-42.38萬元。作為上汽大通MAXUS首款皮卡房車，探索家T90基於「上汽牛」房車專用底盤打造，定位輕型越野皮卡房車。

動力上，探索家T90將搭載「中國心」十佳發動機上汽π 2.0T雙增壓柴油發動機，最大馬力218匹，最大扭矩500N·m，匹配8AT變速箱，駕駛模式方面有2H、4H、Auto和4L四種模式，在4L模式下甚至能釋放出2.48倍的扭力，再匹配四驅底盤讓這款皮卡房車擁有更強的爬坡能力與脫困能力。

編輯點評：以前玩房車要找私人改裝廠定製，而探索家T90直接來了個廠家定製，上汽大通MAXUS全系房車均擁有原廠品質保障，旗下溧陽房車生產基地正是國內首個專為大規模定製化房車打造的研發及生產基地，生產的每款原廠房車均遵循了電氣、性能、人機工程等整車一體式開發，確保擁有一致性的可靠質量，可以讓房車愛好者在尋找詩與遠方的旅行中更無後顧之憂。

❽ 大通g50離地間隙是多少

大通g50離地間隙是14cm。望採納

❾ 好多人問，房車買依維柯的還是大通的你們覺得呢

B型房車兩強之爭：大通必勝依維柯
自行式房車中知名度最高的三大「底盤供應商」：福特、依維柯、大通。

這三個品牌中福特全順系列是曾經保有量最大且評價最高的，因為新世代版本的選項豐富且車型設計感有明顯優勢，重點是質量也足夠穩定。同時全順新世代以不錯的2.2升柴油發動機帶來了不錯的動力體驗，同時霍奇斯基板簧懸架既能滿足舒適也能滿足承載，作為兩驅房車的底盤幾乎沒有缺點。但是全新全順卻被房車改裝廠無情的淘汰了，因為最大隻有中軸版本，不足5.4米的車身改裝房車過於局促了；其次換裝江鈴的柴油機且新款（國⑥）只有手動擋可以選擇，技術與駕駛體驗也再無優勢，全順房車的時代基本結束了。

那麼剩下的底盤選項則只有依維柯和大通。依維柯的亮點主要時非承載式車身結構，也就是俗稱的有大梁或者貨車底盤；其次則是依維柯的輕客或輕卡有四驅版可選，這對於有越野需求的房車用戶而言很有些吸引力。比如依維柯New daily，這台車不僅是四驅而且有前中後三把差速鎖，配合350mm的離地間隙可以說是翻山越嶺如履平地；而這種四驅系統幾乎是最高端與越野車的標配，那麼使用這套系統的New daily價格又會是多少呢？

依維柯New daily的售價高達180萬，對於普通房車愛好者而言是不是有些可望而不可即呢？這台車的車身尺寸達到了5595*2085*3100mm，軸距為3400mm，C1駕駛證即可駕駛；3.0T柴油機有400N·m的最大扭矩，最大馬力也有170PS，雖然算不上強勁但最起碼也是夠用的；在4L模式中又可以放大扭矩，越野時總不會感覺到弱。配置方面房車該有的這台車一項沒有少，包括駐車發電機以及其他供電系統。這樣的越野房車誘人嗎？只要180萬哦，要不要「剁手」呢？

回到正題：在想要「剁手」也找不到刀的前提下，普通依維柯改裝的房車就沒有什麼吸引力了；在輕客領域流傳著這么一句話，叫做「開不壞的全順，修不好的依維柯」。普通依維柯輕客的品控水平真的是令人不敢恭維，歐系車總是會頻繁的出現一些稀奇古怪的問題；那麼在全順基本告別房車領域，依維柯兩驅版沒有吸引力四驅版價格太高的前提下，「平民級」的大通房車則成為主流房車用戶的理想選項，以大通V90為例分析。
大通V90車型特點
V90是大通旗下最新款輕客，該車裝備的發動機為上柴π系列2.0T單渦輪版，最大馬力148PS、峰值扭矩375N·m（1500-2400轉），這一版本的動力雖然沒有3.0T的New daily強勁，不過排量畢竟低了1.0升最起碼油耗更低，且動力也能滿足兩驅車的正常通勤。不過π2.0T還有一款雙渦輪柴油版，如果V90後期有可能推出四驅版的話，這台最大馬力超200PS、峰值扭矩480N·m的牛機應該會裝車。

變速箱方面該車提供6MT、6AMT、6AT三個選項，僅自動版就有高低兩個標准，這在輕客車型中幾乎是獨一份。且AMT機械自動擋的起售價僅為15.48萬，6AT自動版的起售價低至17.68萬，而且AT版有5940*2062*2735、軸距3760mm的超長軸七座版可選，這一版本吧幾乎是最完美的房車改裝平台。而且在保證動力傳動系統級別並不低，空間也足夠改裝使用功能的前提下，該車配有配備ESP車身穩定控制系統，對於笨重的輕客或房車而言，這一項安全配置是非常有價值的。

大通V90是目前性價比最高的房車改裝平台，不論是自改房車還是改裝廠改造都能帶來不錯的品質以及合理的價格（超長軸6AT七座超高頂版指導價僅20.88萬）。房車並不應該只是中產及更高曾經消費者的專屬車型，隨著自駕游熱的持續升溫，中端房車才會是主流；大通房車以及請客的價格定位非常合理，所以這一品牌有能力主導未來房車市場。當然不能否認的是大通的D60和G50品質真的很差，不過這些乘用車並不會影響商用車的品質。

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關於依維柯房車底盤，可以說老約翰最有發言權了，本人買了一輛依維柯底盤房車自2016開始到今年九月返回中國一共連續四年領航中國房車車友環遊了歐亞大陸自駕游，四年的里程已經超過了十九萬多公里，在這四年行程中除了更換過一根減震器外，可以說依維柯底盤方面一切完好，再一點可以依維柯無論在中亞，俄羅斯，歐洲各地都非常普遍，假如需要維修和保養都可以找到服務站，對房車車友來說比較方便。

國產依維柯房車被越來越多的家庭所青睞，皮實可靠、後期維護成本低等諸多優勢造就了依維柯車系在國產房車市場的走俏，一車多用，多功能、多配置是寶迪系列最吸引人的三大特點。發動機排量：3.0T柴油

排放標准：國五

變速箱：6擋手動

最大功率：146馬力 （107千瓦）

最大扭矩：370Nm

驅動形式：前置後驅

懸架結構: 前：扭桿彈簧獨立懸架；後：彈簧鋼板非獨立懸架

南京依維柯是中國南京 汽車 集團與義大利菲亞特集團依維柯共同成立的合資品牌，不僅是中意兩國合作的最大項目，也是菲亞特誕生一百年來海外合作的最成功項目。南京依維柯幾乎占據了國內輕型客車的半壁江山，依維柯品牌在中國 汽車 行業乃至世界 汽車 行業的影響力是相當巨大的。

總體來看，依維柯底盤堅固、耐用、高效、多功能，在改裝領域得到廣泛應用。發動機方面：依維柯發動機最大的特點就是低速扭矩大，最大扭矩持續寬泛。扭矩大對房車來說意義重大，因為旅行、載物、上高原、爬坡等都需要很大的扭矩。如果想讓空間更大更寬敞的話，也可以選擇帶有拓展倉的車型，當然價格也會更高一些。

大通V80： 依維柯：

驅動形式： 前置前驅 前置後驅

後輪： 單排輪 雙排輪

前置前驅優點

1、增加內部空間:前驅車沒有傳動軸，所以在空間的利用上有更多的餘地。

2、造價低、效率高:組件少而且集中，並且由於動力傳遞直接，減少了損耗，運轉效率更高。

3、減輕重量:前驅車的機械組件少而且簡單，所以能減輕不少重量。

前置前驅缺點

1、操控性差:由於發動機和驅動系統等主要部件都集中在車輛前部，車輛後部配重較輕，後輪很容易失去抓地力，尤其是在濕滑的路面上。

2、轉向不足:由於前輪同時承擔了轉向和驅動的功能，因此先天具有轉向不足的問題，高速過彎轉向不足尤為明顯。

3、前橋負荷過大，影響舒適性:前驅車前輪既要負責驅動又要負責轉向，並且由於車輛前部配重較大，前輪的磨損更嚴重，加速或制動時對前橋的負擔過重，抬頭和點頭現象更明顯，影響乘坐的舒適性。

前置後驅優點

1、操控性好:後輪負責驅動，令前輪可專注於轉向工作，因此轉向時的車輛反應更加敏捷。

2、起步加速表現好，舒適度高:車輛 汽車 起步、加速或爬坡時重心後移，後輪作為驅動輪抓地力增強，有利於車輛起步、加速或爬坡，提供更好的行駛穩定性和舒適度。

3、維修容易:簡化了操縱機構的布局和轉向機構的結構，便於車輛的保養和維修。

前置後驅缺點

1、成本較高，空間利用不便:後驅車部件多、組裝復雜，生產成本相對較高。

2、牽引力不足、轉向過度:後驅車在過彎時，由於減速重心前移，後輪抓地力減小，很容易導致轉向過度，即一般所說的「甩尾」。

3、動力損耗較大:由於發動機產生的動力需要多經過傳動軸這一步才能傳遞到驅動輪，因此對於動力的損耗必然較前驅車大，一般的使用表現是後驅車較前驅車更廢油一些。

這個問題其實很簡單，第一你經常在什麼路況上行駛或者目標去 旅遊 景點或者 旅遊 城市，那就選擇上汽大通。如果要去鄉下或者非鋪裝路面就選擇依維柯底盤。

感謝受邀，好多人問，房車買依維柯的還是大通？你們覺得呢，以下個人觀點，依維柯還是大通好，首先看二車的優缺點，

優點：

依維柯：滿世界跑的各種拉貨車已經能說明一切了，各種C型車里用國產依維柯底盤的也不再少數，底盤好技術成熟，全國各地隨便跑哪兒都能修。皮實耐操的好底盤。

大通v80：操控好，省油，前驅優點明顯當然缺點也很明顯。剛剛出的新款v90還需市場認證，但價格親民，有競爭力

缺點

依維柯：行駛的過程中會經常性突然性加速無力，各種小問題不斷。這幾年路上的依維柯越來越少了，自身的問題很多。

大通房車直立行走無壓力，動力不足，車身共振厲害，自動擋變檔時有停頓感，

如果讓我選擇，我會選擇大通價格親民，廠家也在一斷改善，個人觀點，希望能幫助到你

依維柯

我買的是依維柯，當時經過各種參觀試駕比對之後，認為依維柯的動力性能是其它車型比不了的，而且技術成熟，買回來改了電動離合器，解放了左腳，名山大川到處跑，坡陡路險啥都不懼，4.2噸的車重高速長期跑120輕輕鬆鬆。

買大通，雙後輪的，30T動力

肯定依維柯

肯定是依維柯好啊 不用質疑 有錢你就買進口的 不過配件太貴 能開手動擋的就選新世代全順了就這兩款推薦 其他的國產車建議你不用考慮了