房車營地平面規劃圖

① 房車營地方案

房車露營地應該考慮這些內容：
1.選址：房車就是一個臨時的家， 露營地如同一個臨時的社區，需要考慮環境優美、出行便捷、基礎設施完備，在城市裡可以選在城市外圍較大的公共綠地旁，在風景區可以選在服務設施附近，旁邊最好有溪流、湖泊等天然水源地。
2.房車露營地每個車位要有一定的領域感，車位旁有一小塊空地，如同庭院，每個車位之間用綠籬等綠化分隔。每個車位有獨立的上下水介面，上下水介面相互間應有一定距離。
3.房車露營地應配置食品蔬菜、燃料等的生活用品的供應商店。

② 【樁天下】你所不知道的房車營地布局

【布局規劃】

房車營位布局規劃是整個營地 產品 的核心特徵區，現有以下布局類型:

集中式布局:營地用地嚴重且地勢平坦，一般選用緊湊的聯排式布局。

組團式布局:用地稍寬余的營位區可選用組團式布局。由數個營位組成的組團散布在營區中，由車行道安排和銜接起來。

皮圈式布局:以不規矩環形方式的路途將各個營位串聯起來，一般為單行道環線，各個環線再由上一級路途並聯起來，全體布局方式像一個個銜接在骨幹道上的橡皮圈。

樹枝式布局:由首要車行道延伸出的枝狀盡端式路途將各個營位串聯起來，一般為雙向車道，超越30米的盡端式路途結尾設回車場。該布局適用於受到許多自然條件約束的細長地勢，如山

谷、河邊等。

圍合式布局:沿著路途周邊安置營位，並以路途圍合出較大而開闊的活動空間，適用於較為規矩的平坦場所。

混合式布局:在實踐的房車營地規劃規劃中，由於場所大多數坐落自然環境傍邊，用地方式常常不規矩，且地勢崎嶇等狀況較多出現，單一的布局方式不能滿足實踐的布局要求，這時需求根

據實踐地勢特徵歸納運用兩種或多種布局方式以到達空間利用率最高，並與自然環境恰當交融的目的。

【規劃形式】

房車營地規劃受路途交通、地勢地貌、植被、光照、通風等自然環境影響，尤其是營區對場所的地勢、坡度、排水等要求較高，別的房車營地的規劃規劃有必要滿足車輛順利通行的基本功能，

規劃時應結合地勢地貌、自然資源等特徵分區安置。

房車營地總體規劃按空間布局一般分為以下三種形式:均勻開展型、輻射型、主軸線型。

【均勻開展型】

特徵:該布局形式下的辦理中心一般安置在場所的中間或入口處，便利對整個營區的辦理。設置中心方位的功能包括:效勞中心、歸納效勞區、房車修理效勞部等。營地為遊客供給露營歇息的

場所，一般較規整的散布在效勞區周圍，娛樂活動區安置在營地一側或周圍。

【合適建造條件】

(1)場所自身比較平坦、形狀也較規整，如廣闊的平原、低緩的丘陵、海邊沙漠、廣闊的草原等。

(2)適用於一些用地比較嚴重的旅行景區，充分發揮其布局緊湊，節省土地的優勢。

【輻射型】

特徵:該布局形式下的營地辦理中心和效勞設施中心都建在整塊場所的中心或是各塊地的銜接處，以便利對整個營地各個區進行辦理和供給效勞。各個營地根據場所的地勢和環境特徵，不規

則的渙散安置於辦理區和效勞區周圍。

【建造條件】

(1)景區內可利用空間成輻射型散布，如一些森林、河流沖擊沿岸等。

(2)丘陵地帶可以用來營地的輻射狀空間布局的緩坡地帶。

(3)具有相對雜亂地勢的景區。

(4)景區內有渙散的資源需求保護。

(5)對營地的環境要求較高，景象具有變化和特徵的景區。

【主軸線型】

特徵:有一條主路途，各個營區或活動娛樂區都渙散安置於主路途兩邊。各個露營區相對獨立，可結合所在環境特徵開發出完全不同的露營特徵;可選擇性強，易於周邊生態環境的營建。

合適建造條件:合適在景色旅遊路線較長的大型景色旅行區或景點比較渙散的山地環境中建造。

③ 建設房車營地用什麼土地2020年

建設房車營地用國家規劃用地。
1、全部國家審批下發到的書面文件，規劃書、設計書、控制詳細分析冊、土地協議，後才可以用地。
2、施工方案、旅遊發改委的申報立項書、注冊公司及項目詳細計劃書、經營許可證、衛生證、消防和特性科部分的合格證。

④ 房車營地的建設標准

參考國際房車營地的建設標准，結合我國房車產業現狀，國內著名房車營地規劃公司DND道恩設計總結出了房車營地建設的標准：
（1）在考慮營地建設質量的基礎上，優先選擇營運成本最低、對環境污染最小的最優方案。
（2）房車營地要有開闊的視野、綠樹、河流、和充沛的日照，可供人們在海邊、湖畔、河畔等地開展海水浴、釣魚、游泳等活動；要配置給排水、電器、通信等與生活相關的基礎設施，方便房車補給和人們生活；周圍最好有游泳館、網球場、賽車場等體育設施或娛樂設施，以供人們休閑；周邊有公共交通設施（汽車或火車），使沒有車的露營者也能參加露營活動。
（3）房車營地的用地要選擇平坦或坡度較小、排水良好的地方，並且光照好、通風好、方便車輛出入，在夏季應該有適當的樹蔭遮蓋並且安全的地方。
（4）在房車營地的規劃建設過程中，要充分考慮對環境的影響，採用符合環境保護和生態保護要求的材料和設備，選擇環保、節能產品。在建設工程中採用節能型建築設計、結構、材料，提高建築保溫隔熱性，減少能源消耗，部分輔助設施、材料和器具要使用可再生材料或再生材料，還要考慮到臨時建築的無污染、可回收、異地再利用以及圍擋物標准等細節。在能源方面推廣使用太陽能、地熱、天然氣、煤氣、液化氣、沼氣、電等清潔能源，最大程度的降低對環境的不良影響。

⑤ 房車營地布局方式有哪些

房車營地布局是房車營地規劃的重要組成部分，主要有三種布局方式，分別是：均勻發展型、輻射型和主軸線型。道恩設計在房車營地規劃設計方面很專業，這方面的問題你可以向他們咨詢。

⑥ 我們公司是做房車露營地的，老闆要我幫他做一個房車露營地產業鏈連鎖發展規劃思路圖，大小營地的介紹，

扯什麼亂七八糟的，這東西能在這發布嗎！！！
這么大的活動，在這要方案，太扯淡了~

⑦ 房車營地都需要怎麼建設

這個問題就大了，想白撿這些資料是不得行的。哈哈
去年策劃房車營地的時候，兩個部門費了老大的功夫，老大還出國考察了國外的營地帶回來N多國外照片，才搞了一個營地出來。
最主要的是你們老大捨得花多少錢來做設計和施工，需要達到什麼效果。
如果可能 我們也可以幫你們做設計，我們根據地形設計了好幾款營地了，已建成投入使用的有一個了，另外正在建設自己第二個營地，今年能出來。

⑧ 營地規劃如何做

自駕車營地規劃要注意以下要點：

1、選擇用地——考慮周到；

2、確定規模——大小適中

3、劃分功能——彈性而具有特色

4、產品設計——消費型與興奮型相結合

5、規劃設施——富有人性化
自駕營地的建設要求

自駕營地可以粗略的分為兩類：自駕車營地、房車營地。自駕車營地主要為不具備住宿功能的普通私家車服務，因此這類營地需要配套賓館、旅店客房；房車營地則針對大型房車，客房不是服務重點，但是要配備相應的公共衛生服務設施和電力、通信設施。目前我國旅遊以觀光游為主，房車的普及率還很低，自駕營地仍以自駕車營地為主，配以少量的房車營地。

國內現在已經有少量的自駕營地，但是仍然不能滿足快速增長自駕游的需求，各地都開始自駕營地的規劃建設。自駕營地通常位於風景區和旅遊區，因此在建設之前就需要合理規劃，既要實現為遊客服務的功能，又不能破壞景區的環境，保持可持續發展。
在營地建設時，規劃要把對自然環境的破壞降低到最低點，營地設計和自然環境相融合、與自然環境相配套，綜合考慮選址的自然條件和社會條件，在環境保護的基礎上節制開發。要根據景區特點和開放時間、公共設施供應能力、停車數量合理控制規模，規劃既要有前瞻性又要符合可持續發展的理念。防止浪費用地，但同時也要為營地長期發展預留餘地，可以考慮分期建設。
度假木屋在自駕營地的應用

1、木屋建築優勢明顯

木屋是一種傳統而古老的建築，相比常見的金屬和磚石結構的建築有著獨特的優勢。

（1）天然材料，建築性能優異

木屋選用天然的木材作為材料，會根據溫度、濕度的變化自動調節，被稱為「會呼吸的房子」，木材再加上松木具有防蟲的氣味和功效，因此具有良好的環保性，室內也可以常常保持良好新鮮的空氣，還能做到冬暖夏涼，節約能源。木結構的纖維特性使得木屋抗震抗風的能力大大高於混凝土房屋。經過特殊防腐防火處理的木屋，能夠保持較長的使用壽命。

（2）靈活組裝，可移動性強
木質房屋大部分材料以工廠預制、現場拼裝的建造形式，相對磚混結構房屋來說大大縮短了建設周期，一般都可在2到3個月內交房。由於木屋採用拼接方式組裝，日後房屋設計發生改變，可以利用原有材料，施工簡單，靈活多變。木屋對建造地域要求較低，沙漠山地，海濱都市都是木結構別墅的可建處所，適應性強，適合在旅遊區使用，不會對環境造成大的破壞。

2、木屋在自駕營地的應用

作為一種有特色的建築形式，木屋在旅遊區的應用十分廣泛，在自駕營地也可以發揮重要作用。

（1）度假木屋，特色休閑

把木屋作為營地、景區的住宿客房是木屋的一大應用。木屋本身就是一種與自然融合的產品，強調遊客的生態體驗。通過不同風格、不同配置的木屋，能夠滿足遊客從普通客房到度假別墅的多層次需求。木屋的建設選址靈活，風格多樣，給遊客提供了一種與眾不同的體驗，常被作為自駕營地的賣點之一。

近幾年國內的度假木屋發展非常迅速，比較有名的度假木屋游覽區就有安徽恩龍的世界木屋村、鎮江龍恩木屋旅遊度假山莊、京郊巴克公社度假村等，而黃山、泰山、青島、大連、海南島許多景區也建有少量的木屋別墅等建築。這些旅遊點通過特色度假木屋吸引了大量的遊客，其中包括不少的自駕遊客。

（2）木屋設施，靈活方便

從保護自駕營地資源和環境的角度出發，建造木屋來滿足公共設施需求也是一個很好的選擇。木屋通常都是臨時性建築，可移動性強，當自駕營地范圍擴大，功能調整時，原有的木屋不用廢棄，可以根據營地的需要靈活搬遷，節約資源，保護環境。可將木屋作為接待室、衛生間、餐廳，甚至可以用於建設會所，休閑會館等，為自駕遊客提供全方位的服務。
（3）宣傳環保，擴大影響。

木材本身是一種可再生的資源，而採用組裝方式建造的木屋具有很高的資源利用效率，大量使用木屋能夠宣傳環保理念，使用、居住在度假木屋裡，能夠貼近自然，體驗返璞歸真的情懷，提升營地層次。目前國內能夠進行自駕游的還是比較富裕的人群，他們的行為對整個社會都有較大的影響力，將度假木屋與自駕營地結合起來，可以進一步擴大營地影響。

四、啟示與建議

1、產品多元化的，增加營地吸引力

木屋具有建築形式獨特性和多樣性的特點，加之其原材料天然，非常具有獨特性。木屋可以建造成為客房、別墅，也可以建造成酒吧、餐廳；風格可以是傳統民族建築，也可以是體現歐美風情。安徽恩龍集團名下「世界木屋村」這樣的旅遊項目，就是因其獨特性和新穎性，形成了不可復制的旅遊資源，吸引了大量的自駕遊客。

2、多層次發展旅遊地產

自駕營地也可以看作是旅遊地產的一種，與其他的旅遊地產不同的是，自駕營地更多的要考慮與自駕車相關的配套服務。以木屋為載體的，建設不同規模，不同檔次的自駕營地，滿足遊客不同層次的需求，輔之以良好的配套措施和優質的服務，能夠提升旅遊地產價值，增加經濟效益和社會效益，這也是自駕營地發展的核心。

⑨ 房車營地的規劃模式

房車營地規劃受道路交通、地形地貌、植被、光照、通風等自然環境影響，尤其是營區對場地的地形、坡度、排水等要求較高，另外房車營地的規劃設計必須滿足車輛順暢通行的基本功能，規劃時應結合地形地貌、自然資源等特徵分區布置。
房車營地總體規劃按空間布局一般分為以下三種模式：均勻發展型、輻射型、主軸線型。 特點：該布局模式下的管理中心一般布置在場地的中間或入口處，方便對整個營區的管理。設置中心位置的功能包括：服務中心、綜合服務區、房車維修服務部等。營地為遊客提供露營休息的場所，通常較規整的分布在服務區周圍，娛樂活動區布置在營地一側或周圍。
適合建設條件：
（1）場地本身比較平整、形狀也較規整，如廣闊的平原、低緩的丘陵、海濱沙漠、遼闊的草原等。
（2）適用於一些用地比較緊張的旅遊景區，充分發揮其布局緊湊，節約土地的優勢。 特點：該布局模式下的營地管理中心和服務設施中心都建在整塊場地的中心或是各塊地的連接處，以方便對整個營地各個區進行管理和提供服務。各個營地根據場地的地形和環境特點，不規則的分散布置於管理區和服務區周圍。
建設條件：
（1）景區內可利用空間成輻射型分布，如一些森林、河流沖擊沿岸等。
（2）丘陵地帶可以用來營地的輻射狀空間布局的緩坡地帶。
（3）具有相對復雜地形的景區。
（4）景區內有分散的資源需要保護。
（5）對營地的環境要求較高，景觀具有變化和特色的景區。 特點：有一條主道路，各個營區或活動娛樂區都分散布置於主道路兩側。各個露營區相對獨立，可結合所處環境特點開發出完全不同的露營特色；可選擇性強，易於周邊生態環境的營建。
適合建設條件：適合在風景游覽路線較長的大型風景旅遊區或景點比較分散的山地環境中建設。

⑩ 房車營地的規劃要素

營地的選址主要滿足環境、交通、區位及用地面積四個條件，優美的環境、便捷的交通、優越的區位條件和充足的項目用地是營地成功的必要條件，但是，不同類型的營地對條件選擇也需有所側重。
環境：地勢開闊平坦、通風及排水良好，生態環境優美，緊鄰自然人工水域。
交通：國外營地間隔為250~300公里，車程約4個小時，營地距當地中心城市150~200公里，車程2.5~3公里。
區位：交通便利、依託景區或旅遊城市。
用地面積：沒有固定要求，因地而制。
都市遊憩腹地城市周邊放射狀分布：城市周邊，按著遊憩者的路徑半徑設置放射狀的營地布局，以滿足城市人群的短距離露營需求。
遊憩性度假區非線狀組群：以集中遊憩區為中心，按著遊憩度假者的路徑組團式分散營地布局，並與城市區相呼應。
度假服務區沿公路為發展呈線狀環路：根據度假者路徑，沿公路布置營地，形成路徑線狀營地布局，與城市、度假區等相串聯，形成布局環路。 房車營位布局設計是整個營地產品的核心特色區，現有以下布局類型：
集中式布局:營地用地緊張且地勢平坦，一般採用緊湊的聯排式布局。
組團式布局：用地稍寬裕的營位區可採用組團式布局。由數個營位組成的組團散布在營區中，由車行道組織和連接起來。
皮圈式布局：以不規則環形形式的道路將各個營位串聯起來，通常為單行道環線，各個環線再由上一級道路並聯起來，整體布局形式像一個個銜接在主幹道上的橡皮圈。
樹枝式布局：由主要車行道延伸出的枝狀盡端式道路將各個營位串聯起來，通常為雙向車道，超過30米的盡端式道路末端設回車場。該布局適用於受到諸多自然條件限制的狹長地形，如山谷、河岸等。
圍合式布局：沿著道路周邊布置營位，並以道路圍合出較大而開闊的活動空間，適用於較為規則的平整場地。
混合式布局：在實際的房車營地規劃設計中，由於場地大多數位於自然環境當中，用地形式常常不規則，且地勢起伏等情況較多出現，單一的布局形式不能滿足實際的布局要求，這時需要根據實際地形特點綜合運用兩種或多種布局形式以達到空間利用率最高，並與自然環境恰當融合的目的。