天籟內飾夜間效果

① 閑談2.0L舒適版天籟用車感受

歷經了整個星期的忙碌工作，周末就來到離家不遠的郊區放一下風。剛下完雨，微風清涼，把夏暑一掃而光。路邊小息一會，就順便給大家分享一下我這款2.0L舒適版天籟的用車感受吧。

要說到舒適性，我最喜歡的就是日產的後排的這個大沙發了。座椅包裹性很強，坐下去，中間軟，然後四周稍微硬一點，坐上去以後，有一種被吸納的感覺，然後又把你整個身體都承托起來的舒服感，沒有說存在那種毫無靈魂軟塌塌的感覺。作為家庭通勤用車的話，我覺得2.0L的是足夠的了，對象開得也比較舒服，坐得也比較舒心，保養與用車成本也比較低，對於日後的保值率還比較高。生活中有這樣一台省心省事的車子，出行沒煩惱！

② 日產天籟內飾差嗎它的低速頓挫感強嗎

優點：這車車就是外表吸引了我,外表大器,時尚,非常中意。

缺點：這個車車動力就不說啦,只能是夠用。

外觀：這車就是外觀吸引了我,外觀大氣,時尚,很喜歡。

內飾：科技感強,用料厚道,做工也不錯,就是新車味道太大。

空間：車的空間很大,後排坐三個人一點都不會覺得擁擠。

配置：很高了,這個價格能買這個配置,值

動力：這個車車動力就不說啦,只能是夠用。

操控：我是個老司機,對操控沒有什麼感覺。反正開著很舒服。方向盤很輕,指向也很精準。

油耗：比我預期要高,不過也在接受范圍內

舒適：乘坐舒適性很好,隔音也不錯,就是高速風噪和胎噪有點大,

優點：就是中意這個車車,就是沖外表買的,我的是騷紅。就是PP跟前頭看感覺不是那末的有檔次,

缺點：感覺起車的動力不怎麼樣,提速稍慢。但家用夠了,不飆車。

外觀：就是喜歡這個車,就是沖著外觀買的,我的是騷紅。就是屁股和側面看感覺不是那麼的有檔次,

內飾：這個價位的車內飾都是硬塑料

空間：這個價位,這個空間已經不錯,後排坐三個大人沒問題。

配置：在同級別車中,配置很豐富。性價比很高,

動力：感覺起車的動力不怎麼樣,提速遲緩。無非家用夠了,不飆車。

操控：對於操控來說還是比較不錯,轉向精準,方向盤也比較輕盈。懸掛比較軟。

油耗：由於是新車,油耗還可以接受

舒適：舒適性不錯 就是後排座椅角度不能調

優點：高端,上檔次。顏值非常高,

缺點：馬馬虎虎,起車慢,提速稍慢,發動機動靜大

外觀：高端,上檔次。回頭率很高,

內飾：真皮的內飾很有檔次感,做工很好。中控台的布局也非常合理。

空間：非常滿意的一點就是空間大,後排坐3個成年人也不擠,後排座椅放倒,可以裝好多東西。非常實用!

配置：:這個價位的車性價比還是很不錯的。配置也很豐富,該有都有了,很滿意

動力：一般般,起車肉肉,提速遲緩,發動機聲大

配置：:這個價位,性價比還是很不錯的,配置也比較豐富,該具備的配置都有了。

動力：開空調,動力不足,超車時候,踩有顯明挫頓感,起車時候發動機聲略大。

操控：一般吧,方向盤有點沉。不過高速的時候還是挺穩,我覺得還不錯。

油耗：對於這個排量來說,這個車的動力,油耗還是比較滿意,在我的接受的之內。

舒適：一般吧,畢竟是運動型的車

③ 07年日產天籟2.3門燈怎麼樣

07年日產天籟2.3門燈怎麼樣：
07年日產天籟2.3門燈個人感覺很不錯。
Teana（天籟）名字來源於美洲土語，意思是黎明，寓意著日產新一代大中型轎車的曙光初現。
Teana（天籟）最大的特點之一是具有現代生活品位的內飾，車內大面積採用木紋飾板；在儀錶板、座椅和門扶手上則大量使用了小山羊皮；大尺寸儀表盤、弧形設計的座椅和後座之間的操控台增添了豪華性。設計師中島敬認為，天籟正是從內飾著手，著力打造「現代生活」的理念。

④ 日產天籟2010款2.5xl怎麼樣

1、2.5v6
的配置，在同級別中算是比較出色，cvt變速器兼顧了舒適和省油，但是犧牲了加速性能。
2、底盤太低，這是天籟系列的一大弊病，懸掛軟，經常托底，發動機護板很必要。
3、車身比較薄，自重輕，還好車比較大，速度上來還是比較穩的。
4、2.5xl的內飾應該是米黃色的，很容易臟，不如公爵的全黑，鍵位設置都很符合中國人的使用習慣，這一點相當不錯。只是手剎車換成了腳剎，需要適應一下。
5、cvt變速器在節油方面，表現相當出色，我曾經滿載5人，開空調，在高速上跑過百公里9個油，對於2.5排量的大傢伙，可以非常滿意了。
6、毫無運動性能可言了，你選擇天籟，就不要有這方面的要求。
7、隔音不錯，音響一般。
8、對於這么寬大的車來說，dvd顯示屏幕有點小。
9、綜合看是款好車，日產在技術方面是不錯的，2.5v6+cvt，比同級別、同價位中的凱美瑞、本田強的多。保值方面差一點，保養費用可以接受，但是廠家要求5000公里保養，建議使用全合成機油，可以適當延長保養周期。日常使用中小毛病很少出現。

⑤ 如何評價天籟2021款2.0L舒適版

油耗比較優秀，外觀帥氣，空間大，後排中央扶手舒服，雙天窗晚上開啟應該很爽，但開啟范圍不大。

車整體比較中庸，車漆太薄，一輛灑水車近距離從車身邊滋水過去，感覺車被穿透了，沒有厚重感，4s店送的腳墊讓人無法吐槽，根本沒法用。噪音方面，在高速上確實很安靜，比雅閣隔音好 ，感覺有點對不起這車的價格。

（7）內飾：

通風加熱沒有，座椅是真皮，方向盤手感不錯，但是上面兩個縫線不知道是不是線太細了，皮有點勒裂了，很多是硬塑料，軟材不多，啟動按鈕有時會硌腿。儀表中控：中控屏佔比低，但是這次的中控比上一代好多了。

最後總結一下缺點：

車漆薄、前排座椅短、倒車影像不清

總的來說這款車還是很不錯的，注重顏值的可以嘗試一下。

⑥ 天籟車主都來說一下，用車後感受如何

14年購入開了將近八萬公里 幾乎沒毛病就是副駕駛車窗升起來比其他三窗慢 保養不貴 耐開

當時選擇全新天籟主要是因為外觀和舒適性，那種美妙的舒適感很是我的菜，後來自己親自試駕完成後感覺很棒，比我試駕過的很多車都要好，家裡人也都感覺全新天籟很靠譜。後排空間挺大的，不過跟同事的邁騰相比還有一定的距離，家裡沒有特別高的人，反正我翹二郎腿沒有什麼問題，家裡人也都能夠接受。

買車後前幾個月最不滿意的地方應該就算是內飾把，其實整體設計我還都比較喜歡，但不是所有的地方都是真皮包裹的，而且中控屏幕比較簡單，真希望塑料再少一點，然後中控屏幕設計的再有檔次一點。相信會有更多潛在客戶為他買賬。 車里邊的小空間還是比較多的，像中央扶手的地方可以放兩瓶礦泉水，打開蓋裡面也可以放許多東西，比較深，手套箱稍微小了一點，不過我也就放點小零件，無所謂啦。

動力的話2.0自吸排量我覺得還行，我一般就上下班和自駕游，用在市裡跑的比較多，到目前也沒有怎麼地板油過，個人認為動力挺好的，可能我也沒開過什麼好車的原因吧，不過大部分感興趣的人都會問我這款車的動力怎麼樣，貌似都感覺它的動力很差的樣子。總體指向也挺準的，方向盤也不用轉太大就能精準轉向。剎車非常靈敏，平時路上開剎車很穩，要是新車剎車都不穩，那也沒什麼好說的了。

目前平常在市裡開也就7到9升油左右，遇到特別特別堵的情況油耗能在10個以上，純跑高速在4到6個油左右，總體結果還是非常滿意的，在這種動力下還能那麼省油。

車子的性價比還是比較高的，至少這個車讓我覺得花這個錢比較值，油耗，舒適性，外形，空間都是我想要的，內飾稍微有點小欠缺。 我買這款車的時候感覺優惠還是比較大的，剛過完年買的裸車優惠1萬元。相對於凱美瑞和雅閣來說，感覺優惠力度挺大了，心裡也挺滿足的。

但是最近閑來無事保養的時候聽說全新天籟優惠力度3萬元了，這讓我感覺挺不舒服的，有種一點點心裡不平衡。畢竟我的車才買了半年左右，沒想到降價這么厲害。如果不是這個原因的話，我對這款車可以說非常滿意，但也是因為這個原因，心裡多少有點落差。買車可能都這樣吧，買車之前想讓這款車的優惠越大越好，買車之後又希望買的車價格堅挺無比。

總體來說在20萬上下的車，天籟性價比挺高的，舒適性秒殺同級別車的座椅，考慮要經常使用，不是一兩年就換車，所以從長遠角度來看，一輛車舒服與否，我都覺得很重要。在目前3萬元優惠的政策下，我認為天籟的性價比已經遠超雅閣和凱美瑞，而且短時間內應該不會再這么降價了。如果目前再給我重新一次購車的機會，我還是會選擇降價後的天籟。

說就說第七代天籟吧！因為相比老款改動還是比較大，又是一款為了運動妥協的車。

一、外觀：偏運動了很多，定位人群也更廣。不能說很好看，但至少不反感。

二、動力：試駕過2.0L-2.0T兩款。2.0L的日常基本能應付，2.0T有點不太像渦輪增壓的車，居然沒有推背感，但是看時速表已經不知不覺上去了，可能得益於CVT變速箱吧！但要吐槽的是發動機雜訊是不是大了點。

三、內飾：有提升的空間，總感覺哪不對，又說不上來，就是單調了。不太符合外觀偏運動的設計，這不算材質的問題，是設計師的問題。中控大屏時常死機是目前投訴最大的問題，聽說是日本進口的。

四、空間：腿部2拳有餘，還得說說座椅，移動沙發名稱由來已久，但是這一代不是很明顯，坐下去沒來以往那種坐棉花糖的感覺，但是多了一些側圍的保護，還是偏運動的設計。日產座椅的好還是薪火相傳的，即使沒那麼軟但依然舒適，跑長途真的一點不累，可能真有什麼黑 科技 在裡面。

五、油耗：7.5-8 這是最真實的油耗，開了這款車5000多公里得出的結論。不要相信某些銷售吹噓的能跑6個多的油，真的不現實。但是這個油耗還算不錯了，相比那些起步10個油的中級車，一年真能省不少錢。

我是1月中旬買的 時尚 版，因為是團購，包牌落地價格才16.5萬，目前公里數5900，個人感覺這車很舒服、大氣，沒有小毛病，到4S店做二保換全合成機油的時候，客服經理對我說，明年再來做保養，這車不會有故障的，很少人來維修，都是來做保養的。個人感覺這車唯一缺點是起步比較肉，因為是無極變速箱，我也滿足了，因為是在城市道路開，舒適、省心、大氣！

剛買三個多月！感覺挺好的！開著還是後排坐著都很舒服！空間也夠大！試駕了日系三傑！最終選擇了天籟～

先說說駕駛感受吧，雖說駕駛起來的話整體的表現是在前段的時候扁肉,但是在起步之後嘞慢慢的加速的過程中能夠達到一個理想的狀態,特別是在高速路你從八十碼到一百二十碼這個區間慢慢加速的話動力還是非常的充沛的,就目前為止我在高速路上跑得最快的速度是140,但是感覺還有後勁,但是由於高速路的區間測速嘞,沒有敢加的更快的速度,整個動力系統還是很滿意的,對於沒有那種激烈駕駛習慣的駕駛者來說嘞,這個動力肯定是會讓你感到非常的滿意。

再說說保養問題吧：基本可以用全合成的,也可以用半合成的,還可以用礦物油,這個就是看咱們自己對車子用的情況而選定的機油的類型的。內飾整個內飾的布置上還是感覺比較的優雅,中控上的那個屏幕由之前的小屏,改成了現在的嵌入式的大屏,看上去還是比較的有氣勢的,這也就是整個中控的裝飾上大面積都使用了軟心的包圍,整個看上去還是很有質感的,特別是車門的一些布置上都是採用了軟性材質。特別是這個座椅的調校,整個感受是非常的不錯的,怎麼做上去確實是還是舒適度一如既往的。 油耗上面,我後面也曬了幾張圖片,我一般在市區的話有的時候能夠達到損失,油耗是27點幾,還有 高的也就是50幾，高速路一般都是五點幾的均耗。（竟然傳不上來圖片了後續再發）

2011款 2.5v6 2013年購入 現在四年半 78000km 平均油耗8.8 均速32

質量很好 除了正常保養 什麼都沒有換過什麼都沒壞過 天籟用料很好 底盤懸掛全部是鋁合金材質 前防撞梁也是厚厚的鋁合金 在同級別裡面是上等的存在 隔音效果非常非常好 天籟把隔音棉都鋪到了ABC柱子裡面

發動機非常非常安靜 安靜到你基本感覺不到它的聲音 隔音也很好 快五年的車 隔音比開了半年的邁騰新車好多了 cvt如絲潤般柔順 座椅非常舒適 車開起來 感覺很棒 就兩個字「好開」

2.5 v6的動力也是相當優秀 加速感覺也非常好

空間也綽綽有餘 座椅軟軟的還有一定的包裹性和支撐性

高速跑個160是穩穩當當 不飄不搖 但到190就感覺力不從心了

懸掛很軟 過溝溝坎坎 屁股就跟情人輕輕撫摸一樣的感覺 不像我之前308 過個坎 像被用棍子抽一下

安全性嘛 B級車都差不多了 大差不差的 沒有哪個 汽車 工廠會在自己旗艦車型上面動歪腦筋的

個人感覺很滿意了 這車把車主慣的不知道以後換什麼車好 穩重的人選擇天籟是再好不過的事情了

13款四缸2.5的發動機，目前跑八萬公里，因為有點異響換過一個前減震器保修期內免費的，保養便宜三百多普通保養，安全的話怎麼說呢測試是五顆星比寶馬三系稍微分數高一點點。反正前面是鋁合金的保險杠後面是鋼鐵的。下擺臂是鋁合金的，平均油耗8.2最低5.1。底盤隔音個人感覺不好主要是在不好的路上，柏油馬路上很好。還有去山路上容易托底。駕駛感受個人感覺比奧迪A6稍微差點。反正這個價錢的車我還是滿意的。這個車沒有操控性就是個舒適性。要舒適買天籟沒錯。

飾還是比較商務的氣息，因為天籟本就是b級商務車,但是內飾又不缺乏運動,總體來說不錯，全車基本都很軟,有的地方都是真皮的,座椅我就不說了,真皮座椅非常舒服,其次內飾方面,天籟的內飾不出眾,但絕對不low。用料很足,觸手可及的除了車頂都是軟材料,第一眼給不了人驚喜，摸起來卻很舒服,可能這就是日產的風格吧，內斂!再其次空間方面,天籟的空間還是不錯的，畢竟B級車,起碼對於我這種180的身高來說,不論是駕駛位還是後排空間,都綽綽有餘了，唯一的不足就是後排中間的腳踏還是商了, 現在越來越多車型的後排中間腳踏很低甚至做平了。後備箱的話,家用應該夠了，常年拖家帶口出去 旅遊 的另說。說到氣味,新車都會有的。異響現在還沒發現，總之很喜歡，晚上還有氛圍燈等等,總之不錯

我的是2016款2.0智尚版，主動安全功能確實不錯，舒適性和靜音效果同的車中算好的。如果跑上坡，動力夠用，運動檔上起步很快，不比手動檔慢。高速開起也踏實穩當，不存在輕漂的感覺，我最快也就上過150，沒敢開更快。高速表顯油耗6.1，城市道路不怎麼堵車7.8左右，彎多的上坡山路估計得十多個油。我現在跑了1.5萬公里，表顯平均油耗7.5L(跑高速較多，平時基本都用節能模式，極少用Ds檔)，不算省油，但油耗確實不算高，油耗與開車習慣關系很大。和其它同做車比底盤不算低，也不塌屁股。普通保養費用低，用半合成機油好像300多，不到400塊，礦物機油好像還要少180左右。整體感覺很滿意，性價比在合資車中算很高了。不滿意的是與手機互聯功能雞肋，中控屏不大，且顯示精度極差，給人感覺就像劣質的歪貨，沒有CD播放器就不說了，U盤音樂播放不支持無損音樂格式，也不支持視頻播放，音響效果比邁騰和C6的差得多。

⑦ 東風日產全新天籟內飾怎麼樣

下面是關於「東風日產全新天籟內飾怎麼樣?」的相關介紹：
東風日產全新天籟內飾：
1、新天籟在內飾上跟老款也有很大區別，整體家用風格濃厚。方向盤採用三幅式平底方向盤，中控台包裹著大量軟性材料，同時還有些許木紋裝飾，擋次感提升不少；
2、全新天籟搭配了8英寸車載多媒體系統，上手簡單，可界面設計的高級感不夠、反應速度不夠快，360度全景影像畫質還有待提高；
3、其它功能配置方面，電子手剎、GPS導航、全景天窗、自動剎車、盲區監測等配置一應俱全。

⑧ 日產天籟的內飾很差嗎

最滿意的是新天籟的舒適度和靜謐性，開起來的感覺還是比較好，還是不錯的存在，開車的時候可以過濾許多路噪和風燥，在一個就是車里的音響有也是不錯的，比較有音質，起碼聽歌的時候我聽清了東西，不會出現那種聽不清嗚嗚的感覺。

一台車要看舒不舒服，那就看兩點，第一點就是車子的隔音和靜謐性的好壞，第二點看就是車子內部的氣味，要是車內的氣味，這個車子尤其是我有小孩子不能聞太刺激的味道，所以再買車的時候，這一點真的很重要，然後天籟的這兩點都比較滿足和我能接受。

【外觀】

外觀的樣式，出眾漂亮，我覺得十分的不錯，高顏值，前後大燈的設計，設計的細致，非常的入微，另外有層次感。

【內飾】

內飾有一層軟軟的包圍，我就是怕孩子愛動，我怕小孩被稜角處磕碰到，所以我一看天籟的內飾有這樣的設計，讓我放心好多，以後我在多放幾個毯子，不要磕到孩子，才是最重要的。

【性價比】

性價比我覺得有待提高，我感覺我還是入手的太極急了，要是再等等應該價格可以再往下走一走，鑒定完畢！

【為什麼選擇這款車】

選擇這款車主要的我覺得優惠力度比較大，還有一點就是這個車是最新款的，我這人一直是買新不買舊的，所以看著價格所差不多的2020款和19款，我毫不猶豫的選擇了20款天籟，優惠大最新款，外觀還好看，最重要的是省油，我最後一看這車的綜合我就感覺不錯，然後我就買了一輛。

⑨ 小改動新升級，2021款日產天籟，到底升級了哪些地方

目前，2021款東風日產天籟，在10月20日的時候就已經正式上市了。新車共推出了6款車型，售價區間為17.98-26.98萬元。作為日產品牌銷量比較高的車型，這次的迭代做的也比較用心，在外觀、內飾和智能配置等多個方面都有了相應的優化升級。下面我們一起來看下新車具體哪些地方有了改動。

動力方面，2021款天籟搭載2.0L自然吸氣或2.0T渦輪增壓發動機，匹配CVT無級變速箱。2.0L自然吸氣版本發動機最大功率為115kW，峰值扭矩分別為197牛·米。而2.0T渦輪增壓發動機最大功率179kW，峰值扭矩為371牛·米。

編輯點評：

整體上看，2021款東風日產天籟外觀和內飾上都不算老土，配置方面也都跟得上，動力部分雖然常規，但是還是會有一定的運動性能。讓我們偶爾還能爬個坡，下個賽道小小的激情一下。最後，從這些上看日產品牌還是有進步的，從新款天籟來看，它的產品還是值得讓人期待。（文/李合齊）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑩ 日產天籟的內飾很差嗎

優點：毫無疑問，空間

缺點：隔音效果差一點兒，車速在每小時100-120公里的時候，音響得開到5-6格才可以，另外有一次在出車庫的時候，可能是反復調整方向次數多了點兒，然後音響突然開啟聲音巨大，試圖調低音量，但也沒有任何效果，是強制性關閉的，後來到4S店檢查了一下，維修人員也沒有給出明確的答復，不過以後像這種情況也沒在發生過。

外觀：十分滿意目前的外觀，可能這車看上去不是很大，因為有了線條了，車身更加流線型，外觀很時尚。

內飾：做工精緻，看起來協調舒服

空間：非常寬敞，特別是後排，能和C級車空間媲美

配置：不錯吧，BOSE算2W，加長L車身也算4W了吧，三區帶凈化器的空調，全車四座空調加熱功能，相當不錯，性價比還行的！！起碼我覺得買公爵就應該買配置的！

動力：儲備動力足夠。公爵這樣的車型、配置認為本就應強調平順、優雅，動力用作儲備就好，借用別克的廣告語：謙謙之道才是君子之道

內飾：內飾整體設計風格偏向家用型，用料實在。用手能摸到的地方都用上了軟質材料的包裹。

空間：181的個頭在後面有非常充足的腿部空間，並且橫向空間也很充裕，3個成年人後排長途乘坐不會感覺到不適，但儲物空間有限，後排甚至門板上都沒有儲物格，座椅不能46放倒，對於一些比較長的器材沒有辦法運送。

配置：沒什麼性價比可以講的，合適自己的才是最具性價比的

動力：動力方面沒的說，2.5的排量，V6的發動機足夠用，CVT講究的是平順性，所以推背感不是很強。

操控：方向盤稍有虛位，圈數較多。定輪打方向手感很重，感覺很累！底盤及懸架：懸架硬化，過坑窪路段或者減震帶時，車身左右晃動，底盤鬆散。總體感覺不舒服！

油耗：雖然說百公里油耗有11.7升，不過這么大輛車還說的過去！主要是，現在油價還挺親人的！不堵車溫柔的開，應該還可以下降一些油耗！

舒適：路感過於清晰，細小震動都可以清晰傳遞到駕駛員手中。過減速帶車身左右晃動。懸架調教偏舒適性，但是屁股卻能感受到輪胎直接傳來的小石頭的感覺！