秦pro新能源鴿灰內飾

1. 秦Pro新能源將科技搬進小空間，帶給我舒適的沉浸式體驗

最後是我的照片收尾，圖片的分享就到這里了我的車子現在上牌已經有一周多了，其實現在來和大家談感受了解的還有些淺，簡單說說我的感受，說的不好的地方希望論壇車友一起討論。女生都比較看重車子的顏值和配置，我當然也不例外，但是我也比較看重車子的操控性。首先就是提速，我是個急性子的人，超車的時候就要痛痛快快的，秦ProDM在這方面的表現我給滿分；其次是平順性，反正我的觀點就是，好車子開起來都很平穩，絕對不會讓人感到頓挫，秦ProDM目前我是沒有發現有頓挫的感覺，起步的時候也沒有；最後是續航，一開始我給朋友說要買新能源車，朋友們都說新能源車續航短，充電不方便，去4S店的時候就聽人介紹了，秦ProDM這個車子的純電續航是82KM，上下班的話我妥妥的夠用，就算是出遠門，也可以用混動模式，完全不需要擔心。以上就是我的感受，總體來說我是非常滿意的，之後有時間還會和大家分享新的感受，敬請期待。

2. 【車主點評:我心愛的小情人，秦ProEV】

#選車理由 因為家裡14年買的破桑塔納，實在不想開了，配置上來說要啥沒啥，秦Pro真的很亮，之所以選擇電動版，因為比較信任比亞迪新能源的技術。
#最滿意 最滿意的是車子的設計，個人認為，這款車真的是國產為數不多的高顏值的代表作。
#最不滿意 不滿意的是沒有全系標配後視鏡電動折疊。我這個配置的就沒有，每天晚上下班回家停好車，還要手扳一下。
#空間 這款車的空間尺寸都比較大了，坐進去調好座椅頭部腿部空間都比較足。後備箱容積相對燃油車來說會小一點，但也足夠我用了。
#外觀 外觀設計我喜歡死了，整個外形看來都很協調，溜背式的車身造型很時尚，LED車燈科技感很高，第一次看到的時候就吸引了我。
#內飾 內飾整體感覺過於簡約，但是習慣了卻感覺很好用，很多人說這一塊大屏有點突出，但其實不影響視線，常用功能都能語音控制。
#動力 開起來很平順，非常舒服。自從買了純電車，發現這才叫油門踩多少有多少，動力隨叫隨到的感覺。
#操控 方向盤很輕，很好控制，轉向也很精準。懸架調校也很有質感，沒有激烈駕駛過，所以也不知道高速過彎的穩定性，畢竟我的開車習慣是穩字當頭，這款車配置足夠用。
#舒適性 無論是開起來還是乘坐起來，都很舒服。跟同價位的燃油車來比還是電車舒服，很安靜。座椅的支撐和包裹性也不錯，空調很給力，電的空調就是比用油效果好。
#續航 當時身邊人買電車的很少，說現在不可靠。就是擔心電池質保以及充不方便。後來經過詳細了解，發現新能源車都有送充電樁，我們有自己有固定的停車位，完全可以安裝，這個問題也就沒什麼好擔心的了。充一次電，夠用一周的了。

3. 比亞迪秦pro和別克微藍6哪個好

別克微藍6好。

1、外觀

別克微藍6 PHEV的外觀來說延續了別克微藍6純電版的MAV車型設計，跨界的設計有著更為運動化的風格，外觀最大的不同便是格柵的設計，面積進一步增加，並且由封閉變為了鏤空設計，這主要是考慮到為發動機散熱。

進氣格柵內部也"暗藏玄機"，它擁有主動開閉的功能，可以讓發動機在啟動時更快達到工作溫度，以降低排放；高速時也可以關閉格柵，進一步降低風阻系數。總體來說就是外觀設計很前衛，十分具有創新度。夜晚車燈打開也很漂亮很亮，特別炫酷。並且，這個車的輪胎也是很漂亮，很有特性。

比亞迪秦Pro DM新能源外觀來說樣式契合現代氣息，看上去纖細，科技感很強。後車燈也非常大氣，所以整個車輛圍觀都很高端。

2、內飾

內飾方面，別克微藍6插電混動依然採用了純電版的設計，採用懸浮式展翼環抱布局，流暢的線條元素營造出了優雅的內飾氛圍，使用仿碳纖維飾板和水波紋紋理的皮質進行裝飾，看起來也很有質感。三輻式多功能方向盤造型粗壯，所以握感比較飽滿，特別的藍色縫線，輔以LOGO周圍的藍色圓環，彰顯出它新能源車型的身份。

微藍6 PHEV的多媒體系統採用了10英寸觸摸液晶屏，卡片式的界面十分新穎，操作也很流暢。支持Apple CarPlay和網路CarLife的手機映射，而像網易雲音樂、考拉FM，高德地圖等，也可以在車機中找到。後一排中心沒有燃油車的凸起，乘坐愜意。儲存空間設計很人性化，有兩個放置水杯的地方。儲物箱和suv差不多，底板是平的，家用肯定足夠。

再看比亞迪內飾來說還是可以的，大屏比較突出，算是個亮點吧。而且軟材料包裹的位置相當多，各種縫隙均勻且很小，完全不比合資車甚至進口車做工差。出風口，簡單大方，給人以安逸的感覺。操作台空間特別大，裝了手紙、口香糖等，內中還能充電。

2、舒適性

比亞迪秦Pro新能源在舒適性方面，我感覺也是在國產車型中算是比較好的了，因為這款車行駛的時候還是相當的文檔的。車內隔音效果良好，而且腰部腳上很貼合，純電時車內很靜謐。各種配置頗高，跑高速的時候很愜意，相當好的解放了雙腳。

總之，別克微藍6插電混動和比亞迪秦Pro DM都有值得選擇的地方，但是硬要選擇一款的話，別克微藍6插電混動的優勢會更大一些。對於別克微藍來說，外觀是比較新潮時尚的，整個內飾年輕又時尚，造型獨特設計感很好，加上綜合780公里的綜合續航來說，是非常棒的。比亞迪秦Pro DM新能源的話，在外觀和內飾上就是有所欠缺的，當然了整體的駕駛感受還是不錯的。

(3)秦pro新能源鴿灰內飾擴展閱讀：

作為別克全球首款純電動車，也是上汽通用汽車推出的第一款真正面向大眾市場的純電動車，[1]別克微藍6純電動車基於全新電動車架構開發，突破性地採用MAV跨界車身形態，搭載別克eMotion智能電驅科技、eConnect智能互聯科技以及豐富的智能駕駛輔助技術，並擁有貫穿研發、試驗認證、智造質量以及服務全方位領先的體系競爭優勢。

2019年10月12日，上汽通用別克推出全新別克微藍410KM長續航版。新車採用純電驅動，最大功率為110kW，電池搭載由上汽時代提供的35kW*h三元鋰離子電池組，百公里電耗13.1kW·h，其NEDC工況續航里程為410km。

4. 國產新能源之光，比亞迪秦PRO，性價比原來這么高！

新能源之光，比亞迪秦Pro上市品鑒，性價比真的高！
比亞迪集團是國產車的驕傲，其旗下研發的國產車型號眾多，且熱銷國內外。旗下的秦唐宋元系列在大陸市場頗受追捧，商用車電動巴士更是遠銷海外，國外市場的口碑很好，比亞迪堅持「技術是第一要素」的企業原則，生產出的產品很優秀。
秦就是眾多優秀產品里的一個品類，最新款的秦Pro上市，銷量在同級別新能源汽車中遙遙領先！可以說是國產車的驕傲。
外觀上秦Pro比上代的外觀要圓潤很多，在更新設計語言後，更多的車型有類似的設計因素在裡面，粗壯的鍍鉻條將進氣格柵圍住，像是加固了呢一樣，扁平的LED矩陣式大燈，使車子的眼神更加的銳利，流線型的外觀設計與這款車的氣質很契合，五幅式的輪轂也是時下的流行元素提供良好的支撐性外觀上很漂亮。
腰線呈前後一體式設計，在車的側面看，這台車很勻稱，打眼一瞅很舒服，尺寸上長寬高為4765*1837*1515mm，軸距為2718mm，以純電動的角度來看這台車，車內的空間和燃油車沒有區別的，相當於把燃油引擎換成了電機，原理就是這么簡單。
小編坐進內飾的第一感覺往往是從座椅和內飾的觸感上來觸動我的感官，但是小編這次被秦Pro關門聲吸引了，很厚重，就像是大型車的感覺，質感非常強。
智聯領尚型的座椅材質是仿皮，三幅式多功能方向盤，方向盤扁平的設計更有運動的氣息配備的是1塊8英寸的液晶行車電腦顯示器，中控台運用了大量軟性材質的包裹，用手摸一下，非常有質感，車內整體雅黑色的主題搭配亮銀色的線條，彰顯低調沉穩，且不失活力的內飾氣質。這台秦pro沒有採用與駕駛員互動式的內飾設計風格，而是沿用了經典的平鋪設計，使得車內的空間非常勻稱。
比亞迪秦pro配備的是一台136馬力的電機，最大功率100千瓦，最大扭矩，180牛米，續航里程達到了驚人的401公里，配備的三元鋰電池組快充時間僅為半個小時，快充的電量效率比也達到了80%，能量巨大。這款為國產電機，耐用性和功率上代有了長足的進步，是這台「國產之光」核心。
對於底盤的調校比亞迪拿捏得很到位，標準的麥弗遜式獨立懸架和多連桿式獨立懸架，車輛的抗路面顛簸性上成績優異，對於車子的調校這一塊比亞迪還是很有心得的。
座椅的軟硬度和包裹性都是調校得不錯，但是有一點就是你得按照座椅的設計的坐姿坐在上面，稍微挪動一下就會立刻感到不舒服。
動一下下面的空隙變大，就會導致身體與座椅產生空當，這點廠家應該要做完善。價格上這款車的起步價在15萬左右，價格在同級別車里還是適中，性能上和經濟性上還是做得很好是一台性價比很高的車。
本文章由鑫言聊車
原創，想了解更多的汽車信息請關注賬號，我是鑫言
，我們下期再見！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 比亞迪秦PRO這款轎車怎麼樣

汽車作為我們日常生活當中最常見的一種代步工具，發展到現在，我們消費者在選擇的時候已經不僅僅拘泥於發動機、變速箱以及底盤這些主要的三大件，我們也開始關心安全性能、顏值高低、配置的強弱等等，所以在消費者需求日益苛刻的今天，汽車產品也開始變得越來越好，特別是在國產自主品牌崛起之後，更是把性價比這個一次詞發揮的淋淋盡致。假如遮住車標不看，只看這款車的顏值、內飾、用料以及駕駛感受這些，十多萬的國產車真的並不比二十多萬的合資車型差，因此我們完全可以把國產車定義成一個正在蘇醒的雄獅，在以後定會有震驚世界的表現。而我今天所要介紹的這款車就是來自於國產比亞迪旗下的秦PRO，它是轎車界的「顏值」擔當，配十佳引擎油耗3毛8，最頂配都不到10萬。

總的來說，比亞迪是一個很有技術前提的後台，誕生於比亞迪旗下的車型肯定有著自己的扎實產品力，基於十萬以內的價格，我相信大部分人都可以接受，而且最主要的是，這款車還具備高顏值、高安全性以及高智能化配置這三點，因此選擇這樣一款車絕對是比較有性價比的，所以同樣的價格你們覺得比亞迪秦PRO好，還是長安逸動PLUS、艾瑞澤5PLUS這些車型好呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6. 秦pro怎麼樣值得入手么

秦pro性價比高，外觀好看，動力大，值得入手。

外觀：

2019款秦Pro配備了一台1.5T渦輪增壓發動機。這台發動機集成了「渦輪增壓、缸內直噴、可變氣門正時、全鋁合金發動機」四大核心技術加持，給秦Pro帶來澎湃的駕駛體驗，其最大功率是154馬力，峰值扭矩240牛米，匹配6當手動、6擋雙離合變速箱，不僅動力強，還有不錯的燃油性，百公里油耗在6.5個。

7. 比亞迪秦pro燃油版內飾怎樣

關於樓主關注的「比亞迪秦pro燃油版內飾怎樣」以下是我個人的見解：
比亞迪秦pro燃油版內飾怎樣？比亞迪秦pro燃油版採用王朝宮殿屋檐設計的中控台，其上方弧形與車門線條銜接流暢，富有古典韻味。中控台上配置最大為：
1、12.8英寸8核自適應旋轉懸浮Pad，具備1920*1080全高清解析度，3G內存加上32G存儲容量，跑分性能8萬+，除了常使用的汽車設置和導航功能;
2、該pad能夠100%兼容手機逾百萬個應用，抖音、視頻、音樂和資訊類軟體都可安裝使用;
3、屏幕還可根據軟體的應用場景和交互方式提前預判並智能自動旋轉(也可手動)，實現了「橫豎通吃」。另外還設有車內氛圍燈，開燈即可感受更具科技感的座艙體驗。

8. 比亞迪秦pro新能源的駕駛感受怎麼樣大家有什麼想法

高配置路線是國產車一貫堅持的特點，價格更接地氣。在這兩大優勢的雙重加持下，國產車越來越受到消費者的追捧。給騎手們帶來的是秦Pro新能源。我們來分析一下比亞迪秦Pro DM在駕駛過程中的表現。

比亞迪秦Pro的內飾採用了簡潔平直的設計語言，依然是德系車的味道。液晶儀表很酷，中間的12.8英寸中控屏可以翻轉。不得不說，比亞迪的車機系統有著得天獨厚的地理優勢。它位於深圳高新區，屏幕在解析度和流暢度方面都是首屈一指的。中控單元還有空調等物理按鍵，可以調節溫度和風量，符合中國人的駕駛習慣。