海南房車協會紅頭文件

A. 有人說山東聊城娶媳婦很難，這是為什麼

早些年計劃生育重男輕女，懷孕後花錢做性別鑒定，女孩兒打掉，男孩留下，到至現在男多女少。現在又都外出打工，嫁到外面的女孩也不少，造成了男女不平衡情況，媳婦能不難娶嗎？？？

記得當初姜昆和誰呀說相聲，有段相聲說過：現在重男輕女，等以後找媳婦時就知道難找了，剩下一個女孩還瞞臉是疤，可被男人圍觀的里三層，外三層，明明是疤，可都說是花 爭先恐後要娶，開出的條件一個比一個好，現在不就正好實現了嗎！

我們老家村裡好多長的又帥又年輕的小伙，找的全是二婚三婚的女人，還都帶著孩子，記得那年全村娶到的媳婦沒有一個是女孩，全是離婚過的，說什麼賣一贈一。

這是黑聊城的帖子嗎？地地道道的聊城人，沒標題說的這么誇張！其實東昌府區這邊男女比例上也沒太大的感覺。

有大的 社會 因素導致的晚婚情況，但是娶不上媳婦這種比例不高（個人圈子有限，但基本陽谷，茌平和冠縣都還有朋友和同學）

僅吐槽一種現象（一小部分）:我們附近村也有年紀不小不結婚的男的，有一種是:賺著3000多的工資，靠啃老又買房，又買車的。作為一個男的既不想著學點東西提高工資或者學個手藝另外賺錢，連現基本的攢錢意識都沒有。有個同學09年工資才2000多（不怕你低）他過生日請客，吃飯唱歌一晚上花5000。整天不思進取不說吧！開著小車各種聚會吃喝。眼光倒不錯，奔著 時尚 小姐姐去，農村介紹的嫌棄人家醜，嘴笨，不 時尚 ……就這種男的娶不上媳婦和彩禮有什麼關系！！

其次還有一些人，思想迂腐落後不說，愛自以為是。憤世嫉俗，自己問題不找，開口閉口不是自己多厲害，就是 社會 太腐敗，不給他們機會。稍微賺點錢就不知道啥是謙虛，能的跟2.5大爺似的。拿著喝酒吸煙當男人的象徵，拿著自己的無知當真理。就這種人會有好姑娘看上？

最後這一部分男的才是受風俗影響的:本人很純朴的，也踏實肯干，只是由於職業不太好，工種不體面，或者能力有限，工資不體面等。在受男多女少，女性高嫁的大環境影響不太好找對象的。

可是反過來想想看就知道啦，在這種大環境下，能給這些純朴男孩介紹的，剩下的那些小姑娘就參差不齊啦！學歷低或家庭條件不好或自身條件不好或工作職業不好，甚至家風三觀不正的。這種女孩子你能指望她們多開明呢，肯定是跟風俗走，要彩禮當面子的，越多越好的。

美麗口袋：有人說山東聊城娶媳婦很難，這是為什麼？
現在人結婚不像以前，以前結婚只要家裡給個住的地方，再辦一場樸素一點的婚禮就行了，但是現在要求就比較多了買房買車是必須，有的女方家過分的還會要一大筆彩禮錢，所以讓一些人抱怨現在娶媳婦難，尤其是山東聊城，因為別的地方大家的對這種觀點是有爭議的，但是對於聊城，他們是非常肯定的。

就拿我周圍的朋友來說吧，他們認為山東聊城最大的特點就是「娶媳婦很難」，為什麼這么說？是因為他們認識的聊城人中，有很多早就到了結婚的年齡但是卻遲遲沒有動靜，而且這些人長相還都可以，至於為什麼，他們的回答是「代價太高」，聽起來真的是無奈又心酸，現在結婚都要考慮代價了嗎，不過女方房子，車子，彩禮都要，確實對男方來說太過苛刻。不過山東聊城娶媳婦難，肯定不止這一個原因，所以不能太片面。

的確在聊城，結婚的話，男方准備房子車子這都是基本的，有的女方比較體貼男方，女方家長又比較明智的，會要求只要房子，彩禮走走形式就可以了，畢竟結婚是兩個人因為愛在一起，彩禮不是最重要的。 而有的女方就比較或許追求彩禮了，房子車子都要不說，彩禮也是一張口就十多萬，所以男方所要承受的經濟壓力必然會大很多，當然這並不只是相親，自由戀愛的也有很多，所以有的男方碰一次壁就害怕沮喪了，就把所有女生都當成這樣，不久就傳出聊城因為彩禮高所以娶媳婦難的言論。

除了彩禮，我覺得就是聊城的男女比例的問題，以前的聊城，尤其是聊城農村地區，是非常重男輕女的，這其實在以前的很多農村地區都是普遍存在的，有的懷了女孩就流掉，或者把女孩子送給他人撫養，這種觀念直接導致了現在男孩非常多，女孩非常少的局面，這就必然會造成一些男孩娶不到媳婦，至少是在當地很少能娶到媳婦的局面。

再者就是聊城的經濟以及一些男孩的本質問題，山東有十多個地級市，但是聊城的經濟卻排在倒數，由此可以猜到這里的普遍工資水平肯定也高不到哪去，基本上都在3000到5000左右，但是這里的消費水平卻比較高，所以這就是一個矛盾的問題了。 還有就是不排除一些男性好吃懶做，不思進取，工資一個月3000他可能會要花個五六千，不僅沒存款還有可能欠一屁股債，所以沒人願意嫁給他，但是他又不肯承認自己很差，所以就認為別人是因為太物質才不願意嫁給他的。這種情況的確是有的，而且有很多人是不自知的。

所以說山東聊城娶媳婦難，真的怪不了女性，畢竟男多女少的局面不是他們造成的，彩禮要的多的也不是所有人。因此請保持尊重，努力發展經濟，讓自己成為一個有夢想有擔當的人，娶媳婦自然就不是問題了。

聊城地處魯西北平原，廣袤的黃土地上養育了一方勤勞善良的父老鄉親！自己雖然身處異鄉多年了，但是老家的一草一木.風土人情卻時刻縈繞在心頭。我家住在毗鄰河北省的一個偏僻小鎮，漳衛河水彎曲著向北緩緩而流，黃河故道陪伴著日出而作，日落而息的人們。

要說娶媳婦難得話，不單單是聊城這樣的狀況，應該說近幾年來是全國的性的。由於聊城資源優勢欠佳，經濟發展始終在排在山東全省的後面。「早結婚早生子」的思想意識根深蒂固，尤其是在冠縣.莘縣.臨清的地方，八十年代後期，這里超生現象十分嚴重，人們攀比心理很重，誰誰有幾個小子了，誰誰生的全是閨女，大有一股不生兒子誓不罷休的勁頭。由於惡性循環造成了，出生嬰兒性別比例嚴重失調，男孩數量遠遠超過了女孩的數量。有前因就有後果，導致了，數年後出現了「娶媳婦」難的現象。越是不好找媳婦，彩禮的檔次越是上漲，什麼見小面六六順(6600元).見大面八八發(88000元).訂婚萬紫千紅一片(大概在160000左右，上稱稱是3斤3兩)，結婚是一動和不動(小轎車和樓房)。畸形的要彩禮不正之風讓鄉親們叫苦不迭，明知囊中羞澀，可也要打腫臉充胖子，許多家庭因此欠下來不少的外債。每每回老家和親朋好友們聊天時，大家都表示對這個現象看不慣，可又無可奈何。這是個 社會 問題，老百姓是群龍無首，亟待政府出面協調解決這個問題。不過，還是有好的消息出現，年前在隔壁的河南省濮陽市的台前縣就針對這股歪風指定的專門的紅頭文件，規定了具體的細節有效的去遏制不良風氣。在此，也請聊城的有關部門去學學兄弟縣市的做法，真正去為廣大的人民群眾排憂解難。不知領導們意下如何？(下面是我1992年給《聊城日報》寫的一封反映早婚早育的一封信)

男孩子多 女孩子少的原因

現實 社會 造成的

聊城莘縣目前二婚的女的都很搶手

彩禮一樣是16萬 哪怕女方帶兩個孩子

一樣挑三揀四的

也不知道誰她媽的先行起來的要這么多少錢的

還要樓房 現在娶個媳婦都是當祖奶奶供起來的

好多兒媳婦也不去工作 連飯都不做

去婆婆那邊吃飯（我說的個別的）勿噴

真是娶回來一個奶奶 一樣

10年前是4-8千 多說也就是1萬

誰先行起來的這個 拉出來打死他/她

越是窮的地方，女方彩禮越要得多！這似乎已成了定律。聊城莘縣人均收入最低，可是彩禮一般都是「萬紫千紅一片綠」（就是萬張5元，千張百元，50元的隨意）或者是」3斤3兩」（就是3.3斤百元鈔票）。這些大都在16萬以上。把男方的錢倒騰到女方，女方再到男方家受窮。娛昧無知落後的表現！

聊城在山東屬於窮的，冠縣在聊城屬於最窮，可房價平均六千左右，月平均工資三千左右，這簡直差距太大娶媳婦彩禮二十萬左右，房車更不用說不在范圍之內

我就是山東聊城的，這里可能是因為比較窮吧，和其他地方相比吧，比如說山東東面，尤其是青島煙台，那裡，我們這里的很多女的都嫁到那裡去了，女的很多都比較愛慕虛榮那種，雖然說農村留下的很多都是光棍了，有可能跟現在的教育，有關，重男輕女，現在就是傳統了，差不多是，由於這樣的傳統造成了男女比例失調，本身在全國就是男多女少，而我們認識聊城這里的就是接近很窮的地方，

真的很難，還好我兒子去年臘月結婚了，鎮上有樓，家裡也蓋了新房，9月訂婚，臘月結的婚，從訂婚到結婚整個流程下來，花了43左右。兒子是01年的，媳婦是00年的。

B. 開車/自駕去過最遠的地方是哪

我喜歡旅行，從最初跟團游到後來自由行，再到如今自駕游和包車游，我去過國內除新疆、西藏以外的所有省和直轄市。我最喜歡的是自駕游，可以自己設計旅行線路，去想去的地方，可以隨時更改行程，途中遇到好的風景可以停下來欣賞，喜歡的地方可以多住兩天，可以住特色民宿，可以逛夜市吃小吃，可以去特色小店購物……

我自駕去過的最遠地方是北極村，先從北京飛到齊齊哈爾，再從齊齊哈爾開始自駕游，線路是齊齊哈爾—五大連池—黑河—北極村—額爾古納—滿洲里—海拉爾—齊齊哈爾，全程3000多公里，歷時18天。

具體行程如下：

第一天，北京到齊齊哈爾，住齊齊哈爾；

第二天，上午游覽扎龍保護區，下午游覽龍安橋濕地，住龍安橋，行程60公里；

第三天，上午游覽龍安橋濕地，下午到達依安，住依安，行程90公里；

第四天，游覽依安，住依安；

第五天，到達五大連池，住五大連池，行程170公里；

第六天，游覽三池、水晶宮、北泉、老黑山，住五大連池；

第七天，游覽璦琿博物館、知青博物館，到達黑河，住黑河，行程250公里；

第八天，游覽黑河規劃設計館、旅俄華僑紀念館，住黑河；

第九天，游覽俄羅斯布市，住黑河；

第十天，到達十八站，住十八站，行程390公里；

第十一天，游覽北紅村、女腳灣，到達北極村，住北極村，行程360公里；

第十二天，游覽北極村，經滿歸、根河到達額爾古納，住額爾古納，行程530公里；

第十三天，到達恩河，住恩河，行程90公里；

第十四天，游覽恩河，經七卡到達臨江，游覽臨江，住臨江，行程70公里；

第十五天，游覽室韋，到達滿洲里，住滿洲里，行程410公里；

第十六天，游覽套娃廣場、國門、猛獁公園、呼倫湖，到達海拉爾，住海拉爾，行程220公里；

第十七天，到達齊齊哈爾，住齊齊哈爾，行程460公里；

第十八天，結束愉快的旅行返京。

一路上，我們觀看了丹頂鶴的翩翩起舞，看到了火山噴發留下的一片焦土，參觀了俄羅斯的布市，去了中國最北的村莊，游覽了俄羅斯族村莊，看到了遼闊的呼倫貝爾大草原上的壯麗的晚霞，到了滿洲里口岸，品嘗了各色 美食 。

自從2002年有了第一輛車子以後，我每年都要外出 旅遊 。這么多年自駕 旅遊 ，我去過最遠的地方當屬新疆塔什庫爾干之紅其拉甫。

2018年暑假，我從山東威海自駕游新疆，從北疆的喀納斯，然後又去了紅其拉甫國門，最後走G315從依吞布拉克出疆，一共花了33天時間。

說起去紅旗拉甫，總有說不完的話，但又說不出來。

去紅旗拉甫，除了去欣賞帕米爾高原的風光，更重要的是還有一種特殊的愛國情結。

當我站在國門前，展開國門，有說不出的激動。我們齊聲高呼：祝我們的祖國繁榮昌盛！

下面這張照片攝於2018年7月30日，摘自我的2018新疆自駕游記。

這些年一直在自駕旅行，雲南省內自然不用說，基本走遍。從昆明出發去過貴州、重慶、四川、甘肅、青海、陝西、山西、寮國、泰國、廣東、廣西、西藏、新疆等地方。

要說最遠一次應該是去年10月經由雲南、貴州、重慶、四川、甘肅、青海、新疆，最終到達塔什庫爾干再折返昆明，總里程13000多公里，耗時25天。

自拿到駕照後有空總想往外跑，每年不自駕個中長途都對不起自己的車車，最終愛上中國西部的幾個省區，形成一個習慣，每年都會定期組織一群兄弟伙走走川西，西藏，新疆這些總也走不夠的地方，今年也不例外，六月再次天山環線走起。

從青島自駕出發，我去的最遠的地方有以下幾處！

2015年春從青島出發，經河南湖北湖南貴州到達雲南的西雙版納和大理麗江！

2015年秋從青島出發，經河南陝西甘肅，到達新疆烏魯木齊天山天池景區！

2017年1月從青島出發，經安徽江西廣東，到達海南島的三亞市！

2017年6月從青島出發，經過遼寧吉林到達黑龍江的北極村！

2018年5月從青島出發，經過河南湖北湖南貴州雲南，到達西藏拉薩！

十分感謝悟空小秘書邀請我回答這個問題！

我是個退休老同志，也是個駕齡不足兩年的新司機。自駕最遠的地方是新疆的南北疆，走遍了占國土面積六分之一的新疆。

開車自駕，是當今 社會 旅遊 或是旅行最為普遍的出行方式

跟團 旅遊 ，太累太受罪。房車旅行，服務配套不完善不現實。開車自駕游是目前 旅遊 或是旅行，最為普遍的一種方式。為了能開車自駕出外 旅遊 ，退休前，我作了充分准備。先是花5000元，到駕校辦理了會員，成為VAP會員學徒。半年多時間，四個科目的電子考試，全一把過，成為教練的得意門生。取得駕照的同時，購買了一台安全性的城市越野、野營的帳篷、氣墊床、桌椅以及單反照相機、鏡頭，筆記本等，為自駕 旅遊 打下了堅實的物質基礎。

走出家門，到沒有去過的地方 旅遊 觀光

剛開始開車自駕，一般都在家的周邊遊玩，盡管去的地方都在附近，但由於是自己親自開車出去，感覺去了好遠的地方，總有一種成就感。周邊的山水，都轉完了，就想到再遠一些的地方。先是向西北，到了克拉瑪依，世界魔鬼城，禾爾河。後來又去了湖海，北屯，阿勒泰，布爾津，可可托海，禾木村。再後來又去了五彩灘，喀納斯，白哈巴，白沙湖，哈巴河，白樺林。再後來，去了更遠的地方。我去了博樂，阿拉山口，賽里木湖，果子溝，伊犁河谷，經伊昭公路去了昭蘇，特克斯，喀拉峻草原，那拉提草原，喬爾瑪，經獨庫公路到獨山子，奎屯。半徑不到1000公里，但是行程公里數已經接近4萬公里。

走得更遠，到南疆去完成走遍新疆的夙願

去年6月，獨庫公路通車後，開車自駕到過最遠的新疆南疆。我們從獨山子出發上獨庫公路，經喬爾瑪，巴音布魯克，大小龍池，神秘大峽谷，翻天山，到達南疆的庫車縣。然後在南疆遊玩，去了阿克蘇，喀什，和田，民豐，輪台，庫爾勒，博斯騰湖，吐魯番，哈密，烏魯木齊等等地方。

我的中遠目標是，經河西走廊到雲貴川，川藏公路進拉薩，青藏公路出拉薩。

我的最遠目標是，開車自駕中國大陸。

海波房車旅行在路上第447天，2018年三月從蘇州出發，計劃走遍中國，目前已走過浙江、安徽、河南、山東、山西、河北、遼寧、吉林、黑龍江、內蒙古、新疆、青海、甘肅、寧夏、陝西、湖北、湖南、江西、福建、廣東、海南等21個省，行駛路程五萬多公里……最近由於要陪孩子中考，需放下腳步。在六月初可以再次出發。屆時還需用半年時間來游覽廣西、貴州、雲南、西藏、四川五省。美麗的風景在路上，大家可以在各大平台搜到，每天看到的美景與發生的故事，在各大平台搜索《海波在路上》。希望有夢想旅行的人不要等，即刻出發，讓那些認識你的朋友知道，這個世界我真的來過……讓我們一起認知世界，感悟自己的人生，一起走遍中國

2018年3月9號蘇州市出發，計劃二年時間走遍中國大江南北，2018年7月初先到達漠河市北極村，8月15日到達新疆西北之北，一路南下到2019年1月15進入海南島………

之所以在這里提到行車安全，是因為我們的一次驚險經歷：那是剛出蘭州的一段國道，前車是同伴開的賓士斯賓特B型房車，而我則駕駛陸巡LC200拖著拖掛房車跟在後面。接著道路上車輛較少，我們兩車便按道路限速的上線行駛，而且前後兩台車跟的較近車距大概在30米左右。與此同時，我們還一直利用車台保持溝通，就在我們即將到達前方的燈火闌珊處時，前車碩大的「背影」猛然亮起剎車燈，隨後一陣白色煙霧升騰起來，頓時前方的視線完全喪失，兩秒鍾後，我才沖出那團「白霧」，而前車正好停在前方20米處，我也只好急剎車，同時向右側路基處打方向，最終車子在前車屁股處2-3米位置停下來。下車一看，一頓石灰粉散落在道路中央，而前車正是看到了它才會急剎車，最終閃避不及碾上了它，最終揚起了那團「白霧」。說實話就是那2秒鍾，回憶就像電影在我們鬧鍾快速閃現，事後我和前車司機相擁安慰...... 所以棟哥建議：如果你們時車隊出遊，一定要保持安全行車距離，並且盡量避免夜晚行車，如果無法避免一定要降低車速，隨時留意前車和路面情況！

旅行其實就是一場說走就走的「遷徙」生活，雖然以領略風景為目的。但一樣要面對「吃喝拉撒睡」的日常問題，特別是吃飯問題，尤其是南方與北方有較大的差異（南方米被方面）。曾經看到一個故事：一對博士兩口子非常相愛，可最終因為「面條無法向米飯妥協」，最終不得不離婚分道揚鑣......由此可見，無論何時何地吃飯是人生的頭等大事，特別像我這種習慣了「大塊吃肉大碗喝酒」的北方漢子，很難適應一日三餐的米飯或米粥。所以一開始，我們在拖掛房車里備了3隻處理好的新疆綿羊，也正是這個准備使得我們6個人，無論到哪裡都能吃出家的味道，不管身在何處都不曾感到孤單。 因為一個人一旦克服了飲食上的水土不服，便再沒有克服不了的問題了。其實也可以是家鄉的一些特產，比如新疆的麵粉或乾果等等。

自駕出遊之前，一定要多收集一些關於沿途和目的地，關於 旅遊 、車輛和道路的政策與辦法。例如高速公路收費標准和車輛通行要求等因素，甚至渡口擺渡和車輛進程的相關規定。 2016年那次自駕 旅遊 ，我們就遇到了上述問題，因為我們的陸巡拉了一個拖掛，因此在甘肅、福建和浙江境內三處收費站，無情的被收費站趕下了高速公路，盡管我們向他們出示了國家和行業的相關文件，表示我們並沒有違法上路，但最終都因為「有規定」不讓此類車輛通過為由，拒絕我們同行，無奈的同時，只好站內掉頭就近駛離高速公路而選擇國省幹道；同時，我們在徐聞縣准備登船時，也遭遇到拖掛房車收費標準的尷尬問題，最終不得不請示交通局領導，最終還是按照牽引車輛的標准繳納了渡船費，然而並沒有結束，就在我們返回時在海口港登船時，被告知房車因為排污問題需要繳納污染費，否則不予登船駛離，最終我們不得不按天繳納了500多元的污染費......

現在國人隨著收入水平的提高，旅行成為越來越多人節假日的首選休閑方式。每逢「五一」和「十一」大假，全國知名景區景點總是人頭攢動揮汗如雨。而一些景色秀美壯麗的景點缺無人問津，相比之下後者除了沒有前者的知名度以外，自然景觀和 歷史 文化絲毫不遜色前者。特別是對自駕游群體來說，一方面不用經歷停車難、買票難和游覽難的「三難問題」，另一方面還能飽覽小眾景點的獨特風景。所以棟哥建議：自駕出遊的朋友們，不一定非要「隨大流」的和常規遊客擠在一起，完全可以到周邊的小眾景點，或者附近的自然景觀處游覽一番。因為發現旅行的美，不光在目的地，也包括沿途最自然真實的各色風景，同時面對旅行中的服務不到位等經歷，應該懷有一顆「包容之心」，才是旅人應該具備的基本涵養，相比之下，內地的 旅遊 從業人員做的就比新疆要好不少。

嗨，我是花花~雖然大部分時間都是在福建省內，偶爾也會通過飛機、火車、動車、自駕的方式前往國內各地旅行。

其中，唯一的一次自駕遊走川西是最令人印象深刻的，也是至今花花自駕去過最遠的地方，那是去了夢想中的川西。

自駕川西的整條路線是從廣州開始，途經雅安、瀘定、康定、新都橋、塔公草原、四姑娘山、成都、返程廣州。時間則是國慶假期，高速免費。

從廣州自駕出發，兩天的急速奔走，在折多山體驗到高海拔地區高反究竟是怎麼回事，在新都橋高反後再露營/野炊的新鮮感，感受到猝不及防的雨加冰雹打在身上的痛和冷，看到雪山、瀘定橋、氂牛等等，至今回想起來不得不佩服當時的兩個朋友和自己的勇氣。

有機會的話，肯定還會再去嘗試自駕行，行動方便，能接受計劃的臨時變動，前提當然是咱們身上得備點錢加油！

有閑有錢、感興趣的胖友們，歡迎來福建自駕游，福建海岸線可多了，自駕於海邊道路，可也是很幸福的事情哦！

關於福建旅行，有好奇的可以留言，和花花互動！

最遠的自駕就是環島遊玩啦。

海南自駕聖地，有很多特色的資源，原始森林，溫泉，熱帶風光，國家級自然保護區等，這里如詩如畫的海島景色，加上強難度適中的線路，讓越來越多的自行車愛好者奔向天南地北。特別是在北方風光日益寒冷，南邊各地陰冷濕潤還沒有暖氣的時分，哪裡是溫暖的好去處呢，那就是海南。來海南自駕有吃貨自駕游、趕海人自駕游、登山探險自駕游、賞花自駕游、採摘自駕游、愛心後備箱自駕游、攝影主題自駕游，來大家一起走不一樣的旅程。。。

如有海南 旅遊 問題可以咨詢 新浪關注@吳暉 最美 旅遊 人，新銳精英 旅遊 人物獎，海南區域影響力微博自媒體。

出發地：海口落地自駕

公里數：約1200km

自駕路線：海口—臨高—儋州—白沙—五指山—保亭—陵水一海口

有時間、經濟上沒有問題當然自駕游最愜意！誰不願意信馬由韁馳騁嚮往之地哦！這些年國內游絕對自由行！國外一些國家也可以自由行——如日本、東南亞和泰國等地！還是英國不過關限制了一些遠行的路線！等退休有時間----當然經濟上也沒問題！呵呵！寄望遠行的途中遇見興趣相投、熱愛自由（行）的朋友！！

C. 海南有改房車的嗎現在

海口康詰汽車用品有限公司成立於2000年，是中國汽車後市場總會內飾用品分會的常務理事。提供尊貴私人定製—高端汽車內飾升級改裝。從事房車設計改裝，汽車真皮座套、真皮方向盤、真皮儀表台、汽車頂蓬等內飾設計改裝，專車專用導航、安卓大屏機、行車記錄儀、360度全景泊車記錄、汽車音響、汽車影院等專業安裝，美國原裝進品大師貼膜防爆膜，汽車美容，汽車養護，汽車隔音，汽車防銹防腐，汽車精品為一體的綜合性專業化汽車服務企業。

海口康詰汽車用品有限公司始終堅持「專業、品質、創新、領先」服務宗旨，秉承「質量第一、服務至上」的經營理念。不斷創新，精益求精。我們注重每一個細節，用料環保。

海口康詰汽車用品有限公司匯集行業內眾多優秀人才，引進專業、科學的企業管理機制，同時加強內部職工進行專業的職業技能培訓，以確保為您提供「專業品質、專家服務」。

D. 海南房車露營是傳銷嗎

可以從以下五個方面判斷是不是傳銷：
伎倆一 、傳銷的利潤來源不是靠銷售產品而是靠下線入會的費用。根據每個人的業績，由低到高逐級晉升，發展人員加入為其主要「業務」，報酬也是按發展人員的入門費進行提取。
伎倆二、暴力與精神雙重控制。多數人被洗腦後，對傳銷堅信不疑，同時，傳銷組織還逼迫參加者發展下線，繼續誘騙親朋好友加入。
伎倆三、沒有商品的「銷售」。非法的傳銷活動通常都是無商品的銷售，就是俗稱的「拉人頭」銷售。這些傳銷是以騙人多少、繳納入門費金額為依據進行計酬和提成，所謂的商品知識一個媒介，並沒有到消費者的手裡。
伎倆四、利用互聯網進行傳銷和變相傳銷。
一、利用網頁進行宣傳，鼓吹輕松賺大錢的思想
二、建立網上交易平台，靠發展會員聚斂財富。
伎倆五、以介紹工作為由騙取學生加入傳銷組織。以招工為由，利用年輕人渴望好工作的心態，掩蓋非法行為的事實。

E. 為什麼2010年1月4號的《國務院關於推進海南國際旅遊島》，卻是國發〔2009〕44號文件

這個是去年文件。

國務院關於推進海南國際旅遊島建設發展的若干意見 國發〔2009〕44號http://www.sina.com.cn 2010年01月05日 08:26 商務部網站
各省、自治區、直轄市人民政府，國務院各部委、各直屬機構：

海南是我國最大的經濟特區和唯一的熱帶島嶼省份。建省辦經濟特區20多年來，經濟社會發展取得顯著成就。但由於發展起步晚，基礎差，目前海南經濟社會發展整體水平仍然較低，保護生態環境、調整經濟結構、推動科學發展的任務十分艱巨。充分發揮海南的區位和資源優勢，建設海南國際旅遊島，打造有國際競爭力的旅遊勝地，是海南加快發展現代服務業，實現經濟社會又好又快發展的重大舉措，對全國調整優化經濟結構和轉變發展方式具有重要示範作用。為扎實推進海南國際旅遊島建設發展，現提出以下意見。

一、海南國際旅遊島建設發展的總體要求

（一）指導思想。高舉中國特色社會主義偉大旗幟，堅持以鄧小平理論和「三個代表」重要思想為指導，深入貫徹落實科學發展觀，進一步解放思想，深化改革，擴大開放，構建更具活力的體制機制，走生產發展、生活富裕、生態良好的科學發展之路；積極發展服務型經濟、開放型經濟、生態型經濟，形成以旅遊業為龍頭、現代服務業為主導的特色經濟結構；著力提高旅遊業發展質量，打造具有海南特色、達到國際先進水平的旅遊產業體系；注重保障和改善民生，大力發展社會事業，加快推進城鄉和區域協調發展，逐步將海南建設成為生態環境優美、文化魅力獨特、社會文明祥和的開放之島、綠色之島、文明之島、和諧之島。

（二）戰略定位。

——我國旅遊業改革創新的試驗區。充分發揮海南的經濟特區優勢，積極探索，先行試驗，發揮市場配置資源的基礎性作用，加快體制機制創新，推動海南旅遊業及相關現代服務業在改革開放和科學發展方面走在全國前列。

——世界一流的海島休閑度假旅遊目的地。充分發揮海南的區位和資源優勢，按照國際通行的旅遊服務標准，推進旅遊要素轉型升級，進一步完善旅遊基礎設施和服務設施，開發特色旅遊產品，規范旅遊市場秩序，全面提升海南旅遊管理和服務水平。

——全國生態文明建設示範區。堅持生態立省、環境優先，在保護中發展，在發展中保護，推進資源節約型和環境友好型社會建設，探索人與自然和諧相處的文明發展之路，使海南成為全國人民的四季花園。

——國際經濟合作和文化交流的重要平台。發揮海南對外開放排頭兵的作用，依託博鰲亞洲論壇的品牌優勢，全方位開展區域性、國際性經貿文化交流活動以及高層次的外交外事活動，使海南成為我國立足亞洲、面向世界的重要國際交往平台。

——南海資源開發和服務基地。加大南海油氣、旅遊、漁業等資源的開發力度，加強海洋科研、科普和服務保障體系建設，使海南成為我國南海資源開發的物資供應、綜合利用和產品運銷基地。

——國家熱帶現代農業基地。充分發揮海南熱帶農業資源優勢，大力發展熱帶現代農業，使海南成為全國冬季菜籃子基地、熱帶水果基地、南繁育制種基地、漁業出口基地和天然橡膠基地。

（三）發展目標。

——到2015年，旅遊管理、營銷、服務和產品開發的市場化、國際化水平顯著提升。旅遊業增加值佔地區生產總值比重達到8%以上，第三產業增加值佔地區生產總值比重達到47%以上，第三產業從業人數比重達到45%以上，力爭全省人均生產總值、城鄉居民收入達到全國中上水平，教育、衛生、文化、社會保障等社會事業發展水平明顯提高，綜合生態環境質量保持全國領先水平。

——到2020年，旅遊服務設施、經營管理和服務水平與國際通行的旅遊服務標准全面接軌，初步建成世界一流的海島休閑度假旅遊勝地。旅遊業增加值佔地區生產總值比重達到12%以上，第三產業增加值佔地區生產總值比重達到60%，第三產業從業人數比重達到60%，力爭全省人均生產總值、城鄉居民收入和生活質量達到國內先進水平，綜合生態環境質量繼續保持全國領先水平，可持續發展能力進一步增強。

二、加強生態文明建設，增強可持續發展能力

（四）嚴格實行生態環境保護制度。廣泛開展生態文明宣傳教育，引導居民和遊客增強保護生態環境的自覺性和責任感。加強生態環境保護立法，健全環境影響評價制度，實行更加嚴格的生態環保標准。完善生態環境保護責任制和問責制，把生態環境保護納入經濟社會發展綜合評價體系和領導幹部綜合考核評價體系。加大對破壞生態環境行為的懲處力度。

（五）加強生態建設。繼續推進海防林恢復和建設工程、天然林保護工程，鞏固退耕還林成果，完善海南國家級公益林補償機制，2015年森林覆蓋率提高到60%。加強水土保持工作。加強自然保護區、森林公園、重點水源地、重要海域的保護和管理，有序開發利用土地、森林、礦產、海灣、岸線、海島、水域等重要資源，提高資源開發利用水平和效益。實施教育扶貧移民工程，推動生態脆弱地區農村居民向城鎮遷移。將海南作為全國生態補償機制試點省，加大中央財政對海南的生態補償力度，將9個山區市縣列入國家生態功能區轉移支付范圍，將尖峰嶺等7處國家級自然保護區列入國家生態補償試點。

（六）大力推進節能減排。嚴格執行環境准入制度，嚴格主要污染物排放總量控制，嚴禁高耗能、高耗水、高排放和產能過剩行業發展，加大淘汰高耗能、高耗水、高排放和落後產能的力度。加強清潔生產、節能減排技術和產品的推廣應用工作，實施節能和新能源汽車示範工程。大力推進各類減排工程設施建設，增加「以獎代補」專項轉移支付。積極支持海南發展農村沼氣、畜禽養殖業廢棄物綜合利用、蔗渣利用、中水回收利用等循環經濟。加強環境監管能力建設，完善節能減排統計監測和考核實施辦法，強化節能減排目標責任制，確保完成國家分解下達給海南省的節能減排任務。

（七）強化環境污染防治。加強南渡江、萬泉河、昌化江流域和擔負飲用水集中供水任務水庫的水污染防治。加強城鎮污水和垃圾處理設施建設，到2015年城鎮污水處理率達到80%，城鎮生活垃圾無害化處理率達到90%。強化對已建成污染治理設施的運行監管。控制農業面源污染。加強農村環境綜合整治，繼續推行改水改廁，逐步建立村鎮生活垃圾收集轉運處理體系。完善污水、垃圾處理費徵收政策，建立健全治污設施正常運營保障機制。開展入海河流、直排污染源和南海海域環境監測，建立環境質量例行監測公報和重點海域污染物排海總量控制制度。

三、發揮海南特色優勢，全面提升旅遊業管理服務水平

（八）建設富有海南特色的旅遊產品體系。依託優勢資源，發展特色旅遊產品，進一步優化旅遊產品結構。大力發展熱帶海島冬季陽光旅遊、海上運動、潛水等旅遊項目，豐富熱帶濱海海洋旅遊產品。積極穩妥推進開放開發西沙旅遊，有序發展無居民島嶼旅遊。積極發展郵輪產業，建設郵輪母港，允許境外郵輪公司在海南注冊設立經營性機構，開展經批準的國際航線郵輪服務業務。研究完善遊艇管理辦法，創造條件適當擴大開放水域，做好經批準的境外遊艇停泊海南的服務工作。加強林區基礎設施建設，加快發展森林生態旅遊。合理開發溫泉資源，發展康體保健服務。積極發展自駕車觀光游、特色房車游和體育休閑項目，完善相關配套服務。在符合土地利用總體規劃和城鄉規劃、不佔用耕地特別是基本農田、有效保護森林和生態環境、維護農民合法權益並依法辦理用地手續的前提下，科學規劃，總量控制，合理布局，規范發展高爾夫旅遊。大力發展紅色旅遊和民族、民俗風情文化旅遊。

（九）打造精品旅遊景區。科學規劃和布局景區景點，精心設計旅遊線路，優化時間、空間配置，逐步形成區域特色明顯、山海互補的旅遊格局，塑造「陽光海南、度假天堂」的整體旅遊形象。進一步完善亞龍灣國家旅遊度假區、萬寧興隆溫泉度假區、瓊海博鰲亞洲論壇永久會址等主要景區景點的旅遊服務功能。高水平開發建設海棠灣、清水灣、棋子灣、尖峰嶺、霸王嶺、五指山等一批精品景區。高標准規劃建設海洋、熱帶雨林等旅遊主題公園。

（十）進一步規范旅遊市場秩序。推進旅遊服務標准化和國際質量認證，在旅遊餐飲、住宿、交通、景區、旅行社、導游、購物及應急管理等方面，加快建立與國際通行規則相銜接的旅遊服務標准體系。加強旅遊行業誠信體系建設，規范景區門票價格，整治「零負團費」、虛假廣告等，嚴厲打擊價格欺詐和不正當競爭行為。推進旅遊綜合執法，建立健全旅遊投訴處理機制，加大對違法違規行為的懲處力度。強化社會監督和輿論監督。

（十一）加強旅遊公共服務體系建設。進一步轉變政府職能，深化改革，建立健全政府引導、行業自律、企業依法自主經營的旅遊管理體制和運行機制。加強旅遊立法工作，完善旅遊相關法規。依託信息技術，提升海南旅遊管理和服務水平。在交通樞紐、景區、城市廣場等遊客較為集中的場所設立遊客服務中心。建設具有宣傳促銷、咨詢、預訂、投訴等功能的綜合性旅遊服務平台，健全旅遊公共服務網路。完善旅遊標識系統。強化管理規范、清潔衛生、方便遊客的旅遊廁所設施建設。建立健全旅遊安全預警和應急機制，完善應急救援、公共醫療、衛生檢疫防疫等安全救助體系。

四、大力發展與旅遊相關的現代服務業，促進服務業轉型升級

（十二）加快發展文化體育及會展產業。加快發展文化產業，引進創意產業人才，大力發展文化創意、影視製作、演藝娛樂、文化會展和動漫遊戲等各類文化產業，積極培育具有海南地域和民族特色的文化產業群。鼓勵舉辦大型旅遊文化演出和節慶活動，豐富演藝文化市場，支持海南舉辦國際大帆船拉力賽、國際公路自行車賽、高爾夫球職業巡迴賽等體育賽事。在海南試辦一些國際通行的旅遊體育娛樂項目，探索發展競猜型體育彩票和大型國際賽事即開彩票。辦好博鰲亞洲論壇年會，完善博鰲會展服務設施，積極招徠承辦各種專題會議展覽，舉辦博鰲國際旅遊論壇和國際旅遊商品博覽會，培育國際會展品牌。優化會展業發展環境，對入境參展商品依法給予稅收優惠和通關便利。

（十三）加快發展現代物流業。依託洋浦保稅港區和海口綜合保稅區，大力發展航運、中轉等業務，促進國際物流和保稅物流加快發展。實施國際航運相關業務支持政策，完善現代物流業發展的配套支持政策，打造面向東南亞、背靠華南腹地的航運樞紐、物流中心和出口加工基地。在完善監管制度和有效防止騙取出口退稅措施的前提下，在洋浦保稅港區實施啟運港退稅政策。積極發展大型購物商場、專業商品市場、品牌折扣店和特色商業街區，建設和經營好免稅店，完善旅遊城鎮和休閑度假區的商業配套設施，逐步將海南建設成為國際購物中心。

（十四）保持房地產業平穩健康發展。積極引導和發展與旅遊業相適應的房地產業，科學規劃房地產業發展的類型、規模和速度，鼓勵有實力、有信譽的企業發展富有海南特色、高品質的星級賓館、度假村等房地產項目。加強產權式度假酒店的開發、建設、銷售等環節的規范管理。穩步發展滿足避寒、療養等不同需求的度假居住型房地產。鼓勵發展家庭旅館經營和房屋租賃經營。加強保障性住房建設，逐步改善城鄉居民的住房條件。條件成熟時，在海南開展房地產投資信託基金試點。

（十五）加快發展金融保險業。鼓勵金融機構調整和優化網點布局，完善服務設施。推動開展跨境貿易人民幣結算試點，改善結算環境。完善外匯支付環境，開展居民個人本外幣兌換特許業務試點。推動建設農村商業銀行等地方性金融機構。支持符合條件的旅遊企業上市融資。鼓勵保險機構創新旅遊保險產品。探索開展離岸金融業務試點。

五、積極發展熱帶現代農業，加快城鄉一體化進程

（十六）積極發展熱帶現代農業。大力發展熱帶水果、瓜菜、畜產品、水產品、花卉等現代特色農業。結合實施《全國新增1000億斤糧食生產能力規劃（2009-2020年）》，統籌南繁育制種基地建設與管理，做好轉基因生物安全和植物檢疫性防控工作，提高南繁基地育制種生產能力。加強海南動植物保護工程建設。建立覆蓋全省的農產品(15.73,0.17,1.09%)質量安全檢驗檢測體系，建設標准化無公害農產品生產示範基地。加快發展現代設施農業、精細高效農業和農產品加工業，提高農業的附加值和綜合經濟效益。加強農產品貯藏保鮮基礎設施建設，完善農資、農產品流通服務體系建設，推動建設現代化大型農產品綜合交易市場，促進形成熱帶農產品集散中心。加強與台灣的農業合作。積極推動熱帶特色農業與旅遊相結合，制定實施觀光農業、休閑農業支持計劃，建設示範基地，拓展農業發展和農民增收空間。

（十七）加快推進城鄉一體化。根據資源環境承載能力和綜合發展條件，科學確定功能分區，優化區域空間布局。完善城市建制設置，加強區域中心城市建設，增強綜合服務功能，促進產業和人口集聚，提高城市的綜合發展實力和輻射帶動能力。充分發揮省直接管理縣（市）體制的優勢，加快發展特色縣域經濟，扶持重點小城鎮發展，著力培育一批海南特色旅遊城鎮。加大對革命老區、中部山區、少數民族地區和貧困地區的扶持力度，進一步改善群眾生產生活條件。統籌城鄉基礎設施建設、勞動就業和社會事業發展，積極推進基本公共服務均等化，逐步建立城鄉統一的公共服務體系。推進戶籍制度改革，放寬城市和城鎮落戶條件。加快推進農墾體制改革，充分發揮海南農墾在國際旅遊島建設中的作用。

六、加強基礎設施建設，增強服務保障能力

（十八）構建安全、方便、快捷的綜合交通運輸體系。完善進出島交通基礎設施條件，推進瓊州海峽跨海通道工程前期工作。加快海口至廣州、至南寧高速公路建設。建設好東環鐵路，適時啟動西環鐵路擴能改造以及洋浦支線鐵路項目。統籌研究海南島西部民用機場布局優化和建設問題，適時建設博鰲機場。加強港口基礎設施和集疏運體系建設，盡快形成功能配套齊全的港口格局，積極推進郵輪、遊艇碼頭建設。加快建設海口—五指山—三亞地方高速公路和萬寧—儋州—洋浦地方高速公路，提升現有國道、省道技術等級，加強通往旅遊景區的交通設施建設，改善農村道路交通條件。

（十九）加強能源、水利等基礎設施建設。進一步優化能源結構，提高清潔能源比重。推進昌江核電項目。積極發展風力、太陽能、潮汐、生物質等新能源。加快推進城鄉電網改造，適時啟動跨海電網聯網二期工程，提高電力保障能力。加快推進洋浦液化天然氣項目，逐步建成連接島內各大城鎮和主要景區的輸氣管網，大幅度提高民用燃氣覆蓋率。大力推進水利基礎設施建設，在做好環境影響論證的基礎上，開工建設紅嶺水利樞紐及灌區工程，做好天角潭、邁灣等水庫前期工作，基本解決海南島的工程性缺水問題。繼續實施重點病險水庫除險加固。加強防洪、防潮、防颱風設施建設，完善災害監測預警系統。加強城鎮和主要園區、景區的供水工程建設。加快實施農村飲水安全工程，到2013年全面解決飲水安全問題。

（二十）加強信息網路設施建設。大力發展有線和無線寬頻網路，推進數字海南建設，實現高速寬頻無線網路覆蓋全島。積極發展下一代互聯網和新一代移動通信，加快網路升級換代。大力整合信息資源和網路資源，積極推進海南「三網融合」建設。著力建設有線、無線和衛星傳輸相結合的覆蓋海南所轄海域的通信網路，提升南海領域的應急管理水平和信息服務能力。

七、推進以改善民生為重點的社會建設，加快形成人文智力支撐

（二十一）加強人力資源建設。合理控制人口規模，努力提高人口素質。全面提高中小學教育質量，推進義務教育均衡發展。大力發展具有海南特色、為建設國際旅遊島服務的高等教育和職業教育。加強海南高校特色學科和專業建設，提高海南大學「211」工程建設水平。實施職業學校基礎能力建設工程，提升職業院校特別是中等職業學校的辦學水平，大力培養技能型和應用型人才。健全人才培養、引進政策體系。加大教育對外開放力度，支持海南與國際知名院校合作開辦旅遊職業院校。加強旅遊教育培訓，全面提高旅遊及相關行業從業人員的文明素質和服務水平。

（二十二）加快公共文化服務體系建設。統籌考慮當地居民與遊客的需求，推進鄉鎮綜合文化站和村級文化活動室建設，進一步完善縣級圖書館、文化館的設施設備條件，大力加強城市及社區公共文化體育設施建設，建立公共文化體育機構正常運行的經費和人才保障機制。加快推進廣播電視數字化步伐，提高廣播電視覆蓋水平。積極開發利用「海上絲綢之路」文化遺產，開展國家南海博物館、南海水下考古中心項目前期論證工作，加強對文物及非物質文化遺產的保護。扶持海南建設大型文化體育基礎設施，集中建設一批適合於四季訓練的運動場館。

（二十三）完善城鄉醫療衛生服務體系。在海口、三亞等地建設區域性醫療中心，健全農村三級衛生服務網路和城市社區衛生服務體系，推進建立國家基本葯物制度，提高城鄉醫療衛生服務質量和水平。建立全省統一、高效的突發性公共衛生事件應急處理系統。加快基本醫療保障制度建設，逐步建立各省（區、市）與海南異地醫保互認制度。

（二十四）營造文明和諧的社會環境。深入開展群眾性精神文明創建活動，加強社會公德、職業道德、家庭美德和個人品德建設，培育講文明、重禮儀、團結友善、熱情好客的社會風尚。廣泛開展城鄉環境綜合治理，全面改善人居環境。努力擴大就業，做好社會保障工作，促進社會和諧。扎實推進平安海南建設，加強基層基礎工作，努力形成多層次、全方位、立體型的社會治安防控格局，妥善處理利益關系，積極排查化解社會矛盾，解決好影響穩定的歷史遺留問題，增強人民群眾和廣大遊客的安全感。

八、充分利用本地優勢資源，集約發展新型工業

（二十五）集約發展新型工業。堅持在不污染環境、不破壞資源、不搞重復建設的原則下集約發展新型工業，決不以犧牲生態環境為代價盲目追求工業擴張。充分利用現有產業基礎、港口條件和重點工業園區以及開發區，大力優化產業布局，支持海南新型工業化產業示範基地建設。高起點、高水平發展臨港工業，集約發展油氣化工、林紙一體化、汽車製造、礦產資源加工、農產品加工、制葯等產業，重化工業嚴格限定在洋浦、東方工業園區，其他工業項目集中布局在現有工業園區。培育發展房車、遊艇、輕型水上飛機、潛水設備、高爾夫用具等旅遊裝備製造業。加強研發設計，發展特色旅遊食品、服飾、工藝品加工業。

（二十六）鼓勵發展高技術產業。加快建設海南生態軟體園和三亞創意產業園，鼓勵和吸引國內外知名信息技術企業向園區集聚，根據國家軟體產業發展規劃和產業基地建設總體布局，積極支持海南發展軟體和信息服務業，逐步形成軟體產業基地。加快海口葯谷建設，增強南葯、黎葯、海洋葯物的自主研發能力。發揮資源優勢，積極培育發展新能源、新材料產業。加強自主創新體系建設，實施技術攻關，努力在優勢特色產業領域形成一批具有自主知識產權的核心技術和知名品牌。

（二十七）加快發展海洋經濟。加大海洋石油資源勘探開發力度，提高海洋油氣資源開發利用水平，把海南建成南海油氣資源勘探開發服務和加工基地。適時規劃建設國家石油戰略儲備基地，鼓勵發展商業石油儲備和成品油儲備。高起點、高水平推進洋浦開發開放。支持國內大型企業在海南建設修造船、海洋工程設備項目。加強漁業生產安全服務體系建設，大力發展深海養殖業和遠洋捕撈業。加強海洋科技研究，發展海洋生物工程和海洋能源利用等新興產業。

九、加強組織協調，落實各項保障措施

（二十八）加大政策支持。建設海南國際旅遊島，是國家的重大戰略部署，是一項長期而又艱巨的任務。國務院各有關部門要高度重視，進一步解放思想，在政策、資金、項目安排等方面給予特殊扶持。

——投融資政策。在基礎設施、生態建設、環境保護、扶貧開發和社會事業等方面安排中央預算內投資和其他有關中央專項投資時，賦予海南省西部大開發政策。支持符合條件的旅遊企業發行企業債券。設立旅遊產業投資基金。按照國際旅遊島的總體要求，研究將海南省增列為《中西部地區外商投資優勢產業目錄》執行省份。

——財稅政策。針對海南的特殊情況，中央財政加大對海南的均衡性轉移支付力度。同時在其他一般性轉移支付和專項轉移支付，特別是革命老區轉移支付、邊境地區轉移支付等方面，加大對海南的支持。中央財政在一定時期內對海南國際旅遊島的建設發展給予專項補助。由財政部牽頭抓緊研究在海南試行境外旅客購物離境退稅的具體辦法和離島旅客免稅購物政策的可行性，另行上報國務院。

——土地政策。科學修編土地利用總體規劃，落實最嚴格的耕地保護制度和節約用地制度，嚴格實施土地用途管制制度，統籌和保障海南國際旅遊島建設發展各類用地需求，推進城鄉土地一體化管理。在不突破國家下達的耕地保有量、基本農田保護面積和建設用地總規模的前提下，試行對土地利用總體規劃實施定期評估和調整機制。加強土地利用總體規劃對經濟各行業的布局規模、時序的調控。穩步開展城鄉建設用地增減掛鉤試點、農村集體經濟組織和村民利用集體建設用地自主開發旅遊項目試點。科學論證、統籌規劃島嶼的開發利用，依法加強西沙和無居民島嶼管理，按照屬地管理原則依法進行土地確權登記。科學選劃發展海洋經濟集約用海區域，引導海洋產業相對集聚發展。

——開放政策。積極引進國內外有實力的大型旅遊企業，逐步培育一批旅遊骨幹企業和知名品牌。實行開放、便利的出入境管理措施，在海南已有21國免簽證的基礎上，先期增加芬蘭、丹麥、挪威、烏克蘭、哈薩克5國為入境免簽證國家；對俄羅斯、韓國、德國3國旅遊團組團人數放寬至2人以上（含2人），入境停留時間延長至21天。支持海南在境外主要旅遊客源地設立旅遊推介分支機構。

國務院各有關部門要認真貫徹落實本意見提出的各項任務和政策措施，在規劃編制、體制創新、政策實施等方面給予積極支持。海南省人民政府要依據本意見抓緊編制《海南國際旅遊島建設發展規劃綱要》，報國家發展改革委審批後實施，同時進一步編制好相關專項規劃和旅遊區建設規劃，抓緊制定細化方案和具體措施。在政策實施過程中，要注意研究新情況，解決新問題，定期總結經驗，重大問題及時向國務院報告。

國務院

二○○九年十二月三十一日

F. 一個關於房車的故事

有時候，透過別人的眼睛才能看清自己。

"一帶一路"是中國發起的世界體系，走出國門第一代僑商，是特殊的群體，堅韌的去往世界各地。他們從最原始、最艱辛的體力活干起，在異鄉的土地上尋覓生機發芽生長，融入異地進而尋獲商機，做大做強，最後返回中國，置業經商，成為僑商。

第二代、第三代僑商，擁有更好的條件，2020逆行之後，他們更想回歸祖國。

怎麼辦？在中國的廣袤田野，什麼地方的土壤更適合孵化，這些年輕華裔的理想創業？

無論在世界的任何角落生存的中國人，回歸祖國，用世界的眼光和境界，奉獻祖國偉大復興，應該都是龍的傳人啊。

由中國僑商聯合會和中國國際商旅聯盟共同發起的「世界僑商海南行」系列活動。

以「演繹精彩生活」為主題，推動旅居產業轉型升級，搭建展示交易平台，提供最佳交流平台。

海南省副省長沈丹陽，接見了中國僑商聯合會常務副會長郭泰誠和中國國際商旅聯盟秘書長劉曉東時表示： 歡迎更多的世界僑商落戶海南自貿港。

中國僑商聯合會常務副會長、國際貿易委員會主任，香港勝記倉集團董事局主席郭泰誠表示：海南是中國對外開放的重要窗口，為華人華僑來瓊投資興業提供千年一遇的大機會。

期待海南自貿港可以通過建立更多的孵化器的方式，設立世界商谷離岸人才中心，吸引更多的世界一流人才來瓊創新創業。

打開世界地圖，似乎海南自貿港占據著亞洲的中央。

僑商――代表的是民族的良心。 他們最初為了個人的生計離開國家，當他們事業有成，以僑商的身份回歸桑梓時，他們關系著卻是國家的生計。君不見，晚清後期所謂的同治中興、洋務運動；後來的戊戌變法、辛亥革命、北伐、抗日、解放戰爭，乃至後面的改革開放，這些無不閃爍著僑商的身影，無不浸透著僑商的心血。一旦國家有事，他們無不傾其所有，無不甘灑熱血，無不捨生取義，這就是國家之魂，民族大愛。

僑商――傳承的是民族的文化。 那些遠離故土的僑商，他們出身於傳統的東方文化，卻在西方世界裡打拚。他們骨子裡是東方文化，是那個延續千年的家族傳統。橫跨東西方世界的他們，大都艱苦奮斗，創業有成，他們「逐利」更「言義」，中華文化中的傳統美德，是那樣深入於他們的心靈，乃至他們自己可能都疑惑，到底是西方的文明成就了他，還是東方的傳統孕育了他，抑或他們本身就是兩種文化融合的結果。

僑商――代表的是國家的責任。 僑商根在中國，心懷熱土。他們沒有湮滅在西方世界優越的物質文化生活中，他們熱於把西方的文明帶入故土，去改變那個頑固自封的社會。在僑商們的眼裡，這是他們的責任，也是他們作為一個走出國門的中國人的使命。在中國近現代的風雲畫卷中，一批具有較好的商業信譽和社會形象的僑商們，如陳嘉庚、馬應彪、霍英東等等，他們熟悉中外、視野開闊，構成一個個跨國界、連四海的文化之網，他們情系桑梓，熱心公益，扶危濟困，創下捐資辦學、投資興業的佳話，贏得了人們由衷的尊敬。

1

要麼榮歸故里，要麼客死他鄉。

對外貿易沒有綵排，每一天都是現場直播。貿易保護主義抬頭，美國加速退群，中國與各國產業似乎加速脫鉤，國際貨幣基金組織發布報告，今年全球經濟的增長規模從-3%改為-4.9%，為20世紀30年代大蕭條以來最嚴重的經濟衰退。多數國家採取「斷航」、「封城」、「停擺」等措施，致使世界主要經濟體對各類中間產品、消費品的需求急劇下降。

美聯儲一輪又一輪推出量化寬松政策，甚至是無底線印鈔放水的情況下，美元資產的價值都會大大縮水。美國控制著國際支付清算的主要通道，美元成為「割咽喉」的國家危難時刻。

2020年，中國在海南島打造對外貿易另一個活法。

海南作為中國著名僑鄉，海南有390多萬瓊籍華僑華人分布在50多個國家和地區。在馬來西亞、新加坡、泰國、印尼等東南亞國家的華僑華人中，產生深遠的影響，成為聯系海外僑胞的重要「橋梁」和紐帶。

海南島現在3.5萬多平方公里的就是創造了一個世界商谷，具備真正的產業發展後勁。通過自貿港的國別政策成為世界商品的購物天堂，進口商品人民幣結算，人民幣國際化將成為海南的使命。

中國人每年花費1500億美元從美國、歐洲等地背貨回國，如果通過海南島的免稅店產生150億—300億美元的貿易量，過去的出境游目的地就是購物，不用出國一步找到世界商谷。

在海南自貿港，以世界房車小鎮打造的特色小鎮建設新興產業將遍地開花，集中展示旅居康養產業、文化、生態特色。

海南自貿港，傳遞給世界最嘹亮的聲音，也讓世界華人看到了祖國鳳凰的優美身姿。

2

要麼重復口號，要麼輕裝上路。

海南在這次自貿港有一個定調：「一帶一路」經濟體的發起點。

香港用了近百年積淀拼出來的國際地位，以及深圳40年的改革開放紅利， 海南的30年目標，任重道遠，似乎一切都在加速。

海南的未來是未知的，但自由貿易港的建設實驗成功，將是歷史性的。國家對海南的期望，是要培養出自己的造血能力。 海南自由貿易島關鍵的取決於貿易的想法，貿易的方法，貿易的信念，而與世界僑商的聯絡變成了成為經濟騰飛的新引擎。

過去的成功40年，深圳是這樣，各個開發區的招商重點都是海外僑商，同族同胞，海外近7000萬華僑華人的外資的比例占據了80%。

海南自貿港稅收的優惠就像是打了興奮劑。從2013年9月至2019年8月，商務部批准了18個自由貿易試驗區。而這一次的海南，與深圳的前海、珠海的橫琴、廣州的南沙、上海的臨港，統統都不一樣。

海南自由貿易港，不再有「試驗」這兩個字。海南自貿港的成功，不是一場試驗，而是一場必勝的戰役。在這座3.5萬平方公里的小島上，一念放下，萬般自在。

橫向對比，內地的企業所得稅一般是25%，香港則是15%和16.5%兩種，海南島15%的企業所得稅，這是一個比肩新加坡的低稅收。

如果有一天我們變陌生了，那麼我就重新認識。

來到海南國際經濟發展局和金融局，新加坡東方創投金控有限公司董事長柳達禮表示：感謝海南省及時出台優先支持企業境外上市政策，海南將直接成為中國企業走向世界的跳板。

未來在海南工作的人，尤其是高收入者，將拿到一份極具性價比的「到手工資」，這是國家在用真金白銀的補貼鼓勵年輕人們前往海南就業。

符合海南人才引進標準的個人所得稅，最高不超過15%。內地是0-45%的超額累進稅率；香港是0-17%的超額累進稅率；新加坡是0-22%的超額累進稅率。

一個工資自由的貿易港來了！接下來，海南需要放手一搏！

3

要麼傳統貿易，要麼數字貿易。

在數字化時代，核心的生產資料不僅僅是石油、煤炭，這些能源未來可能被可持續能源——太陽能、風能、電能所取代，核心的生產資料變成了大數據、計算設備、技術人員等一系列數字生產核心要素所組成的綜合體，以及在這個綜合體之上形成的計算能力、存儲能力、通訊能力等數字化能力。

數字化能力強的國家，可以進一步提高社會的生產效率，提高經濟發展水平，並在與其他國家的競爭中脫穎而出。

在世界貿易格局重構的關鍵時刻，香港勝記倉集團將世界貿易中心建成為具有國際競爭力的國家貿易平台，具有全球影響力的國際貿易平台，具有親和力的華人華僑創業平台,開通中國智能大數據平台:國商網（www.ibd.cn）。

海南省委七屆四次全會通過《百萬人才進海南行動計劃》，計劃到2025年，實現「百萬人才進海南」目標。按照計劃，各類高層次人才、碩士畢業生、「雙一流」高校和留學歸國本科畢業生以及相關創新、創業人才可在海南任一城鎮落戶。

中國國際旅遊康養產業博覽會將以「新僑商使命」為主題，舉辦「世界僑商大會」。

香港勝記倉集團和國商集團將在海南投資世界商谷，解決海外僑商子女來華創業，通過數字股權的方式成立中國股權數字交易所。

落實中央意圖以產城融合、政企聯合、市場競合的公司發展企業管理商業模式推動「大企業頂天立地、小企業鋪天蓋地」的公司股權市場化發展，進一步推動一帶一路沿線國家的「自由貿易城、自由貿易區、自由貿易港」項目的合作規劃投資建設發展，以中國股權數字交易所設立投資市場金融化改革創新發展。

眾所周知，作為人口最多的國家，我們的僑民數量也是驚人的。哪怕只是很少一部分回國，也很了不起。

一條路一條心，龍的傳人，帶動海南的騰飛。

人生只有兩大悲劇： 要麼萬念俱灰，要麼躊躇滿志!

G. 海南建設國際旅遊島發布時間及文件

國務院辦公廳2009年12月31日發布了《 國務院關於推進海南國際旅遊島建設發展的若干意見》
《國務院關於推進海南國際旅遊島建設發展的若干意見》全文
http://hi..com/%BA%A3%C4%CF%D1%F3%C6%D6%BB%AA%B6%AB/blog/item/0122ec5d700e8ace9c8204ed.html

H. 小型載客汽車牽引掛車能否上高速限速

可以的。

根據《中華人民共和國道路交通安全法》第六十七條規定：「行人、非機動車、拖拉機、輪式專用機械車、鉸接式客車、全掛拖斗車以及其他設計最高時速低於七十公里的機動車，不得進入高速公路。」

其中並不涵蓋旅居掛車和中置軸掛車，因此不管是房車還是板車在獲取合法上路資質之後都能夠正常駛入高速公路。此外在2015年公安部曾下發過紅頭文件，明確指示了旅居掛車和其他載貨掛車方面的本質區別，為其合法上路提供了有力依據。

《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第56條規定：機動車牽引掛車應當符合下列規定：

（一）載貨汽車、半掛牽引車、拖拉機只允許牽引1輛掛車。掛車的燈光信號、制動、連接、安全防護等裝置應當符合國家標准。

(二）小型載客汽車只允許牽引旅居掛車或者總質量700千克以下的掛車。掛車不得載人。

(三）載貨汽車所牽引掛車的載質量不得超過載貨汽車本身的載質量。

大型、中型載客汽車，低速載貨汽車，三輪汽車以及其他機動車不得牽引掛車。

而根據中華人民共和國公共安全行業標准GA802-2014《機動車類型 術語和定義》中對「小型載客汽車」的定義為：車長小於6000mm且乘坐人數小於或等於9人的載客汽車，但不包括微型載客汽車。

其中「微型載客汽車」的定義為：「車長小於或等於3500mm且發動機氣缸總排量小於或等於1000mL的載客汽車。」

也就是說，車輛長度在3500-6000mm之間，排氣量大於1000mL的家用車，都具備牽引常見拖掛車的資質。這就囊括了絕大多數家用車的范疇。

根據前文介紹的「小型載客汽車只允許牽引旅居掛車或者總質量700千克以下的掛車。掛車不得載人」中可得知，小型載客汽車即可具備牽引掛車的資質，所以只要具備前車（主車、牽引車）的駕駛資質即可正常拖掛後車行駛。

但需要格外注意的是，由於拖掛後車時，車輛的長度、轉彎角度及行駛特性都與單一前車行駛有明顯的變化，尤其體現在倒車時的方向把控上，所以沒有拖掛經驗的駕駛員在首次拖掛後車時，最好是有持有A2駕駛證的老司機陪同指導。

即便沒有也最好事先在空曠地點熟練車輛的駕駛特性之後再上路行駛。