領動內飾改裝效果圖

❶ 試駕新款現代領動：3個優點和3個槽點，賣得好是否好用

文字/晶晶，圖片/MZ

有網友向我們咨詢現代領動。我在聽到「領動」時，起初是一愣，對於這款車好久沒有關注了。我又查了一下領動最近幾個月的銷量表現，均是月銷破萬輛。在車市寒冬，一個韓系品牌，破萬的銷量表現是很難得的，這也讓我對這款車產生了興趣。於是，我找來了剛剛經過小改款的新領動進行了一次深度試駕。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 從短簧到絞牙，你想要的顛簸領動都有，談談感受

姿態和舒適確實是不能兼得的，至少在這輛車上是這樣的，如果你追求舒適，原廠已經做得很好了，但是得接受SUV的高度，作為外觀黨不能忍，那就忍受顛簸吧，美其名曰路感好，有操控。先說一下艾巴赫短簧，彈簧是挺好的，支撐夠，但是沒有配套的避震筒，原廠的筒抑制不住多餘的彈跳，結果就是走平路都是一路顛，一個人開倒無所謂，要是別人坐在車上，過坑過減速帶的時候尤其尷尬。然後這套國產的DWD絞牙，領動專用的，32段阻尼可調，也並沒有什麼卵用，阻尼調小了，下壓變軟了一點，但是回彈抑制不住，一路顛，一路跳，阻尼調大了，下壓變硬了，回彈卻還是抑制不住，更顛，更跳了，整個一個蹦蹦車，也許別的品牌的絞牙會好一點，但是我覺得也好不到哪去了。雖然顛，但是這都是為了姿態啊，好看就行了，顛怕什麼啊。。。

GRT鎮樓了

❸ 現代領動內飾黑色能改成白色嗎

現代領動內飾黑色應該是能夠改成白色（米色），一般正規汽車美容店是可以進行車子內飾顏色改裝的。

❹ 現代領動改裝，內飾銀色的也全部貼黑了，個人比較喜歡全黑

分享一下改裝之路，一定要看到最後。

還有很多小東西就不一一介紹了。感謝你的觀看[嘻嘻][抱拳]

❺ 買領動車質量差後悔死了開過的人說下領動怎麼樣

為什麼會出現"很遺憾領頭列車的質量很差」形勢？我們對採取主動的人進行了調查，並編寫了一份關於該主動的利弊的報告。總的來說，領袖是一個各方面都比較均衡的車型，挑不出什麼硬傷。在內飾的設計和空的應用上，領動並不是同級最強的。動力方面，領騎完全可以玩一個稱職的家用車。雖然沒有強勁的動力和犀利的操控，但輕松易開的性格也是我對它留下好印象的原因之一。

開1.6L油門的腳感挺輕的，反應也很靈敏。開始就夠了"精神」。輕踩油門，發動機轉速已經升得很快了，不算太強的低扭矩不會給你帶來太大麻煩。這樣的調整足以滿足家用需求。動力不算強，但開起來很舒服。

6速自動變速箱的乘坐舒適性沒什麼可說的。對於它的家用定位來說，舒適性做得很好。通常升檔不會太主動，但換擋動作足夠整齊平緩，頓挫控製得很好。加速時變速箱還是願意降檔的，需要超車時總能帶來快速的動力響應。

但是飛行員1.4T的風格就大不一樣了。先導油門調節和變速箱響應速度非常靈敏。起步時只要踩油門，汽車就會以熱切的態度回應你。即使在經濟模式下，運動模式也是一種蓄勢待發的感覺，這種姿態十足的設定可以取悅年輕的駕駛者。

與1.4t匹配的是7速雙離合變速箱，在中高速路面行駛時主動上下移動，把握駕駛者意圖。而且換擋平順，在這樣的路況下有著相當令人滿意的表現。但回到市中心擁堵路段時，從動雙離合變速箱在處理走走停停的路況上似乎有些糟糕。在10km/h附近低速行駛然後踩油門正常加速時，變速箱會有些吃不消。

數據顯示，參與調查的105輛車中，有55輛出現過非人為因素故障或質量問題，其中首次故障發生在行駛里程500km以下的車輛，佔比27.27%；500-1000km和1000-3000km車型佔比也是27.27%；然而，18.18%的車輛在行駛超過5000公里後首次出現故障。但參與調查的車主對北京現代領動的整體質量和可靠性還是比較滿意的，超過50%的車主認為"很滿意」還有"滿意」。

在對車主的進一步調查中，我們發現"最容易出現故障或質量問題的零件」這個問題，輪胎問題最多，佔50%以上。在收到的關於飛行員的投訴中，輪胎鼓包的投訴量一直高居榜首，另外還有輪胎開裂的問題。

此外，車身外部問題佔比很大，達到36.36%。結合車質網的投訴數據，不難發現漆面起泡開裂、車身不平整、色差等問題也頻頻發生。而在"這輛車最嚴重的質量問題或缺陷」在這個調查選項中，異響問題比較突出。結合車質網關於轉向的投訴數據，車身和中控台異響投訴較多。

最後一套7DCT乾式雙離合變速箱是通病。從第三方投訴平台收集的反饋來看，容易出現變速箱低速/急加速的頓挫。看來新鉛變速箱的問題還沒有完全解決。難怪 現代 品牌的形象越來越卑微，銷量總是疲軟。網友再次表示:對動車質量差感到遺憾。

@2019

❻ 【到店實拍】2020款現代領動柳州地區年中促銷，現車充足

近日，墨一從柳州地區現代4S店了解到，店內為完成廠家銷量任務，取得廠家返點，經廠家授權，店內2020款現代領動國六全系促銷，現店內現車充足，顏色齊全，活動期間撥打購車熱線有機會獲得廠家贊助的豪華裝飾禮包一份，最高可享3.00萬元綜合優惠，來店購車無任何附加條件，歡迎各位車友到店詳談。因年中促銷沖量活動價格浮動大，具體以到店洽談價格簽訂購車服務合同為准。下面跟小編具體了解下2020款現代領動吧。

動力上，新車將使用1.5L和1.4T兩款發動機，最大功率分別為84.5kW(115馬力)和95.6kW(130馬力)，峰值扭矩分別為143.9牛·米和211牛·米，傳動系統方面，1.5L發動機匹配的是6速手動和CVT變速箱，1.4T發動機匹配的是7速雙離合變速箱。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❼ 北京現代領動質量怎麼樣

領動是款各方面較為均衡的車型，挑不出什麼硬傷。的確，在內飾的設計上、空間的運用上，領動都不算是同級別中最強的。在動態方面，領動完全可以扮演好一輛稱職的家用轎車，雖然沒有強大的動力、犀利的操控，但是輕松好開的特質也是讓我對它留下好印象的原因之一領動1.6L的油門的腳感相當輕，而且在響應方面也十分靈敏，起步就已經足夠「精神」。輕點油門，發動機的轉速上升已經非常快，所以不太強的低扭並不會給你造成多大的困擾。這樣的調校足以能夠滿足家用了，動力不強，但開著舒暢。自動變速箱的平順性沒什麼可說的，對於它的家用定位來說，舒適性方面做得很到位了。平常升擋並不是太積極，但換擋的動作還是足夠利落且輕柔，頓挫控製得

時。

目前來看車主反應最容易發生故障或質量問題的部位」這一問題，輪胎問題最多，佔比超過50%，在接到的有關領動的投訴中，輪胎鼓包問題的投訴量一直高居榜首，另外還存在輪胎開裂問題。

我的是2018款，現代領動1.4T。買了將近五個月（19年6月28號。），7000多公里，目前來說還沒什麼問題。總之這么高的性價比的合資車，我很滿意。[可愛][可愛][可愛][可愛]（有想進現代領動群的嗎？我拉你。）

買的15周年紀念款，不到一年跑了11000公里。價格在那裡放著，就不要對它有太高的要求了，該有的配置基本都有，最有用的就是carplay；買這個車還是三大件沒問題，（我哥朗動開了20多萬還都沒問題，這個就不用說了）畢竟沃德十佳發動機；其次外觀比這個價位車好看，個人審美不同；然後油耗隨便開也就不超過8個油，個人駕駛習慣好的話也就6個多。最後附兩張開車到秦嶺山上（黃裕寺村）的照片，上山算是土路，蹭了兩三次地盤，問題不大～

北京現代領動，平平淡淡一款韓系合資，質量上也平平淡淡，不出色也不突出，沒什麼高大尚的配置，所以整體故障率表現也並不高，除了皮薄安全配置少以外還是比較耐用的一款車，不過實際這個價位里的車型配置都差不多，品質上也就一樣，也都耐用。我們講究的是代步，所以沒有華麗的配置反倒故障率表現低，不會出現重大問題………如果遇到不好的了日常駕駛小毛病多點但也都是簡單的故障。故障率高的車型一般都是價位上更高的車型，因為配置越多 科技 感越強豪華配備越豐富連帶的故障幾率也越高……當然百八千萬的那種超豪華就不知道小毛病多不多了。總之越簡單的車型質量上出現的問題越少（就好比上世紀90年代到本世紀初 大眾桑塔納捷達口碑一致的好，皮實耐用開不壞，試問一下，這種類型的車，除了發動機和變速箱還有什麼配置，發動機變速箱都是耐用件肯定皮實耐用開不壞）

怎麼說呢，買了半年了，快9000公里了，十來萬的車不要太奢求什麼，我覺得上下班代步挺好的，空間也還可以，滿足家庭日常使用，主要是便宜，配置高，動力不懂第一輛車感覺還可以，小舅子開的2.0t的車，開我車也說動力還行，省心省油才是王道，目前除了送的led左前大燈不怎麼亮了首保免費換了一個，其他沒毛病，油耗開不開空調都差不多，6個左右，高速5.3左右，有錢就豪車，沒錢買這個沒毛病！圖片是上下班日常油耗

底盤減震偏硬，沒有開好車那種穩中帶彈的舒適性，駕駛感受偏廉價。此外在一些小配件方面也是存有一些質量問題的，比如諸多車住所反映的左前日行燈容易不亮，雖說這是這款車的通病，但是去4S店就會免費更換，除了有些膈應人之外這也不算是大問題。

最便宜的合資車了，知足吧，就是保值率差點。車雖便宜但維修不便宜，不過新車5年沒什麼大的毛病家用足夠，不過現代有個通病氣門塌陷

我昨天才去定最後一批老款1.6的，口碑不錯，不好我也不會去買的，便宜合資，落地十來萬不能太挑剔，其實配置也不賴

看來大家沒有遇到我這種情況！開著開著，高壓油泵竟然出現問題，打不著火。感覺買了個二手的！而且上半年，在地下車庫開著，聽到前輪胎處有異響，一檢查是拉桿有問題（前輪胎平衡用的）

這個車是工薪階級的首選，省油沒啥毛病，車大氣，省心，該有的都有

❽ 買領動車質量差後悔死了開過的人說下領動怎麼樣

為什麼會出現「買領動車質量差後悔死了」的情況？咋們對開過領動的人進行調查，整合了一份關於領動優缺點報告。整體來說，領動是款各方面較為均衡的車型，挑不出什麼硬傷。在內飾的設計上、空間的運用上，領動都不算是同級別中最強的。在動態方面，領動完全可以扮演好一輛稱職的家用轎車，雖然沒有強大的動力、犀利的操控，但是輕松好開的特質也是讓我對它留下好印象的原因之一。

領動1.6L的油門的腳感相當輕，而且在響應方面也十分靈敏，起步就已經足夠「精神」。輕點油門，發動機的轉速上升已經非常快，所以不太強的低扭並不會給你造成多大的困擾。這樣的調校足以能夠滿足家用了，動力不強，但開著舒暢。

6速自動變速箱的平順性沒什麼可說的，對於它的家用定位來說，舒適性方面做得很到位了。平常升擋並不是太積極，但換擋的動作還是足夠利落且輕柔，頓挫控製得挺好的。急加速時，變速箱還是很願意降擋的，總能在需要超車的時候帶來迅速的動力響應。

而領動1.4T的風格則迥然不同，領動的油門調校和變速箱響應速度都很靈敏。起步時只需輕踩油門踏板，車子就會用一種躍躍欲試的姿態來回應你。即使是在經濟模式下也是如此，運動模式下更是一副隨時准備戰斗的感覺，這種架勢十足的設定很能討好年輕駕駛者。

與1.4t相匹配的是的是一台7速雙離合變速箱，它在中高速路上駕駛時升降擋積極，拿捏得准駕駛者的意圖。而且擋位切換平順在這樣的路況下有著令人相當滿意的表現。但是回到市中心擁堵的路段上時，領動的這台雙離合變速箱似乎有些不善於處理走走停停的路況，在10km/h速度附近低速行駛再正常踏下油門加速時變速箱會有些不知所措的頓挫。

數據顯示，在參與調查的105輛車中，55輛已經出現過非人為因素故障或質量問題，其中，首次故障出現於行駛里程不到500km的車輛佔27.27%；500-1000km和1000-3000km的車輛佔比同樣均為27.27%；而還有18.18%的車輛行駛5000km以上出現首次故障。不過，參與調查的車主對於北京現代領動整體的質量可靠性還是比較認可的，超過5成的車主認為「非常滿意」和「滿意」。

在對車主的進一步調查中我們發現，就「最容易發生故障或質量問題的部位」這一問題，輪胎問題最多，佔比超過50%，在接到的有關領動的投訴中，輪胎鼓包問題的投訴量一直高居榜首，另外還存在輪胎開裂問題。

此外，車身外部問題佔比也較大，達到了36.36%，結合車質網的投訴數據我們不難發現，漆面起泡開裂、車身不平整和色差等問題也頻繁出現。而在「這款車最嚴重的質量問題或缺陷」這一調查選項中，異響問題較為突出，結合車質網有關領動的投訴數據，車身異響和中控台異響的投訴較多。

最後那套7DCT乾式雙離合變速箱頓挫異響也算是通病，從第三方投訴平台收集到的反饋情況來看，容易出現變速箱低速/急加速的頓挫，看來新款領動變速箱問題也沒有徹底解決。這也難怪現代品牌形象日益卑微，銷量總提不上勁，網友再次表示：買領動車質量差後悔死了。

❾ 現代領動和科魯澤比較怎麼樣

科魯茲的空間和動力更好一些。

1、外觀對比

從外觀方面來說，雪佛蘭科魯澤的外觀設計可以說是三款車型中的頭號代表。它的外觀有Redline版本和RS版本兩種不同的選擇。Redline版本車型的前臉採用大面積曜黑進氣格柵，配合上方黑色品牌標識以及兩側犀利的大燈組造型，視覺沖擊力非常強。而下方一體貫穿式格柵搭配兩側帶紅色飾條的進氣口造型，看上去更加運動。

車身側面，其黑色外後視鏡以及多輻式輪圈造型配以紅色飾條點綴，凸顯了它的運動氣息。它的車身尺寸為4614X1798X1485mm，軸距為2640mm。而在車尾部，其行李箱蓋上方的小鴨尾以及底部黑色的下包圍，進一步鞏固了它的運動屬性。

北京現代領動的外觀相對於科魯澤來說就收斂了很多，它的前臉採用了現代家族標志性的六邊形進氣格柵，配合鍍鉻的銀色飾條以及兩側尖銳的大燈組造型，看上去很有氣勢。而下方兩側L型霧燈區域造型也豐富了前臉的設計感。

在車身側面，它向後逐漸上揚的雙腰線設計，配合五輻式輪圈營造出的俯沖姿勢，運動感也是非常足。它的車身尺寸為4610X1800X1450mm，軸距為2700mm。

2、內飾對比

科魯澤的內飾採用了家族經典的飛翼式雙座艙設計，黑色主色調搭配紅色縫線的的點綴，在細節方面強調了年輕與運動。它的中控台配備了一塊8英寸的中控屏，並且搭載了全新一代的MyLink+智聯系統，並支持Apple CarPlay和網路CarLife手機映射功能。

在配置方面，其全系車型均配備了胎壓監測、LED大燈、車窗防夾等功能，人性化配置十分不錯，還配備了座椅電加熱、側盲區報警等功能。

領動的內飾風格同樣是非常運動，黑紅雙色座椅的設計，在一定程度了增加了它的運動氣息。它的中控台造型中規中矩，或者放在現在來說有一些「老氣」，但是排列整齊的按鍵使用起來非常方便，更注重實用性。它的中控屏尺寸同樣為8英寸，並且支持CarPlay和 CarLife手機互聯功能。

3、空間對比

科魯澤2640mm的軸距雖然在三款車中不佔優勢，但通過揚聲器中置等優化設計，讓車內「凈值空間」達到最大化，完全能滿足家庭的日常用車需求，並且第二排配備了空調出風口。

領動的軸距為2700mm，在三款車型中是最長的，所以相對的內部乘坐空間就更舒適一些。領動的後排中央地板也沒有採用純平設計，雖然地板高度不高，但長距離行駛對於後排中間乘客乘坐的舒適性還是有一些影響的。

4、動力對比

科魯澤Redline版本車型搭載的是1.0T發動機，其最大功率為92kW，峰值扭矩為170Nm，傳動系統匹配的是一台6擋手動或6擋雙離合變速器。

科魯澤RS版本車型搭載的是全新一代Ecotec 330T雙噴射渦輪增壓發動機，其最大功率為120kW，峰值扭矩為230Nm，傳動系統匹配的是一台6擋手自一體變速器。而根據媒體測試，這台發動機所帶來的動力表現讓它的百公里加速時間進入了8秒。

領動搭載的是1.6L和1.4T兩款發動機，最大功率分別為94kW和96kW，峰值扭矩分別為157Nm和211Nm。傳動方面，搭載的是6擋手動、6擋手自一體或7擋雙離合變速器。

❿ 同領動共同走過的歲月，顏值吸引了我和媳婦

各位老哥老姐老少爺們姑娘媳婦們大家好~作為一個資深理工科出身的老男人，突然文縐縐起來感覺無從下手，好不適應~就隨便寫幾筆吧。當時買車的初衷令我印象深刻啊，家裡老爺子不會開車，所以家裡也沒買車，每到過年回老家拜年，30多公里的路程，我們一家子就騎著電動車來回竄噠，冬天冷啊，凍得都斯流斯流的。於是就萌發了買車的念頭（我10年高三畢業那個暑假就把駕照幹了下來）。正巧19年我也畢業工作兩年了，事業也算是蒸蒸日上，於是買車的念頭更加強烈。你說這緣分還真是妙不可言，當時逛汽車之家，突然一下子就被領動顏值吸引了，我感覺就和找媳婦兒一樣，雖然現在還是單身狗[尷尬][尷尬]別的車我真是連看就沒看，從看車到提車也就兩周的時間，19年3月份把愛車提回家了。[壞笑][壞笑]

那些改裝期間的具體照片在這就不附啦，最終還是看成效不是~哈哈哈哈總結，這就是我的小白領，我的大玩具，慢慢的變成了自己所想像的那種樣子，它能永遠陪著我，一直走下去。[玫瑰][玫瑰][玫瑰]