公羊車內飾

『壹』 14年公羊道奇偶合器風扇是反牙嗎

是。道奇公羊是汽車品牌道奇旗下的一款汽車型號，外觀霸氣內飾優雅，且偶合器風扇也是採用反牙山野設計，深受很多車主以及很多沒有擁有的人的喜歡。

『貳』 新款道奇公羊房車實拍，3.6L汽油+6AT，價格和國產車一樣

Hello，大家好！

說起道奇，大家一定想到的是那個標志性的羊頭和強悍的皮卡造型，然而最近我們在展會上看到了一款康派斯道奇公羊B型RBH600房車，相較於經典的大通、江鈴全順和依維柯B型底盤，道奇的底盤還是很少見的，今天就讓我們一起來看看這款車有什麼不同之處吧~

總的來說，這款康派斯道奇公羊B型RBH600房車外形硬朗，但是內部設計卻給人一種溫馨、精緻的感覺，而且動力充沛，在各方面都能帶來更好的體驗，本車售價59.8萬元，您覺得怎麼樣呢？歡迎車友們在下方留言與我們互動~

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 道奇公羊皮卡都有什麼型號

道奇公羊皮卡車型全部座椅均採用真皮包裹，前排還配備了十分實用的運動座椅。在途徑顛簸路面時，運動座椅所帶來的包裹性要比不同座椅好很多。主駕位置配備了電動調節功能，副駕僅為手動調節。道奇公羊皮卡配備了克萊斯勒研發的HEMI-5.7升自然吸。

較之市面上常見的商務車而言，道奇公羊商務之星的確夠豪華，夠奢侈，接送高層團體客人的確體面過人參加過商業交流活動的人都有體會，從接待方的用車便能看出對方的實力以及接待的重視程度。本文介紹的這款道奇公羊商務之星以接待企業高層領導團體為主，可以說是總裁之選。

(3)公羊車內飾擴展閱讀：

內部設計：

道奇公羊的外形更加緊湊，前臉短小，與前擋風玻璃有弧形過渡，顯得整體感略好。十分寬大的「田」字形散熱格柵位於車頭中位置，方形的前燈組與之連在一起。在發動機艙蓋上，鑲嵌一枚「羊頭」車標，以表明尊貴身份。

道奇公羊一共設計了6個車門，但表面看上去感覺只有5個：主副駕駛席各一個、右側車身一個和車尾兩個，其實側面車身那個車門是兩扇門疊在一起的，感覺與本田元素的車門設計思路一致。

兩扇門開啟的角度要比單門大很多，而且在安全方面也比較好。厚厚的車頂將車身顯得非常高，為減小風阻，車頂造型比較圓滑。另外，道奇公羊在全系列車型當中採用裙邊設計，顯得車身更加穩重。

『肆』 自重三噸！702匹馬力！4.5秒破百！道奇公羊TRX挑戰猛禽

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 道奇公羊皮卡車內設計怎麼樣

道奇RAM的內部設計依舊肌肉感十足，完全採用了美式硬派風格。規整的中控台設計看上去比較死板，但豐富的配置會讓你不由得為其稱贊。RAM採用了四幅式多功能真皮方向盤，功能鍵可以控制音頻系統。同時還配備了定速巡航功能，想像一下在美國的洲際公路上，有定速巡航功能是一件多麼愜意的事。道奇RAM的儀表盤設計比較獨特，雖然樣式採用了比較傳統的圓形指針式設計，但是其中可顯示的信息量卻大的驚人。除了正常的轉速表、車速表、油量表和水溫表意外，RAM還為駕駛者提供了中央電子信息顯示屏，檔位情況等實用的信息。另外，RAM還提供了電瓶電量表和機油油量表，這樣的設計在國內的車型中是很難見到的。道奇RAM全部座椅均採用真皮包裹，前排還配備了十分實用的運動座椅。在途徑顛簸路面時，運動座椅所帶來的包裹性要比不同座椅好很多。主駕位置配備了電動調節功能，副駕僅為手動調節。

『陸』 道奇公羊車室內燈怎麼關

你好，道奇公羊車內的閱讀燈可以在後視鏡那邊的閱讀燈控制按鈕那裡關閉。

『柒』 dodge是什麼車（2020年道奇公羊Ram）

2020 Ram 1500是皮卡車的豪華車，也是動力最強勁的皮卡之一。Ram 1500擁有多種發動機選擇，包括輕度混合動力車和新型渦輪柴油發動機，可以配置成幾乎適合任何卡車任務，而其強大的技術領先的機艙卻可以與之匹敵。在2020年，Ram 1500可以選擇渦輪增壓柴油發動機，該發動機的扭矩高達480磅英尺，牽引能力為12,560磅。大喇叭和Laramie飾件的新夜景版包括帶有更大輪轂的黑色外觀。Rebel模型還增加了一些功能，並且新版「 Built to Serve」版的Big Horn具有全美式風格元素。

去年進行了重新設計，Ram 1500淡化了過去卡車的大型大型鑽機樣式，而是選擇了更平滑，更現代的前端。機艙已經升到了一個新的高檔級別，並且在我們駕駛的任何美國車輛，皮卡車或其他方式中採用了一些最優質的材料。屏幕上有一個12.0英寸的大屏幕，可與工作手套一起使用，以通過標準的Apple CarPlay或Android Auto界面設置從氣候設置到音樂播放列表的所有內容。

Ram 1500可以配備四個不同的發動機，每個發動機都有兩輪或四輪驅動。3.6升V-6標配輕度混合動力系統和305馬力，而5.7升V-8則可以帶或不帶相同的混合動力系統，無論選擇哪種，都可以達到395 hp。2020年，我們將提供3.0升的V-6渦輪柴油發動機，其扭矩可達到480 lb-ft的健康水平，可在我們的測試車輛中找到。無論發動機如何，該系列均標配8速自動變速器。

公羊有兩種不同床長的加長和乘員駕駛室配置，可滿足您的需要。最大牽引力等級為12,750磅，使它能夠拖拉幾乎普通駕駛員可能需要牽引的任何物體，並且每種型號​均配備了高度可調的空氣懸架，在執行日常任務時非常舒適。其功能范圍從布藝裝飾到高級皮革，再到龐大的平板電腦屏幕，以及加熱和冷卻的座椅，車載wi-fi等。

2020 Ram 1500可以自豪地佩戴豪華徽章。25年前，道奇（Dodge）用Ram顛覆了皮卡車的設計，其特點是低位大燈和高大的男子氣概的格柵。隨後的版本具有這種標志性外觀，但新的Ram取消了半卡車式的bravado，再次呈現出更鎮定的外觀，從而使外觀更具肌肉感。Ram配備了許多鍍鉻和高檔裝飾的LED前大燈，比以往任何時候都更時尚。

盡管外觀設計可能會受到限制，但室內設計在競爭中處於領先地位。注重工作的Tradesman型號以布料和塑料為特色，以提高耐用性，但頂級Laramie Longhorn和Limited型號則使用優質皮革，實木和金屬以及令人印象深刻的技術來脫穎而出。可選時，可用的12.0英寸觸摸屏顯示器在儀錶板中佔主導地位，如果需要，可與工作手套一起使用。多年來，市場上還沒有真正的豪華皮卡車，但Ram 1500盡可能接近。

隨著2020年增加的V-6渦輪柴油發動機，Ram 1500為每個卡車購買者提供了便利。2020 Ram 1500採取了多種途徑來提高燃油效率，同時仍可提供強勁的加速性能和卡車牽引力。有一個V-6和一個V-8，這兩個都是溫和的混合動力系統，還有新的渦輪柴油發動機。8速自動變速器是所有型號的標准配置，但具有兩種不同的配置，兩者均平穩，快速。後輪驅動是標准配置，而四輪驅動是整個系列的選裝配置。

基本型Ram 1500配備3.6升V-6發動機，採用「 eTorque」輕度混合動力技術，有助於低速加速並減輕發動機負荷。溫和的混合動力裝置將48伏的電動機和0.4千瓦時的鋰離子電池裝入動力總成，並使其能夠從該電源上運行附件。通過設置，Rams在汽油發動機啟動之前就在電力下離線。在V-6發動機上，它具有305馬力和269磅-英尺的扭矩，足以應付較小的工作量，但大多數購買者會選擇帶有或不帶有eTorque系統的5.7升V-8。這款經過驗證的動力總成在395 hp的功率和410 lb-ft的功率下會發出很大的刺耳聲，而混合動力系統使它的運行更順暢，效率更高。

到2020年，Ram將獲得像上一代產品一樣的3.0升渦輪柴油V-6，功率為260 hp，但扭矩為480 lb-ft，這無論如何，卡車螺母都會告訴您，無論如何，它比馬力更重要。渦輪柴油發動機的牽引能力高達12,560磅，與之相比，V-8的牽引能力為12,750磅，渦輪柴油的牽引能力降低了190磅。我們用渦輪柴油機拖了船和露營拖車，並感覺到它的扭矩波震撼人心，並毫不猶豫地簡單地拉出了它的要求，因為在牽引/牽引模式下最大扭矩只有3,000 rpm。

標準的螺旋彈簧懸架裝置是傳統板簧後部設計的稀有之處，但在功能方面沒有受到影響，可提供高達2,300磅的有效負載能力和12,750磅的牽引能力。每個型號還提供可調節的空氣懸架。它可以降低行駛高度，從而在高速公路上獲得更好的燃油經濟性，並且具有令人印象深刻的「蹲」能力，以降低裝載時的行駛高度。

至於越野性能，作為我們測試員的Ram Rebel版本增加了越野能力，但沒有福特F-150 Raptor那樣的Baja猛擊者。Rebel配備標準的四輪驅動系統，高出一英寸的懸架，固特異牧馬人Duratrac輪胎以及電子鎖止後差速器，因此仍然具備出色的性能。它還增加了黑色塑料車身覆層，並帶有獨特的格柵和兩種色調的油漆選項。

2020 Ram 1500從技術上講是一種混合動力皮卡車，但是它的系統比起節省燃油，其目的是使動力傳遞更加平穩。V-6 eTorque基本型混合動力卡車的後輪驅動高燃油效率（HFE）型號獲得EPA的等級為20/26/23 mpg，而標准版則為20/25/22 mpg。四輪驅動將這些數字降低到19/24/21 mpg。

2020 Ram 1500獲得了不錯的碰撞測試分數，並提供了主動安全功能，但僅適用於高級內飾車型。自從機構開始對其進行碰撞測試以來，全尺寸皮卡車的安全記錄參差不齊，但是2020 Ram 1500取得了一些進步。2020年款Ram總體上獲得了聯邦政府NHTSA的五星級評價，但僅適用於兩輪和四輪驅動的乘員艙模型。IIHS在所有類別中均授予2019 Ram 1500乘員組「良好」評級，盡管其低端大燈獲得「邊際」和「差」評級，但其較昂貴的大燈為卡車授予了首個「最佳安全選擇+」獎，前提是它還配備了自動緊急制動功能。

標配很多安全裝備，包括六個安全氣囊，一個後視攝像頭，穩定控制系統和防抱死制動系統，但更高的內飾件則使一些被動和主動安全技術成為可能。後視攝像頭為配備了較大的8.4英寸和12.0英寸信息娛樂屏幕的公羊提供縮放功能，而在大號角/獨角星型號和更高型號上，盲點監視器是可選的，而在限量版內飾件上則是標准配置。那些相同的較高內飾級別可通過高級安全組包裝獲得。該套件包括帶走走停停的自適應巡航控制，自動緊急制動，主動車道控制，車道偏離警告和自動遠光燈。

Ram 1500與您今天所能買到的真正的豪華皮卡一樣近，它的座艙很寬廣，可容納多達六名成人，寬敞的空間，帶有隱藏式儲物的床很容易成為同類中最好的。Ram 1500有擴展駕駛室和乘員駕駛室兩種形式（帶標志的四排駕駛室和乘員駕駛室），無論您選擇哪種，都可以提供四個前鉸鏈門。加長駕駛室版本提供了體面的後座空間，而乘務員駕駛室模型則完全是海綿狀的，無論如何，前排乘客都可坐在舒適的座椅上。前排有三個座位的長椅，但大多數公羊帶有兩個鏟斗和一個可配置的大型中央控制台。乘員艙模型的後排座椅可以向前和向後滑動，靠背也可以調節，這是其他卡車所沒有的。

由於USB和USB-C埠分散在各處，提供車載wi-fi，並且可以選擇配備12.0英寸觸摸屏，因此Ram與新卡車一樣精通技術，更不用說豪華了。中層的Lariat內飾比某些頂級競爭對手裝備精良，並具有顯著的折扣，皮革，木材和金屬內飾以及遍布各處的儲物櫃。

2020年款Ram有多種飾件，兩種車身樣式，兩種床長，四種發動機變型和兩種動力傳動系統，因此任何買家都可能會買一輛卡車。基本Tradesman車型以工作為導向，並具有布質座椅，前排座椅選件，硬質塑料和最少的造型元素。大多數非商業買家會選擇Big Horn（或德克薩斯州的Lone Star），包括鍍鉻保險杠，18英寸輪轂和5.0英寸觸摸屏信息娛樂系統，但要花更多錢購買可選的8.4-英寸單位，其中包括Apple CarPlay和Android Auto兼容性，以及一些我們最喜歡的汽車製造商提供的信息娛樂軟體。

Laramie車型更上一層樓，配備加熱和冷卻皮革座椅，7.0英寸儀表盤信息屏幕，8.4英寸信息娛樂屏幕（標准配置）等等。Laramie的價格不高，但四輪驅動V-8車型的價格卻接近$ 49,000。與其他頂級卡車相比，這是相對便宜的價格。在價格方面，介於拉勒米（Laramie）和拉勒米（Laramie Longhorn）飾條之間的Rebel飾件插槽，包括凸起的懸架，帶有獨特格柵和圖形的黑色塑料車身覆層，兩色調漆選項，電子鎖定後差速器以及標准四輪-駕駛。

Laramie Longhorn和Limited飾件在Ram系列中排名第一，並且都包括半苯胺皮革，實木飾件，20英寸輪轂和LED大燈。限量版標配12.0英寸巨大的屏幕以及電動踏板，對於想要一輛真正的西方主題卡車的人來說，Laramie Longhorn提供了一些獨特的造型元素。我們最喜歡的功能和選項仍然是Rambox床頭存儲區和荷蘭式門拆分多功能後擋板。

配備5英尺7英寸或6英尺4英寸的兩種床型，機艙駕駛室Ram可以向後拖拉很多東西，但某些型號僅提供其中一種。加長駕駛室的公羊只能獲得更長的床，而越野專用的Rebel模型只能使用更短的床。可用的燈，噴灑式床罩和貨物系留裝置增加了功能，可選的Ram Box儲物箱和多功能荷蘭門後擋板也增加了功能。

2020 Ram 1500是一款令人印象深刻的卡車，具有多種組合。從巨石爬行到將拖車拖到重型卡車上；憑借全新的Turbodiesel V6，獨立的後懸架和令人驚嘆的12.0英寸觸摸屏，2020 Ram 1500成為了必經之路。Rebel版本也恰好使其外觀最佳。

『捌』 【車主點評:19款公羊長角號 提車一年總結】

#選車理由 選車的時候考慮過3.5T的新猛禽，後來去了天津港看見了最新款長角號後，沉迷於他無法自拔。
內飾雕花座椅配上實木內飾我覺得同級別沒有皮卡能和它媲美了#最滿意 外觀：19款前臉確實大氣了很多；

內飾配置：同級別內飾最奢華，買車的時候聽銷售說這是皮卡屆的勞斯萊斯，雕花真皮座椅配上實木內飾，看著確實奢華；配置層面也很高了我覺得，這個價位能買到前後排座椅通風加熱，方向盤加熱，並且帶acc自適應巡航，車道偏離等等一些列主動安全配置，總之買車前我這么想到有這么多的配置，買完以後覺得超值。

駕乘體驗：公路駕乘我認為是完勝同級別的坦途和猛禽（當然買猛禽取向不一樣）的，公路濾震特別好。
越野在我看見長角號以後我就放棄了開皮卡去越野的想法，越野能力確實沒有大角羊好，當然更沒有坦途和猛禽好了，不過我買車的主要用途是長途高速，所以長角號確實符合我的需求，所以超級滿意
#最不滿意 最不滿意車確實有一點大了，5米8的車身在北京確實不太好找停車位。

車高：車高確實太高了，我後來加了高蓋，車高2m以下的地庫基本下不去。

限行政策：皮卡在北京5環內23:00-07:00限行，其他郊區區縣也有很多地方限行，這個確實挺不方便的，希望偉大的祖國早日結束皮卡限行政策#空間 空間無敵大，幫朋友搬過家，很輕松#外觀 19款外觀很霸氣，鍍鉻前臉，全led大燈#內飾 皮卡中的勞斯萊斯，懂得都知道。#動力 5.7v8很輕快 6秒多的零百成績#操控 我覺得是三大皮卡里最好的，公路質感最好#舒適性 噪音小，濾震好。駕乘感受舒適。#油耗 市區23左右，不堵車的話19，高速能到14

『玖』 道奇Ram的道奇公羊回顧

它很結實，碩大的身軀看不出一絲臃腫，它很強壯，只需告訴它要去哪裡，它就可以拖拽將近10噸的貨物安全抵達目的地，從不疲倦。但是它卻很平和，它會讓你感受的舒適豪華，而不是粗糙暴躁。這就是道奇Ram（公羊）系列皮卡，從1981年誕生至今，短短30年時間便成為了全球知名的皮卡之一，與福特F系列皮卡並駕齊驅。下面編輯將和大家一起回顧道奇Ram皮卡的發展歷程。
第一代道奇Ram（公羊）（1981年-1993年）
第一代道奇Ram基於1972年的道奇D系列皮卡打造，當時這款車的設計思路是要比D系列皮卡動力更強勁更實用同時擁有更好的舒適性。在命名時設計師希望能夠給這款車取一個更加有力的名字，經過設計師們的選擇道奇的公羊標志引起了人們的主意，最終英文Ram（公羊）成為了這款全新系列皮卡的車系名稱。最初的Ram有兩驅和四驅兩種驅動形式供選擇，D或者Ram模式為兩驅模式，W或Power Ram模式為四驅模式，這樣的設計使消費者可以根據自己的實際需要選擇車型。道奇借鑒了福特F系列皮卡的設計，根據不同的載重量劃分車型，Utiline版本擁有兩米長的車後斗，Sweptline則擁有2.4米的車斗。此外駕駛室也分為單排座雙門和雙排座四門等不同版本。動力方面,最初的車型有直列6缸發動機和5.9L V8發動機可供選擇，1988年，道奇為Ram升級了動力系統，3.9L V6電噴發動機替代了之前的直列6缸化油器發動機。1988年更換發動機後，道奇還為Ram配備了更多實用的配置，包括發動機檢測燈、ABS等配置。1989年改進型的5.9L V8發動機開始為頂配車型提供動力。1993年全新車型的發動機都開始配備多點電噴系統。

第二代道奇Ram（1994年-2002年）
鑒於第一代不盡如人意的銷量，道奇做了廣泛的市場調查，在調查中他們發現，對於這種全尺寸皮卡，消費者們更希望獲得更大氣的視覺效果，自己買的車看起來更強壯，是消費者所期望的。根據市場調查的結果，道奇於1994年推出了擁有全新外觀設計的第二代Ram。這一代Ram看起來更大更彪悍。動力方面，第二代車型沿用了一代車型上搭載的3.9LV6、5.2L V8和5.9L V8汽油發動機，還提供了一台5.9L直列6缸柴油發動機。除了這些標配型發動機，一款排量高達8.0L的V10發動機也出現在了配置單中。道奇根據不同的載重量使用數字方式來區分不同款的Ram，Ram 1500核定載重量0.5噸、Ram 2500核定載重量0.75噸、Ram 3500核定載重量1噸。報了保證足夠的載重能力，道奇為Ram 3500配備了後輪四車輪設計，左右各有兩只車輪以分擔重量。改變不僅僅局限於外觀，第二代Ram的內部設計也有了很大的變化，車內擁有非常充足的儲物空間，包括手套箱、前排中央扶手箱等。儀表盤也變得更加具有現代感。通過由內而外的改變，第二代Ram取得了非常大的成功，上市第一年銷售就達到了24萬輛，是第一代車型總銷售量的兩倍。1995年銷售28萬輛，而到了1996年，這個數字達到了將近40萬輛。
第三代道奇Ram（公羊）（2002年-2008年）
2002年道奇發布了第三代Ram，先期僅僅推出了Ram 1500，並於2003年推出了第三代Ram 2500和Ram 3500車型。第三代車型基於全新的平台打造，擁有全新的車架、懸掛系統、動力系統和內飾設計。出於舒適性的考慮Ram 1500採用了獨立式的前懸掛，而Ram 2500和Ram 3500車型依然採用傳統的整體式車橋以保證足夠的強度和耐用性。2006年，第三代改款車型亮相，除了外形部分的改動外，道奇為Ram配備了5.7L HEMI V8發動機，這款發動機可以迸發出345馬力的最大功率和508N·m的最大扭矩。2008年，兩款更加強悍的車型發布了，分別是Ram 4500和Ram 5500，這兩款車的載重量分別達到了7.5噸和8.8噸，與一輛標准中型卡車無異。
第四代道奇Ram（公羊）（2009至今）
2008年底特律國際車展，第四代Ram正式亮相。第四代車型延續了上一代的設計理念，既保持了道奇的傳統設計又有了更多新的元素。第四代搭載有3.7L、4.7L、5.7L三款汽油發動機和一款6.7L柴油發動機。其中5.7L發動機是克萊斯勒最新的HEMI V8發動機，最大功率比第三代車型上的老款HEMI發動機增加了45馬力，達到了390馬力，燃油消耗也減少了4%。道奇在第四代車型上用彈簧懸掛替代了之前的鋼板彈簧以改善Ram的乘坐舒適性。在這一代車型上依然保持了多樣的車型選擇，除了常見的1500、2500、3500外，上代車型出現的大載重量的4500/5500車型也延續了下來。安全性方面，這一代Ram全系標配四輪碟剎，側面安全氣簾、ESP電子穩定系統等安全系統都出現在了Ram上。此外，在美國國家公路交通安全管理局碰撞試驗中，這一代Ram取得了前部碰撞5星的最高成績。

『拾』 06年道奇公羊商務車尺寸數據

06年道奇公羊商務車尺寸數據長5296毫米、寬2002毫米。
車輛內廂高度在1346毫米的基礎上加高了356毫米，足以使得中等身材的人直立行走。粗大閃閃發亮的鍍鉻水箱護罩與同樣鍍鉻的輪輞，前後寬大的保險杠以及中間顯眼的公羊商標，給人高大威猛的感覺。