c200短軸版紅內飾圖片

Ⅰ 賓士c200落地價一般多少

賓士c200是賓士旗下一款標軸的三廂轎車，保持了海外原版本的原本風格，非長軸會更加偏向運動風格，駕駛起來操縱感跟好。c200與c200L一樣都是猜中了中格柵大標的設計，比立標更加時尚，更適合年輕人，而且新款的C系比老版本C系車身線條更加優美流暢，前後大燈延續了天使翼的造型，可以說是外觀設計非常精緻的車型。

這三者的關系也比較簡單，戴姆勒賓士是賓士公司的名稱，梅賽德斯賓士是賓士的品牌，北京賓士屬於梅賽德斯品牌下的系列產品，是在戴姆勒賓士與北京汽車在中國北京成立的合資生產廠家，他們之間也並沒有什麼高低貴賤之別。

Ⅱ 賓士c200和c260有什麼區別

1、馬力不同

賓士c200是135千瓦 184馬力，賓士c260是180千瓦 245馬力。

2、後視攝像頭功能不同

賓士c260原廠帶後視攝像頭還有導航，而賓士c200沒有。

3、座椅功能不同

賓士c260座椅是電加熱的，帶電動調節，賓士c200普通版沒有，運動版有電加熱。

4、後視鏡功能不同

賓士c260後視鏡帶自動折疊，電動記憶，帶電動遮陽簾，賓士c200沒有。

(2)c200短軸版紅內飾圖片擴展閱讀：

C級是賓士最年輕的車系之一，它問世不過20年，至今才發展到第三代。可是它同時也是賓士最為暢銷的車系，在過去的短短四年，已經賣掉了120多萬輛。和第二代相比，賓士在第二代c級推出僅僅四年之後就在2004年日內瓦車展上推出了全新一代的c級。

按照賓士的慣例，以往這個時候應該只會對產品做一些小的改款，推出一個升級版本。以往，賓士對這種小改款多半是作低調處理，而這次卻一反常態，不僅大力宣傳，而且破天荒地把只做了小幅改款的車型稱為新c級。

賓士這樣做也實屬無奈，因為這個級別的市場競爭實在是太激烈了。賓士的e級和s級只需應對為數不多的幾個對手，而顧客的品牌忠誠度就足以讓它們高枕無憂。

c級則不同了，幾乎所有的主流汽車製造商都在生產這個級別的產品，而在它之前，寶馬3系已經牢固地樹立了自己的霸主地位。賓士惟有奮起直追，才能收復失地。

C級優雅型：細致的配備，如灰色散熱器護柵和帶鍍鉻飾條的車身防護鑲邊，使C級優雅型，散發非同凡響的攝人魅力。

C級優雅型：座椅扶手，可折起及調節高度，連附加儲物箱。「康橋」布飾內飾。前排車門上車照明燈。車門和中央控制台用「月桂木」裝飾。真皮方向盤和換檔按鈕/換檔桿。

Ⅲ 2021賓士c200去4s店最低可以談到什麼價

買一輛賓士c200一共要27萬到45萬左右，落地大概還要加3到4萬元的購置稅以及車險和一系列的手續費。

價格和定位

賓士c200是一台中型車，但是在售價在同等級品牌里不算是低的，而且優惠幅度比較小，主要是因為賓士的溢價比同級別的車要高。

買賓士c200車是能讓車主年少有為不自卑的體現自己的經濟實力，還能提現車主的品位，賓士車無論從外觀內飾還是質量或者品牌底蘊都是值得拿出來細品的。

內部空間與外部尺寸的表現如出一轍，前排的主駕駛和副駕駛的腿部空間表現算是良好，基本上和同級別的車型差不多，頭部空間也是比較夠的，一般身高175左右的男生在前排頭部空間還有兩拳左右。

後排的空間相比前排就比較小了，腿部空間比較狹隘，我這樣175的身高坐在裡面腿部空間差不多也只有一拳左右的富餘，而且中間有比較高的坎，所以後排坐三個人的話，中間那個人的腿會很難受。

後排的頭部空間也比前排稍微小一點，因為受外形的影響，後排的頭部空間在我坐直的情況下基本上只剩3指了。

所以在空間上說，賓士c200適合上下班通勤，但絕對不適合作為一家三四口的家用車。

Ⅳ 賓士c200l最好看的顏色(賓士c200顏色大全圖片)

賓士c200l運動版哪個顏色好看？

既然是運動版，請在鈣藍、寶石藍、北極白、鑽石銀四種顏色中選擇。

個人覺得鈣藍很好看，顏色很運動。寶藍色對於敞篷跑車來說太刺眼了，黑色適合做標記。

北極絕對會成為主色調，就像白色的寶馬3系一樣，爛在大街上。時間長了會審美疲勞，沒有回頭率。當然，鑽石和白銀也不錯。

北極白

鈣藍

寶藍

鑽石銀

賓士c200l運動版什麼顏色最美？

推薦銀白色。首先這個顏色讓車身變大了，與交通和AMG的周邊很完美。我覺得自己很運動。而且這種顏色最耐臟。請領養。

賓士c200l運動版哪個顏色好看？

鈣穿藍色更好看。

鈣藍

買一輛賓士C200L運動版不能決定外觀和內飾選擇什麼顏色。我今年25歲。

我認為紅色很好。

好白！晚上最方便！

白色

賓士C200L運動版車型，黑白銀哪個顏色最好，對應內飾哪個顏色更好看？

c以白色賣得最多，棕色、紅色和黑色的內飾也不錯。

黑色內飾紅色

黑色，內飾棕色看起來不錯。

賓士c200l運動版是什麼顏色？

既然是運動版，請在鈣藍、寶石藍、北極白、鑽石銀四種顏色中選擇。

個人覺得鈣藍很好看，顏色很運動。寶藍色對於敞篷跑車來說太刺眼了，黑色適合做標記。

北極肯定會成為主色調，就像白色的寶馬3系一樣，都爛在大街上了。時間長了會厭倦審美，不會回頭。當然，鑽石和白銀也不錯。

Ⅳ C200選長軸還是短軸啊

不在乎紅內飾，糾結啊，看了C200L實車，也挺漂亮，兩個車開起來差別大不大? 我訂的200l，我買的時候確實也猶豫了，畢竟標軸省4w，但是確實更留戀長軸的木紋中控、迎賓踏板、空間和全景，最終咬咬牙上了200l 在國外確實是個性定製，氛圍燈、無鑰匙進入、木紋板、全景天窗等，參考美國c300。這個只能說是國內行情了。 1、軸距差異：幾厘米的軸距差異，感覺後排空間還是有不少差異的。2、天窗差異：長軸距全天窗相當開闊，後排帶有後座化妝鏡也是一大亮點。短軸只有前天窗。3、輪轂差異：雖然形狀不一，但個人感覺都還行，沒什麼好壞之分。4、夜色組件：短軸的前唇、尾杠下方、耳朵都是黑色，長軸前唇是電鍍銀、尾杠下方/耳朵都與車身同色5、門把手：短軸4個門把手與車身同色，長軸則是4個電鍍銀色拉手。6、方向盤：這個很多人都知道了，短軸的是平底運動方向盤，長軸是圓的，長短軸運動版都有真皮打孔。7、門板內飾：除了其他皮飾部分，有一塊門板，短軸的是銀色拉絲，長軸則是與中控台同色木紋版。8、中控檯面板：短軸是亮色黑色鋼琴漆，長軸是啞光黑木紋。9、中控台上面：就是上面的平台，短軸是純黑色，長軸是雙縫線皮。10、減配相關：本以為短軸不減配的，結果一樣沒有220V電源、一樣不能後座座椅放倒、一樣沒有後面遮陽簾。11、前後座椅頭枕：竟然不一樣！短軸只有平常的一塊靠枕，長軸才有大家說的可以手掰的軟靠墊。另外短軸座椅是翻毛皮，長軸是仿皮。12、迎賓踏板：很顯逼格的發光迎賓踏板，只有長軸才有，短軸只是一塊鐵皮踏板。13、鼻涕標志：那個車身L的俗稱鼻涕車標，當然只有L才有了，短軸是沒有的。14、倒車雷達：短軸有倒車雷達，長軸的有原廠的倒車雷達和影像（現在短軸也有倒影？）。15、短軸沒有石英鍾，長軸有。16、長軸後排座椅加長了3厘米，短軸無變化。 在車長被確定後，軸距是影響乘坐空間最重要的因素，因為占絕大多數的2廂和3廂乘用車的乘員座位都是布置在前後軸之間的。長軸距使乘員的縱向空間增大，將大大增加影響車輛乘坐舒適性的腳部空間。雖然軸距並非決定車內空間的唯一因素，但卻是根本因素。不否認軸距短的車可以通過某些設計對內部空間狹小的問題加以彌補，但總的來說還是有限的。同時，軸距的長短對轎車的舒適性、操縱穩定性的影響很大。一般而言，轎車級別越高軸距越長。軸距越大，車廂長度越大，乘員乘坐的座位空間也越寬敞，抗俯仰和橫擺性能越好，長軸距在提高直路巡航穩定性的同時，轉向靈活性下降、轉彎半徑增大，汽車的機動性也越差。因此在穩定性和靈活性之間必須作出取捨，找到合適的平衡點。當然在高檔長軸距的轎車上，這樣的缺點已經被其他高科技裝置所彌補。 @2019

Ⅵ 賓士C200怎麼樣

賓士c200是賓士c級車里邊入門車系，相較之c260，其動力和配置要弱一點，所以價格也更低，因此是較多喜歡賓士c級但預算有限車主的最佳選擇。
動力是c200的一個比較大的弱點，雖然在b級車上用1.5t發動機的還有雅閣，但是本田的發動機技術讓雅閣的1.5t可以輸出將近200匹的馬力。反觀賓士c200的1.5t發動機只有156馬力，這樣的動力應在a級車上還嫌弱，就更別說賓士了。
他的9AT變速箱也是大家吐槽比較多的地方，因為在一般情況下基本用不上九檔。全系標配有七個喇叭，似乎有點兒不太符合賓士的形象。音響是柏林之聲的，但是只能作為選配，時下比較流行的無線充電氛圍燈，後排空調一個都沒有。
而在操控方面，賓士飛機的方向會有點兒偏重，不過懸架的路感比較清晰，舒適性也不錯。開起來反而會有點兒讓人想起寶馬的操控。懷擋的設計剛剛開始用可能會有點兒不習慣，但用久之後會發現非常方便。
總而言之，車質量是沒問題的，而且車標又象徵著地位，經濟允許還是可以購入的。

Ⅶ 賓士c200是敞篷車嗎(賓士c200是轎跑嗎)

賓士 c2 00l和c200在外觀上有什麼區別？

外觀上，賓士c200l和c200車型均採用A MG 運動外觀，但c200L車型均配備「黑色組件」。包括前保險杠、外後視鏡和車窗裝飾件在內的許多部件都塗有高光黑色。

此外，外觀上賓士C200L四驅車型還增加了加長標識。下圖:

賓士c200l與c200的區別

1.顧名思義，兩款車型最大的區別就是軸距不同。 C級 標准軸距尺寸(長、寬、高)為4686/1810/1442mm，軸距為2840mm；長軸距車型的尺寸為(長、寬、高)4783/1810/1442mm，軸距為2920 mm，兩者長度相差97mm，軸距相差80mm。

從長軸距版本細長的後門可以看出，額外的80毫米給了後排乘客。

2.外觀方面，兩款車型均採用AMG運動外觀，但標配軸距的車型均配備了「黑色部件」，包括前保險杠、外後視鏡、車窗飾件在內的很多部件均採用高光黑色塗裝。

此外，外觀上賓士C200L四驅車型還增加了加長標識。

3.新款C級標准軸距版內飾除了更換了手感更好、造型更動感的AMG三輻運動方向盤外，與長軸距車型基本一致。另外，C200的中控屏還是7英寸彩屏。

4. 賓士c級 的雙天窗設計是同級別中的領先配置。雖然後天窗尺寸不大，打不開，但不影響燈光效果給後排乘客帶來的舒適性。不過，頭條君遺憾地告訴大家，C200運動版車型不會配備雙天窗。

5.從目前公布的配置信息來看，賓士C200缺少主動泊車輔助系統、前駐車雷達等安全配置。此外，前排座椅加熱功能已取消。

賓士c200l與c200的區別

1.顧名思義，兩款車型最大的區別就是軸距不同。C級標准軸距尺寸(長、寬、高)為4686/1810/1442mm，軸距為2840mm；長軸距車型的尺寸為(長、寬、高)4783/1810/1442mm，軸距為2920 mm，兩者長度相差97mm，軸距相差80mm。

從長軸距版本細長的後門可以看出，額外的80毫米給了後排乘客。

2.外觀方面，兩款車型均採用AMG運動外觀，但標配軸距的車型均配備了「黑色部件」，包括前保險杠、外後視鏡、車窗飾件在內的很多部件均採用高光黑色塗裝。

此外，外觀上賓士C200L四驅車型還增加了加長標識。

3.新款C級標准軸距版內飾除了更換了手感更好、造型更動感的AMG三輻運動方向盤外，與長軸距車型基本一致。另外，C200的中控屏還是7英寸彩屏。

4.賓士c級的雙天窗設計是同級別中的領先配置。雖然後天窗尺寸不大，打不開，但不影響燈光效果給後排乘客帶來的舒適性。不過，頭條君遺憾地告訴大家，C200運動版車型不會配備雙天窗。

5.從目前公布的配置信息來看，賓士C200缺少主動泊車輔助系統、前駐車雷達等安全配置。此外，前排座椅加熱功能已取消。

賓士c200和c200l有什麼區別？

C200全進口，C200L是BAIC和賓士合資公司生產的國產、加長車型，其他方面的配置沒有變化，也就是國產C200L比C200多了一個座椅加熱，別的都沒有。很多C200配件都是進口的，C200L和C200配件的價格差不多，等於國產賓士還是進口配件的價格。大本鍾的後期維護成本還是比同級車高一個檔次。無論大本鍾的價格是多少，後期維護費用都是BBA最高的。當然，內飾也是最用心最豪華的。

相對來說，這種運動模式需要多一個運動外觀套件，其他方面應該基本一致。不過C200L多了一個前後雷達，都是全景天窗，多了一個真皮座椅。前排座位是加熱的。

l一般指的是擴展版，不是原版。

相對來說，這種運動模式需要多一個運動外觀套件，其他方面應該基本一致。不過C200L多了一個前後雷達，都是全景天窗，多了一個真皮座椅。前排座位是加熱的。

賓士c200和c200l有什麼區別？

可以理解為換錢或者加長。l表示大一號。

@2019

Ⅷ 上大一開賓士C200高調嗎

1、顧名思義，從車名便可知兩款車型最大的差異是軸距不同，C級標准軸距的尺寸（長寬高）依次為4686/1810/1442mm，軸距為2840mm；而長軸距車型尺寸為（長寬高）4783/1810/1442mm，軸距為2920mm。兩款車型車長相差97mm，軸距相差80mm。

從長軸距版車型修長的後車門便可看出，多出來的80mm給了後排乘客。

5、從目前公布的配置資料來看，賓士C200少了主動式駐車輔助系統、前倒車雷達等安全配置。此外，還取消了前排座椅加熱功能。

（本文內容由網路知道網友maoyichao125貢獻）

Ⅸ 賓士C200報價是多少目前值得入手么

賓士C200目前非常值得入手！

一方面，價格方面：

C200的售價為63,400美元。作為轎車 - 比以前增加了1500美元 - 並且還提供了旅行車，轎跑車和敞篷車車型，分別為65,900美元，67,900美元和88,400美元。

入手理由：

1. 更新的梅賽德斯 - 賓士C級系列的入口點，因為基本型號C200補償了具有尖端，節省燃料的混合動力輔助的1.5升發動機。

轎車和旅行車也可以配備2.0升渦輪增壓柴油發動機，與C220d完全相同，額外1500美元，而所有四種車型都可以在中檔C300和2.0升渦輪增壓汽油發動機。

Ⅹ 賓士c200運動版車顏色有幾種

有9種，分別是水晶棕銥銀色 水硅礬鈣石藍 曜岩黑 鑽石銀鋯英石紅 鈀銀 寶石藍 北極白。

C級轎車可以根據事故類型和其嚴重程度採取數項措施：自動關閉發動機，切斷燃油供給。危險警告燈和應急車內燈自動啟用，必要時部分降下側車窗並自動解鎖車門。

C級是賓士最年輕的車系之一，它問世不過20年，至今才發展到第三代。可是它同時也是賓士最為暢銷的車系，在過去的短短四年，已經賣掉了120多萬輛。

和第二代相比，賓士在第二代c級推出僅僅四年之後就在2004年日內瓦車展上推出了全新一代的c級。按照賓士的慣例，以往這個時候應該只會對產品做一些小的改款，推出一個升級版本。以往，賓士對這種小改款多半是作低調處理，而這次卻一反常態，不僅大力宣傳，而且破天荒地把只做了小幅改款的車型稱為新c級。

賓士這樣做也實屬無奈，因為這個級別的市場競爭實在是太激烈了。賓士的e級和s級只需應對為數不多的幾個對手，而顧客的品牌忠誠度就足以讓它們高枕無憂。

c級則不同了，幾乎所有的主流汽車製造商都在生產這個級別的產品，而在它之 前，寶馬3系已經牢固地樹立了自己的霸主地位。賓士惟有奮起直追，才能收復失地。