雷凌內飾長毛
『壹』 雷凌生銹解決了嗎
截止到2021年11月份，雷凌汽車生銹的問題已經解決了。
雷凌由豐田a級車美版車型打造而成。外觀凌厲的美版車型在北美已暢銷多年，銷量長期高居a級車市場銷量榜首，而雷凌正是繼承了這一車型的冠軍基因，具有極高的品質基礎。
新款雷凌針對運動版新增了運動套件，包含前後空氣動力學保險杠，運動網狀鋼琴黑前格柵和運動風格專屬座椅等，汽油運動版還採用了低趴姿勢車身。新款雷凌的運動版外觀個性更加鮮明，更有攻擊性。
內飾方面，運動版增加了紅色飾條元素，分布在門板和中控台上，紅黑配色更顯運動。整體設計風格則延續了舊款雷凌的樣式，沒有明顯的變化。細節上則增加了前排扶手的前後滑動功能，實用性得到提升。
『貳』 實拍：雷凌降至10萬多，配置比卡羅拉更全，內飾也太粗糙了吧
大家都知道豐田卡羅拉的銷量好，但是作為它的同胞兄弟，豐田雷凌的銷量情況究竟如何呢？我們來看一下，在2019年雷凌共計售出169119輛，月均銷量在1.4萬左右。在其他品牌車型受到疫情影響而銷量下滑的情況下，雷凌車型的銷量反而突破了新高，今年的8月份，9月份，10月份的銷量分別為15482輛，20414輛和16169輛。
底盤設計部分，這款雷凌採用的四輪獨立懸架，它的後懸架採用的是E型多連桿的獨立懸架，有助於更好地操控，更好地抗扭矩，提升舒適性。
總的來說，雷凌這款車型的優缺點都非常的明顯，優點就是外觀年輕，運動化，並且雙擎版本的油耗更低，但同時內飾看起來較為廉價。至於性價比，你覺得呢？
如果你也喜歡這款雷凌車型，歡迎咨詢常州豐田經銷商處。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『叄』 雷凌豪華版和運動版內飾有區別嗎
【太平洋汽車網】雷凌豪華版和運動版內飾有區別。雷凌運動版和豪華版最大的區別是在內飾、配置和售價方面。在內飾方面，運動版車型和豪華版車型也存在一定的差距，運動版的座椅相對來說要更舒適一些，另外，運動版車型在底盤操控方面也有較好的表現。
雷凌運動版和豪華版最大的區別是在內飾、配置和售價方面。
雷凌是廣汽豐田汽車旗下推出的一款緊湊型轎車，全新換代的車型是基於TNGA架構下的GA-C平台生產製造的，為了滿足消費者對用車的需求，這款車還推出了多種車型供消費者選擇，其中包括混動車型和燃油車型。
在售價方面來說，豪華版車型與運動版車型的差距並不是很大，價格在幾千元之間的懸殊。
1.2T渦輪增壓發動機的豪華版車型，官方指導價格為12.98萬元，運動版車型的官方指導價格為13.38萬元，從汽車的售價來看，這兩款車型的差距並不是很大。
在配置方面，運動版車型與豪華版車型相比，多出了大燈透鏡、LED前霧燈、後駐車雷達以及更大尺寸的輪胎規格等，在內飾方面，運動版車型和豪華版車型也存在一定的差距，運動版的座椅相對來說要更舒適一些，另外，運動版車型在底盤操控方面也有較好的表現。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
『肆』 雷凌雙擎修不起，雷凌雙擎質量太差可信嗎
相信很多人都看過雷凌雙擎的廣告片了吧，不認真看的是否被驚呆了呢？「雷凌雙擎騙死人」的技術就在於此，開篇說的是雷凌雙擎，突然間來了一個全球銷量突破800萬台量，這又是一神車再現啊！不過這銷量的確不假。不過雷凌雙擎2017全年銷售量僅為40511輛。因為混動並非真正意義上的新能源，而且其省油也是有局限性的。豐田公司宣布，截止2017年1月底，混合動力車型的全球銷量累計已經突破1000萬輛，達到1004.9萬輛，1997年，世界上第一輛量產混合動力乘用車普銳斯誕生。而十年後的2007年突破第一個100萬的銷量，從2016年5月達成900萬輛到如今突破千萬，僅僅用了9個月的時間，豐田混動車型的銷量已經進入了穩步增長期。
而在隔音上，雷凌雙擎沒有廣告宣傳的那麼神乎其神，胎噪還是有的，和其他車型略有優勢，差別不會很大，120公里時速時風噪較大。但比起底盤隔音，只能算小巫見大巫，要是行駛到沙地，就是一個環繞立體全景聲。雷凌雙擎啟動時發動機會啟動檢測，大部分時候無法做到靜音啟動，在隔音上雷凌雙擎質量太差。而音響的效果也並不是很好，這對鍾愛音樂的人來說是個硬傷。
雷凌雙擎是賭城的剋星，單純從油耗來講雷凌雙擎買了是不後悔的，但是只有經常用於城市市區駕駛的才合適，經常跑高速的不建議買雷凌雙擎，不僅缺少了運動感，也並不省油。雷凌雙擎和卡羅拉雙擎一樣，都要比汽油版的起步價多出3萬多，配置上也同樣相當豐富，首先拋開騙死人的廣告詞，我們來看看雷凌雙擎到底怎麼樣。
其實雷凌汽油版已經是相當省油的了，平均油耗基本能保持在7L/100km左右，而雷凌雙擎版的油耗一般在4-4.5L/100km之間，之間的油耗差距並不會很大。按照92號汽油6.5元每升的價格，一年兩萬公里，汽油版油費9100元，雷凌雙擎油費5200到5850之間，當然車輛行駛里程足夠多的確可以省下一筆油錢。
雷凌雙擎也同樣更加適用於小家庭，後備箱的儲物空間十分有限，因為電池占據了很大的空間，而後排座椅也不能夠放倒，這在空間上受限很大，如外出旅行，行李就會受限了，後備箱的空間的確是混動車型的一個痛點。
對於雷凌雙擎內飾設計整體上還不錯，只是在材料上稍顯廉價，特別是操作會接觸到的一些按鈕、檔桿這些塑料件的玩具感太強了，很多的車型內飾科技感也越來越來強，但雷凌雙擎儀表缺乏科技感，中控區的儲物空間十分有限，放置手機等常用物品較為不便。
雷凌雙擎剎車腳感奇怪。由於動能回收機制的加入，雷凌雙擎剎車很奇怪，非常不線性，即腳踩剎車的力度和實際制動力不成正比，需要你適應，這點真的不太好。這個也算是混動車型的一個特點吧！
雷凌雙擎在保養費用上也不貴，除了3年或10萬公里的整車質保外，混動蓄電池的保修周期為8年或20萬公里，這基本解決了用戶擔心電池壽命短需要承擔高昂更換費用的後顧之憂。雷凌雙擎質量太差的情況還是不存在的，對於雷凌雙擎外觀的顏值就不多加評價了，如果雷凌雙擎的缺點是不在意的，優點又是剛好所要求的，購買雷凌雙擎至少還是相對省心的。
『伍』 最真實的雷凌優缺點
雷凌的優點有：外表不錯，抓地好，小噴強，集氣不錯。
雷凌的缺點有：速度稍慢，耗油，體型大，走捷徑要注意。
雷凌是一款基於豐田MC平台專為中國消費者深度定製的『新感觀領秀中級車，於2014年4月18日登場亮相，2014年夏天正式上市。
內飾上，雷凌雙擎版和普通版車型基本相同，主要的變化在於採用了全新的擋把和新的儀表盤樣式，同時中控台換上了碳纖維花紋的面板。
『陸』 【車主點評:雷凌是一輛好車，家裡人都說好看】
#選車理由 剛開始朋友買了一輛，我看著不錯，試駕了開著也不錯，然後自己就從網上看，後來被雷凌的外觀吸引了，好看。
#最滿意 外觀就是外觀，看過這個價位的很多車，最終還是選擇逸動了。
#最不滿意 車速快了噪音有些大，可能都差不多吧，也沒有來過好車，不知道別的車噪音怎麼樣。
#空間 空間挺好的，特別是後排，座椅大，坐著舒服，後備箱很大，放個幼兒車沒有問題，平時拉著孩子出去空間也夠用。
#外觀 最滿意的就是這個外觀了，比了老款要長一些，跑在路上很霸氣，要是紅色的就好了，很好看一些，因為當時沒有紅色，現車所以買了白色。
#內飾 買車之前也看過很多車型，雷凌的內飾還是比較適合我的，非常的簡潔，中控也好看。#動力 只要踩油門，動力還是有的，開過朋友的福睿斯感覺比了福睿斯提速還要快一些，不過我平時就是上下班，也沒有對這個動力有什麼要求
#操控 整體還可以吧，不過有時候跑快了走顛簸路面感覺有些硬，但是過彎還是很平穩的，平時開著自己感覺車里還是很穩定。
#舒適性 主駕駛座椅很大，包裹性很好，長途開車也很舒服，應該算比較好的，還有車子在行駛的時候車身比較平穩。
#油耗 現在顯示8.5因為剛買的可能以後會降一點，朋友的卡羅拉自動也是八個左右，自動擋的應該差不多這個油耗，也算在須期之內了
『柒』 雷凌哪個版本是真皮座椅汽車之家
座椅材質指駕駛座乘客座座椅所用的材料，一般分為兩大類：一種是皮質座椅，另一種就是織物座椅。一般雷凌座椅的表面材料與雷凌整車的內飾相協調，以追求舒適，手感，透氣性好為主。而對於2021款雷凌各車型來說，185T尊享版是仿皮加真皮的座椅材質，雙擎1.8H尊享版也是仿皮加真皮座椅材質。其他款的汽車比如TNGA1.5L進取版，185T進取版，TNGA1.5L豪華版和TNGA15L領先版等座椅都是織物的。185T科技版和雙擎1.8H運動版、科技版等都是仿皮的。
『捌』 雷凌的汽車內飾頂怎麼換
可以去4s店更換。
汽車頂棚的拆除方法：可先拆掉四門拉手，前後頂燈，最後將後面頂棚的裝飾板拉掉後，在卸掉兩顆螺絲，然後就可以拉下來了。
『玖』 雷凌1.2t豪華版座椅有黑色織布的嗎
有的，
雷凌內飾顏色有兩種可以選擇，區別是純黑色和黑白雙拼色，其中織物座椅分為黑色和星空灰加黑色、織物運動版分為黑色和星空灰等