2018歐藍德內飾

『壹』 2018款，三菱，歐藍德高配置，這車好么

三菱歐藍德這車內飾差，隔音好，口碑還可以，外觀挺有質感，動力方面家用偶爾自駕游足夠了。

歐藍德(outlander)是一款五門suv，但它有別於其它三菱suv，因為歐藍德是三菱汽車第一款採用轎車底盤形式生產的suv，沿用了三菱lancer(藍瑟)轎車的平台，具有轎車乘坐的舒適性，同時它又有suv的特性，具有良好的通過性，還具有mpv的空間寬敞和多用途的特點。這種融合了轎車、suv和mpv的特點的車型，汽車業給它起了一個新名詞，叫做"cuv"，英文全稱叫car-basetilityvehicle。
歐蘭德suv的名字意於喚起人們對未知道路的探險精神，他繼承了三菱傳統的越野技術，將引領新一代suv的發展方向――靈活與運動的完美結合。三菱傳統的越野車技術曾經使用在參加巴黎至達喀爾拉力賽的賽車上，而這一次這種技術在歐蘭德上德使用，讓outlander的骨子裡也流淌著了冠軍的血液:採用全新的四輪傳動系統，2.4升全鋁質發動機，並在lancer車身/底盤的基礎上通過重新設計、改進，使底盤更富機能性，全新高撞擊安全裝置使得車身結構有著出色的安全性。

『貳』 2018款榮耀版歐藍德外景拍攝美圖放送

歐藍德的全車空間是現代同系SUV車型裡面，屬於很大的一種車，車的外觀內飾和內部空間都很贊，外觀方面時尚動感，比較有型屬於耐看的。內部空間相對來講比較寬裕，而且還配置了倒車影像，節能模式定速巡航，各種高科技配置很全面，是一台擁有全面功能的好車，當你擁有了歐藍德使用過體驗過之後，你會喜歡上歐藍德不會捨得換車，因為我覺得是這樣，今天的我的歐藍德美圖照片分享完畢哦，希望車友們喜歡，再見。

『叄』 三菱歐藍德怎麼樣，值得購買嗎

三菱作為一個日系品牌，其技術實力還是非常不錯的，特別是發動機穩定性以及耐用性都很好，但在國內銷量一直一般，目前旗下比較熱銷的只有歐藍德這款車了，目前也是三菱的銷量支柱，從銷量來看目前1－11月累計銷量7.5萬多台，11月單月銷量8269台，比去年同期銷量還提升了10%，當然主要還是跟其較高的優惠力度不無關系，但相比同級別日系車還是有著很大的差距，主要還是因為其車型遲遲沒有改款，外觀和內飾相比同級別車型沒有競爭優勢，不過性價比還是值得肯定的。

寫在最後歐藍德整體品牌力產品力都很強，有著日系車穩定可靠的特點，性價比很高，在同級別車型里競爭力比較突出，如果把外觀和內飾改改銷量過萬也是沒有問題的，對於歐藍德這款車你是怎麼看的，歡迎大家留言討論。

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『肆』 歐蘭德2018款榮耀版內室怎麼拆

歐蘭德2018款榮耀版內室怎麼拆
歐藍德內飾風格比較炫酷，整體的造型設計十分動感。
歐藍德方向盤使用了三輻式的設計，同時採用了皮質材質，看起來還算不錯。
歐藍德儀表盤顯得十分動感，運用了雙圓環式的設計，體現出濃郁的動感特質。

『伍』 哪些車評人評價歐藍德真實一點

三菱歐蘭德，我幾乎痴迷，想入手，看圖片內飾都說老氣，看實車卻不如此，雖然還是顯得老氣，不至於那麼老氣，能接受個人，88月1日，看到19款歐蘭德，中保研，碰撞測試公開結果，我就涼了，大家可以去網路中保研，這里不做多解釋。歐蘭德碰撞成績為差，美版的都是優秀，我就不明白為什麼差距那麼大，歐蘭德，特別頂薄，我親自試駕，後排確實座椅偏硬，說實話，外觀好看，情懷還是有的，確實空間大實用，2047的理念很好，但是還有廣汽三菱的品控不好，小毛病多，投訴多，車漆薄，不是黑三菱，我為了買它，了解了太多太多，現在主要看雪佛蘭探界者，可能就油耗高吧，加上優惠，比歐蘭德好。感覺

歐藍德 歷史 ： 歐藍德從2001年開始第一代生產，在國內的車型最早是由北京生產的，第二代開始進口，一直持續到2016年。在這個期間，因為進口關稅，價格過高，廠家沒有營銷宣傳，服務網點太少等原因，銷量並不好。到了2016年，廣汽三菱開始正式國產歐藍德，價格從原來的二十二萬多起步一下子降到了十五六萬，但是發動機變速箱等各方面都沒有變換，配置還要比進口的更好。一下子火了起來。在16.17年甚至賣脫銷，歐藍德也因此被稱為拯救了三菱品牌。

外觀： 作為一個有著十幾年 歷史 的車型，歐藍德早已形成了其獨特的設計風格。家族式前臉，既保證了充足的進氣量，又大氣美觀。X型的鍍鉻裝飾，凸顯出其尊貴基因。流線型腰線，大大降低風阻，歐藍德風阻系數僅為0.33，同級最低，可大大降低油耗。尾部則圓潤飽滿，又富有運動氣息。

內飾： 歐藍德內飾設計以簡約為主，沒有過於浮誇的配置，一切都顯得中規中矩。物理按鍵容易操作，緊急情況下也不會手忙腳亂。既沒有誇張的大屏，也不像有些車連屏幕都沒有。

配置： 歐藍德分為兩個排量，2.0有兩個配置，2.4有3個配置，分別又有七座可供選擇。在基礎版以上就已經配備了天窗，真皮，導航，esp，7氣囊等實用配置。2.4車型更是配置了四驅，自動led大燈，感應雨刷等等高 科技 配置，可以說同級別合資車，配置也是可圈可點的。

動力： 2.0L167馬力，205nm；2.4L197馬力，230nm。動力在同級別自吸發動機里絕對是數得著的。匹配的是捷特科CVT模擬6速的變速箱，動力傳輸非常的平順，沒有任何頓挫感。

空間： 車長4705mm，軸距為2670mm，雖然定位是一款緊湊型SUV，但是實際乘坐空間非常大。後排座椅還可以完全放平，就像是一個移動的旅館。不僅可以帶你跋山涉水，還可以帶你享受生活。

性價比： 同級別里，對比最多的要數奇駿和榮放了，三款車排量也差不多，都是自吸發動機，也都是CVT變速箱。但是如果你對比一下價格就會發現，同樣配置歐藍德要比他們便宜一萬多到兩萬之間。而且質保可是五年十萬公里，絕對超值。

劣勢和不足： 歐藍德雖然進入國內十幾年了，但是銷量一直不溫不火，保有量稍微差點，品牌溢價不足豐田日產等品牌。服務網點要少一點，配件有時候需要等。

總結： 那麼多的優點，總有一點你會看上他。小眾品牌里，比較值得推薦的一款家用SUV！你值得擁有！

我是17六月份買的歐藍德2.4自然吸氣，4驅。在新疆用。買之前聽了各方面大神的說法，也在網上查了各種車型，最後落實買歐藍德。為什麼買歐藍德？綜合考慮，車的主要三大件進口原裝，價格能接受，19萬-20萬就可以全部辦下來，性能，我用了兩年，主要跑景區，山路，新疆山高路險。歐藍德沒有讓我失望，動力十足，轉彎穩當，噪音不大，跑起來幾乎聽不到發動機的聲音，省油，加滿油從奎屯到霍爾果斯全程高速來回846公里，必須在獨山子加油，別的地方加油跑不了來回（好多地方加油，有弄虛作假的行為）。有人說後座硬，確實硬，但是也沒有那麼硬。如果太軟，跑一個長途，後面的會腰酸背痛，加速有的人說肉或者所說起步慢，我覺得還可以，有明顯的推背感。綜合考慮我覺得在合資里20萬能買這款車不錯，兩年了沒有任何毛病。就是小日本的牌子，糾結了好久。希望能給你參考，開車不要開斗氣車，遵守交通。

2018年十月底購買的2.4四驅五座精英版，十二月份就開到內地，海南等地玩到三月份回到新疆，三萬五千公里改氣，一罐氣60元長途跑300公里，市區燒氣也就是二毛多點，燒油約七毛左右！一踩油門速度馬上來了！只保養！

缺點就是避震器，座椅有點硬！

看了這么多分享我是18版2.4/7座四驅車主，當初選歐藍德看國外碰撞覺得各項優秀不錯，直到中保研成績知道上當，我想告訴大家，如果你買2.0低配，價格可以接受很多東西你都可以接受，像2.4/7座四驅做完二十一萬多，買車真的是要想清楚需求，當時對比車子覺得7座和四驅中意，實際使用二年沒有用到，外觀好不好看，當初買車在車行室內看車都覺得可以，選車子要在馬路上看，人要退二三十米遠看這樣選。我覺得正面不是很大氣，後面就不要說了，要不是買一堆裝飾補充，實在看不下，側面長長還算給點面子，如果現在花二十多萬選車，我第一選中型suv，歐藍德寬度太小，家裡三人一排太擠，外觀不夠大氣，會選兩驅5座，2.0T，內空間寬敞車型

16款2.4四驅路過

優點：底盤整 動力足 油耗低 隔音好 四驅好 空間大

缺點：減震硬 內飾簡單 後排座椅舒適性不行

總體還是很不錯的 省心順手好用

缺點：CVT變速箱沒有駕駛激情，內飾太簡單，保有量沒有豐田，本田，德系車高，所以保值率差點。

優點：駕駛平順，車大，耐用，省心。短期內沒有換車需求的首選，開2年換的就選其它。要買最好些2.4四驅5座，不會後悔。

有一輛，2.4精5。差兩月兩年，57500公里。就這個價，要什麼自行車啊。除了保養，沒換任何東西，我7500保養一次用的全合成。

歐藍德我買了一年多了開了16000多質量好的沒的說皮實，省油，省心，車的靜音做的不錯四驅系統不錯買了你決不後悔

後排座椅不能前後移動，腿部空間小，頭枕過低，座椅偏硬，空有那麼大的儲物空間

『陸』 三菱最後救命稻草全新歐藍德年內有望上市，霸氣外觀+全新內飾

三菱汽車作為最早進入中國的日系品牌之一，無論是十年前還是現在，旗下的車型幾乎都可以說是隨處可見，其本身品牌地位和受歡迎程度也是早早植入國人們的心。如果你要問我："三菱旗下哪一款SUV既能拉還能裝"？肯定當屬歐藍德了呀。

總的來看全新歐藍德外觀有很多值得期待的地方，當然也有很多可能會讓很多老粉兒們失望的地方，不過就從目前所曝光概念車內飾效果圖來看，似乎三菱也意識到了豪華感才是人們買SUV考慮的第一要素，而不是完全將側重點放在駕駛體驗上，當然了如果是全新歐藍德上市後如果價格方面能在往下降一降，說不定直接躍升成為該價位里NO.1人氣車型，那你覺得呢未來該車上市後將會大賣嗎？歡迎下方留言並評論。

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『柒』 2018歐藍德這個車怎麼樣

2018款歐藍德在原來高品質、高性能、高安全性、高性價比的基礎上，高顏值、高配置的產品優勢也進一步凸顯。延續簡約時尚的家族化外觀，2018款歐藍德新增智能鯊魚鰭天線，應用國際領先的電子技術，兼容FM、GPS、GSM等多種功能，給人以超越同級的體量感與時尚感。全新內飾升級多達14處，細節處理更加到位，整體做工更為精細。配置方面，2018款歐藍德大量應用只在高級車型搭載的智能科技。中控地台的設計融入了更多人性化元素，加高後的中控地台更符合人體工程學，貼心地照顧到駕駛者在日常中的使用操作，提供了中控地台區域舒適靈活的體驗。2.4L四驅車型新增帶有自動駐車功能的電子手剎，不但降低了駕駛者的右腳右手在堵車時的負擔，而且能夠杜絕由於力量不夠拉不緊傳統手剎而造成的不便，增強了主動安全性。此外2018款歐藍德全系還新增 TPMS胎壓監測、CVT提檔化、高位剎車燈殼等多項高配置，將給同級別SUV帶去不小的價值沖擊。

『捌』 這個冬天不太冷——曬曬我的愛車歐藍德的一些內外改裝！

我上一輛車是一輛老捷達，開了7年，現在想想真是受罪，特別是冬天低溫的時候，座椅冰冷、方向盤冰冷、空調制暖效果慢且不好……前年年底的時候換了歐藍德，這種情況就發生了改變，有座椅加熱，空調製冷制暖效果都非常好，但方向盤不帶加熱，所以今年我就買了個裝上了！

發動機艙走一張，對動力沒有太大要求，這個發動機動力感覺OK了，所以不需要改動（重點是其實也沒那個錢！）

『玖』 本人想買一輛歐藍德，哪位可以說說這車的優缺點

歐藍德作為三菱主打的一款SUV車型，年代挺悠久的了！

從歐藍德整體來看它的性價比最高，主要是看好三菱的發動機，配置方面也算不錯，安全系數可以信賴！

咱們先從它的外觀說起:外觀設計非常的漂亮，有型，肌肉感很強。個人覺得這種外觀設計是我自己喜歡的風格吧！兩邊的大燈以及前面的進氣格柵和流線設計的身姿鏈接到尾部形成一體，整體比較美觀 大方。

內飾方面就說不上高檔了，大家應該都知道有些日系車企不太注重內飾方面的設計。比如我們大家都熟悉的馬自達，個人覺得它也是不注重內飾設計。歐藍德的內飾還是有待加強！內飾的塑料感還是挺強的，好在三菱沒有全部用塑料去包裹，有些部分還是有軟包和搪塑材質的。算是告別了以前全部硬塑的設計風格了！現在摸上去手感也好一點了。中控台個人覺得耐看又耐用不知道大家喜不喜歡這種中控台。如果喜歡豐田SUV車型中控台的朋友們我想他們也會喜歡上歐藍德的中控台吧！

空間方面大家毋庸置疑，整體空間是夠用的！

動力方面說到動力還是非常不錯的！三菱的發動機我想人們還是比較認可的。整體而言外觀 動力 空間 操控挺不錯的，可以接受內飾方面設計的朋友還是可以入手的！

買車就是要買自己喜歡的！

首先非常感謝悟空提供的平台，讓我們互相幫助答疑解惑。

題主你好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。
在日系品牌的緊湊型SUV當中，歐蘭德作為後起之秀，其在近年來的銷量表現也算是比較不錯，尤其是在16年實現合資生產之後，歐蘭德的市場銷量成績也是有了顯著的提升。那麼再結合題主的問題來看，歐蘭德這款日系緊湊型SUV是又有著怎樣的優缺點表現呢？下面就來給大家簡單分析一下，供大家在選車購車的時候起個參考作用。
其中就這款車型它的優點來講，我個人認為其是主要體現在以下幾個方面。第一方面那就是
這款車型它的整體價位還是相對比較親民。畢竟歐蘭德作為日系緊湊級別SUV當中，市場影響力最不顯著的那款，其定價自然是要略低於另外幾款日系競爭對手。因此這樣一來的話，作為合資緊湊級別SUV的歐蘭德，其確實是有著比較吸引人的一個整體價位。之後第二方面就是這款車型它的底盤操控以及通過性能表現是比較不錯。歐藍德這款車型之前以純進口形式在國內進行銷售，雖然說是其表現不溫不火，不過它的底盤操控性能一直都是廣受好評，那麼在實現合資生產之後，這套底盤形式也是得以延續，並且在頂配車型上，它也是搭載了三菱特有的S-AWC超級全輪控制系統。因此在底盤的反饋以及通過性能來看，歐蘭德都是具有著非常高的一個說服力。
那麼說完了這款車型它的優點，我們再來說一下它的不足
。其中第一點就是這款車型它的做工細節品控還是稍微有些欠缺人意。因為歐藍德這款車型它的整車平台沿用的還是老一代的基礎技術，因此說在內飾的拼裝工藝來看，確實是不如它的競爭對手來的那樣精緻。此外在細節的體驗來說，它的拼接縫隙以及內飾共振都是會比較明顯，並且在用料來看，它也是主要以硬塑料為主。因此說歐藍德這款車型它的整體質感以及視覺效果並不是特別的出色。然後第二點就是這款車型它的整體人體工學設計並不是特別到位。雖然說歐蘭德這款車型它的車內空間表現還算是比較充裕，不過在前排來看，其唯一的缺點就是它的方向盤虛位還是有些大，而這一點在實際駕駛來看的話，多多少少是都會帶來一定的不便。之後在後排的座椅設定來講，其第二排坐墊相對較短並且靠背角度相對直立，因此在實際乘坐過程當中，如果時間過長的話，那其給予乘客的疲勞感還是特別的明顯。因此說這款車型如果單看人體工學設定的話，那麼它確實是不那麼的具有競爭力。

三菱歐藍德，曾經在節目中跟嘉賓探討過，得出四個數字，2047。什麼意思呢？20萬左右4驅7座比較不錯的車型。

1、首先說說優點吧：

（1）CVT變速箱比較平順：這個價位主流的SUV，榮放、奇駿、CRV等匹配的都是CVT變速箱，這也基本快成為日系車的標配了，不同於德系的DSG或者美系的AT，CVT變速箱行駛更加平順，燃油經濟性也相對好一些；

（2）空間夠寬敞：雖然軸距只有2670，但實際乘坐空間並不局促，得益於4705的車身長度，歐藍德把一部分空間分配給了第三排，因為採用了承載式車身結構，第三排座椅底部相對平坦，坐姿較高，長時間行駛不至於太疲勞；

（3）四驅強悍：四驅低配車型配備這個價位區間與競品相同的中央多片離合器式差速器，而四驅頂配車型採用了S-AWC四驅系統，簡單說就是在前橋又加了一個差速器，雖然也是多片離合器式，但是總比只有一個中差的偽四驅要強的多；

2、說完優點，在說說缺點：

（1）外形中庸，沒有太多亮點；

（2）內飾與外觀一樣，不知三菱下一步將會怎樣面對市場，帕傑羅也好多年沒有改過款了，但願改款後依然是經典的造型；

綜上，歐藍德還是可以購買的，雖然用的是2.4自燃吸氣發動機，但是發動機參數上比2.5的榮放或者奇駿幾乎相差無幾。

1、這個價格的合資7座SUV性價比高2、空間夠大，行駛質感以及靜音性都比較理想！3、CVT駕駛感覺平順，不會覺得任何突兀感！4、外觀是我喜歡的那種性價比。在同價位能買到2.4排量四驅的合資suv。獨一份。而且三大件還是進口的。由於經常自駕游。空間也是讓人滿意的。尤其有小孩。行李多。小歐的空間都沒問題。 不滿意：1、內飾設計老土了些N年前的設計風格，居然沒一點改進！2、車漆薄選擇白色的車子，車漆太薄太軟，輕輕一磕，不是一個印子就是一道口子，感覺真是還不如幾萬元的國產車漆厚道！3、儲物設計不夠人性化！

前兩天。剛幫朋友在北京提了一輛，國五的，2.4高配的，來回西安的，整個車開起來感覺值這個錢，2.4配六速變速箱，高速，還是起步很平順，油耗也還行，配置各方面感覺夠用，原車鄧祿普輪胎，四驅，要在個人覺得2.4四驅這個配置最好！

今年二月份入手的2.4七座四驅，現在已經跑了一萬多一點了，油耗市區10.5個左右，高速8-8.5個，還是不錯的。個人覺得最大的缺點是座椅太硬，特別是開長途，怎麼調都不舒服。內飾就不說這些，公認的十年前的風格。另外七座雞肋，第三排只能坐五歲左右的孩子，我兒子七歲，座了一次第三排就再也不座了

三菱歐藍德2018款四驅2.4精英版五座，沒問題。動力十足 空間大，一年跑了三萬多。個人感覺還行！

我拿奇駿來對比，這兩車我經常開，排量差不多，都是CⅤT變速箱，奇駿內飾好，坐椅舒服，歐藍德隔音要好一些，感覺歐藍德的材質做工更扎實一點，有一次開歐藍德市區低速追尾一國產車，歐藍德無事被追尾車後保險杠變形。奇駿的銷售網點多一些，保養維修更方便，都是曰系車差別不大，買什麼車還是看自己喜好和需求。

一款發動機賣了十幾年，三大件也國產化了。油漆太薄了，小樹枝都能劃出印記了。其他的都還不錯，性價比還算高。

三大件還行。內飾太簡陋。不買渦輪增壓讓你會後悔的。