寶馬328內飾和鱷魚皮似的

㈠ 寶馬328系列和320系列的主要區別

區別如下：

1、售價

320Li 的售價在32---42萬之間 尺寸是 4624*1811*1455 軸距是2810

328Li 的售價在41---48萬之間 尺寸是 4734*1811*1455 軸距是2920

2、性能

320是目前最低的進口3系 家用的運動型轎車，7秒6的提速，分為時尚版和運動設計套件版，就是些實用配置上的差別，沒有325隻有328。

328分為328I和328M （不是M3）是裝用M3套件的，普通3系，328提速為6秒1，328M為5秒9，區別就在於M級的套件，還有油電混合版3系。

3、配置

兩車配備的都是2.0T的直列4缸發動機，但是320隻有184馬力 ，328擁有245馬力的 ，所以328的動力很足 ，加速更好，更快。

(1)寶馬328內飾和鱷魚皮似的擴展閱讀：

寶馬(BMW)是享譽世界的豪華汽車品牌。寶馬的車系有1、2、3、4、5、6、7、i、X、Z等幾個系列，還有在各系基礎上進行改進的M系（寶馬官方的高性能改裝部門）。

寶馬公司創建於1916年，總部設在德國巴伐利亞州慕尼黑。BMW的藍白標志寶馬總部所在地巴伐利亞州州旗的顏色。百年來，寶馬汽車由最初的一家飛機引擎生產廠發展成為以高級轎車為主導，並生產享譽全球的飛機引擎、越野車和摩托車的企業集團，名列世界汽車公司前列。寶馬也被譯為「巴依爾」。

2018年7月10日，長城公司與寶馬公司簽署合資協議，合資成立光束汽車有限公司。

㈡ 精髓還在！測試2013款進口寶馬328i

外觀細節 很多汽車愛好者對國產寶馬3系軸距大幅加長感到惋惜，認為這是一種與市場妥協的行為。其實作為一種商品，向市場妥協沒有錯，我相信廠商們已經掙扎了很久。唯一困擾我的是長軸距版本目前似乎只出現在中國，好像我們很難伺候。不過喜歡經典口味的消費者還是可以買標准軸距的3系和純進口版。

這款測試車型的全稱是2013款 寶馬328 （ 查成交價 | 車型詳解 ）i運動設計套件，復雜的名字說明了它的定位。看看國內的3系，都沒有在名字中提到「運動」二字。似乎捍衛品牌精神的重任完全落在了進口版身上。
寶馬3系 2013款 328i運動設計套裝車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價42.66萬
進口寶馬328i的軸距為2810mm，比長軸距版少了110 mm，整車總長度也相應縮短到只有4624mm，這是兩者在車身尺寸上唯一的區別。此外，寬度和高度與長軸距版本相同，分別為1811毫米和1455毫米。

10毫米不算多，相當於一部蘋果iPhone4手機的長度。但是，對於汽車的軸距來說，意味著兩種不同的車型。毫無疑問，標准軸距的寶馬3系一定會看起來更加漂亮，其勻稱的身材非常吸引人。

在細節設計方面，328i應該盡量使用不那麼閃亮的鍍鉻材料。前格柵、門框、後視鏡、後端包圍飾條均為黑色，配合測試車的「墨爾本紅」，視覺效果非常不錯。

國產長軸距版3系力圖展現豪華穩重的外觀，而進口版328i則恰恰相反，非常注重營造運動氛圍，體現出明確的定位差異。
內飾空間
內飾以深色為主，飾以鋼琴烤漆面板，沒有過於突出的木紋裝飾。醒目的紅色啞光裝飾條橫跨整個中控台，就像文章的中心思想一樣。在國產3系版本中，這條線往往是亮銀色的。

配置方面，進口寶馬328i性價比不低，甚至可以和國產車型一較高下。它擁有比國產328Li時尚車型更多的方向盤換擋撥片、導航、DVD、自動防眩目外後視鏡、雙區獨立空和後排出風口。唯一缺少的配置就是後窗遮陽，指導價只比後者多不到一萬元。

黑色真皮座椅由紅色縫線製成。除了手動調節坐墊長度外，座椅角度、腰部支撐和側向包裹都是電控的，有兩套記憶功能。此外，還有紅色座椅和門板可供選擇。寶馬3系的配置中還有其他隱藏選項。喜歡個性的消費者在購買前要仔細詢問。

客觀來說，328i的車騎空房確實有點緊。坐在後座，不能像國內長軸距版那樣為所欲為，最好注意坐姿。只要你站直了，坐好了，我敢說你的腿空挺寬敞的。
駕駛感受
如今的寶馬320i和328i搭載了新開發的N20系列2.0T發動機，採用缸內直噴和Double VANOS/Valvetronic技術。它根據不同的調整對模型進行分類。328i上的N20B20A發動機屬於高功率版本，最大功率180 kW /5000-6500rpm，最大扭矩350 Nm /1250-4800rpm，參數比低功率版本的320i發動機增加了45 kW和80 Nm。關於N20發動機的更多詳情，請點擊此處進入技術詳解文章。

傳動系統是我們熟悉的8速自動手動變速箱。從旗艦寶馬7繫到入門級寶馬1系都有配備。據說這款自動變速箱最早只需要200毫秒就能完成一次換擋，而且還擁有直接從8擋跳到2擋的神奇能力，讓那些「無縫換擋」的雙離合變速箱感到尷尬。

發動機在1250轉時可以爆發出最大扭矩，聽起來有點誇張。這種調整方式的優勢顯而易見:加速時，變速箱不再需要頻繁降檔，更加輕松。當然，渦輪增壓的效果並沒有預想的那麼刺激，日常駕駛風格比較沉穩，變速箱換擋細膩，營造出相對輕松的氛圍。

選擇駕駛模式為SPORT，汽車開始完全釋放動力。發動機在3000轉以上的高速區間變得特別活躍，油門響應迅速直接，變速箱不再溫柔，換擋過程透露出一點蓬勃的氣息，持續的推背感足夠刺激。遺憾的是，我再也聽不到N52系列直列6缸發動機響亮的排氣聲了。

就像我們在之前測試國產加長版3系的文章中提到的，現在在巡航的時候不用擦車庫，也不用緊緊握方向盤。電動助力轉向系統讓車輛更容易駕駛，但對於駕駛樂趣來說是一種退步，而且會削弱一點機械質感。

好在實際情況並沒有那麼糟糕，它只是學會了如何隱藏真實的力量，當你試圖猛控時，充滿韌性的反饋力量立刻出現，車頭的方向依然准確，印象中純粹的風格又回來了，它忠實地遵循著你的指令。

新3系的懸掛不像國產寶馬5系那麼軟，保留了運動潛力。進口寶馬328i的彈簧更硬，路面震動的反饋非常清晰。尤其是在堆物纏繞中，你可以深深體會到底盤的勇敢:車身極度緊綳，側向支撐穩固，動力響應靈敏，轉彎軌跡犀利，讓人玩得不亦樂乎。
實測成績
最後，我們來看看這款車的測試結果。

◆0-100公里/小時加速性能測試:

牽引力控制系統關閉時，起步瞬間後輪明顯打滑，你不需要控制油門，輪胎自動恢復抓地力，車輛開始全力沖刺。最終這款車0-100公里/小時加速時間為5.89秒，超過了官方的6.1秒。245馬力能取得如此搶眼的成績，絕對是意料之外。

◆ 100-0km/h制動性能測試:

全力剎車時，車身明顯前傾，姿態一般。測試結果同樣令人驚訝。平均制動成績只有36.68米。實測結果優於注重性能的 寶馬1系M 和M135i，甚至接近2009款寶馬M3。那輛車的成績是36.6米。

測試視頻:

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

◆油耗測試:

油耗測試中的絕大部分里程是普通路況的城市路段。駕駛模式選擇舒適舒適模式，自動啟停系統開啟。我們一共行駛了201.5公里，平均時速30公里左右，總油耗17.78升，平均油耗8.82升/百公里。這一成績符合市場上2.0T中型車的主流水平，與老款6缸自然吸氣發動機相比省油不少。

我們針對各種車型給出的合理油耗參考值。

純經濟微型車:不高於7升/百公里。

小型車/混合動力:不高於8L/100 km

緊湊型/輕型SUV:不高於10 L/100 km

中型車/中型SUV:不高於12升/百公里

其他車型:不高於15L/100 km

& lt注:對於純硬派越野車、大型SUV、性能跑車、超級跑車，本站不測試其油耗:& lt注:我們所有級別的合理油耗參考值均基於該級別的大多數車型。個別非主流車型有一個現象，因為尺寸或排量的原因，對油耗表現影響很大，這是我們的另一個問題:

●總結:

暫時先不考慮長軸距版本，單純從進口寶馬328i來看這一代3系的進步。首先，無疑是電力系統。全新2.0T發動機不僅能照顧日常使用，還能擅長輸出大功率。實測結果表明，328i的加速性能不遜於老款330i，燃油經濟性較N52自然吸氣發動機大幅提升，是一個全面進步。

底盤的變化讓人感覺復雜。舒適和鍛煉是不可調和的矛盾。想要溫柔，就得犧牲樂趣。新3系列確實有這種傾向。不過，客觀來說，這款328i在追求舒適性方面還是非常謹慎的。本質上，它還是繼承了一貫的優秀操控性，在需要的時候絕對不會讓你失望。寶馬總是知道如何讓人興奮，所以你可以放心。

雖然長軸距版本的出現顛覆了3系的原有形象，但寶馬明智的做法是將3系的兩個軸距版本以相近的價格出售，讓每個人都能得到自己想要的:注重駕駛體驗的忠實粉絲選擇標准軸距版本；喜歡寶馬品牌和品質，更注重實用性的消費者，會購買長軸距版本。10毫米的差距決定了兩種不同的心態，非常微妙。

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@2019

㈢ 寶馬328還是535

535好。
1、寶馬535內飾好。寶馬328內飾整體感覺簡潔明了，但是塑料感氣息強烈，535比較繁復但沉穩，沒有塑料感。
2、535隔音好。328很明顯能聽到胎噪，535相對來說安靜很多。寶馬（BMW），中文全稱為巴伐利亞發動機製造廠股份有限公司，德國汽車品牌，寶馬的車系有i、X、Z、純數字4個車型，1、2、3、4、5、6、7、8等幾個系列，還有在各系基礎上進行改進的M系（寶馬官方的高性能改裝部門），寶馬公司創建於1916年，總部設在德國。

㈣ 如何區別寶馬3系328li14款15款

只是年度小改款，沒有什麼差別，只是配置上有小變動

前臉有很小的改動，尺寸上的。不仔細對照的話根本看不出來。另外15的豪華版用的是小屏。而14豪華版的是大屏。其他動力軸距方面沒變化。

三系316i沒有2014版的，只有2013版。我的是320li，就我這輛車13年的與14年的差別就在於後排加了個空調，顯示屏按鈕便大點，外觀一模一樣。畢竟F60型剛出的，一般中期改動不會太大。當然13年的比14年的價錢也貴個1來萬

後排多了空調出風口，多了安全輔助功能可以提前減速幫助剎車，但是原本後排沒有出風口的車型雖然有了出風口內飾卻從桃木內飾變成了金屬銀色條了。 主要是內飾 出風口 以及安全輔助功能。高配不多說了 一直什麼都有 ，這里說的是運動版以下的款，...

幾乎沒啥區別,一樣的發動機,一樣的外形,內飾配置方面稍微動動手腳,增配或簡配,好聽一點2015款新款對吧。一切還是照原始。

性價比還是ATS好，加長後運動性也很好，而3系的長軸距版運動性已經不那麼明顯了，基本為了舒適妥協。相比來說E的空間更有優勢，而且車型已經很成熟，內飾配置也很實用，外觀選擇運動套件也非常時尚，適合商用自用。請採納。

㈤ 寶馬328i怎麼樣

發動機：N20B20，目前是BMW主推的2.0渦輪增壓發動機。具體到328i的發動機型號應該為N20B20A，進口高功率版，功率180KW，245馬力，動力充沛，無明顯的渦輪遲滯。燃油經濟性良好，但具體油耗需針對具體路況和駕駛習慣，無法計算準確數值，大體上比帕薩特略微高一點。
新3系是目前BMW的當家花旦，在車市廣受好評。其中320為走量的產品，328則是提供給追求性能的小眾群體，而335，包括四驅版和混動版，最重要的任務是顯示技術吧。。。
短軸328的運動型很強，這正是3系的血統和招牌。動力前面已經提到了，變速箱為ZF的8AT，帶換擋撥片。這個變速箱換擋速度非常快，可以與雙離合媲美，而且換擋邏輯非常合理，1-6擋為正常行駛擋，7-8擋為超速檔，專為高速使用，這樣在高速路上會非常非常省油。當然，跟經濟性比起來，3系其實更注重運動。雖然是8速變速箱，但328i全力加速時，0-100公里只會換2次擋，3擋破百，相當給力。底盤方面，雖然新3系的避震較老款比起來變柔和了，但還是韌性十足，過彎支持力良好，極限較高。前後懸掛都比較普通且應用廣泛，別被什麼雙球節減震支柱前橋這個名字嚇到，其實就是改良版的麥弗遜，但據說比麥弗遜的運動型強點。
至於價格，其實比較公道了。目前已經在國內上市的短軸328一共2款，運動型42.66萬，M運動型46.06萬。M的性價比要高一些，貴了3.4萬，加了全車攝像，超帥方向盤，M風格外觀套件等等，說實話，如果裝一套原廠的全車攝像，可能都不止3.4萬，況且M版提速還要再快一點，百公里加速官方數據為5.9秒，相對其2.0的排量和4米62的身材，算是非常非常強悍了。
至於缺點，我覺得首先，新3系保留了手剎。這其實有情可原，追求運動嘛，漂移啊什麼亂七八糟的。可是對於絕大多數消費者，手剎純沒用，因為我們真不會漂移，真會也真不敢，真敢也真捨不得自己的車。還不如換成電子駐車，檔次感以下提升很多。不過話說回來，這代3系的內飾已經有很大進步了，看看老3系內飾，哎。。。其次，運動版輪胎不太給力，有點窄，而M版前225後255的搭配我就覺得很合理了。再次就是些很小的毛病了，比如車門不好關啊發動機怠速噠噠響啊胎噪大啊等等，大都不是通病，個例居多。

說了這么多，希望有所幫助。

㈥ 寶馬320與328的區別和差距

1、寶馬328與320真正區別就是發動機的調校不同，盡管這兩
款車使用的是同一排量的發動機，但是發動機的輸出功率
是不同的。
2、兩款車在售價方面也是有所不同的，寶馬320這款車同
比來說相當便宜一部分，寶馬320是我們公認的性價比表
現症狀相當好的車型，既有操控又有動力，這款車深受年
輕消費者的青睞。
3、同樣搭載的是一款2.0T發動機，寶馬328給人的感覺是相
當激進的，汽車加速時的爆發力相當強，寶馬320給人的
感覺是相當平順的，深踩油門的時候感受不到那種蓄勢待
發的激情與沖動，同比於328這款車來說，動力表現症狀
還是有些差距的。
4、328車型如同是320的改款，提升了發動機的一部分硬體，
在動力方面有一部分提升。

㈦ 13年寶馬328i通病

13年寶馬328i，是寶馬旗下的一款車，該車輛通病為發動機抖動，手剎力度較小，並且無法後期修復。

㈧ 我想問一下寶馬328與320真正區別

1、寶馬328與320真正區別就是發動機的調校不同，盡管這兩款車使用的是同一排量的發動機，但是發動機的輸出功率是不同的。
2、這兩款車在售價方面也是有所不同的，寶馬320這款車相對來說比較便宜一些，寶馬320是我們公認的性價比表現比較好的車型，既有操控又有動力，這款車深受年輕消費者的青睞。
3、同樣搭載的是一款2.0T發動機，寶馬328給人的感覺是比較激進的，汽車加速時的爆發力比較強，寶馬320給人的感覺是比較平順的，深踩油門的時候感受不到那種蓄勢待發的激情與沖動，相對於328這款車來說，動力表現還是有些差距的。
4、328車型就像是320的改款，提升了發動機的一些硬體，在動力方面有一些提升。
5、寶馬三系的操控性是比較出名的，在動力方面的表現要根據個人的喜好去選擇，如果喜歡激烈的駕駛感覺，建議選擇328，如果只是喜歡寶馬的操控，建議選擇320，畢竟320的性價比是很高的，這款車在國內汽車消費市場的銷量也是比較高的。
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