捷豹stype內飾板

㈠ 捷豹 S-TYPE

捷豹s型是捷豹旗下的一款中大型豪華轎車。這款車使用兩個發動機，一個是3.0升自然吸氣發動機，另一個是4.2升自然吸氣發動機。捷豹s型軸距為2909 mm，長寬高分別為4905 mm、2060 mm和1447 mm。

捷豹s型的3.0升自然吸氣發動機最大扭矩為244馬力和300牛米。這台發動機的最大扭矩轉速為4100轉/分，最大功率轉速為6800轉/分。這台發動機配備多點噴射技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。

與這台發動機匹配的是6at變速箱。

捷豹s型的4.2升自然吸氣發動機最大扭矩為405馬力和553牛米。這台發動機的最大扭矩轉速為4100轉/分，最大功率轉速為6800轉/分。這台發動機配備多點噴射技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。

與這台發動機匹配的是6at變速箱。

捷豹s型前懸架採用雙叉臂獨立懸架，後懸架採用雙叉臂獨立懸架。

雙叉臂獨立懸架可以提高車輛的操控性和乘坐舒適性。

叉臂懸架可以抑制制動點頭現象和車身側傾幅度。

雙叉臂懸架其實是在雙叉臂懸架的基礎上改進而來的產品，將雙叉臂懸架的兩個叉臂改為兩個連桿。

㈡ 捷豹S TYPE怎麼樣

綜述：捷豹出身豪門,高貴不凡的血統流傳至今,典雅貴氣的內涵沿用至今,迄今為止英國皇室仍在御用此品牌的車.並制定黑色捷豹為英國最高級別. 古典氣質的外型章顯非凡品位; 精緻考究的內飾凸顯品位非凡, 內飾木製均為60年以上優等木材(什麼木材忘了),內飾皮質均為CUCCI提供(全車22張CUCCI提供小牛皮),無論木製\皮質均由手工製作加工(成本極其昂貴)這也便是"英國造車\德國賣車"的意義再現,英國車捷豹車追求的是卓越的品質,因此造成該廠商成本過高呈現虧損狀態的主要原因,當然經營不善更是其中因素,但慶幸福特公司的並購,將此經典車繼續傳呈~~~~ 目前准備出手此車! 選擇此車!品位之選~ 詮釋內涵的首選!

㈢ 捷豹S-Type這車怎麼樣和同級車比有優勢嗎

承襲了英國汽車的高貴典雅,設計彰顯著捷豹的皇家紳士風范,捷豹的s-type是一款運動型轎車,英國式的古典、雅緻，以及全球一貫追崇的兇悍、敏捷的性能，在s－type身上得到了統一。承襲了捷豹的經典名作markll雙圓燈、老式的橢圓直瀑式水箱罩、如波浪般的發動機艙蓋、低斜的後車箱、彈跳而出的捷豹經典車標，這一些基本的元素使得s－type展現出與美國車豪邁氣派、德系車剛硬冷調截然不同的英倫雅緻風格。與同級別的寶馬5系相比,捷豹更顯高貴和深沉,其車型設計和典雅的外表較於寶馬的兇猛外觀更能彰顯個人氣質,特別是捷豹是英國皇室的指定座駕,這就增添了高貴的皇家風范.性能的優勢,捷豹是豪華車中燃油經濟性較好的,城郊8L/100KM,綜合10.7L/100KM,另外相較於寶馬5系,捷豹更安全,它有完善的安全保護裝置，從包括電子牽引力控制和動態穩定控制系統的堅固車身，到捷豹獨創的自適應約束技術系統（a.r.t.s.），均為新款s-type的標准配置。捷豹的s-type安全系統，包括諸如開車自動鎖門等，均非常完善。總體而言，新款s-type的保護和安全裝置非常具有競爭力。最後,總結捷豹的優勢就是典雅高貴的外觀設計和內設,較高的燃油經濟性,獨特的安全系統.但是相比於寶馬,捷豹駕駛的樂趣恐怕就少了些了.

㈣ 捷豹S-TYPE是什麼意思

捷豹S-TYPE 介紹： 捷豹一直以來都只致力於生產製造非常高檔轎車，對初次進軍中級轎車銷售市場的S—TYPE而言，各領域主要表現己非常出色，尤其是它的操作水準更高得意想不到以外，僅有一些關鍵點須待改進。盡管它在短期內無法威協到賓士及寶馬五系，但堅信不出三五年，S—TYPE會是E—CLASS和5系迄今為止最迅猛的敵人；現階段賓士、寶馬五系和奧迪車鼎足而立的局勢，也會由於S—TYPE的參與而起轉變。

㈤ 捷豹S TYPE

捷豹車系分為：S-TYPE 3.0L後驅的（小豹），X-TYPE2.5L的是四驅的 （大豹頭、小豹尾），XJ（大豹），XK（跑車），XF（轎跑）。由於他們的坐姿比較低，S-TYPE 是後驅的，所以駕駛感覺和前驅的車是有明顯的本質區別的，冬季在北方駕駛不是很好。大毛病沒有，小毛病不太多，發動機低速很快，推背感較強，極速210KM/H以上（本人開過210，但沒敢再快開），提速很輕松、很直接，路感較強，底盤偏硬，高速過彎很穩，總的來說是款不錯的轎車。 S-TYPE 現已被XF所代替了。

㈥ 捷豹S-TYPE的介紹

福特自收購捷豹以來，不斷向車廠注資，其中部分用來建設新廠房，還有更重要的是開發全新車系S-TYPE只是其中一款，隨之還有X400(與寶馬3系的市場相同)。估計到2002年，車廠的年產量將增至20萬輛，相等於現在的4倍。雖然這只是估計，但有一點卻可以肯定：現在E-CLASS和5系這類中型豪華轎車銷量有上升的趨勢，過去5年增長已達25%，也就是說這塊肥肉將會愈來愈肥美」捷豹揀這個時間推出S-TYPE，似乎最適合不過。

㈦ 捷豹S-TYPE的純正的駕駛車

純正的駕駛車
除了底盤與林肯同開發之外，S—TYPE的不等長雙擺臂避震系統與它共用，當然細節上不盡相同，諸如避震的吸震率、防傾桿的粗細以及車體的重量分布等，藉以區分兩者的駕駛特性。
其實只需繞著S—TYPE走2圈，侵會發現它是一輛純正的駕駛車，而且令人印象難忘，我相信那是捷豹有史以來最靈巧的一輛駕駛車。首失避震軟硬調校非常恰當(如果你喜歡過於舒適的則另當別論)。另一方面，工程師為它定下完美的50/50前後重量分布，使其轉向更趨於中性，在蜿蜒山路上，車架沒出現大幅滾動，S—TYPE之表現就如小車般的機靈，不論在彎路或崎嶇路段，S—TYPE都輕松自如，在舒適與操控之間』取得上佳的平衡。
方向盤與路面也能保持良好的溝通，然而當到達150km/h這些不常達到的車速區域時，方向盤會變得輕巧，操控性也會略為降低，必須要控穩方向盤，情況才不致惡化。

㈧ 04年捷豹stype內飾是什麼皮質

內飾是真皮的。

㈨ 捷豹 捷豹S TYPE怎麼樣

要不是自己用過，我還真的不敢相信這么大的車配這么小排量的發動機居然可以跑的很溜導航我覺得不好，根本不應該是這種高檔轎車裡面應該有的東西，封殺他，以後不再使用了我可以大膽地說，S-TYPE在捷豹新設計理念中畫下了最為濃墨重彩的一筆。方向盤很漂亮，這個中控的感覺象開個跑車似的，很拉風啊。就是被這車這一塊設計吸引的。後排腿部空間有半米，一般個頭的人如果坐在後排上，貼著椅背，把腿伸直都無法踢到前排座椅輪轂上有鍛壓槽。從這個小細節可以看出，輪轂是鍛造鋁合金的，其重量分布和動態表現都要比鑄造鋁合金輪轂好。動力強勁，但油門反映時間較長，大概0.5秒左右，後勁加速很猛，且動力源源不斷過彎信心很足，提車沒幾天差點一個追尾，急打方向瞬間閃過避開，指向性很准。平均油耗在9.0L/100KM，當然是一半郊區高速一半市區，很滿足，幾年使用下來應該能省不少錢車身動態穩定，感覺相當舒適，懸掛在轉彎變線的過程中側傾抑制很好所有捷豹新車都享受三年或10萬公里質保，日常保養周期為1萬公里。

㈩ 06捷豹stype燈光模塊在那裡

後排座椅中間位置。06捷豹汽車的stype燈光模塊位於後排座椅中間位置。捷豹是英國知名豪華汽車品牌，1922年誕生，創始人為威廉里昂斯爵士；現屬印度塔塔集團旗下。