長城房車c7a駕駛感受

1. 你去過最高的地方是哪裡，有什麼感受

對於這個問題，作為在以山地出名的貴州生活的我來說，出門即是山，登山望山還是山。貴州山雖不及泰山之雄偉、華山之險峻、黃山之奇秀，但小巧之中卻也有別樣景緻趣味。

而我去過的最高和印象深刻的地方，可能要數黔北遵義的金鼎山。

金鼎山位於貴州山遵義市金鼎山鎮，海拔高1608米，是黔北地區的佛教名山，又被稱為「小峨眉」。

群山環繞中，佛教寺宇位於半山腰上，每日都有人來爬山，或是為了鍛煉身體，或是進廟宇燒香拜佛，或是登高望遠，每一種體驗方式都能夠感受到金鼎山的峻峨與生機。

第一次爬金鼎山是在2018年的7月份，畢業之後 和朋友一起來遵義玩耍，想體驗一下不一樣的旅行視界，經本地人推薦，就決定來一次夜宿金鼎山之旅。

一人一個背包，備上水和麵包就踏上登山之行。上山途中一面欣賞沿途風景，一面氣喘吁吁，有打退堂鼓的沖動，但在朋友的鼓勵下，還是繼續堅持著。

可能是很久沒有爬山了，一步一步的上山之路差不多爬了4個多小時。 登頂已經是下午五點多了，此時才有「一覽眾山小」的感覺。

本以為只有我們會在山上夜宿，卻沒想到還有其他人也有同樣的想法。入夜的天竟沒有月亮，只有幾點繁星掛在天空和山下遠處的燈火。雖說是七月，但山上寒意漸起，白天沒想到晚上會這么冷，帶的衣服也少，幾波人各自就在平地上搭起了篝火，各自說說見聞，度過這難得的一夜。(蚊子和寒冷是最難熬的)

蚊子和寒冷攪得我們一夜都沒有安寧，而只有日出是夜宿金鼎山後最美好的饋贈，也是許多人值得為之早起的景觀。

早上五點多，我們就在山頂欄桿上靜靜地等著日出。雖然一個個睡眼惺忪，但為了日出，還是強打起了精神。

慢慢的，微光緩緩出現地平線上，暖陽也一點一點地冒出了頭，最後就完全升到了地平線以上。 一夜的寒氣隨著暖陽而祛除，此刻只感到溫暖、生機、震撼和寬廣。

兩天一夜的金鼎山之旅，從上山時的氣喘吁吁到登頂的雄壯，再到下山的輕盈；從白天到黑夜、從日落到日出，一切都給了我不一樣的感受，是渴望、值得、嚮往、遠大、溫暖……

以上個人經歷和觀點，希望關注青椒。關於旅行視界，我們一起探討喔！謝謝！

去過兩次西藏，第一次是2010年9月份，青藏線進藏，川藏線回到成都。第二次是2015年4月份，川藏線進藏，到林芝拍攝桃花，去了墨脫，走滇藏線回到成都。去過海拔最高的地方肯定是西藏了，青藏線上的唐古拉山口，納木錯途中翻越的那根拉山口，川藏線上的東大山，都是5000米以上高山，還有去日喀則途中的卡若拉冰川公路邊海拔也有5000米以上了。因為在高海拔地區有高反，本來有機會去珠峰大本營，阿里，以及大北線，走219國道到新疆的，所以只能放棄了。第一次去西藏時我57歲了，第二次去時我62歲了。幾張高海拔地區照片分享給大家。

希特勒說:「我要站在世界最高的地方 向全世界上的人說一聲 立正！」

正所謂「人往高處走，水往低處流」，不管是職業生涯，還是 旅遊 ，很多人都想到更高一點的地方看看，體驗一下一覽眾山小的感覺。

我也不知道我到過的最高的地方是哪裡，只記得最近一爬山的感覺。兩個星期以前，我爬了一次山，爬山真的很辛苦，可是到了山頂卻一點也不覺得疲憊。

這一次爬山沒有走很遠，就在我讀書的城市附近。站在山頂上遙遙遠眺，只見遠處的建築物鱗次櫛比，看到一條條縱橫交錯的街道上車輛穿梭，看到行人往來不斷。心靜了，我以旁觀者的心態，觀看周圍的一草一木，風吹草動，美，真的太美了，微風中還帶著一點甜味。

世界上最高的地方不是珠穆朗瑪峰，而是你的心，無論如何我也不能站在頂端。

感謝悟空的邀請。

先給大家看一張圖：

我長年生活在海邊，海拔的高度根本就不顯示，所以估計也就頂多幾十米的樣子。前兩年在上班的路上，兩名剛剛到這邊上班的同事在大巴有如下談話：

「我怎麼有點不舒服，這裏海拔得多高？ 」

「呀，那怎麼也得幾百米高，但也不至於不舒服啊！」

……

我都快笑出聲了，扭過頭去看看，幾十米外就大海，還在是懸崖峭壁，頂多幾十米的海拔！

但是呢，去過西藏就不一樣了！大家都知道西藏是世界屋脊，除林芝、昌都地區外，大都在3000米以上，所以去過西藏的人，海拔在3000米以上那都不叫事！

大名鼎鼎的羊卓雍措，海拔4500多米！

去羊卓雍措的人，再往前走就是卡若拉冰川，海拔4430米！

傳說中的普莫雍措。這個湖的湖邊上有一個村叫推村，海拔5100多米，號稱是世界上海拔最高的村落！

8844！沒錯，這就是珠峰的高度，全世界沒有比這更高的了吧？！當然，也只是去過大本營，5000多米！

山高人為峰。

此話一點不假，再高的山，等踩在腳下的時候，你就是最高的那一段風采！

在那麼高的海拔上，能有什麼感受？高反！

哈哈。

我是南方之南，歡迎關注。

2014年在岡仁波齊轉山，走過的埡口，5700米，是我的人生最高的高度。

我是一名 旅遊 達人，已經自駕走過了全國絕大部分地方。而且，我酷愛各種旅行方式，17年買了輛房車，用了兩年賣掉；也曾高鐵，飛機，各地游；最近買了輛大越野，正在規劃全國深度游。

我今年去過的最高的地方，是八月份在青海，橡皮山。我是在新疆返回的途中，反走西北大環線南段。

從敦煌出來，經過柳格高速一段修路，幾十公里的爛路，又穿過了沙漠公路，之後一路上坡。海拔，也是迅速提升。

橡皮山海拔三千八百多米，沒有感受到高反……一般人在這個高度都沒事，只要不自己劇烈活動，自己作死，就沒有問題。因為不光是我，當時我帶著我的女兒，一個小孩兒，她也沒事……

最大的感受，反而是駕車的感受。因為當時開的是房車，2.0T的長城覽眾C7A，或許是車身太重的緣故，在高海拔連續上坡的過程中，加速特別困難，油門踩下去，幾乎沒有反應。

當時，山路坡度很大，海拔三千多米，兩邊都是懸崖峭壁，而且，都是彎道……手動擋降檔到1檔，油門踩下去沒啥反應，太嚇人了，一路手心都出汗了，提心吊膽，生怕突然失去動力。

上坡的時候麻煩，下坡的時候也很嚇人，連續下坡，車幾乎控制不住，車速越來越快，不敢連續踩剎車，只能點剎。

下到一半的時候，找了一個路邊有空曠地帶的地方停車，怕剎車片過熱，用水澆上去，滋滋作響，冒熱氣，像是澆在燒紅的鐵片上一樣。

當時有一對兒小夫妻剛剛從青藏線下來，他們是自駕寶駿1.6的SUV，勸我們不要忘剎車片上澆水，說是有可能會變形，甚至炸裂。還說他們在青藏線上，剎車片都冒火了，更嚇人……

高海拔地區連續下坡路，真不是鬧著玩兒的。

目前為止應是雲南麗江的玉龍雪山

很興奮，第一次到那麼高的地方，很多人都帶了氧氣，2007年去的，感覺自己身體棒棒的就沒有買，（一般建議還是帶上氧氣瓶）去到高的地方，呼吸是有點困難很正常，對於我來說，除了興奮開心，其它的倒不明顯，我當時還帶了牛肉和啤酒，喝完直接在那個木棧道上睡著了，很多人從我身邊踩過（我朋友說的）總的來說體驗不錯，那天真藍，感覺空氣都是甜的，呵呵

我已經走遍了三山五嶽，我目前上過最高的地方是華山的南峰，海拔2160米，其實爬多了山對海拔沒有什麼特別的感覺，都是圖一個在高處俯瞰山下的感覺而已。

也許隨著時間的變化，看待事情的角度也不一樣，以前爬山就為登頂，忽略了沿途風景，其實到了山頂才發現，一覽眾山小不一定要在山頂，也可以在路上。

感謝你的邀請

世界各地，風光無限，山嶽眾多，而對於自己來講，也去過很多的山嶽，而最高峰也只要珠穆朗瑪峰，雖然，沒有攀爬到峰頂，但對於我自己來說，也是一種挑戰

珠穆朗瑪峰海拔八千八百多米，是世界第一高峰，像我們遊客，也只能到達珠峰大本營，海拔只有五千二百米左右，目前的海拔，也已經超出身體的限制

如果說，自己到達最高峰，有什麼感受呢，首先就是缺氧，呼吸困難，高反現象嚴重，人體機制超過三千二百米，就會出現高反的狀態，不過，需要慢慢適應來緩解高反，在珠峰時，偶遇小狼，並加速高反現象嚴重，導致頭暈，頭脹等現象，這也是我到達最高峰的感受

目前，在去年開始，珠峰大本營已經下撤，現在的絨布寺為珠峰大本營，以前的大本營，我們已經不能到達，還好，我在最後幾天之中，還能近距離的觀賞珠峰，而現在的大本營處，有著最高的寺廟絨布寺，而這所寺廟屬於寧瑪派，也可以住宿的

人生當中，或許，這里就是我到達的最高之處吧，不知各位驢友們，你到達的最高之處是哪裡呢，能否談下你的感受

謝謝你的關注

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一八年九月，自駕阿里大北環線，岡仁波齊徒步轉山，跨越海拔5700米埡口。

2. c型房車前十名

上汽大通MAXUS生活家V90

上汽大通MAXUS生活家V90這款車有著十分充足的空間，可放下很多東西。動力也是足的，在東西放的很滿當的時候也不會擔心動力不夠。但是可能是用的柴油，還是有著一定的噪音的。車子的外觀看起來中規中矩，線條很硬朗。內飾簡單大方。

長城覽眾風駿C7A房車

長城覽眾風駿C7A房車的動力很足，且四驅跟二驅是可以自己調整的，有著動力的同時，也有著節能。車子的外觀是純白色打底加上大朵的拉花設計。外部的遮陽棚，燈光，小桌板凳等設備都有。車里充分的利用了空間，很多處都有著可以擺放物件的位置。

車內各個區域也都劃分的很好，各個區域都是清晰可辨。

愛旅途夢騎士房車

愛旅途夢騎士房車有著大通T70的底盤，外觀整體看起來十分的霸氣，引人注目。車子外觀設計非常清新，幾乎是純白色的，簡約大氣。車外的遮陽棚，外置廚房都很不錯。車內看起來顯得非常地高級，主打是黑色的，座位等都是用的皮質的面料。車內的的廁所，儲物櫃也都排列得很有序。

亞特紀念版Y8房車

亞特紀念版Y8房車外觀的主打色是白色，有紅，灰，黑色進行點綴。該車的設計為了更加綠色環保，減少使用了膠合劑。這款車設計得比較高，所以車內又會添加一些空間可以使用。車內的空間很寬敞，各項的設施也是都有的。車里的每個區域都分的很明顯，方便又好看。

鳳凰依維柯C型房車

鳳凰依維柯C型房車的內飾主體色調是棕色的，基本都是木紋棕色的設施或是傢具等。整體就顯得很簡約大方，用多久也不會覺得老氣。車內的各個區域都分的很好，寬敞明亮。各種的娛樂設施也滿足外出遊玩的需求。

車內廚房各項設備也是都有的，各種小細節方面也把控的很好。睡覺的位置也很寬敞，讓人有著舒適的睡眠。

德興大熊座2021雙拓房車

德興大熊座2021雙拓房車是標準的C型房車，有著經典的大額頭造型。車內空間很大很充足，適合一家人旅遊來用。該房車的發電機有兩個，還配置著8AT的變速箱。車子可以在外部進行做飯，各項的設備都齊全。

車身外面還有許多的儲物箱，有著足夠的儲物空間。整體風格看起來就是一輛很適合年輕人的房車。

宇通C533無拓展房車

宇通C533無拓展房車的外觀看起來玲瓏小巧，有著優雅的線條，車身也是高光免漆的，顯得非常地有質感。車內的色調非常地柔和溫馨，內飾所使用的材料都是綠色環保的，車內健康綠色，無毒無害。車子裡面的配置方面很豐富，有著許多的電器，提高了舒適性。

宇通C330感恩版小額頭房車

宇通C330感恩版小額頭房車的車長不到六米，是可以上藍色C牌的駕照的。車身的配色是藍白的經典配色，還有著遮陽棚等一些便利的設備。車內的裝修傢具都很有品質。地板是仿實木的，還有布藝的座椅。讓這輛車看起來溫馨又大方。車裡布局很清晰，各個區域一應俱全。

新星依途T600風尚版房車

新星依途T600風尚版房車的設計會相比市面上同級的同類型的房車小一點，所以整體車身是會顯得小巧精緻的。車子外觀的顏值是很不錯的，主要是純白色打底的設計風格，加上幾處其他的花色點綴，很是大氣。

車子的廚房設置在車的尾部，是一處抽拉式的，有著很齊備的設備。車內有著一塊天窗，還有車載音響，電視等設施。

瑞弗V820雙拓展房車

瑞弗V820雙拓展房車是奇瑞與北美公司合作的一款房車品牌的車型，北美方面是對房車製造有著很足的經驗的，所以該品牌的房車都是很不錯的。該款車型的外觀是兩層的車頂，頂窗超大，是透視的設計，十分有質感。

車內的風格有兩種可以選擇，就看購買者自己的愛好了，不過其舒適度都是很有保障的，車內的格局劃分的也很清晰。

3. 適合女士開的小房車

適合女士開的小房車如下：

一、覽眾C7

覽眾C7-A款房車採用長城房車專用底盤，秉承專注、專業、專家的企業理念，專門為房車研發了房車專用底盤，軸距加長達到了3875mm，這樣的長度就比直接使用皮卡底盤，受力更均勻，輕松避開後軸承載過重的問題。

房車出行注意事項

一、房車行駛時，不能在床上睡覺

安全事故往往就是出現在這種以為安全的狀態。床上隨時很舒服柔軟，但是緊急剎車，躺在床上的美夢也就成了一個噩夢。

二、房車行駛時，不能在車廂內使用廚房電器

行駛中，總是會出現各種彎路和崎嶇不平的路面，再好再穩的車，還是會被路面的坑坑窪窪的路面顛出幅度，一旦你使用電器涮火鍋和煮東西，難免會燙傷到你。

三、房車行駛時，不能使用駐車加熱器

傍晚或是夜間行駛時，難免會冷，通常駕駛室內有暖氣。如果使房車內設駐車加熱器，會造成通風不良，引發柴油燃燒發生意外。

4. 長城皮卡房車四驅怎麼樣

長城皮卡房車四驅蠻好的：1、這款覽眾C7-C，底盤也同樣採用的是長城風駿，配備2.0T柴油發動機，搭載6速手動變速箱，分時四驅，核載人數為四人，藍牌C1照駕駛；2、車內分為駕駛室，額頭床，U型沙發區域，廚房區域以及衛生間。各個區域布局緊湊，空間得到了極大的利用；3、這款車額頭床尺寸為1320×1910mm，床墊採用棗紅和墨綠的撞色搭配，舒適又好看。設置了天窗和側邊的小窗，整車採光通風性能更好，夜晚還能躺在床上數星星。

5. 帶四驅的皮卡房車，售價20多萬能住4人，用它旅行去哪兒都行

Hello，大家好！

在國內房車市場，基於皮卡底盤打造而成的房車因其駕駛舒適性高、底盤通過性好，備受消費者喜愛。而說到皮卡房車，就不得不提覽眾房車，因其與長城汽車的深厚淵源以及多年來的房車研發生產經驗，可以說每一款覽眾房車都具有不錯的產品力。今天給大家介紹的這款覽眾C7-A房車同樣如此，並且這款房車還滿足嚴苛的國六排放，具體表現下文為您揭曉。

最後給大家總結一下這款房車，總的來說這款售價28.88萬的覽眾C7-A房車，具有通過性好、國六排放、布局合理等優點，再加上基於長城汽車的技術背書，無疑讓這款房車具有了不錯的產品力。如何在30萬以內選擇一款具有四驅能力、國六排放的房車，這款車型值得考慮。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6. 售價28.88萬，能越野的四驅房車，1室1廳能住一家3口

對於房車這種新興的旅行方式，大家還是挺感興趣的，但實話實說大多數房車都不便宜，基本都跟豪華轎車齊平了。所以本期的房車快訊，就給大家實拍了一款較為親民的房車，而且還搭載有分時四驅系統。

最後來到車尾，多功能客廳常規狀態下為環形卡座沙發，可以容納多人就餐，夜間可變為一張1.92×1.3(米)的床位。客廳娛樂設施標配24寸車載電視，配套有音響系統。電路方面，該車標配120Ah電瓶及3000W逆變器。這款房車的亮點還是顯而易見的，首先售價較為親民，能夠滿足3-4人居住的布局也適合大多數人群，底盤方面電控分時四驅系統也是加分項，唯一的缺點就是沒有自動擋。不過據廠家透露，後期也將推出基於自動擋底盤打造的四驅皮卡房車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

7. 4年換了5台房車-這些年玩房車，改房車，換房車的經歷

大家好，我是秘境房車旅行的刀哥，很高興第一次在這里跟大家見面，跟大家分享我這些年玩房車的經歷，希望能帶給喜歡房車喜歡旅行的您一點啟發，盡可能的少走彎路。

我出生於70年代，從1990年做學徒開始一共做了近30年的 汽車 電工，在樂山市沙灣區自己開了一家汽修店。十多年前因為喜歡 旅遊 ，結識一幫戶外的朋友，經常組織和參與各種戶外活動，徒步，登山，穿越，野營，自駕游等等。

經常混跡於川西，西藏，雲南，青海的山山水水。為了記錄旅途點滴，也喜歡攝影，並師從著名攝影講師網際飛俠，雖學藝不精，卻也留下一些能自己欣賞的作品。

因為經常自駕出遊，被朋友推薦參與拍攝四川電視台 旅遊 宣傳片【318日記】並出演片中的中年成功人士「老刀」，有興趣的朋友可以翻看我前段時間的視頻。後來還參與了另一個宣傳片【冬遊四川】的拍攝，這次只是以工作人員的身份參與，沒有出鏡，卻因這兩次經歷大大的豐富了我的人生。

因長期玩戶外自駕露營，前前後後幾年間家裡一共買過大大小小4頂帳篷，每年都要出去露營很多次，並這個過程中漸漸的萌生了購置房車的想法，於2015年年底終於實現了這個夢想。我的第一台房車是江鈴考斯特房車，中巴車那種的b型。說起我的購車經歷也是很喜劇的事情，因為我喜歡越野，加入了目前國內最大的越野組織「越野e族」，四川大隊編號187，手上也一直使用四驅的suv，所以我在選擇房車的時候首先考慮的是要 有四驅的車型，做了很多功課,最後決定購買的是江鈴房車的dmax那款房車，2015年12月初，經過與廠家聯系，最終在重慶的經銷商處訂車，並約定年底交付。在等待期間，我參與了冬遊四川的拍攝，攝制組同行有一台江鈴考斯特中巴車，經過與司機張師傅的交流，再考慮江鈴dmax這款車空間實在太小，再三考慮後與經銷商協商，我把訂單更換成了同一品牌的江鈴考斯特房車，並於年底提車，春節前辦完手續上牌，正式開啟房車生活。

初玩房車，興奮期還沒有過，在使用過程中就發現自己的房車好像有這樣那樣的不足。作為汽修技師的我，肯定不甘心，於是做隔音，改座椅，改水箱，加電池，改窗戶等等，一系列折騰下來，這車也使用了1年多，跑了泰國，西藏，川西等等諸多地方，行程3萬多公里，但是仍然被一些小毛病折磨，再加上心中始終有著四驅情節，於是有了轉手的念頭。機緣巧合，我在網上看到一台二手凱倫賓威的四驅皮卡房車，於是到自貢把這車提了回來，一番收拾後，把我的考斯特掛在了網上出售。

買賣二手房車，真的靠緣分。網上發布出售信息不久，來自河南的王瑋和我聯系了，並很快商量好了交易價格和交接事宜等。應該說我和他都是屬於急性子的人，辦事不喜歡拖拖拉拉，我也把實際使用情況和遇到的問題告知於他，他也表示接受。辦完手續他就開回河南了，並很快開始環游全國。前段時間又聯系我他也打算轉手了，我還幫他發布了出售信息，目前已經賣出，行駛里程也是9萬多了。

我的第2台房車開始使用，有了四驅，可以去更多偏遠地區撒歡，我也對這台車升級了鋰電池，負值輪轂，熱水等等，但是因為時間關系這台車我跑的長途並不多，基本都是在樂山周邊，身邊的房車圈子也逐漸形成，大家基本都是跑跑周邊，聚會，談論房車，改裝升級，營地等等。時間轉眼到了2017年下半年，經過再三考慮，我決定放棄原先的 汽車 修理事業，打算邊玩房車邊做房車銷售，並經過一系列的努力，成功簽約為覽眾房車的經銷商，於2018年1月起正式銷售覽眾房車的系列車型。

創業不易，諸事纏身。盡管我的房車隨時都保持著最佳的狀態，無奈能出行的時間卻始終少得可憐。於是，我再次打算出售手裡的這台房車，經車友介紹，來自綿陽的肖哥買走了它，盡管我和愛人都有些不舍，能找到一個喜歡它的人也是不錯的選擇。

但是該車售出後不久，我發現我的生活已經離不開房車，心裏面空落落的。於是，我尋得了我的第三台房車，來自重慶的一台2016年的覽眾c7a，銀色，原車主也是愛車之人，兩年只跑一萬多公里，內外成色都非常的新。我拿到這台車後先後於7月和8月去了兩趟貴州，一次是參加唐偉敏老師的【乖狗游天下】活動，後一次是組織了一次車友活動，我們一共5台房車去六盤水避暑。期間也是把該做的水電升級都做了，在陽光小院加裝了鋰電池，太陽能，熱水系統等等。那年春節我們幾個車友一起去雲南玩了一個多月，體驗感很不錯。

轉眼到了2019年4月的一天，我正和幾個玩房車的朋友在峨眉山的水晶廣場聚會。我的一個客戶聯系我，他打算把他2018年8月在我手裡購置的一台覽眾c7a轉讓，也是因為開始做新業務，沒時間玩。這台車車況也很好，公里數大概2萬左右。和我的 配置也差不多，但是屬於國五排放，而我的卻是國4排放，於是我決定留下這台車，把我手裡的這台國四排放的轉手。

強大的朋友圈，在我發布信息不到1小時，來自江西的小黃聯系我並很快決定買下它。我發布信息到他付定金，不到一個小時。幾天後他來到樂山，驗車，提檔，過戶，一氣呵成。

我開始使用我的第4台房車，僅8個月的白色覽眾c7a, 原車主在陽光房車小院做了全套升級改裝，在加上我對這款車很熟悉，這台車使用起來得心應手，先後去了瀘沽湖，跑了瀘沽湖到木里，大瓦山-轎頂山一線，大部分時間都在外面玩。

時間到了2019年6月底，由於國家排放限制日期即將來臨，而我公司一台巨威4600現車一直未售出，擔心受限制無法上牌，我決定把這台車掛牌留為自用。覽眾c7a一直需求比較多，二手的c7更是一車難求，我打算趁國六排放的新款c7上市前，把手裡的這台出售。加上7月打算自駕走新疆，4600在空間上優於c7a，所以我打算開這台福特底盤的阿瑞斯4600去新疆。

於是經過上牌，改裝一些列的事情後，7月15日，我們的新疆之旅開始啟程，而我使用了3個多月的這台覽眾c7，靜靜的停在展場上，還沒有找到下一任主人。導致我在出門的第2天，一度萌生了回家換成c7跑新疆的念頭，最後考慮路程太遠放棄了。因為使用習慣的原因和車型的不熟悉，導致我的新疆之行，房車使用體驗感並不好。在我新疆之行的第十天7月25日，這台c7也找到了它的新主人，其實我內心非常不舍，但是沒辦法，只能狠心在我不在的情況下，把它賣掉了，我的合夥人協助辦理了過戶手續。而我也正式第5台房車的使用之旅。

以上就是我在這近4年多的時間里，換手第5台房車的過程。總結一下：五台車中，使用體驗感最好的，還是兩台覽眾的c7，不管國四國五，各種功能配置使用起來都很順手，滿意度最高。最不滿意的是第一台江鈴考斯特，也許是剛入手房車，很多東西都還在摸索階段。前後花費總計60多萬了吧，中途幾台二手房車沒多少虧損，新車折舊就太多了。目前還是使用巨威的4600，當然，我也代理了它家的車，也算是試乘試駕車吧。

由於本人文化水平不高，寫的有些拙劣，謝謝您能堅持看到文章的結尾！