頂配朗逸內飾

1. 如何評價朗逸

存在的配置不一定是好配置，相對的，同樣的配置，不同的品牌效果肯定是不一樣的。大眾這個LOGO要加三萬元你難道不知道嗎？雖然朗逸外觀內飾都很一般，無論是動力空間油耗配置都比較中規中矩，沒有特別突出的優點，要說明顯的優勢還要靠這個三萬塊錢的大眾LOGO加成才行。朗逸也摸透了國人的心思，到位的宣傳，更本土化的配置，使得朗逸賣的風生水起，也得到了德原朗的「美譽」，雖然銷量不能說明一切，但是至少朗逸得到了良好的口碑。朗逸雖貴但很省心。

在家用緊湊轎車市場，朗逸可謂神一般的存在，常年霸佔銷量冠軍，是當之無愧的家用轎車銷量之王。高銷量表明朗逸在國人心中的人氣，但是也有許多人黑它，那麼這到底是一款什麼樣子的車呢？下面一起來看看它的優缺點吧！

優點：

外觀大氣

前臉端莊大氣，鍍鉻條很顯眼，儼然一副大眾套娃的外觀。發動機艙蓋板稜角分明，很招人喜歡，最心寬的頭燈和尾燈設計，乍一看簡直就是一輛小帕薩特。外觀沒有特別突出的優點，但是穩重大氣卻不失絲毫動感，正因為如此中庸的設計，才會有許多人喜歡它。

配置感人

全系標配碰撞後自動斷油解鎖功能、ABS防抱死、制動力分配(EBD)、剎車輔助(EBA)、牽引力控制(ASR）、車身穩定控制(ESP)還有上坡輔助，行車安全方面做到了有力的保證。此外胎壓監測裝置、防夾手車窗、隔熱玻璃和後視鏡加熱等實用功能也出現在了最低配車型中。在中高配上還配備了大眾的kessy無匙系統，前後駐車雷達的加入使得我們停車對車間距的控制更加放心，自動空調也非常的方便。頂配車型上還加入了電動座椅調節、座椅加熱、自動防眩目後視鏡、後視鏡電動折疊、感應雨刷、自動頭燈等更功能使得整個車子的格調顯得更高了。

工藝品質高

雖然這是一款具有中國特色的特供車型，但是在做工方面卻還是保留著德國的那種嚴謹的工藝品質。整車採用長達10米的激光焊接，NAO陶瓷剎車片能顯著降低磨損和剎車噪音，此外在低溫情況下，剎車片和制動盤的磨損小，制動盤壽命延長，降低了車輛保養成本。。新朗逸門板採用較為結實的雙層鋼板並採用一體沖壓工藝，在防腐性和美觀度方面較強於拼接工藝。底盤有厚厚的防護塗膠，免去了噴底盤裝甲的麻煩。整車採用了比較厚道的高強度鋼材，使得安全性能得到了很大的保障。

動力搭配豐富

1.6L和1.4T的發動機我們並不陌生，其中1.6L自然吸氣發動機最大功率81kw（110馬力）/6000rpm，最大扭矩155N·m/3800rpm;1.4T的低功率渦輪增壓發動機最大功率96kw（131馬力）/5000rpm，最大扭矩225N·m/1400-3500rpm，運動版的高功率增壓發動機最大功率110kw（150馬力）/5000rpm，最大扭矩250N·m/1750-3000rpm，並且按照MT和1.6+6AT、1.4T+DSG的搭配。在最新款上又添加了一款1.2T的發動機，並且搭配DSG7速雙離合變速箱。

朗逸1.2TSI這款發動機曾經出現在朗逸的藍驅車型上，終於在2017款正式納入朗逸家族。發動機是代號為EA211的1.2L渦輪增壓四缸發動機，帶有缸內直噴技術，缸蓋和缸體均為鋁合金材質。數據方面，這台發動機的最大功率為110馬力（81千瓦）/5000rpm，除了轉速比1.6L發動機早了800rpm之外，參數上是一樣的。主要差別則在於扭矩上，這台1.2TSI發動機的最大扭矩達到200牛·米/2000-3500rpm，足足比1.6L發動機高了45牛·米，並且最大扭矩的起始轉速僅為2000rpm，扭矩平台也更為寬泛。大有取代1.6L自吸的趨勢。這款發動機的加入使得人們的選擇面更加的廣泛了。

養車費用低

要知道朗逸主攻家用，所以經濟省油是必不可少的。朗逸1.6L在擁堵的路段平均油耗為8、9L/100km，高速路況下的油耗表現能下潛到4、5L/100km甚至更低，平均水平為7.0 L/100km左右。1.4T的發動機在DSG變速器的加持下綜合油耗在6L/100km，就算是特別擁堵的城市也不會超過8L/100km。再來說說最新的1.2T發動機，官方聲稱這款發動機能達到綜合油耗5.1L/10km,而實際許多老司機的油耗與5.1L接近甚至更低，就算是普通駕駛者行駛，綜合油耗也在6L左右。如此低的油耗都快趕上混合動力的車子了。

再來說說保養，在4s店保養的話，小保養200多，大保養也就500多，如果自己找修理廠保養會更便宜。所以朗逸的整體養車費用會非常低。

價格

官方指導價10.99-15.99萬，對於這個價位我想普通老百姓都能夠接受，再加上現在平均14800的優惠幅度，使得朗逸的性價比更加的有優勢了。Das Auto深入中國人心的VW標志加上10萬出頭的入門價，成就了朗逸車壇上不敗的神話。

下面再來說說缺點吧

DSG變速箱

雖然DSG的平順性和燃油經濟性如此的吸引人，但是卻存在著許多大大小小的毛病。比如低速抖動；低檔位換擋頓挫，尤其是二檔升三檔；離合片溫度過高等許多問題，甚至有的車主還出現行駛過程中動力消失的現象，險些釀成事故。DSG的7速乾式變速箱的穩定性還是有待提升。

內飾用料差

打開車門進入車內，就會發現滿滿的大眾Style。新款車型換成了平頭多功能真皮方向盤看上去非常好看，但是內飾做工實在是太差勁了。萬年不變的樣式，用硬塑料覆蓋的中控台，使得檔次直接下去了。而且為了營造出空間大的效果，還將後排座椅坐墊變窄了，坐車時間長了會非常不舒服。

大燈不亮

這個價位的頭燈使用鹵素燈並沒有什麼毛病，但是你倒是把燈弄亮點啊或者你加上透鏡啊。朗逸的蠟燭燈在晚上可視范圍非常的低，在行車安全有不小的隱患，建議後期更換大燈總成或者添加透鏡。

隔音效果差

朗逸的NVH整體做工不到位，車頂車門及發動機艙內均無隔音材料。行駛過程中胎噪很大，高速行駛風噪也很大。

一起玩車總結：

上汽大眾對於中國消費者做足了功課，價格不要太貴，功能不要求每樣都非常先進但是盡量齊全，品牌開出去不掉價不丟面子，空間盡可能大點，內飾不求多精緻但求說得過去就行，耐用好開毛病少，維修保養方便而且也便宜，雖然沒有任何一項特別突出的方面，但它每一樣的得分都不低。這也是老百姓對於一款緊湊型家用轎車的需求，所以買朗逸對大多數老百姓來說是一個最不容易犯錯的決定。

在國內的 汽車 市場之中，大家一定都聽說過"中國特供車"這個名詞，這些車大多數都是一些合資品牌根據國內消費者們的喜好專門而打造出的車型，這些車不僅是有著合資品牌的品質，而且整體上的設計風格也很容易的就能贏得大多數消費者們的喜愛。

如果大家比較注意觀察這些"中國特供車"的話，就不難發現它們大多數都在國內擁有著比較高的銷量，較大的保有量其實對於消費者們來說是一件好事，畢竟這也就意味著市場中的配件比較多，且後期維護起來是很方便的，像上汽大眾的朗逸就是個很好的例子，它多年以來一直都霸佔著轎車市場的冠軍寶座，即使是偶爾發生一些差錯，也依然處於家轎銷量排行榜的前三名。

朗逸多年以來能夠有著如此多的銷量，就是因為它在各方面的設計都比較符合大多數家庭的喜好，首先是它中庸的外觀設計，很容易讓人誤認為是帕薩特，在無形當中提升了一定的逼格，而且現款車型的部分版本軸距一度超過的帕薩特，也讓它看起來有著越級別一般的存在，從而使得車內空間也有著比較寬敞的表現；其次，大眾總是喜歡用"同堂銷售"的方式進行銷售，目前這款朗逸的13改款仍然處於銷售的狀態，且在市場中還擁有著高達3萬多元的優惠，也吸引力一部分低端市場的消費者群體；最後，雖然它是一台中國特供車，但是由於超高的銷量卻被消費者們稱為"德原朗"，這樣的稱號想必也吸引力不少消費者。

可惜的是，大眾已經不像當年剛進入國內的時候那樣厚道，在很多不經意間的小細節中已經開始"偷工減料"，在新款的朗逸PLUS上也同樣有著這樣的現象，大面積的硬塑料材質帶來了很強的廉價感，且低配版本上連收音機這樣的配置都已經取消，採用了一塊硬塑料板材質代替，不免讓消費者們有所失望。

一直處在風口浪尖的上汽大眾朗逸，作為一款特供車型，它的名聲似乎並沒有軒逸那麼的好，但是從目前國內的銷量來看，目前朗逸已經開始走下坡路了，從7月份的銷量來看，朗逸以25498台的數據排名第五，但是從轎車總銷量的排行榜來看，朗逸以總數255280的數據遙遙領先第二名英朗，可見朗逸這款車子在國內的消費者們心中還是有著較高地位。

內飾部分，上汽大眾朗逸依然是大眾家族的風格，給人的感覺相當的精緻，三幅式的方向盤看上去很有檔次感，平底式的設計加上上邊的鋼琴漆材質，都為它帶來了不少的視覺沖擊。中控台上的空調出風口四周是鍍鉻材質，看上去非常的光鮮，中控台上也採用了大量的磨砂材質，看上去非常的不錯，使用起來手感也很好。

在檔桿的後方，是朗逸的水杯架，這里要強調的是它的設計真的非常的不錯，首先開閉式的水杯架下方是一層防滑墊，前邊是兩個卡槽，駕駛員能夠將平時我們使用的停車卡或者告訴收費卡放進去，非常的方便，也能夠方式亂放導致的丟失。

座椅方面，朗逸採用了織物和真皮兩種材質，這一點就有著不錯的競爭力，很多車車企目前依然採用仿皮材質的座椅，整體的質感和舒適度都不如真皮的。後排的空間表現也是挺不錯的，2610mm的軸距雖然不寬敞，但是作為一款家用級別的車型來說，真的是非常實惠。後排的座椅均配備了安全頭枕，這一點英朗就不如朗逸了，大眾車子的安全系數依然在第一位。

前臉部分，上汽大眾朗逸給人的感覺並沒有那麼的 時尚 ，看上去似乎還有點老氣，這一點可能就是它作為一款家用車的精髓了，沒有太多的年齡限制，從小伙到老頭，不論是什麼年齡段開著朗逸看不出什麼違和感。中網部分的進氣格柵看上去非常的精緻，與大燈融為一體的設計非常的大氣，下方的進氣口也是採用了貫穿式的設計風格，儼然成為了目前大眾的另一種套娃設計。

從側面來看，朗逸給人的感覺相當的正直，尤其是它車身上採用了雙腰線的設計風格，為它營造出了非常不錯的立體感。而朗逸的銷量如此之高與之不無聯系，再者就是朗逸的底盤調校來自大眾，它的底盤給人的感覺非常的穩重，扎實，雖然採用的是扭力梁式非獨立懸掛，但是依然有著不錯的表現。

動力方面，全新的朗逸推出了1.2T的版本，除此之外還有1.6L和1.4T的發動機，總體的動力表現相信大家都非常的清楚了，因為這款車子在國內的保有量真的是非常的大。對於日常代步的消費者來說，大家可以購買1.6L的車型，配備的是6AT的變速箱，可靠性非常的高，但是油耗不如DSG雙離合的變速箱，總的來說有利有弊，大家根據自己的需求來買的就行了。

都說這車爛, 月銷量一直保持3萬台, 讓那些噴子無地自容

作為2017款1.6手動舒適版朗逸車主，目前行駛了接近14000公里，高速、城市道路、山區農村道路都有駕駛過。簡單分享下我的用車感受：

1.動力一般，但是夠家用。1.6的動力的確很肉，尤其是起步的時候，但是轉速上來之後，加速效果還是可以的，只有肉人，沒有肉車。去年春節回老家去親戚家拜年，湖北農村老家，崎嶇山路陡坡，拉了四個人，坡陡了點就得一檔才能爬上去。追求動力的還是訂購1.4T的吧。

2.舒適性一般。懸掛比較硬，過個坑坑窪窪的地方，減震過濾的不是很好，網上說後排座椅比較短長時間坐著不舒服，自己沒有坐過不清楚，畢竟就這個價格，畢竟後排懸掛不是獨立的懸掛，管他啥懸掛呢，咱老百姓開著省心就行。

3.空間滿意。這個級別的車，我對朗逸的空間還是滿意的，尤其後備箱空間，春節回家，能帶很多東西，唯一的空間缺點就是要吐槽下後排中間地板凸起太高，後排中間坐人的話就比較難受了。

4.關於油耗。看到車友群裡面的大神們油耗6個多，我不知道他們怎麼開出來的，我的油耗一直很穩定維持在8.5個油左右，這個排量這個油耗就很尷尬了，可能和我自己駕駛習慣有關系吧，習慣大腳油門，2500轉才換擋。

總之這個車個人感覺家用還是可以的，質量沒得說，家用省心價格偏貴，我是17年2月底看的車，3.3定的，剛出的17款不多久，優惠了1.6萬，裸車價12.49萬，購置稅好像7000多，保險5100多，按揭兩年，貸款服務費1000，3000服務費，落地12.5萬左右，現在18款更新了最新的mqb平台，配置有增有減，價格也略微上漲，各位看官也可以入手了。

朗逸這款車的銷量一直都是穩居前三，朗逸雖然是德系車，但是它是中國特供的。

朗逸賣的好，也不是沒原因的，還是那句話！大眾非常喜歡研究我們中國人，他知道我們中國人喜歡什麼，想要什麼。尤其是在車這方面把我們的心理研究的很透徹。我們買車一般無法就是那幾點。顏值、動力、空間。而款朗逸呢就是把握了我們的需求來做車。

雖然朗逸是A級車，但是他的尺寸卻接近了B級車的尺寸，他的長寬高分別是4670mm、1806mm、1474mm。軸距也是達到了2688mm。光看這個軸距，他在這個級別的車里那絕對沒得說，空間肯定是足足的夠用。

再說說他的外觀，都知道大眾的前臉幾乎都一樣，但是就這種讓人臉盲的感覺，依舊抓住了我們對大眾的審美。

再說說他的動力，我個人覺得1.5L的自吸版本比較皮實耐用，所以就說說1.5L的，它最大功率113馬力，最大扭矩145N·m，動力方面確實是比較弱的，家用的話還可以。

前擋玻璃減速不好，隔音效果不好，車內異響，減震硬。滿載剎車不好，方向重。40碼以下提速慢。天窗經常失靈！

買朗逸2018款1.5L自動舒適前還在19款全新寶來、凌度、速騰、思域、昂克賽拉、廣汽傳祺GS4、速派、指南者這些車型中進行了多方位對比，最終還是選擇了德系朗逸Plus，至於如何對比，廢話就不說多，一句總結就是：沒看上日系做工，美系油老虎，法系外觀沒有什麼亮點，國產甲醛老超標，韓系高速誰敢跑，英意超跑價更高，越野嫌它底盤高，電動充電續航是問題，當然你要不差錢，這些車系隨便選。

本來真沒想選朗逸，畢竟路上常見，但到4S店後有一款車型的外觀非常大氣還好看，從而吸引了我跑過去仔細瞧了瞧，就是網上說的朗逸Plus！而且是灰色，比白色更明顯感覺得到和老款的很大區別，車燈造型和車漆做工都非常棒，感覺可以家用也可以商用，怎麼說呢，運動感也有商務范也有算是一款小全能車型了！

內飾上基於全新MQB平台打造，什麼鋼琴烤漆什麼的這些已經早就被說爛了，總之我是非常喜歡，要說唯一感覺到欣慰的就是座椅和門框還有扶手那些仿皮質，方向盤還是必須要戴套中控台也必須放上皮革墊。另外車內味道也不大。車內乘坐舒適方面，感覺懸架有點硬，雖然小坑窪沒那麼強烈的感覺，過減速帶慢慢過感覺一跳一跳的，噪音有點大，以為是新車問題，後來在網上反饋後發現很多車都這樣，不如速騰。

空間還真像網友們說的那樣大，但誇張倒不至於，我178個子90公斤的體重，前面調整好駕駛位我再坐後面一點都沒問題，但舒適型感覺還欠那麼點意思。

動力方面，發動機和新款桑塔納、Polo等一樣都是ea211隻是功率比它們高一些，操控還好很舒服。入手幾個月下來就開了5千公里，高速時候油耗在6個油這樣，城市裡7個油到8個油之間，平均算的話就是7個油了，運動檔用過幾次，轉速最高達到5000，不過每次飆完就趕緊換了回去，感覺還不錯！

最後說說買朗逸Plus的性價比吧，畢竟買的時候才剛上市不久，優惠不大，但早買早享受，畢竟在合適的年齡能夠在經濟承受范圍內選擇自己喜歡的車就是正確的選擇！

朗逸一直是緊湊型轎車銷量的佼佼者。

我們一起來看看朗逸這款車怎麼樣。

優點

現款朗逸是大眾新的MQB平台生產的車型，這個平台的特點是「大」，連Polo換到MQB平台後都加大成Polo Plus了。另外底盤質感比之前的版本要好很多，所以換到新平台後高級了不少。

外觀比之前是好看了不少，之前很多年感覺都沒啥變化。

外觀

內飾的 科技 感也比之前好了很多。

內飾

優點呢是新平台生產後，空間大了、底盤懸架的質感都比之前好了；另外朗逸的口碑一直不錯，所以這輛車的保值率很好。另外油耗比較低，不論是1.4T還是1.5L的，網友反饋的油耗都在7個油左右，而且大部分網友的油耗都不到7個油。現在油這么貴，這個油耗還是相當不錯的，相當於每公里才五毛多啊。

缺點

配置低算是這個車最大的缺點了。雖然2018款全系標配了LED的大燈，算是在配置上有所提升了，但是風尚版的配置還是相當低，基本上啥都沒有。

另外車友們對這輛車內飾的強烈塑料感吐槽不已，畢竟現如今的車哪哪都是軟的，這個車基本上哪哪都是硬的。

另外第二排中間有個鼓包，後排如果坐三個人的話，中間的人還是挺不舒服的。

另外如果買的是1.5L動力版本的話，車友們對動力也都不太滿意，覺得而比較肉。但是1.4T的動力還是可以的。

朗逸 汽車 屬於大眾車系的一款車，車的價格也不貴，很適合家庭的使用，從價格方面來講10萬左右的合資品牌的車系已經滿足家庭用車了。

下面講講大眾朗逸車車型的兩大功能！

第一個是：長按鎖車鑰匙四個車窗同事升起，在停車時不用在裡面升車窗玻璃了，常按車鑰匙開鎖鍵四個車窗同時自動降落，是不是很方便，據我了解別的品牌車型都沒有這個功能。

第二個是：車的後排座可以放倒，在運輸或者拉運比較長的物體時可以把後排座放倒從後備箱往前放入，2米左右的木棍或者其他的物體都可以放的下，是不是很方面呢！我是朗逸車主，我的評價！

2. 大眾妥協了！朗逸由9.99萬降至6.79萬，買國產還不如選它香

導語：汽車的生產製造決不能光注重外觀和內飾配置，而在最為重要的安全性能上偷工減料，否則就是給自己挖坑！大眾當年在國內多麼受大家的歡迎，印象中的捷達王、老普桑都是耐磨耐造的神車，開帕薩特的更是非官即貴，到如今卻是變了味道！大眾妥協了！朗逸由9.99萬降至6.79萬，買國產還不如選它香

最後就是動力方面，大眾朗逸分別搭載了1.5L自然吸氣發動機、1.4T和1.2T渦輪增壓發動機，最大輸出功率為83KW、85KW、110KW，峰值扭矩分別達到了145Nm、200Nm、250Nm，傳動系統方面分別匹配了5MT、6AT、7DCT三款變速箱，工信部綜合油耗5.3L/100km起

對於這款車大家怎麼看？歡迎留言討論！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 顏值、質感、配置全面提升，試駕上汽大眾新朗逸

作為家喻戶曉的國民家轎，上汽大眾朗逸14年間已累計走入了500多萬個家庭，時至今日也依然是10萬級家轎市場中的熱門選擇。然而伴隨著消費升級，一直穩扎穩打的它也需要進一步提升自己的競爭力，於是，新朗逸來了。

和帕薩特一樣，新朗逸同樣提供了兩種風格的設計套件，即新朗逸和新朗逸星空版，我們手中的是新朗逸280TSI DSG永逸版，為全系最頂配車型，官方指導價15.09萬元。

外觀-兩套外觀兩種風格

兩種設計風格最主要的差異來自於前臉。新朗逸經典版採用了鍍鉻飾條橫縱相織的格柵樣式，而星空版則用點陣式布局取而代之。就視覺效果而言，前者大氣從容，後者則更偏時尚運動一些。

 動力總成的表現這里要單獨摘出來說。這對老搭檔在大眾工程師的訓練下已經具備了極高的默契程度。為了追求更高的燃油經濟性，變速箱會早早升至較高的擋位，雖說此時變速箱面對於大動力的請求時會稍顯遲疑，但換來的卻是更佳的平順性。而這種平順性會讓你在堵車路況中變得更加輕松。另一點值得誇贊的是它的自動駐車功能。它幾乎是無感伴隨車輛的走走停停，不會出現剎車踏板踩淺了不觸發，油門踏板不深踩不走的情況。

 新朗逸此次還在駕駛輔助方面能力上進行了升級，全系配備了AEB主動剎車，能有效減少與行人車輛發生碰撞的概率。而高配車型還提供了全速域的ACC自適應巡航系統，如果你已經厭倦了堵車路況下在油門剎車踏板間的閃轉騰挪，開啟該功能後，車輛可自動跟隨前車行駛，大大緩解了路途中的疲勞。

總結

這次新朗逸的確更加貼近了用戶的需求，不僅外觀更為精緻大氣，還提供了運動感十足的星空版車型。更主要的是，車輛的內飾的科技感和檔次感有了質的提升，再加上整車配置水平的大幅進步，新朗逸無疑拿出了誠意，至於結果如何，咱們就靜待市場反饋吧。

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4. 2021款朗逸低調來襲，內飾升級，大爺還是那個大爺

朗逸作為大眾最暢銷的A級車在大眾汽車市場中的地位是無與倫比的。雖然經常是冠軍銷量，但自從第十四代軒逸上市遠遠將朗逸甩開之後，大眾奮起直追，馬不停蹄推出了2021款朗逸。新車從多方面進行升級，造型和新帕的相似度進一步提升，或許這樣會帶來更火爆的銷量。

動力方面，新款朗逸依舊搭載1.4T和1.5L兩台發動機，前者為150馬力/250牛米，後者為113馬力/145牛米，傳動匹配5MT/6AT/7DCT變速箱，這樣的動力組合可以說是家庭代步的標配。

總結：2021款朗逸的指導售價為11.29-15.89萬元，比19款貴了一個檔次，雖然大眾對此信心滿滿，但由於軒逸的力壓一頭的強勢，朗逸這樣做是否是為軒逸讓路？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 全新一代朗逸上市了，這款車有什麼亮點

全新一代朗逸上市了，這款車有什麼亮點？

每個人都會想有一輛屬於自己的車，可以想去哪裡就去哪裡，來一場說走就走的旅行，真的很不錯，全新一代朗逸上市了，跟我一起來看看這款車有什麼亮點吧？

朗逸掀背車具有良好的綜合能力，尤其是在性能方面儲物及動力在性能方面，在同類車型中具有一定的優勢。動態的外觀設計，豐富的智能配置，迎合年輕消費者的購車心理。真的很不錯，很適合自駕游出行。