美國房車插頭

㈠ 不到8萬就能玩的美式房車，水電配得足空調隨便開，選擇還挺豐富

HELLO！大好！近幾天，有車友提出要了解一下國內拖掛房車，的確，隨著房車市場的發展，拖掛房車品牌也有好多品牌產生，無論外觀還是內飾風格，大多是走的歐洲拖掛的路線。不過今天給大家帶來的，是一款緊湊型的德興美式拖掛房車。下面我們一起來揭開這款美式小拖掛的神秘面紗吧。

總起來說，今天介紹的這兩款德興美式拖掛，都採用美式拖掛外形，並且匹配電剎+13針，兩種不同的室內布局以及水電配置，售價分別是7.98萬（370-A）/5.98萬（320-B），前者配置豐富，適合4人自駕游，後者簡約緊湊，可供2-3人出行，兩者適合不同車友們，大家覺得怎麼樣？歡迎留言、討論，感謝您持續關注房車情報！我們下期再會吧！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 05款林肯領航員後拖抅處的插座是干什麼用的

給後車供電用的，美國的大排量車設計出來就是拖東西用的，插座就是為後面的車提供電力，房車是發動機供電，但是在行駛中，為了安全以及節能考慮，房車的發動機一般是不工作的，只能靠前車提供必要的電力。

㈢ 萬進：在美國純手工改裝賓士房車

❀萬進 | 文、攝影

人與自然有根深蒂固的情感。

身隨心動，回歸自然，行走在天地間，是我心中的夢想。

在 萬進 看來，在山高水遠處，在風暴雪雨後，在晨曦黃昏間，有詩，有畫，有音樂。

出行無「車」不利，入宿無「房」難安。

「喜行於攝」的 萬進 ，想有個房車(RV，Recreation Vehicle, Motor Home)，去遠方，享受悠然。

人一旦動了念頭，再也難以遏制住。

住在北京時，就很想弄輛房車。
考察了一些車型，研究了相關規定，紙上談兵了種種方案，最終也沒下得了手。

旅居美國後，需要再添置一輛車作為出行工具，於是又勾起了乾脆做個房車的念頭。

基礎車型的選擇，確實費心思。

訴求點不同，自然帶來對各項指標的評判標准和看重程度的不同，也就有了選擇的不同，並產生不同的改裝思路與方案。

偏愛越野者，可選擇大皮卡，加上拖掛式房車，賓士到宿營地，開上威猛的大皮卡，無論沖坡還是涉灘，刺激就是快樂。

喜愛奢華舒適者，或許鍾情於大房車，不求爬山涉水，只求隨時隨地星級的享受。

房車、大皮卡是許多美國家庭的「標配」，擁有率極高，可供選擇的方案很多。

而「喜行於攝」的萬進，想與家人，周末郊遊，寄情山水，陌路窮圖，馭風攝影。

市場上銷售的成品房車都不大合 萬進 的意。

自行式或拖掛式大房車，不滿足隨心所欲行走的要求；外觀上要低調，不想讓人一眼就看出是房車來，好混跡於普通車海中。

於是，更想自己動手DIY一輛。

在北京時，對依維柯、福特全順、江淮星銳等做了點調查，感覺依維柯A35/A32/A37合適。

不太小，長途四五個人可以舒舒服服，短途六七個人也塞得下；不太大，不那麼笨拙；馬力不大扭力不小，適合野外爬個坡過個坎。

所有改造，自我設計，樂在其中，如能自我實施，又能享受練手之樂。

2016年上半年在美國，看到賓士Sprinter，一下子就喜歡上了。

親去經銷商處考察，就是它了，預訂一輛！

10月提車，12月初完成玻璃窗的改造，然後著手DIY房車，陸陸續續，至2017年5月中，基本完成。

正趕上寒冷冬季凍手凍腳，改造的辛苦可想而知，然而也樂在其中。

賓士Sprinter為全尺寸廂型車(Van)，按軸距分144」、170」兩類。

又有不同車高選擇，按用途分為客車型(passenger)、貨車型(cargo)、客貨車型(crew)以及特種車等。

在 賓士Van官網www.mbvans.com 上，能了解到Sprinter的幾十種配置選項。

美國車輛銷售的報價方式，先確定基礎車型，再選擇不同的配置，包括發動機類型等等，最終確定售價。

中國多銷售已配置好的車輛，客戶從中選擇。在美國也有類似的，叫「inventory」。
但客戶是完全可以「定製」配置的，只要願意等一段時間提車就行。

萬進 根據自己的需要，首選Sprinter短款、高頂、四驅貨車來改造RV。

Sprinter基本尺寸如下：

我選擇的Sprinter配置大致為：

清晰知道自己要什麼很重要，否則做著做著可能就忘了初心。

我把自己想要的，歸納成幾條准則，列出來，予以遵從。

論證後確定的總體布局圖如下：

車廂後部為大床沙發組合(床的左前部分為雙人沙發)；大床左前依次為小桌子、活動座椅，上鋪吊床(上部，可選)；大床右前依次為豎隔板、小冰箱、廚衛組合櫃，入戶門等。

駕駛艙與客艙之間可設艙間隔簾，司機座背設衣帽勾。

大床後下方為大儲藏室。沙發座下，桌面下，及各地櫃均可儲物。

改造後的RV整體外觀如圖：

若需要，可在駕駛室前鋪設單人床墊，作為臨時附加床鋪。
在小桌子上方沿側牆預留上鋪可拆裝單人吊床。

雙人床下方為主儲物間，存放燃氣灶、備用油桶、水管、線纜盤、行李箱、充氣劃艇、備用工具等。
沙發座下、櫥櫃提供較為充足、多樣的儲物空間，供存放柴米油鹽及日常小物件。
司機座背後設掛鉤，可掛若干件衣服、帽子。
側門踏步處可存放三四雙鞋。

RV的各項功能盡量按照居家的使用習慣設計，因此除了一些特殊的要求外，其操作與居家大同小異。

需要說明的幾點：

在改造過程中，從賓州開車環遊了佛羅里達州東西海岸，行程5000公里，歷時10天；
又多次去紐約、華盛頓DC、特拉華等地。

改造完成後，開車遍歷了美國北、西、南部的國家公園，東西跨越從大西洋到太平洋，南北從美加邊境到美墨交界，經歷冰天雪地到沙漠酷熱，歷時31天，行程2萬公里。

所有改造項目的性能完全經受住了考驗，各項功能也能很好地滿足需求。

整個旅程，基本上都是在車上住宿，自己做飯做菜。
總體來說，非常便利，也比較舒適。

文末列出了本車已到訪的美國國家公園名錄及部分照片。

在美國，兩樣東西最貴，人工和知識產權。所以，凡事兒都得自己動手。

好在美國工具和物品采購很容易，Lowe』s、Home Depot等家裝店，再加上Amazon.com、Walmart，一切所需都能買到。
最便利的是，所有所有的店，退貨都極其極其容易、方便。

對車輛改裝的限制也很少，基本上你認為可以或需要改裝的，都不會有限制。當然啦，自己得對自己負責，相信每個改裝者都不會糊弄的。

萬進 在國內從沒做過木工、電工等手工活，一切從零開始，且只購置了少量的基本工具，如手持圓盤鋸、曲線鋸、電刨、電鑽、砂輪、刨邊機等電動工具，以及鉗子、板子、起子等手動工具，沒有置備台鋸、台鑽及電焊機等，因此基本只做木工、電工、油漆等活兒，無法做金屬加工。

所以，能否改造成功，一開始心裡很沒有底兒。
一旦失敗，花了那麼多錢買的車且不是瞎了。
在正式改造前，先做了個工作台和工具架，作為練手之用，也是必備之物。

將兩側中部窗、後背窗的鐵板切除，安裝賓士原裝玻璃窗。
側後窗(內側為雙人床部位)保持原鐵板不變。

這是唯一送往賓士店改造的項目，也是花費最巨的事項，其餘均為自己手工製作改造。

大床沙發組合的支撐框架，特意設計成三個部分，加上面板，構成雙人床和沙發。其中，
右框架為設備間，安置逆變器、熱水器、水箱和存儲箱。
左框架起固定和支撐作用。
中框架為沙發的底座。如下圖。

左、右框架用螺絲固定在車側牆上，中框架固定在左右框架上。
床面板、沙發面板固定在框架上，沙發靠背用鉸鏈連接，設可折疊支撐腳，在支撐狀態時構成床面。
所有床面、沙發面均鋪設泡沫層和海綿層，再用厚布包裹做面子。

右框架前方設通頂豎隔板，床前沿上方設隔簾，拉起隔簾後與豎隔板共同起到分隔遮蔽作用。

床面後下方的主存儲空間，並設可拆卸隔板，作為貨架使用。

中框架及對應的床板、靠背、沙發坐墊，可臨時拆除。
拆除後，可作為貨車箱使用。

原設想的小桌子為可升降、可折疊桌子，座椅為單人沙發床座(可展開為單人床)。

實踐中變更為固定高度、不可收起的小桌子，並固定在側牆上。
桌面下方做個了斗，用於放置雜物。

取消單人沙發床座，代之以可折疊活動座椅。

小桌子、活動座椅、雙人沙發座，共同構成「起居室」兼「餐廳」。

收起活動座椅後，小桌子下方到司機座背後的地毯，鋪上床墊，即為另一張雙人床(1900x1220mm)。

小桌子沿牆側上方空間，可用於構造一張上鋪吊床。因目前無此需求，暫未實施。

在豎隔板前方為「廚房」，設地櫃、冰箱、檯面及其擴展，上方設平台支持微波爐，檯面後部固定放置壓力鍋、咖啡機，中間設水槽，前端設可折疊擴展檯面(展平後延長操作檯面)。

地櫃及冰箱上方與檯面之間，分別設三個獨立的帶門存儲櫃，門上安裝按扣鎖(不用普通的把手，以免刮絆人的衣褲)。

為防止行車晃動導致物品碰撞，物品均放置在合適的塑料盒中後再放入各儲櫃。

因存儲空間足夠，所以不再設其他吊櫃，造成空間擠壓感。

上水系統由水箱、各種水管、閥門、水泵、凈水過濾器、水龍頭、熱水器，水槽等組成。

主接線框圖如下。

水箱放置在雙人床右下方。
排氣孔為1/4」細軟水管，埠置於高於水箱的位置即可。
其餘均為1/2」軟水管，能承受熱水的溫度。

熱水器帶有泄壓閥，需接上一段泄壓管。

冷、熱水分別連接水槽上水龍頭的冷、熱介面。

電磁閥與水泵串聯，當需要用水時，打開水泵開關，向水龍頭壓水。
通過調節水龍頭上的冷、熱水旋鈕即可調節水溫。

補水時，把進水喉通過連接管、凈水過濾器與自來水管連接起來，打開水閥A和B，即可給水箱補水。凈水過濾器能良好的凈化水中的重金屬、氯、氟、細菌，雜質、異味等，確保水質安全。

進水喉為北美標準的3/4英寸介面，可對接家庭花園、露營地等的水管介面。

水槽的下水，通過下水管直通車底。在車底設立一個灰水箱，用於暫存廢水，以便在Dumping區排卸。

討論：
因車底極不規則，離地間隙有限，(1)、曾考慮在車內設置一個灰水箱，但在水槽下方空間受限，且防漏、排氣孔、自動溢出等功能和技術實現較為復雜，費用高，故該方案不是優選方案。(2)、曾多種設計論證在車底製作塑料或木製水箱、水桶，研究排水控制方案(不合適採取閥門或電磁閥門，因廢水中有殘渣易堵塞)，曾考慮借鑒馬桶水箱的排水控制方法，但都過於復雜。

最終構思設計了如下簡單又可靠的方案。灰水箱為粗PVC管，吊裝在車底。容量約12升(3加侖，增加管徑可增大容量)，上方開小孔作為溢流孔。

在車側門踏板處設提線控制水箱排水閥。

車底結構

所有改裝時增加的各種用電設備均由副電瓶供電，主電瓶只負責原車出廠時配置的各種設備的供電。

主電瓶、隔離器、副電瓶及逆變器接線圖中，未繪制部分包括原車發動機與主電瓶的連接，從副電瓶正極引出12V DC供各相關設備使用，通過漏電保護插頭引出120V AC給各相關設備的供電等。(在營地駐車時，可將漏電保護插頭拔出後插入市電，即可用市電為家電供電，不再使用電池供電。)

控制面板位於微波爐下方的側牆上，分12V DC部分和120V AC部分。(圖片參見第2.3(6)節)

注意：雖然逆變器的功率為3000W，但線路(電線、插頭、插座、保險絲等)的負載多為15A，切勿過載。

逆變器的安裝位置，不再安排其他設備，以保證其有較好的散熱條件。
另，將逆變器靠近水系統的一端，用塑料盒隔離，以防止水的濺入。

燈光、音響系統：除原車燈光、音響系統外，根據需要增設了壁燈、頂燈、地燈、閱讀燈等若干，另增設了獨立的藍牙小音響一枚(以便用手機、iPad、筆記本電腦等作為音源)，以便在駐車時的照明、音樂欣賞、看視頻等需要。

房車的夏季散熱、冬季取暖雖然不是頂重要，但關乎生活品質。在行駛狀態，有空調有熱風，不是問題。需要考慮的是駐車時的散熱與取暖，但在改裝的第一階段未予考慮。

在環游美國西部過程中，只在沙漠的那一夜，因太熱，需敞開車門窗，才能入睡。

在加裝駐車空調還是風扇的問題上，論證了多種方案，一直猶豫不決。如果想裝空調，不難，買台專用車頂空調，雖然有一點點貴，但還可以接受，安裝也不復雜。但最終還是放棄了，主要顧慮是，駐車空調在實踐中使用起來遠不如想像的那樣方便，只能在有外接電源的營地使用。副電瓶電量有限，支持不了空調幾分鍾。若配備一台3000W以上的汽油發電機，可行，但多數營地規定，因雜訊擾鄰，晚上九點後發電機必須停掉。

回來後，在客艙中增設二台電扇，另備了一台便攜小電扇。在酷暑中試用過，效果相當不錯，基本上能滿足要求。當然啦，加上良好的旅程規劃，比如避開在夏季去酷熱的地區旅遊，應該不會成為問題。實在太熱，駐車時可以打開汽車發動機，利用自帶空調消暑，稍微費點兒油錢而已。

在增設電扇的論證中，試驗過搖頭扇、鴻運扇等，比較後，最終採用了橫置塔式電扇，無論經濟性，空間佔用，美觀性，還是使用效果，都非常好。具有「搖頭」、定時、遙控等功能，多種送風模式，雜訊很低。

駐車取暖問題相對好解決，保暖衣被，再加上12V電熱毯和電熱椅墊，足矣。我們元旦在-30°C的尼亞加拉大瀑布過過夜，一點不冷，舒舒服服。

對若干問題分述如下。

㈣ 美國房車拖掛轉向燈和剎車燈一起亮嗎

樓主說的是對的，美國房車轉向燈和剎車燈確實是連在一起的，房車有專用的插頭可以連接牽引車，以福特猛禽F150為例，它自帶的房車插座在電氣上剎車和轉向是公用一個針腳的，和國內的尾燈標准還不太一樣，所以改裝中規尾燈的時候還是要考慮一下引出尾燈線來

㈤ 房車知識解讀：房車水、電知識詳解

房車已經越來越受歡迎，那麼關於房車的水、電知識你知道嗎？跟隨小編一同往下看吧。

房車在行駛過程中，發電機會產生電力供應，直接給房車電瓶進行充電。房車的車、房兩部分電瓶是相互獨立的，在使用過程中不會發生互相損耗。此外還能通過營地外接電源、太陽能來給房車提供電。

房車上的「水」

什麼是凈水箱？
凈水箱是存放飲用水、過濾水的水箱。
什麼是灰水箱？
灰水箱是收集普通廢水的水箱，如洗澡水，洗菜水等。
什麼是黑水箱？
黑水箱是收集馬桶中排出的廢水的水箱，只「服務」於馬桶。
房車的水從哪裡來？
房車都會有標準的水箱，開出去時可以隨時通過房車加水口補水。
如何檢查房車水箱還有多少水？
長城房車生活區的控制顯示屏，有水位顯示的按鈕，可供查詢。一個是加水口，一個是營地接水口。營地接水口不需要啟動水泵，使用的是市政壓力。
房車的排水如何處理？
長城房車凈水箱底部安裝有排水閥，打開後可排出箱內液體；
灰水箱同樣底部安裝有排水閥，外拉排水，內推閉合；
黑水箱採用移動排污，可手動取出排污。

房車中的「電」

發電機發的電能供房車使用多久？
電的使用時間長短一般取決於房車發電機的功率、車的功耗、及車的最大負荷。
房車的電從哪裡來？
房車在行駛過程中，發電機會產生的電力供應，直接給房車電瓶進行充電。房車車、房兩部分電瓶是相互獨立的，在使用過程中不會發生互相損耗。此外還能通過營地外接電源、太陽能來給房車提供電。
房車用電標準是否都一樣？
各地用電不一樣。歐洲是230V、中國是220V、美國日本是110V。歐洲房車通過轉換插頭可以使用220V的電器；美國和日本的房車只能使用110V的電器，許多進口房車在房車內通過插頭輸出的電流為非220V，需要通過逆變器轉換電壓。
房車上的電儲量會不會經常不足？
取決於電瓶的大小和電器使用情況，如果有外接電源和發電機就不會存在不足。
一般房車自備一個多大功率的發電機？
可以選擇一個2.5kw的發電機，亦可滿足房車上的基本生活用電，您在購買長城房車時，可以根據車型選擇。

（以上回答發布於2017-03-06，當前相關購房政策請以實際為准）

點擊查看更多房產信息

㈥ 北美櫻桃木美式復古風依維柯C型房車單拓展

今天介紹的這款依維柯C型房車是來自諾優房車的瓏悅—單拓展C型房車。整車外觀以白色為主色調，搭配簡單的紅灰色條紋做，顯得簡約大方。車輛是基於依維柯8AT底盤打造，3.0T柴油發動機，軸距3300mm，功率107千瓦。整車核載6人，C照即可駕駛。

在車尾橫床的左下配備有滾筒洗衣機。

整車水路方面，標配的是107L清水箱和80L灰水箱；電路方面配有400AH電池，2000W逆變器，30A充電機；其他方面還配有特魯瑪燃氣介面+美國艾德伍德熱水器等。

據了解這款房車售價是58.8萬起，還可以選配太陽能板、發電機、車尾爬梯自行車架等等。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 大型房車是怎樣供電的

大型房車主要採用以下三種方式供電：

第一種：房車水電樁

房車水電樁的主要功能是在戶外房車營地給房車提供水和用電的設備。

(7)美國房車插頭擴展閱讀：

房車電能有限，為了追求更高的性價比和空間平衡利用比。首先要學會合理用電。

那麼合理的用電就要遵循一個基本原則：「大功率、頻繁使用的電器，盡量用替代能源」。諸如電磁爐等大功率且頻繁使用的電熱式廚具在沒有外界電源的情況下盡量不要使用，而可以用液化氣等能源替代。

房車用電還遵循另外一個原則：「房車用電排序原則」。

根據用電的輕重緩急可以大致排序如下：1、冰箱；2、照明；3、影音娛樂；4、電飯鍋；5、其他大功率用電器（電水壺，空調等） ，在依次滿足上一級電器用電的情況下用電是合理用電的最佳方法。

房車上的電器盡量使用一級能效的用電器，盡量減少電能浪費。

同時也要盡可能選擇中低功率用電器，電飯鍋，電水壺等大功率用電器盡量選擇500-800W，空調如果能改為變頻空調那就能完美實現電池帶空調，無論是哪種電池，中低功率放電都能有效延長電池壽命。

合理用電，還有一個原則：量入為出，不透支電能。房車的電能是相對有限的，節約，量入為出十分重要！

㈧ 房車電源怎麼解決

房車在行駛過程中，發電機會產生的電力供應，直接給房車電瓶進行充電。房車車、房配備了兩套獨立的供電系統

房車內飾里的供水與廢水兩個系統是並存的或者說是一個系統，家的感覺從供水開始。接著是供電，普通的汽車也有供電系統，但是房車的又有所不同，而且配備兩套獨立的供電系統，因為還要家庭用電，如為電子設備輸送電。

(8)美國房車插頭擴展閱讀：

房車歷史：

第一次世界大戰結束後，許多美國人利用汽車開啟他們的露營歲月。帶上帳篷、床、炊具，開著汽車就踏上了旅程。二十世紀20年代，許多房車先驅開始製造車輪上的家。他們在自家的後院里用木頭製作簡單的房屋，然後再把房屋固定到汽車T型的底盤上。

房車露營俱樂部的歷史可以追溯到上世紀二三十年代的「罐罐旅行者」。之所以這樣稱呼他們是因為這些房車先驅在美國眾多穿越全國的公路還沒有鋪設時就已經開始了穿越美國大陸的旅行，開著破舊的汽車，不顧一路坎坷泥濘勇敢地上路了。他們常常就在路邊露營，吃的是用汽油爐加熱的罐裝食品，喝的是涼水。

到二十世紀三十年代，房車開始利用飛機式的構造，而且已經裝備了床，餐桌椅，而且具備供電供水的功能。隨著房車數量的不斷增加，對設齊全的房車營地的需求也越來越大。第二次世界大戰後，隨著汽車的普及，更多的美國人開始尋求移動的生活，房車業也隨之繁榮起來。

到1950年，拖掛型房車已經由原來自製的小型罐裝房發展到30英尺長的豪華別墅。

㈨ 09年沃爾沃xc90後面有房車插頭嗎

有。
有一個220V三項插頭，在中央扶手後側。沃爾沃xc90改裝房車設計上是最值得稱贊的地方，在座椅的設計上的可選的案例有很多，真皮座椅舒適而又美觀，配備上舒適的高檔辦公桌，移動辦公室的場景就可以隨即而現，同樣可旋轉座椅更加方便我們在乘車期間與同伴的聊天和游戲。
沃爾沃，瑞典著名豪華汽車品牌，曾譯為富豪。該品牌於1927年在瑞典哥德堡創建。1999年，沃爾沃集團將旗下的沃爾沃轎車業務出售給美國福特汽車公司。2010年，中國汽車企業浙江吉利控股集團從福特手中購得沃爾沃轎車業務，並獲得沃爾沃轎車品牌的擁有權。

㈩ 房車如何供電使用冰箱

其實房車在行駛過程中，發電機會產生的電力供應，直接給房車電瓶進行充電。房車車、房兩部分電瓶是相互獨立的，在使用過程中不會發生互相損耗。此外還能通過營地外接電源、太陽能來給房車提供電。各地用電不一樣。歐洲是230V、中國是220V、美國日本是110V。歐洲房車通過轉換插頭可以使用220V的電器；美國和日本的房車只能使用110V的電器，電的使用時間長短一般取決於房車發電機的功率、車的功耗、及車的最大負荷。在不同時啟動多個大功率電器的正常情況下可使用八個小時。