房車製造工藝流程

⑴ 房車是由什麼材質建造的

根據房車的不同構架，大致分為四種材料結構：隔熱材料、鋼材框架、三胺板拼接、木漆結構，其中隔熱材料和三胺板的運用最為廣泛。

隔熱材料
通常建築上使用的隔熱材料是發泡棉，其中有聚乙烯閉孔泡沫塑料、EVA橡塑、聚乙烯閉孔泡沫板、EPE發泡棉等幾種常見材料。
聚乙烯閉孔泡沫塑料具有獨立氣泡結構，且密度小、柔韌性好，導熱系數低，不吸水、防滲透性好，與其他材質容易復合，著色力強，耐高、低溫變化，耐老化性能優越。
EVA橡塑是新型環保塑料發泡材料，具有良好的緩沖、抗震、隔熱、隔音、防潮、抗化學腐蝕等優點，因其密度差異較大，用途廣泛。
聚乙烯閉孔泡沫板容量輕、拉伸強度大，不吸水，產品環保，施工簡便，防滲、防漏、接縫效果佳，耐高低溫+80℃~-45℃不流淌、不變形、不脆裂、使用壽命長，
EPE發泡棉是新型環保型包裝材料，由低密度聚乙烯脂經物理發泡產生無數的獨立氣泡構成，克服了發泡膠易碎、變形、回復性差的缺點，具有隔水防潮、防震、隔音、保溫、可循環再造、抗撞力強等諸多優點。

三胺板
三聚氰胺板簡稱三胺板，是將帶有不同顏色或紋理的紙放入三聚氰胺樹脂膠粘劑中浸泡，然後乾燥到一定固化程度，將其鋪裝在刨花板、防潮板、中密度纖維板或硬質纖維板表面，經熱壓而成的裝飾板。其表面平整、因為板材雙面膨脹系數相同而不易變形，顏色鮮艷、表面耐磨、耐腐蝕，且價格經濟。其缺點是封邊易崩邊、膠水痕跡較明顯、顏色較少。

⑵ 怎麼樣的房車才算的上好房車

房車分為A型房車、B型房車、C型房車和拖掛房車。
目前過來銷量最好的也是產品最成熟的是C型房車。那麼我們就來分析一下C型房車中比較好的。

1、底盤。國內C型房車底盤使用量較高的有大通、國產依維柯、進口依維柯、賓士（已停產，新品未出）。因為大通自己做房車，大通底盤國六已經出來了，他自己做了房車，沒有放給其他房車廠商，所以今年大通底盤的房車比較少，大通底盤在國內算作低端產品。國內房車底盤使用量最高的是南汽生產的國產依維柯底盤，隨著國產依維柯底盤自動擋和國六版的出現，更受到國內房車廠商的青睞，國產依維柯底盤的房車一般定位為中高檔車型。進口依維柯、賓士兩個底盤在國內算作高端車型，價格較貴，當然舒適度會好很多。
底盤的話性價比較高的是國產依維柯，舒適度最好的當然是進口依維柯底盤。

2、外飾部分。外飾主要是門窗之類的，門需要滿足一個微胖的成年人可以正常通過就可以，窗戶的話盡量大，畢竟採光很重要的，最好帶上一個頂風窗，這樣的話採光和通風會好很多。至於國內生產的門窗，雖然和國外知名配件商（比如多美達、塞特福德）有差距，但是並沒有很直觀的感受，不影響使用。
外飾門窗類的話採用國產配件性價比較高，舒適度好的話肯定是進口品牌的。

3、內飾板材。目前國內房車主要使用的國內的板材，是家裝行業常用的。板材的話首先是美觀度，這個根據個人喜好，沒有內一個統一的標准。另外是環保性，部分廠商的板材環保性比較差，購買時需要注意。因為房車內部主要為木質材料，所以阻燃性一般都不是很好，這個使用的時候需要特別注意，一般房車上都配備有滅火器。
板材的顏色種類根據個人喜好進行選擇，沒有標准。而環保性、阻燃性的話還是選擇好一點的吧。

4、水電。水當然是越多越好，目前國內房車的凈水容量一般為100L+，基本上滿足出遊的需求。電的話需要注意一下，畢竟整個房車雖然看不見線路但是危險性也最高，看一下是哪個品牌的線束、插座，越大牌越好，電不要貪便宜。
水容量目前國內房車都可能滿足，電器件還是越好越好。

綜上，使用國產依維柯底盤，大窗戶+天窗+大尺寸乘客門+環保板材+大水箱+好的電器件，就算是一款很好的房車了。

⑶ 一輛價值40萬的拖掛房車是怎樣製造出來的呢

這是一輛價值40萬的拖掛房車，車內配備床鋪、廚房、浴室等功能。國內房車目前處於發展階段，保有量較低，但在北美一些地區，房車被很多人以旅居為主，並常年生活在上邊。這是一家歷史悠久，距百年工廠還有100年的房車製造工廠。

第三、建造車頂的方式跟牆面一樣，只不過是將鋁板彎曲，這樣能減少75%的空氣阻力。工人再將深色玻璃粘在鋁置窗框上，然後將其安裝在車頂，接著裝上尾燈、車頂通風口和太陽能板。太陽能板可以給車充電，供車燈、排氣和抽水機使用。組裝完成後，工人在車身貼上圖標，並測試所有家電系統是否能正常運行。當然，車內配置也可以根據客戶需求自由定製。

⑷ 發現美客房車是哪家改裝廠

說到如何造一台房車出來，相信很多人都會通過對大型MPV，輕型客車，卡車甚至大型客車進行家居化改造而獲得，這些家居化改造後的房車始終有一個問題，它們都屬於改裝車。上汽大通MAXUS，作為國內唯一一家原廠製造房車的工廠，旅行家G20、旅行家V80、旅行家/生活家V90房車都誕生於此。工廠究竟是什麼樣子的呢？小編帶大家一起來探個密！
上汽大通的房車工廠，位於江蘇省常州市溧陽市，由上汽大通汽車有限公司斥資17億元建設，佔地面積420畝，是國內首家專門為大規模定製化房車打造的生產基地。該基地2018年1月正式竣工投產，項目規劃年產2.5萬輛。
廠區內，主要分為展示中心、聯合廠房以及房車營地三大部分。展示中心內部，房車的設計與展示在同一幢大樓內，只不過一樓作為展示上汽大通在售的各類型房車，而二樓就是設計研發中心。
聯合廠房內，我們首先看到的是上汽大通V80/V90的車型底盤，這些底盤被整齊地擺放在庫存區域，准備按照生產計劃來投產。
還有用來生產房車車內傢具、櫥櫃的板材，一輛B型房車大概需要300多塊，而一輛C型房車則需要500多塊板材。隨後我們看到的是房車的生產線，每條生產線長達210米，配備了21個工位，是目前國內甚至於整個亞洲最長的房車生產線。接下來我們將去看一下整個流程工序，觀察一下這些房車生活區的房廂，是如何裝配裝修的。
當床墊放置完畢，隨後就會貼好車內警示標簽，之後工作人員會對車內的水電系統，安裝情況進行檢查。
房車下總裝線後，工作人員會給每台房車貼上拉花。車身拉花有多重式樣，用戶可根據自己的喜好來定製選擇。最後一步，也是最關鍵的一步，製作完畢的房車將開進雨淋房，進行720秒的領域測試，目的是檢測整車的防水密封性。通過測試後，工作人員會將車輛移動至停車場，完成交付客戶。
先進的工廠、考究的工藝、嚴苛的質檢，造就了上汽大通MAXUS的高質量房車。房車是一種文化，更是一種生活方式。上汽大通MAXUS以這種方式，給我們傳達出了「帶上家，向美好出發」的智慧遠景（參數丨圖片）。

⑸ 選擇巨威房車，應該注意哪些問題

適合自己的才是最好的房車。夠用，夠玩，舒適就行，別追逐品牌，別追求「高大尚」。尤其對於年輕的朋友來說，大多處於創業期，大多時間用於工作或生意，玩的時間非常有限，所以真正住在房車里的時間也有限，豪華的進口房車如果用不了幾次，放時間長了容易變成「廢鐵」，所以適當、合理、科學的選擇非常必要。如果你不是「國富級」大款，國產房車足可。
同樣檔次的，首選生活設備齊全的。「在家千般易，出門萬事難」，大家都知道這個理。誰也不想到了外面缺這少那，關鍵時刻到處采買生活用具，不但影響了遊玩興致，而且誤了行程，帶來了極大不便。所以房車必帶攜帶型發電機、外部電源接駁配電設施、隨車工具箱、生活必具設備，甚至必要的洗滌電器等。有些型號的房車為了造價和空間，減省了廚房設施，甚至省去了衛生設施。遊玩質量大打折扣不說，到了外地一些城市，人地生疏，找個廁所都困難，憋著尿還有啥心思玩？據現在的房車，大多不帶車用洗衣機，這個倒不是廠家必帶，為了生活方便，自己買一款配上就是。話只有一句，車再寬，床再大，再名牌，再豪華，如果設施不全，就兩字「放棄」！要不買房車為啥？直接拖張大床去旅遊便是。

⑹ 中國房車面臨的問題

國外的房車行業經過了上百年的發展，主要集中在美國、歐洲、加拿大、澳大利亞幾個國家和地區，世界房車整體市場保有量約2000萬輛-2400萬輛，需求量約45-65萬輛/年，其中美國和歐洲佔有全球90%的消費市場。其中美國是世界上目前使用房車最多的國家，家庭房車擁有率接近13%，其房車生產製造、配套商、銷售服務、露營旅遊產業鏈已經相當成熟。2017年，美國全年房車銷售50餘萬輛，歐洲全年房車銷量也近20萬輛，與之相比，中國的房車保有量連人家的零頭都不到。

中國房車行業起步晚，基礎薄弱，發展十分緩慢，全國保有量不到十萬輛，但相關從業人員卻心比天高，誓與國外相比肩，眼高手低，不肯扎實研究技術，夯實基礎，整天盯著那點訂單雞飛狗跳，家長里短。正所謂欲速則不達，基礎都不扎實，妄想一步做大，想要多少多少銷量，註定是走不遠的。好了，閑話不多說，讓我們來看一下國內房車行業發展所面臨的問題吧，主要有以下幾點：

一、房車的價格。國內的房車價格都是動輒幾十萬，讓很多工薪階層都無法承受，很多喜歡房車但是苦於經濟條件限制，房車就只能成為其望而卻步的目標了。幾大輕客地盤改裝的房車標配要三十五萬左右，皮卡地盤和升頂式房車價格也要二十萬出頭，想要自己滿意的配置還要加不少錢，一個字「貴」。所以了，現在很多車友自己動手改裝，湊合用了。至於更便宜的拖掛房車，下面再講。

二、房車露營基地的建設。現在國內雖說有了很多露營地，但一般位置較偏，配套服務等基礎建設不完善，管理不到位，而且大多是租賃體驗式的，自駕營位不多，最重要的是價格還不低，性價比實在不高。房車出行實在少不了水和電，電還好說，加大電池、安裝太陽能、實在不行背個發電機，行車也能充上電，省省用也夠了，水怎麼辦呢，做飯用水可以買，生活用水就只能「老鄉，開下門！」了。

三、停車難。目前的房車大多數都是輕客改裝的，往往會碰到限高的問題以及停車困難。房車動則三米的高度，自家車庫進不去，只能停在外面日曬雨淋，寬大的車身在城市裡想找到合適的停車位真的很難，各地限高也很麻煩。現在有些APP有很多車友標記的露營點，倒是可以解決旅行途中的停車問題。

四、法規不完善。上面說到的拖掛房車，你說需要C1還是A2，連交警都說不清楚，北京交管局又說了，你的車沒有準牽引總質量，不能拖掛旅居掛車，自己加裝拖車鉤也是違法的，怎麼辦啊。在很多地區，拖掛車在高速公路上行駛是受到限制或乾脆不準許上高速，拖掛式房車出行極易被認定為違反了交通法規。另外國內房車製造行業也沒有相關的國家標准，甚至連行業標准都沒有，各說各話，質量堪憂。

五、保險的問題。之前國內並沒有針對房車制定的保險，你去買保險只能按小型客車的險種來買，交強險、三者險、車損險，都是對於底盤來說的，上裝的結構，電器，傢具出了事故可不賠。現在有了一款太平洋的房車險，一年一萬出頭的保費，還不知道有沒有什麼限制，可選的實在不多。

六、房車維修難。因為房車的保有量不大，廠家銷售的量都不多，房車很難像其他汽車一樣各地都建有4S店，再加上房車的復雜性，涉及到傢具，強電、弱電、水、氣，控制原理復雜多樣，每家改裝廠改的車都不一樣，一般的汽修店修不了房車，甚至有遠程技術支持都不敢動手。現有的房車售後模式是廠家「空中飛人」加上在別的改裝廠以換代修，更嚴重的只能還廠維修了，這樣維修成本太高，而且十分的不方便。去年行業內有公司牽頭成立了全國性的房車售後維修連鎖平台，效果如何現在還不好評價，另外在成都、南昌、嘉興等地也有幾家房車售後維修中心，服務於廣大車友，各有好評吧。

七、最重要的來了，質量問題。因為行業發展沒有標准，因為改裝廠家眼高手低，因為房車製造的復雜性和個性化，因為國內假貨多、賣產品的瞎忽悠，所以，國內還沒有一款合格的、成熟的房車產品，說是房車不是在維修，就是在去維修的路上，一點都不過分。大型的改裝廠（人數上百就算大型了），有設計，有質檢，會路試的，一樣控制不了製造流程中的人為故障隱患，組裝房車的眾多配件的質量更是參差不齊，當時測試沒問題不代表明天你開出廠了就不出問題。小型的作坊式的改裝廠乾脆就是試錯機制，結構合不合理它不管，工藝正不正確它也不問，工人專不專業更是理都不會理，一通亂趕，車做完了為算，你用車的時候發現的問題，他給你改正，你沒發現的問題，等你發現了再說，把路試和質檢的工作就給你自己來做了。車子出了問題並不可怕，難以避免的嘛，怕就怕廠家說問題不是他們的原因，讓你找某某廠家，跟你扯皮，推諉，拖延，最怕的是廠家不理你，反正他錢收了，其他的隨你，玩房車的最後都變成修理工了。

⑺ 改房車要什麼手續

自改房車不需要什麼手續，因為私自改房車是屬於違法行為，而且改裝後也是不能參加年審也不能申請牌照的，改裝了之後也是不能合法上路行駛的，如果上路行駛，被交警抓到是會罰款扣車的。

以下是關於自改房車的相關內容：

1、在國內和國外，有一些廠商是專門生產房車的，車友們購買這些廠商生產的房車是可以正常 上牌 的，如果車友們自己改裝了一輛房車，那就是違法行為，這屬於擅自改變機動車結構；

2、平時我們能在大街小巷見到很多微型麵包車，這些麵包車司機為了拉貨一般會將第二排 座椅 拆除只保留主副駕駛座椅，後面的空間全部用來拉貨。這樣被交警看見之後，是要對司機進行處罰的。車子隨便拆除座椅都不行，更別說拆除座椅改裝成房車了；

3、有些車友會採取另一種方式改裝房車，那就是用一些卡車的底盤改裝，這樣也是不行的。很多房車製造廠商都會在卡車底盤的基礎上製造房車。房車製造廠商是有嚴格的質量控制標準的，製造出來的房車能保證安全性，車友們自己改裝的房車是無法保證安全性的。

⑻ 房車牆板你知道多少關鍵是要做到「芯」里有數！

一些打算購車的用戶，往往在選擇房車的時候會考慮房車的牆板，雖然這個因素占據的比例不那麼高，但用戶關注的，可能也是製造商應該加強的地方。作為一款具備飲食起居功能的產品，它的穩定性決定了這款車的使用價值和耐久性。而支撐起整個房車的牆板在整車中扮演者重要的作用，今天我們來聊聊房車牆板中的內容！

▲PVC結構泡沫板

總結：不同的絕緣材料，具有不同的性能，目前尚未找到滿足所有要求的最佳材料組合。但是我們可以發現，採用木材和EPS泡沫製成的傳統板材正逐漸成為過去式，慢慢的也將退出歷史舞台。不論是歐美國家製造的房車牆板還是我們國內製造的牆板，最常見的板材中間材料多為XPS材料和PU材料，或者這二者的混合材料，當然還有一些房車上也用PVC結構泡沫板，成本相對較低，易於加工，也是不錯的型材。關於房車的外牆板我們就不用再糾結玻璃鋼好還是鋁板更好這個問題了，只能說互有優缺點，畢竟決定因素不在表面而在於內「芯」。（文/21rv王海龍）

註：以上內容經過多方查詢資料而獲取，恐不能詳盡，或有偏差，如有疑問讀者可提出來，我們及時改正。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑼ 隆翠DF C10房車全新升級版，引進日本製造工藝，注重個性化定製

今天為大家介紹隆翠房車全新升級款DFC10房車，是一款在房車配置上比較注重水電系統方面的個性化服務的車款。外觀方面沿襲多啡之前車型額頭的設計——海豚造型，飽滿圓滑的額頭極具代表性，不過整車外觀車身拉花改為與依維柯歐勝原車頭顏色搭配的藍色+灰色的車身貼花，顯得非常鮮明、靚麗。

整車的水路系統方面，最低配置的凈水箱容積為120升、灰水箱容積為60升，不過因為這款依維柯房車注重個性化定製選裝服務，所以不論是更大水箱容積還是鋰電池、太陽能、家用空調、洗衣機、大冰箱等電路設施方面，都可以選裝，以達到不同客戶的需求，也幫實現用電無憂，去營地化的使用房車。

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