福特房車F系列

⑴ 都知道福特F150，F250你聽過嗎

為什麼不介紹F-150而要說什麼F-250呢？不急，先來說說福特F系列皮卡是怎麼分類的！福特F系列皮卡到目前為止一共有七個系列，分別是F-150、F-250、F-350、F-450、F-550、F-650以及F-750，按照用途來分，F-150其實算是一個獨立的車型（從它的高性能Raptor版本便知它更偏向於家用、運動方面）；然後到Super Duty系列，也就是F-250-550；最後到完全商用性質且體型龐大的F-650和F-750。
從1948年開始，福特便推出了首款F系列皮卡，盡管F系列皮卡多數採用全尺寸商用車底盤，但從1977年開始，一直都是全美國銷量最好的皮卡車型，而且大多作為家用多功能車型，無論是上下班代步，或者周末超市采購，F系列皮卡都是美國人最好的夥伴。到現在為止，F系列中的F-150依然是最為流行的型號，直到首批官方進口中國的2017款F-150 Raptor為止，已經發展到第十三代車型。但隨著市場多元化，福特不再滿足當前的家用皮卡，逐漸開發出不同種類用途的F系列皮卡車型彌補與大型重卡之間的空隙，因此F-250-F-750才得以誕生！而本文的主角便是Super Duty系列的「入門版」，豪華舒適與實用性相結合的F-250 Super Duty。
第一代F-250 Super Duty（以下簡稱F-250）於1998年上市（1999款），第一代車型一共生產銷售了八年，直到2007第一代F250才正式停產。在車身結構上，幾乎每一代福特F系列皮卡都有三種布局，他們分別是雙門版Regular cab、對開式四門版Super cab以及常規四門版的Super crew等，至於驅動方式，你可以選擇兩輪驅動以及四輪驅動。
動力系統的搭配使得第一代F-250的種類得到更大的擴展，但同時也使得人們在選擇上有些頭昏腦漲。在汽油引擎方面，分別有4.2公升Essex V6引擎（僅限巴西市場）、5.4公升Triton V8引擎、6.8公升Triton V10引擎。而柴油引擎則更多了，7.3公升Powerstroke V8、6.0公升Powerstroke V8、4.2公升MWM-International Sprint直列六缸渦輪柴油引擎（巴西以及澳洲、南非、英國等右駕國家）以及3.9公升和2.8公升的康明斯引擎等。
相較於第一代F-250，第二代的生產時間要短得多，從2008年推出上市後，直到2010年。這一代F-250除了外觀更加敦厚之外，還新增了一些人性化的設施，如福特TowCommand TBC（拖車制動控制系統）。至於動力方面，有5.4公升Triton V8和6.8公升Triton V10汽油引擎和6.4公升Powerstroke V8柴油引擎可供選擇。
到了2011年，福特F-250到了第二次更新，車型前臉變得更加巨大，至於美醜確實每個人都有著不同的看法。同時引擎部分也得到了全面升級，以更好的應對新冒出來的競爭對手：雪佛蘭Silverado和道奇Ram。除了以往便有的兩輪和四輪驅動之外，福特還給F-250新增了一個差速鎖，使得第三代F-250的載重能力得到進一步提升。動力方面，這一代F-250進行了瘦身，分別搭載6.2公升Boss單頂置凸輪軸V8引擎、6.8公升Triton V10引擎和6.7公升Powerstroke渦輪增壓V8引擎。
到了2017年，第四代F-250推出上市，個人感覺這也是最好看的一代F系列皮卡。
當福特Super Duty系列皮卡到了第四代，也正好是國家對皮卡實施定點放寬政策的年代，得益於F-150的非官方引進，使得人們對皮卡來了一個全新的認知。從以往幾十年前的破爛國產皮卡，到現在動輒五六十萬一台的皮卡，對於國人來說，皮卡早已經不再是單純的載貨或者農用。
圖：圖上的是Super Duty系列的F-350車型，與F-250在外觀上幾乎一致，只是在引擎輸出等小細節上有區別，因為規格越大的F系列皮卡，其越偏向於商業用途，例如其牽引力更大等。
圖：F-350 Super Cab，個人感覺這更像在農場里使用的車型，單排座位加長貨斗，運載能力更強。
但是，政策對皮卡車型貌似不太公平，哪怕是高價進口的F-150 Raptor，只要多了一個貨斗，它便淪為了被各大城市撇除在外的高污染車型。網路上有那麼一個為啥皮卡被限行的原因：在上世紀八、九十年代，國內特別是南方地區曾大量引進日本五十鈴（ISUZU）輕卡，據說採用較為低端且排量較大的柴油引擎，導致其排放不達標；而沒有蓋的敞開式貨斗也使貨物散落，更絕的是，卡車的貨斗影響了市容。針對第一個問題，筆者想說，上世紀的那個年代，哪怕是轎車的排放也未必能達標，何況是一台商用輕卡？人們敢說國產的貨車卡車的排放就一定能達標嗎？能的話，也不會使得現在一個不留神自己的車就被貼黃標了。再說了，很多在上世界八、九十年代出廠的日本車到現在的排放甚至比很多得到國家扶持的自主品牌汽車都要低，這又怎麼說呢？而另外一個問題是貨物容易散落，且影響市容。對了，除了垃圾回收車之外，有哪個車主願意看到自己的東西散落的，只要固定好不就沒事了嗎？最後是敞開式貨斗影響市容，這更加是無稽之談。隨地吐痰扔紙屑也夠影響市容了吧！坑坑窪窪的人行道夠影響市容了吧！這些沒道德人和損壞人行道的人咋不流放到大西北去開荒呢？好了，扯得太遠太遠了，每次談論到這些問題，筆者就忘記的「篇幅所限」，還是說回F-250吧。
全新第四代F-250在位於俄亥俄州埃文湖（Avon Lake，Ohio）和肯塔基州路易斯維爾（Louisville，Kentucky）的工廠生產，新車外觀上盡管還延續的第三代的大體設計，但中網上兩根「粗壯」的鍍鉻飾條延伸到頭燈處，顯得更加飽滿且具有沖擊力。在車身布局上，還是一貫的擁有雙門版的Regular Cab、對開式四門版的Super Cab以及常規四門版的Super Crew，按照這樣推理，標准四門加長貨斗的不就叫做Super Crew Cab？而根據配置高低來分的話，則有入門版XL、升級版XLT、高級版Lariat以及國王牧場版（King Ranch）和鉑金版（Platinum）。曾經聽說過有平行進口車商引進過一台國王牧場版的F-250，其舒適程度一點都不比轎車差，也就是油耗高了點，與一台GMC Savana差不多吧！
在美國，汽車尾氣排放標准甚至比國內的標准還要嚴格，而這樣重型的大排量皮卡也能正常上路，甚至出口歐洲、澳洲等地，這足以說明其排放標準是絕對達標的，你總不會說美國、澳洲、歐洲的尾氣排放標准都不夠中國的嚴格吧！另外，筆者見過很多入手皮卡的人都會在貨鬥上安裝一個頂蓋、上掀式貨斗蓋或者拉閘式貨斗蓋，並不是怕貨物被顛出來，而是怕某些毫無公德心的人把俺的貨斗當垃圾箱，因此也絕對說不上影響市容的問題吧！
圖：每一代福特F系列皮卡都會推出國王牧場版（King Ranch），相較於最高配的鉑金版（Platinum），筆者更喜歡前者！
內飾方面，筆者選取了幾張國王牧場版的內飾圖，因為就算國人平行進口F-250乃至F-450，絕對部分人都只會選擇國王牧場版的，因為皮卡的載貨功能在國內私人用家根本用不上，而舒適豪華耐操是首要目的，F-250鉑金版本開起來基本與轎車無疑，筆者俺舅舅就曾夢想開著F-250國王牧場版去西藏自駕游呢！
圖：扶手箱上有著國王牧場版專屬Logo，整車還用上等皮革包裹，保證舒適性，而懷檔的設計更使得扶手箱位置更大更好用。
圖：獨特的後排座椅儲物格，將空間實用率最大化。
圖：普通版的F-250內飾也並不差，寬大舒適是福特皮卡的重點所在，載貨吧！由於美國人工貴，一般大件商品都是自己搬的，這時皮卡的貨斗便派上用場了。
動力方面，第四代F-250搭載兩款引擎：6.2公升Boss單頂置凸輪軸V8汽油引擎，最大馬力385匹，最大扭力約為58.2公斤米；而6.7公升Powerstroke柴油V8引擎最大馬力440匹，最大扭力更是高達169.8公斤，而F-450以上車型則搭載一款6.8公升V10汽油引擎。如此強大的動力輸出，如果進口國內，恐怕也沒有多少人會用它去拉貨吧。
圖：到了第四代車型，動力系統也縮減到汽油、柴油各一款引擎的配置，在汽油方面，搭載6.2公升Boss SOHC V8引擎，而在柴油方面則搭載6.7公升Powerstroke V8引擎。最大馬力分別為385匹和440匹，最大扭力為58.2以及169.8公斤米。
與F-250相比，F-350的後排空間相對小點，但其工作能卻更加厲害。採用非承載式車身的F-350最大牽引力為7.62噸，而F-250「只有」5.67噸。此外，F-350的GVWR（車輛總重量等級）也比F-250高，以此類推，F450、F550等等在這些方面越來越厲害了。看完了福特F-250，不如看看這個系列中，更大更狠的角色吧！
圖：福特F-350的外觀與F-250幾乎一樣，圖上的為更偏向工作用途的F-350 Regular Cab。
圖：F-450皮卡，為了能使載重能力得到進一步提升，後輪改用了左右共四輪的設定，當然F-350也有四後輪的車型選擇。
圖：盡管規格還算中規中矩，但從F-550開始，已經走向商用車方向了。
圖：F-650/F750從外觀上看基本沒區別，同時也是百分之百的商用卡車。一般人哪怕安裝一個拖掛式房車，F-550或以下已經足夠了。
同人不同命，同是皮卡，在坎坷的命運中也多少有點區別，國產皮卡由於動力系統缺乏先進性，外觀設計更是完全沒有亮點，甚至還有些醜陋，再加上國人對皮卡的用法也真的不同國外的觀點，不把皮卡當一回事兒，破了爛了也不修理一下。與國外高大上的皮卡相比，自主品牌除了價格外毫無競爭力，這也是國內一直對皮卡實行各種限制的其中一個原因吧。而美式皮卡更強勁的動力，更時尚張揚的外觀設計盡管能改變一下某些人的觀點，但大體對皮卡全面解禁起不了多大的作用，關鍵還是國內皮卡廠商要懂得與時俱進，某些方面得多「模仿模仿」，才能真正使得皮卡從改變商用車的血統。不過按照國內某些具有國家資金支持的自主品牌車廠來說，與時俱進這個詞顯然對他們並不適用。想改變國人頑固的觀念，短短一二十年或許也未必能做得到吧！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 旅行不用住旅店頂級福特房車實拍，2.0T自動擋，上班通勤也可以

在當下的房車消費群體中，退休老人已經不在獨占鰲頭，很多年輕人也在使用。而對於年輕人來說，一款能在城市間穿梭，上下班輕松開，車內又有著不錯的空間，功能全面且配置豪華的房車，則會更吸引人！旌航FT-1房車，不僅有著精巧的車身，車內生活區的風格也設計的非常到位，而且更為關鍵的是在功能配置上，其配備的820Ah鋰電、800W太陽能、洗衣機、3人床，一步到位的解決了很多年輕人在不同情況下的使用需求，此外，整車續航也高，臨近城市出差，完全可以靠別住酒店賓館。

旌航FT-1房車，基於福特新全順底盤打造，T型房車設計，車身長度為5.99米，寬度2.24米，高度2.78米。整車在尺寸的設計上，低於C型房車，優於B型房車，介於兩者之間，使全車在即有著不錯的生活空間，在城市中使用也有著不錯的通過性。

外觀上，FT-1房車額頭下滑式造型，減少了在開車時的風阻，並且融合車身白、灰、黑三種色調和經典的福特車頭，使整車看起來 時尚 運動，又帶點商務氣息。

動力方面，整車在福特新全順底盤上，搭載了一台2.0T汽油渦輪增壓發動機，並匹配一部6AT自動變速箱。最大功率121ps，峰值扭矩300N·m，核載4人，油箱容積80L，滿油狀態下，可跑700多公里，且符合國六排放標准，上藍牌，C1、C2駕照都能開。

有人說2.0T+6AT動力總成太弱，其實，這要看車身材質選用的是什麼。為了降低整車重量，且保持高效的車身穩定性、硬度、隔音保暖等，FT-1房車則選用了輕量化的免漆彩鋁板+FRP材料組成。真正開起來之後，並不讓人感覺到動力弱，帶不起來。

並且，基於底盤和車身材質之外，FT-1房車還採用平衡式設計，加強過彎道、風洞等個別路段時的車身平穩性，保障人身和財產安全。

而在平衡設計和優秀的車身板材之上，FT-1房車在車身右側還配備有遮陽棚、戶外照明燈、電動上車踏步、散熱口、黑水箱存儲艙等房車戶外專用設備。

左側車身配備儲物艙、清水箱注水口、房車鋰電池充電口等功能。

車尾離去角加大，增強整車的通過性，避免在坑道行駛對車身的危害。而在設計上，除了備胎、倒車雷達、倒車影像比較固定外，車尾頂部還融合了擾流尾翼的設計元素，外加底部的行車燈組，提升全車的安全性，且顏值，還給人一種美式車的肌肉感。

房車生活區，採用豪華傢具組和防水地板革上裝，在給人一種歸家的溫馨感的同時，又表現了其輕奢的品質主義，而且車內每扇窗戶也均都加裝防蚊、百褶隱私簾，保護個人隱私。布局上，FT-1房車由於是T型房車，所以車內在保留貫通的前提下，採用L型會客區+後縱置雙人床設計，空間寬敞，採光充足。

車內前方駕駛室，保留福特原廠的風格，配備有兩張商務座椅、多功能方向盤、懸浮式液晶 娛樂 屏。另外，在車頂上，還配備一扇大尺寸天窗，以增強駕駛室和車內的採光效果。

後方L型沙發卡座和防火型升降餐桌所組成的會客區，可以與駕駛室聯動，組成多人使用布局，也能拼接成一行尺寸不小的床鋪。細節上，會客區內側帶有通風換氣窗，底部加裝220V電源插座、頂部吊裝儲物貴且直通車尾主卧，增強車內的儲物空間。

值得注意的是，會客區頂部還配備一部三菱 分體變頻空調，節能環保，風速高，搭配整車配備的 汽油駐車暖風系統，四季都可享受適度的生活環境。

而車尾主卧，採用縱置雙人床布局，且帶有獨立的隱私簾、通風換氣窗、220V電源插座、閱讀燈等設備，不僅配套功能齊全，面積也寬大，休息時不憋悶。此外，該車在床底還配備一台2.5kg滾筒洗衣機，以便外換洗衣物使用。

車內右側前方，配備有80L直流冰箱、旋轉互聯網電視和儲物櫃，位置正好便於會客區和廚房使用。

旁邊車門上方，則配備有房車水電中央控制面板總成開關。水電方面，整車配備有820Ah房車專用鋰電池、3000W充逆變一體機、800W太陽能電池板、160L清水箱、45L灰水箱、25L熱水器等頂配的水電系統，長時間在外也不擔心沒水沒電。

車門右側廚房烹飪區空間不大，但各項配套設施相對齊全，不銹鋼洗菜池、水龍頭、廚具儲物櫃、儲物掛鉤等功能使用起來非常方便。

需要注意的是，FT-1房車廚房並未配備電磁爐，但配備有兩個5孔220V電源插座，用戶可直接使用家裡的電磁爐。

車尾衛生間，獨立封閉式設計，內部全部採用吸塑件打造而成，提升防水、防潮、防腐效果，且內部還配備有淋浴花灑、浴簾、盒式旋轉馬桶、洗手池、水龍頭、通風換氣窗、換氣扇、儲物槽、防水照明燈和暖風出風口等設備。

⑶ 福特F750房車長啥樣6.7T柴油機動力強，出廠帶20度電

Hello，大家好！

說到皮卡房車，國內最常見的就是那些基於長城風駿、五十鈴D-max等國產底盤打造車型，高端一些會使用進口的福特F150或者豐田坦途，但是這些車型在今天要介紹的這款房車面前都只能算是「小朋友」，今天要介紹的就是一款基於福特F750打造的房車，一起來看看吧~

總的來說，這款基於福特F750底盤打造的超大型房車，和我們介紹過的MAN和賓士阿洛斯底盤房車有著較高的相似度，他們的潛在用戶應該屬於同一類，畢竟這款福特F750海外售價約合250萬人民幣，是一般家庭無法企及的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 福特F550的福特F550房車的特性

福特F550高級房車裝備了帶電動盤式制動及四輪ABS，拖車指令系統，掛車制動控制系統，後空氣懸掛，全方位倒車影像，車外淋浴，液化氣泄漏探測警報器，全車漏電保護系統，煙霧探測防火警報器等等。可以說擁有F550，旅程將充滿樂趣，擁有F550，就能夠體驗到移動五星賓館的感受。6.8升的強勁排量給這款房車帶來出色的動力支持。

⑸ 2017款福特f650房車多少錢

哥們，哪有福特F650房車啊？福特F650和房車是兩個概念啊，現在天津港保稅區榮大汽車有F650，現車，180萬元。

⑹ 88萬的福特越野房車有哪些

88萬的福特越野房車有福特F150自由者越野房車。在福特越野房車中只有福特F150自由者越野房車是售價在88萬的車型，福特F150自由者越野房車前車駕駛室鹿茸大頂裝飾，美國原裝納帕真皮航空按摩座椅，帶有通風加熱按摩功能，JBL音響帶來頂級音樂體驗。

⑺ 福特F550的福特F550房車介紹

1.外觀介紹
福特F550房車有著大氣厚重的外觀設計，車長9100, 寬2590, 高3450 (mm)，查超寬車身，無言中彰顯著它博大的心胸。福特F550車身採用的是鋼架結構，安全牢固。前臉有著大面積的鍍鉻裝飾，極其具有視覺沖擊力，碩大的福特標識赫然其中，晶瑩剔透的大燈透露著一股英氣。在陰雨或暴曬天氣里，車輛所配備的電動遮陽棚就能及時提供一方溫度適宜的天空。
2.內飾介紹
福特F550房車內部為大家展現了一個豪華的移動世界，腳下是地毯和瓷磚地面，頭頂和四周是高級皮革天棚及牆面，豪華老闆座椅，客廳採用的是32英寸純平彩電，高級皮沙發，豪華木製衣櫃，豪華儲物櫃，高級木製電視櫃，卧室內為15英寸純平彩電，豪華雙人床。影音系統方面，DVD播放機，電視調頻，環繞立體音響，衛星接收儀一應俱全；廚具上包括了微波爐，冰箱，冷藏櫃，三個燃氣灶，水槽，豪華碗櫃，Kardon仿大理石桌檯面，U形餐桌等等；浴室則設計為帶採光天窗的淋浴。

⑻ 豪橫款進口福特F150汽油越野皮卡房車！體驗速度和激情

年輕時候的你是否也有一顆追尋越野的心？然而在迫於生活以及家庭的壓力下，很多人不得不放棄這個愛好，當你看到這款兼顧越野與家庭旅居的強大房車，是否會激起你那年輕時的夢？今天為大家帶來一款硬派越野房車——福特F150LTD越野皮卡房車。

車內的衛生間由於升降頂結構的特點而採用了隱藏式推拉門設計，衛生間內部空間較為緊湊，配備了多美達可旋轉式座便器，旋轉式洗手池及淋浴花灑，水路方面，該車配有100升冷水箱、40升灰水箱及20升黑水箱，一家人使用的話，每天補給一次，也是完全夠用的。

輔助功能上配備了自動泊車入位系統，車燈採用疝氣大燈具備延時關閉功能，可選裝高強度隱藏式射燈，娛樂配置設有24寸高清電視，同時熱水系統、駐車暖風、冷暖變頻空調也都有配備。旅美速騰房車福特F150LTD自由者越野房車，官方指導價98.98萬元起售。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑼ 福特F系列型譜全解：都叫「F」，其實差別巨大

全尺寸皮卡是美利堅人民的日常，你總能看到柔柔弱弱的小妹子從一輛高大威猛的皮卡駕駛席跳下來的場景，並且還是在鬧市區而非西部荒原或沙漠。

全尺寸皮卡也深受很多國內車友的喜愛，各種論壇、網站上都有專門的美式皮卡板塊，各種越野聚會上也少不了全尺寸皮卡的身影。

從前文的分析中也不難理解，雖然命名繁多，但其實F系列可以大致分為F-150、F-250-450皮卡、F-350-550底盤車和F-650/750重卡四類，不同類別之間差別較大，而同類之間相鄰車型的差別不算大甚至有部分交叉，比如通過選裝加強的F-350DRW就近乎F-450了。

但正是這種密集到互有交叉的產品策略，給消費者帶來了非常豐富的選擇，不論家用還是商用、不論追求實用還是豪華，不論追求激情越野還是拖拽房車，不論改裝成何種功能，總能從F系列中找到一款適合的。這也是福特F系列穩居美國銷量榜第一的重要原因。

文｜Mon-mon

圖｜Mon-mon網路及相關截圖

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑽ 帶四驅的福特房車！3.5T+10AT動力超猛，車高2.6米日常開著不費事

Hello，大家好！

提到福特房車，相信不少朋友首先想到的就是那些基於福特新全順以及新世代全順打造而成的B型房車，憑借出色的駕駛性能以及皮實耐用的機械表現，福特底盤系列房車在國內房車市場上口碑不錯。但是，你有沒有想過，不管是新全順還是新世代，普遍以日常家用為主，跑跑高速、走走鋪裝路面沒有問題，如果想要去到更靜謐的戶外，去尋找只有屬於少數人的風景時，顯然這兩種底盤就都不能勝任了。那該怎麼辦呢？相信看完我們今天給大家介紹的這款福特房車，你的心裡就有答案了！

這款新車就是由旅美速騰基於福特F150 LTD打造而成的越野房車，看到這相信大家心裡就有數了，有了F150強悍的越野基因加持，這款新車自然而然就擁有了不俗的越野能力。

福特全新3.5T V6雙渦輪增壓發動機，最大功率280kW，最大扭矩672N·m，超強的動力讓這款車可以輕松爬上每一處高地，與之匹配的是一部10擋手自一體變速箱，更多的擋位加上更加綿密的齒比，不僅帶來了更加平順的換擋動作，同時也為燃油經濟性起到了一定提升，說到燃油經濟性，這款發動機對燃油要求不高，92號汽油就能滿足，這對於戶外穿越來說無疑是個積極面，畢竟在很多偏遠地區是沒有高標號燃油的。

除了動力夠猛，這款車還搭載了一套分時四驅系統，可以通過中央分動箱實現高速兩驅、高速四驅以及低速四驅，搭配上前橋限滑差速器和後橋差速鎖，可以說越野硬配置十分到位。

除了前期底盤打下的基礎，後期房子部分同樣重要。這款房車採用的是一個較為常規的皮卡房車造型設計，有別於常見車型的是，為了提升整車在戶外的通過能力，車頂採用了一個半升頂的設計，在不打開車頂的時候，整車長寬高分別為5995*2083*2570mm，比起一般的C型房車要小了不少，打開車頂後，整車高度也不過是2810mm。

車身外部的生活設備同樣豐富，除了常規的手動遮陽棚以外，在這款車的尾部還加入了抽拉燃氣灶、車載冰箱、外掛式備胎等額外設備，提高了日常使用的便利性。

進入車廂內部可以看到空間表現並不是很大，與常見的雙排皮卡房車水平相當，但是這款車內傢具精細的做工，所營造出的精緻感絕對領先於大部分同類型產品。

駕駛室頂部是一張超大尺寸的雙人床，得益於可升降的車頂設計，這張床位的垂直高度表現很好，日常使用不會讓人有壓抑感，夠大且平整的床面，可以輕松滿足2大1小的三口之家休息，當然如果是三位身材較瘦的女生也完全沒問題。

車廂中部的卡座休息區採用左右對坐的形式，可以輕松容納4-5人在此就坐休息，到了夜晚休息的時候，還可以把餐桌降低拼成一張雙人床。

車廂尾部是車內的廚衛區域，即便車外已經提供了燃氣灶，但車內依然提供了一整套的廚房設備，進口電陶爐、抽油煙機、房車專用冰箱、微波爐等一應俱全，遇到下雨刮風天氣的時候，同樣可以在車內做些簡餐，廚房旁還提供了一個拓展翻板用來提升車內操作檯面積。另外值得注意的一個細節是，微波爐所在的位置和儲物吊櫃在一起，但整體感挺好，毫無違和感。

衛生間採用卷簾門的設計，提升了空間的靈活性，衛生間內部提供了一些必要的設施，如淋浴、洗手盆、盒式馬桶等，能夠滿足日常使用所需。

位於車尾部的牆壁上還提供了一台超寬屏液晶電視，尺寸不是很大，但超寬屏的設計能夠很好地融入到車內傢具里，看起來挺 時尚 、挺有現代氣息。

水電方面，配備了2000W充逆變一體機、400Ah磷酸鐵鋰電池及BMS電池管理系統、房車專用熱水系統、駐車暖氣、冷暖變頻空調等，水路系統方面提供了150L凈水箱、40L灰水箱、20L黑水箱等。

總的來說，這款旅美速騰F150越野房車擁有了極強的越野通過能力同時也具備了滿足一家5口人戶外生活的必備能力，當然這款車目前98.98萬元的售價相信也不是一般家庭能夠接受的，不過話又說回來，在有這個經濟能力的前提下，選擇這樣一款能越野、能讓家人住的舒服的房車，想想感覺還是挺MAN（男人）的！