科迪亞克內飾氛圍燈

車內氛圍燈，顧名思義就是在汽車內部裝一種內飾燈。隨著汽車個性化、舒適性的需求逐年提高，汽車已不再只是簡單的交通工具，而是一個能夠為人們帶來舒適與愜意的場所，高品質的汽車內飾照明在其中扮演了重要的角色，車內氛圍燈已成為汽車內飾領域中不可忽視的設計元素。

柯迪亞克配備了全新的車內十色LED氛圍燈，有十種顏色可供選擇，當夜幕降臨，車內氛圍燈如同晶瑩剔透的水晶鑲嵌於車內，與高檔材質交相輝映，每一種顏色都代表一種駕駛風格，營造出無與倫比的視覺享受。2019款柯迪亞克基本延續了大眾家族式風格，沒有太多花里胡哨的東西，整體偏家居實用的風格，更加註重實用性。車內大部分面積採用軟性材質，提升視覺檔次，也增加了使用上的舒適性。（圖/文/攝：太平洋汽車網吳彬彬）

Ⅲ 2022款斯柯達柯迪亞克購車手冊：酒香也怕巷子深

自2017年在國內上市以來，上汽斯柯達柯迪亞克在國內汽車市場已經征戰了近5年時間。在這段時間里，國內車市瞬息萬變，諸多國產品牌以及造車新勢力們異軍突起，每年都會推出一大批新車型或者改款車型來參與競爭，傳統車企們也不得不加入內卷的行列之中，所以斯科達的柯迪亞克便在近期迎來了一次中期改款。

從相關的銷量數據方面來看，在2021年中柯迪亞克的全年累計銷量僅為1545台，月均銷量水平只有三位數，並且個別月份只有兩位數水平，這與斯柯達品牌的整體沒落有著直接關系。不過就車輛的整體產品力而言，新款柯迪亞克還是可圈可點的，喜歡合資品牌SUV車型又預算較低的的朋友可以考慮。‍

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Ⅳ 柯迪亞克氛圍燈

准備購買柯迪亞克19款改款兩驅七座豪華版國六的，配置的是單色氛圍燈。目測只有頂配的才配有十色氛圍燈。真的不要太愛十色氛圍燈還有跟著氛圍燈改變顏色的紅色儀表盤，但是僅僅只是為了這款十色氛圍燈去買個頂配的，感覺沒必要，這個配置已經完全夠我使用的了。所以想問問各位大哥大姐帥哥美女們，能不能在購買的時候要求4s店加裝十色氛圍燈這個選配，或者車買回來在外面弄，在網上也看到過別人提到的刷氛圍燈。 准備購買 柯迪亞克 （ 查成交價 | 車型詳解 ）19款改款兩驅七座豪華版國六的，配置的是單色氛圍燈。目測只有頂配的才配有十色氛圍燈。真的不要太愛十色氛圍燈還有跟著氛圍燈改變顏色的紅色儀表盤，但是僅僅只是為了這款十色氛圍燈去買個頂配的，感覺沒必要，這個配置已經完全夠我使用的了。所以想問問各位大哥大姐帥哥美女們，能不能在購買的時候要求4s店加裝十色氛圍燈這個選配，或者車買回來在外面弄，在網上也看到過別人提到的刷氛圍燈。 柯迪亞克出自MQB平台的高端車型,屬於中級車行列,自然各種隱蔽功能都陸續被開發出來。 可以的，上汽大眾的斯柯達柯迪亞克，從車身的外形上看，整個車身外形設計非常硬朗，車身尺寸是4698-1883-1676mm，軸距為2791mm，和途觀l差不多，車內的空間完全能滿足日常的家用需求，它還有一款7座車型，車輛的配置上還是非常豐富的，有無鑰匙進入/一鍵啟動、全景天窗、電動後備箱、自適應巡航、前後雷達、倒車影像、真皮座椅、前排座椅加熱、後視鏡加熱/電動折疊。動力上搭載的是2.0T型號為EA888的發動機，最大功率為220馬力，傳動系統匹配7速雙離合變速箱。25萬可以購買高配車型的 @2019

Ⅳ 柯迪亞克值得買嗎有什麼建議嗎

斯柯達柯迪亞克七座版值得入手，五座可以滿足建議考慮其他車型。

柯迪亞克的主要亮點是動力、空間、顏值以及質量的綜合成績表現比較均衡，沒有明顯的不足但缺少足夠的亮點，而七座是彌補了不足，首先看缺點：

1、動力，EA888-2.0T發動機有高低功率兩個版本，柯迪亞克除旗艦版以外均為低功率版，最大功率137kw、最大馬力186Ps、峰值扭矩轉速為1500-4000轉爆發320牛米的扭矩；實事求是的說這台機器即使是低功率版也不會感覺到弱，但事實還有其他同價位車型比它更強。

2、變速箱，低功率版的2.0T變速箱匹配DQ380-7擋濕式雙離合，而旗艦版高功率版為DQ500，這兩台同樣⑦速的變速器表現有一定差距。380在低速還是會感覺到比較明顯的頓挫感異響也時有出現， 只是概率要比DQ200少很多， 這台機器仍舊有明顯的雙離合變速箱所有的特徵，而DQ500基本能做到和AT有同樣的體驗，所以差距還是存在的但濕式結構都能保證質量和穩定性。

這兩點是柯迪亞克主力車型比較明顯的不足，不過優點也是比較明顯的：

車身尺寸4698*1883*1676、軸距2791mm，平台為MQB懸架結構為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架，平台足夠穩定懸架也能比較不錯的兼顧舒適和操控。這樣一台七座中型SUV售價在20萬左右還是有些性價比的，同級別並沒有其他能兼顧性能以及空間的七座合資SUV，幾乎是獨一份的存在性價比也就很明顯了。

不過如果沒有七座剛需的話建議考慮其他品牌，比如五座2.0T的昂科威，LTG發動機性能在20數一數二，9AT三代變速器的平順性和換擋積極性也沒有網傳的那麼差，實際表現均為一線水平；而且適時四驅有兩組主動限滑，脫困能力在SUV里也是有明顯優勢的。

其他大空間但價格稍高一些的福特銳界、硬派的撼路者也都是不錯的選擇，只是油耗也稍微偏高一些。不限制座位數的話以柯迪亞克的預算還有一些不錯的車型，建議試駕對比體驗再做判斷吧。個人建議、僅供參考。

科迪亞克的誕生，在當年法蘭克福車展上初次亮相時，給了我非常驚艷的感覺，非常喜歡，斯柯達的水晶切割造型元素真正確立與完美展現。

上汽科迪亞克的上市，我第一時間跑去看了，當時4S店的銷售冷哼哼地告訴我：沒車，訂車得4個月後，不過我還是耐著心仔細地欣賞了這車，當時是有1.8T這個配置的，當然現在都換裝了2.0T，畢竟這個主流嘛。

看車外形，造型一如既往地漂亮，我說的是漂亮啊，不是帥氣也不是霸氣，所以這更傾向於一輛女性車（男車友莫怪啊，哈哈）。

看車內飾，有點復古的氛圍，硬朗，嗯，就是這個樣子了，尤其副駕駛的儲物盒面板，像個老古董。

看車空間，其實科迪亞克室內空間蠻大，畢竟1.880的車寬與2791的軸距擺在那裡，但僅限於五座啊，七座的那款，如果你有七座需求，那就走開吧，它的七座不實用，蹩腳。

看車底盤，柯迪亞克的底盤表現偏向運動，在過彎或者並線時給予的支撐要比同級車型更強一些。但選擇了偏向駕駛感的調校，在舒適性方面勢必需要取捨一下，主要體現在通過減速帶時，濾震效果差，德系大眾在這個價位的特點。

看車動力總成，成熟，省油，加速性好。

缺點：小毛病可能會多點，保養小貴。

嗯，就這些了，僅供參考。

不值，很不值，老實講我一直在關注這款車，等看到上市以後的科後，再去看以前的國外上市的科的視屏，只有一個感覺，除了樣子一樣跟國外的科完全兩回事，減配了多少大家自己看吧！跟大眾別的學不會，加價減配玩的比大眾還好！像這種沒誠意的車企期待它早日玩完！

個人覺得不太值得買

雖然說科迪亞克顏值確實不錯，被消費者稱之為大棕熊。但是減配確實有點嚴重，二十萬區間的SUV，內飾居然還是以塑料為主，而且只有頂配才有四驅，實在對不起它的價格
上市之前，這只大棕熊感覺不可一世，叫囂著吊打這個，吊打那個

可是上市之後，現實銷量給了它一記狠狠地耳光，還沒吊打競爭對手，自己反而先被消費者吊打了一番，面對殘酷的現實，這只大棕熊不得不收斂點，降價促銷，積極示好消費者，然而收效甚微

雖然終端都有優惠，但是同平台的途觀L同樣有優惠，而且優惠比它還大，所以消費者在購車的時候，天平自然會像更高級的大眾傾斜

當然，漢蘭達它是比不了了，如果要是五座車型的話，昂科威，探界者都要比它更有競爭優勢

如果要是七座車型的話，自主品牌里的唐，GS8，CS95都要比它更值得選擇


都說比上不足，比下有餘，
可是科迪亞克是一款比上不足，比下也不行的車型，所以說它的定位確實有點尷尬

好好改改內飾，然後價格上再做個調整，可以定位比大眾低，可以定價也比大眾低，這點沒問題，但是減配就不厚道了

斯柯達柯迪亞克為德系中型SUV，有七座和四驅，功能強大，全套大眾的技術，質量靠譜，口碑很好，和途觀L是同平台兄弟車，與其相比，價格更低，配置更豐富，我個人覺得非常值得入手！

柯迪亞克的亮點有：1.造型成功，外觀非常大氣 時尚 、車身很勻稱、比例協調，內飾精美；2.MQB平台，採用了大眾全新的MQB平台，操控和舒適性非常出色；

3.性能出色，動力採用了大眾的黃金組合，2.0T+7DSG，有高低功率調校版，匹配大眾濕式雙離合變速器，傳動高效，提速非常快，實測0-100km/h時間為6.81和8.44秒，性能非常出色；

4.油耗很低，特別是低功率的2.0T發動機，熱效率高達37.2%，油耗非常出色，小熊油耗官網上平均油耗為8.80L/100km，非常省油；

5.舒適性好，車型空間大，NVH控制非常好，底盤調校非常舒適，總體舒適性能非常好。

柯迪亞克，各方面非常優秀，作為合資車，品控、口碑、做工、用料等方面都很好，而且價格不高，各地還有優惠，就是銷量和保值一般，我個人覺得非常值得入手！推薦低功率版2.0T車型。

希望對你有幫助，關注JJ車評， 汽車 問題有問必答，歡迎留言交流！

這車呢就是家居風的途觀L，沒有了品牌溢價。

需要注意的是貴地排放標准，部分地區19年1月1日就國六，有的省份19年7月實行國六。

新車下放了很多配置：全液晶數字儀表、後排雙USB充電介面、前倒車雷達、自動泊車、駕駛輔助系統、智能OFF-ROAD越野模式等。同時，新增8英寸全鏡面導航 娛樂 系統（帶手機互聯功能）及遙控鑰匙記憶匹配功能。

330TSI 5座豪華版調整為330TSI 7座舒適版，330TSI 7座豪華 科技 版調整為380TSI7座四驅豪華優享版。

科迪亞克 意思是一種阿拉斯加的棕熊。這頭來自北歐的大白熊還是很有實力的。斯柯達本身定位現在就是主打家居風。所以家用的話還是很給力的空間。舒適度也不錯，就是四驅只給七座實在是對廠家徹底無語了。這個車人性化設計很多，動力上全系2.0T+濕式雙離合。

平順度還行，基本是只有堵車和緊急剎停才會感覺。

起步由於變速箱平順度所以有點肉，但是總體上還行。風噪有點大。

作為一款上市不久的車型，拋開品牌影響力不說，不到27萬就能買到一輛頂配的中型大7座SUV，首先我覺得性價比還是挺高的。在這里我們不妨和同期上市同樣擁有極高關注度的雪佛蘭探界者來做個對比。

雪佛蘭探界者提供了1.5T和2.0T兩款發動機給消費者選擇，售價區間為17.49-24.99萬元。而柯迪亞克則是擁有1.8T以及2.0T發動機，指導價區間為18.98-26.98萬元，售價稍高，但與探界者也高度重合。

車身尺寸部分，與途觀L同平台的柯迪亞克在車身長度、寬度以及軸距方面都更有優勢。特別是關繫到乘坐空間的軸距方面，足足比對手多出66mm。而探界者則是在車身高度上比柯迪亞克高出12mm，差距並不太大。

兩款車型不同風格的內飾造型看起來都挺漂亮的，探界者中控台線條流暢、舒展；柯迪亞克平直、層次分明。只是在用料方面兩車有著較大的區別，前者在中控台上方使用了較多的硬塑料材質，這對於一款中型SUV車型來說顯得還是有點掉價，柯迪亞克中控台較大面積軟性材質的使用無疑更討人喜歡。安全性配置方面，探界者和柯迪亞克的表現都令人滿意，包括前排側氣囊、頭部氣囊、胎壓監測以及上坡輔助在內的諸多配置都是兩款車型的標配，整體安全性配置很齊備，兩車在這方面的表現都挺不錯的。

柯迪亞克可提供7座版車型，這是探界者所不具備的。而配置較為相似的5座和7座車型之間，售價相差了1萬元。兩者除了座位數量上的區別外，配置部分後者還是要更有優勢一些。至於後備廂方面，兩車的後備廂地板都很平坦，後排座椅放倒後也保持一個較為平整的狀態。空間上，探界者後備廂內部高度優勢很明顯，放置28英寸行李箱後也有著一定的剩餘，而柯迪亞克則是幾乎貼頂。

動力部分，探界者搭載的1.5T發動機，與之匹配的是6速手自一體變速箱。柯迪亞克則是採用的排量更大的1.8T發動機和7速雙離合變速箱的動力組合。兩車最大功率均為180馬力，峰值扭矩則是柯迪亞克的300牛·米更具優勢一些。而搭載2.0T發動機的探界者最大功率260馬力，最大扭矩353牛米，超過了科迪亞克2.0T發動機的220馬力/350牛米。

兩款不同設計風格的車型，毫無疑問會有著它們各自的粉絲。如果非要選擇一款，那我可能要更偏愛稜角分明的柯迪亞克一些。其硬朗的外觀造型以及層次感很強的中控台設計更符合我的口味，當然，內飾用料更為高級也是原因之一。

總的來說，拋開設計不談，對配置、價格較為看重的買家，探界者更為適合您。而想有更好的動力表現（1.8T車型）、對內飾質感等細節方面有要求的用戶，請考慮柯迪亞克。

科迪亞克值這個定價嗎？1.8四驅簡配沒了 1. 沒有Sportline套件（黑色進氣柵欄黑色耳朵黑色前鏟黑行李架運動輪轂配屏） 2. LED自適應光燈減配成普通LED燈 3. 鑽石切割設計尾燈變普通款式 4. 全系單邊倒車燈 5. 燈清洗減配 6. 後窗擾流板減配 7. 後轉向燈LED減配為鹵素燈 8. 後排隱私玻璃減配 9. 車身顏色沒有紅色藍色 內飾減配 1. 門板上部搪塑變為硬塑料 2. 扶手倚靠門板部位皮質變為硬塑料 3. 門板儲物格植絨減配 4. 中控台部軟搪瓷減配為硬塑料 5. 中控及空調按鍵光黑變為灰色啞光 6. 室內照明燈LED減配為鹵素燈 7. 發動機隔音棉減配 8. 發動機護板減配 9. 金屬腳踏板減配 配置簡配 1. 後排側氣囊減配 2. 第排安全氣囊氣簾減配 3. 後排獨立空調座椅加熱減配 4. 副駕駛電動座椅座椅記憶減配 5. 帶撥片D形運動方向盤減配方向盤換擋功能沒 6. 360全景影像減配 7. 發燒配音響減配 8. 車內氛圍燈減配 9. 車道偏離預警系統減配 10. 陡坡緩降減配 11. DCC動態底盤減配 12. nappa翻皮座椅減配 13. 運動座椅減配 14. 後排遮陽簾減配 15. 後排中間兒童安全座椅介面減配（連這個都簡配是不是有些說不過去了？） 小功能配置簡配（成本低廉的東西也要簡配） 1. 自動彈出防擦條減配 2. 車內wifi減配 3. 無線充電減配 4. 扶手箱聰明開瓶座減配 5. 後排貼心桌板減配 6. 後排220v 12V插頭減配 7. 可變形舒適頭枕減配 8. 後備箱磁吸手電筒便利架鍵放倒拉手減配 9. 副駕網兜減配 10. 雨傘減配 11. 雪鏟減配 12. 急救包減配 原本高大上的無線充電！ 貼心的後排桌板。 這樣不厚道的偷工減料，這樣開起來噪音超豐富的大棕熊，你會買嗎？

對於大多數人來說，在7座SUV車型的首選上都會考慮漢蘭達，畢竟漢蘭達是7座SUV市場上的標桿，這款車不僅品牌品質過硬，而且保值率還高，贏得消費者的認可是可以理解的，除了這款車外，像銳界、途昂也都是不錯的選擇，但是我身邊的一個朋友卻不是這么想的，放棄了以上這三款車，選擇的是斯柯達的柯迪亞克，下面看看車主是怎麼說的。

車型：柯迪亞克 19款 TSI330 7座兩驅豪華優享版，買車的時候優惠近3萬，裸車價20.01萬，落地價22.53萬，其中包括保險、購置稅以及上牌費等費用，還贈送了腳墊、貼膜、電尾等，另外還送了首保，對於這樣的價格我表示非常滿意，其實我選擇柯迪亞克最主要的原因不是漢蘭達、銳界等車型不好，而是這款車的價格太親民了，性價比比較高。從提車到現在有一個星期的時間了，下面分享一下用車感受。

相比漢蘭達、銳界，這款車外觀的設計要更加的硬朗氣派，猛一看還真有幾分越野車的味道，硬朗的線條營造出了肌肉感十足的造型，整體設計要比途觀更加動感，前臉的設計非常大氣，一貫家族式的語言辨識度比較高，直瀑式進氣格柵以及兩側大燈組造成比較新穎，大燈組採用的是全LED光源，這一點比較喜歡，夜晚視覺效果比較好。

從這款車內飾的設計來看，我對此表現非常滿意，不愧是豪華版，軟性材質包裹的中控面板以及鋼琴烤漆的裝飾都彰顯出了不錯的檔次感，至於其它地方的設計則普通很多，全黑色的設計營造出了比較強的居家氣息，方向盤很靈敏，指哪打哪，液晶儀表盤顯示信息比較清晰，觸摸式中控屏操作起來很方便。車內異味比較大，一個星期都在用炭包進行處理，但異味還是很明顯。

空間方面，這款車第一排和第二排的表現還是比較不錯，坐進去並不覺得擠，但是第三排空間要緊湊很多，一般情況下第三排都沒人坐，後備箱的表現比較寬敞，有著不錯的承載能力。另外這套2.0T的動力系統是我比較喜歡的，起步有點肉但並不是很肉，換擋還算迅速，有著不錯的平順性，高速超車比較輕松，有時候能夠感受到強烈的推背感。

提車一星期，行駛了差不多300公里，油耗的表現還算比較不錯，百公里油耗差不多在9L上下，個人覺得還是比較省油的，起碼要比漢蘭達省油。

斯柯達這個品牌，也是比較有 歷史 的了，
總部位於捷克，現在成為了大眾集團旗下的品牌，而且，斯柯達的整車製造裝備技術絲毫不遜於大眾的技術。在國內，斯柯達的銷量也是有據可證，銷量還是不錯的。科迪亞克這款車是18年1月上市的一款新車，屬於中型SUV，相比途觀L，斯柯達的售價還要略底一點，在技術相同領域同級別的情況下，肯定考慮選擇售價底的車型。

2018款改卷TSI3307座兩驅豪華優享版這款車，廠商指導價為22.98w，由於各地優惠政策不同，所以最終提車價也會有所差額，具體以當地實際優惠價格為准，這里僅供參考。

這款車搭載2.0T渦輪增壓發動機，搭載7速雙離合變速箱，最大功率137KW,最大扭矩320N.m，186馬力，最高車速208km/h，百公里加速9.1秒，工信部綜合油耗6.9L，屬於中型SUV，這個數據，對於普通鋪裝非越野路面駕駛來說，足夠了，在您的地區，少有雪天路況，兩驅版本也可以滿足日常出行使用。

內飾依然是家族式設計里念，中控台彩色大屏是現在年輕人的喜愛，屬於中規中矩吧，安全性方面前後排都有安全氣囊，定速巡航、ESP、胎壓監測、疲勞駕駛上坡輔助、發動機啟停和自動駐車、全景天窗等先進的技術配置，也是當下消費者比較關注的配置，這款車都配備了，性價比還是挺高的。

這款車是7座的版本，第二排空間滿員情況下長途出行問題不大，不會有太大的疲憊感。整車採用真皮座椅，有的車友喜歡皮質座椅，這款車完全可以滿足您的條件。

第三排座椅需要用的時候，後備箱的空間就會被壓縮容積量。長途出行，第三排人員的舒適性會有所下降，日常應急還是沒有太大的問題的。畢竟屬於中型SUV，空間系數還是可觀可點的。

在您當地優惠政策下，您還是可以考慮這款7座的科迪亞克的，各方面參數數據還是比較不錯的，在預算內，價位合適，您還是可以考慮入手的。希望我的回答對您有幫助！

Ⅵ 斯柯達科迪亞克怎麼樣在SUV里算什麼水平

絕對的實力派，你可以把它看做一台「廉價版途觀L」，但實際上它的設計已經脫離了大眾，不想途觀L那樣加長的不協調。

大眾這個純正的德味品牌已經在消費者的心中有了舉足輕重的地位，國內每年的品牌銷量冠軍也一直都是它的專屬，而在這個SUV市場火爆的當下，大眾旗下的SUV也是有著十足的火爆程度，途觀L就是一個很好的代表，雖然就是進行了拉皮後造出的衍生車型，但是在市場之中仍然有著很高的關注度。

斯柯達作為上汽大眾旗下的品牌，自然身上也少不了濃濃的德味，並且近兩年以來已經完全和大眾的車型採用了同平台的設計，只不過在價格上面它有著更高的優勢，一度被網友們戲稱為「廉價版大眾」。這一次為大家帶來的是與途觀L同平台的斯柯達柯迪亞克，該車同樣定位於一款中型SUV，整車的售價區間為18.98萬元到26.98萬元，並且在大部分的地區還有著2萬多元的優惠，實際起步價僅16.68萬。

在外觀方面，它採用了家族式的設計語言，直瀑式的進氣格柵和機蓋上的LOGO相結合，帶來了很高的辨識度。下側黑色的飾板和銀色的保險杠也帶來了更為年輕且運動的氛圍，橫平豎直的線條也讓它有著中規中矩的德味。

車身的側面採用了貫穿式的腰線，在視覺上帶來了極為修長的視覺效果，黑色的輪眉和側裙也證明了它的SUV身份。尾部的造型比較簡潔，層次分明的線條帶來了簡潔明了的視覺感，貫穿式的排氣設計帶來了很強烈的沖擊感，也宣揚出了它與眾不同的個性。

內飾方面，依舊是有著濃濃的德味，中規中矩的設計也找不出太大的亮點，大面積的黑色內飾與搪塑的工藝相結合，帶來了很不錯的檔次感，鑲嵌式的中控液晶屏幕也增加了不少的便利性，木紋飾板的拼接營造出了更為豪華的氛圍。

動力方面，柯迪亞克全系搭載的都是一款2.0T的渦輪增壓發動機，這款發動機最大的輸出功率可達186匹馬力，最大的扭矩可達320牛·米，與之匹配的是7檔的雙離合變速箱。

個人認為斯柯達柯迪亞克是款值得購買的好車。 斯柯達以前的配置和用料不足，加上品牌偏冷門，銷量一直不好，但是斯柯達在歐洲是非常被認可的。經常聽到這樣一句話，懂大眾的都買斯柯達了，這句話不無道理，因為斯柯達和大眾的發動機和基礎配件都是通用的，但是斯柯達的售價更低，性價比更高。

斯柯達柯迪亞克是基於大眾MQB平台打造的中型SUV，品質上絕對有保障。題主說去4S店沒看好的原因估計是看到柯迪亞克的內飾了吧，說實話，這款車的內飾確實沒什麼出色的地方，塑料感實在是太強了，設計也比較簡單，中規中矩，而且普遍反映車內有異響，隔音效果一般。但是個人認為柯迪亞克的 外觀 還是非常漂亮的，整車看起來非常 時尚 大氣又非常硬朗，線條流暢硬氣，帶點硬漢氣質，另外花瓣輪轂很有特點非常好看。另外，這款車的 空間非常大 ，舒適性好，雖然有點溜背但是後排一點都不壓抑，5座不滿意還可以上7座，總有一款適合你。 動力上來講 ，柯迪亞克搭載2.0T發動機，動力非常充沛，即便你是滿載超車也能輕松寫意。

個人認為柯迪亞克是一款值得購買的好車，相比大眾的其他同級別SUV，柯迪亞克價格上得優勢也比較明顯，2.0L的5座頂配車型也不到20萬，性價比非常高。

說良心話，科迪亞克，是斯柯達迄今為止唯一一款能夠稱得上夠水平的車，這種水平在於他用心的外觀設計，趨同於市場主流的動力配備和底盤結構。然而，進入國內，在大眾畸形的營銷理念下，使他蛻變成了一個怪物，價格上的確是低於途觀了，但要知道途觀本身在中國也是價格虛高的，站在途觀的背後，還要顧及途觀的面子，所以就出現了這個奇葩，讓人無法理解的定價和配置，價格和配置各自向背離的方向跨了一步，以至於讓我們消費者感覺到了兩步的差距。如果還想挽回市場，那麼有如下幾種方案：1.價格調整至14.98至19.98萬元，配置不變。2.價格調整至16.98至21.98萬元，把大家說的減配項加上，另外增加1.8四驅車型。3.維持這個價格不變，更換AT變速箱。我看有大眾擋著，做到如此很難，歸根結底就一個起死回生的方法，脫離大眾，獨立自主的經營和定價，試想科迪亞克不在大眾的麾下，這車和海外版一樣，那麼又會怎樣？

夥伴們好，我是「趕緊上車」，很高興和大家探討問題。

不知道夥伴們聽沒聽過這樣一句話，懂大眾的車主都去買斯柯達了，雖然是一句笑話，但是也能勾起夥伴們對斯柯達車型了解的慾望。今天給大家聊聊科迪亞克，同時這款也是我個人比較喜歡的車型。那麼科迪亞克的表現究竟如何呢？請小夥伴們坐好小板凳，聽我細細說來。

先說結論，我個人建議購買科迪亞克，理由如下：

咱們工薪階層買啥不都圖個性價比嘛，2019款科迪亞克售價區間：18.69-26.84萬元， 汽車 之家經銷商報價，科迪亞克最低配甚至15.24萬起。同時科迪亞克的哥哥，途觀L售價區間：21.88-35.08萬元（途觀L各4S店應該有不同程度的優惠）。同為親兄弟，價格差好幾萬，本來預算有限的夥伴肯定選性價比高的科迪亞克，沒毛病。

EA888第三代2.0T發動機，DQ500濕式雙離合，產自大眾MQB平台。哥倆在三大件上沒有差別。途觀L的口碑在那擺著，相信同樣三大件的科迪亞克在產品力、穩定性、品控把握方面也有不錯的表現。

次低配車型的配置已經很豐富了。主副駕駛安全氣囊、前排側氣簾、前後排頭部氣囊、胎壓監測、疲勞駕駛提示、ESP車身穩定系統，安全配置比較到位。

其他的配置有：全景天窗、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、10.25液晶儀表盤、8英寸中控屏幕（支持手機互聯，藍牙電話）、第二排座椅靠背角度可調、雨量反映雨刷等。

我個人認為，次低配車型的配置已經夠用了，真的沒有必要花更多的錢去買其他配置。

雖然科迪亞克和途觀L外觀設計不同，但是兩者外觀的感覺可以用四個字形容，沉穩大氣，尤其是黑色的科迪亞克，沉穩中還帶些高級感。

乘坐空間夥伴們完全不用擔心，我身高185，坐在科迪亞克後排空間完全夠用，頭部空間，腿部空間都有富裕。大家對空間可以放心。

我開過2.0T低功率版，330TSI這款車，給夥伴們匯報下駕駛感受。加速真的很快，一腳油門推背感十足。後期動力儲備也很富裕，輕輕鬆鬆上150，在這里提醒大家，安全駕駛最重要，不要模仿我。總之就是，當開著這款車時，你會信心十足。

任何車都有自己的缺點，科迪亞克也不例外，下面我總結幾個缺點。

1、相比大眾車型，斯柯達保值率較低。

2、內飾異味較大，車門位置有異響。

3、內飾相對老氣

4、低配車型鹵素光源亮度不夠。

我暫時想到這些缺點，如果夥伴們有其他補充，歡迎在評論區指出。

科迪亞克作為大眾旗下性價比很高的車型，盡管有一些小毛病，但我認為還是可以購買的。至於題主問的科迪亞克在SUV里算什麼水平，我認為科迪亞克已經超過了中型SUV的平均水準，是一款值得您去實地了解的車型。

眾所周知，斯柯達隸屬於大眾 汽車 集團，在國內市場算是大眾一個比較冷門的分支。很多人都知道，掀開斯柯達發動機蓋，裡面就是大眾 汽車 的標志，但是斯柯達在國內的銷量和大眾簡直是天差地別。那斯柯達到底哪裡不如大眾呢，今天咱們就來討論一下斯柯達科迪亞克這款車。

外形： 科迪亞克定位是一款中型SUV，外觀給人的感覺非常的大氣，非常符合中型SUV的定位。硬朗的外形，家族式前臉，微微上揚的腰線設計，使這款車既穩重又不失 時尚 ，非常符合大眾的審美標准。

空間： 車身尺寸4698*1883*1676，軸距2791mm，對得起中型SUV的稱號。單從外觀來看，尺寸是完全夠了，看參數軸距等，也完全沒有問題。從實際乘坐空間來說，180以上的成年人坐進去完全不會感覺到壓抑，後排的空間對於身材一般的人來說也可以蹺二郎腿了。而且還有五座和七座可供消費者選擇，可根據家庭人員不同自由選擇。

動力： 和孿生兄弟途觀L如出一轍，全系採用2.0T的EA888發動機，最大功率162KW，350nm，而且同樣都是源自於大眾旗下的MQB平台研發生產。途觀L的銷量大家都有目共睹，同一平台，同一機器，科迪亞克的穩定性、動力性也毋庸置疑。

性價比： 看一款車的好壞性價比是一個非常重要的參考依據。同級別車性能好但是價格過高，也不會有很多人買，消費者都不是傻子。科迪亞克定價從18萬到26萬不等，車型配置可供選擇性非常多，而且終端優惠在1-2萬之間，綜合算下來，可比孿生兄弟實惠多了。

科迪亞克定位一款中級SUV，其綜合性能和外觀尺寸都是非常優秀的，性價比也很高。如果非要給他評級，我覺得應該在中等偏上吧。至於銷量，只能說出身不好，受牌子影響了。

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定價方面 ：上汽斯柯達-柯迪亞克 官方指導價 18.69萬-26.84萬 優惠幅度3萬元，入門級的價格就要比同門途觀L低了1萬多塊，可見柯迪亞克的性價比。

動力方面： 柯迪亞克配置的發動機是大眾最新的第三代E888濕式渦輪發動機。發動機分為高低率兩個版本。排量為2.0T。 變速箱為7速雙離合。 發動力最大功率162KW，最大馬力220PS。最大扭矩320NS。相對比同級別的車型，動力數據還是比較優秀。百米加速在8.9s.

油耗方面 ：柯迪亞克百公里油耗在8.5個左右。這么大的一個車，油耗表現是非常不錯的。對比同級的冠道、昂克威、探界者、漢蘭達等油耗，柯迪亞克油耗沒有得說。屬於真心省油。

空間方面：柯迪亞克分5座版和7座版本。 前排不用說，即使1.8米的個頭在前排駕駛頭頂還有一拳的高度。二排空間乘座者可以翹個二郎腿。7座版的三排空間，的確一般。只能臨時應急使用。 跑長途就不建議乘座了。

內飾方面 ：中控台中規中矩，一慣的大眾風。19款的柯迪亞克最亮眼的地方就是儀盤全液晶屏式。中控大屏增加車量檔次。

車身外觀及尺寸 ：車觀外觀顏值就不過多描述，柯迪亞克外觀是被大眾所認可的。車身尺寸：長4698，寬1883，高1676mm,軸距：2791

mm，比漢蘭達的軸距還要長上一點。

車輛配置方面 ：電子駐車、胎壓監測、駕使疲勞提示、倒車雷達、影像，定速巡航、全景天窗、無鑰匙進入、啟動，多功能方向盤、手機映射、互聯、語音、導航多媒體系統、LED大屏、led日間行車燈、轉向輔助燈、車內氛圍燈、外視鏡電動折疊、雨刷感應、自動空調，溫度分區控制、車內PM2.5過濾、電動座椅、加熱、透風、記憶等等。

以上就是我對柯迪亞克優點分析，歡迎廣大車友留言互動。想了解 汽車 關注 「 汽車 界大明白兒」

實際上你可以把斯柯達科迪亞克當做大眾途觀的兄弟！兩者是一個平台。從底盤、發動機、變速箱、配件都是通用和共用的，內飾風格、外殼不一樣，內在質量區別不大，只是考慮到消費者群體不一樣， 汽車 配置略有差別。

柯迪亞克是斯柯達品牌旗下的一款中型SUV車型。目前最新款是在2019年3月上市的，官方指導價在18.84萬。通過 汽車 網站上看到，我身處的廣州地區經銷商方面報價最大能有2萬塊錢的優惠，樓主可以結合 當地的經銷商的報價來確定是否有太大偏差，最好可以在更多家經銷商做價格對比。

柯迪亞克：一款定價在合資品牌中偏低的中型SUV，樓主列舉的標准版車身尺寸是：4698x1883x1676mm，這個尺寸對比現在的中型SUV標桿車型：漢蘭達，都是一個全面較小一些的尺寸，不過好在柯迪亞克的軸距達到：2791mm的距離，這樣才稍微對得起它中型SUV的乘坐空間。

斯柯達 汽車 是大眾 汽車 旗下的子品牌，那麼在柯迪亞克的車上我們可以看到，這款車搭載的是大眾的「旗艦」EA系列發動機：EA888，在這款車搭載的EA888是2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大馬力185ps，最大扭矩達到320N.m。對於這樣的動力輸出在一輛車重1625kg的車上已經是一個非常優秀的成績，渦輪發動機可以讓駕駛者在起步、超車階段，在捨得給油的情況下都能爆發出澎湃的動力。

這款車的油耗表現在工信部的測試下是到達：6.8L/100km；在這樣的成績加上日常道路行駛和大部分車主的駕駛習慣而言，普遍在8-10個油之間，不過對於2.0T發動機而言，這時候非常不錯的燃油經濟性。

對於消費者反饋中，這輛車的空間和性價比是最讓車主滿意的地方，五座的版本在滿載的情況下，後備廂還可以放下幾人短途出行的行李，雖然說這是一款中型SUV，但是價格卻是在緊湊級SUV的價位，那麼綜合比對下來，這款車的性價比已經在合資品牌的SUV中，性價比是名列前茅的。

就和娶媳婦一樣，誰都夢想能左擁冰冰右抱林志玲，但前提是你得有實力，並且這倆媳婦的後期保養也夠讓人喝一壺的。所以我們大多數人選媳婦也無非是經濟實用性多於不切實際的幻想。柯迪亞克就是這種能娶回家當媳婦過日子的車。價格易於接受，一切奔著務實而去，生活本就應該如此。不過，柯迪亞克或者說新的斯柯達在設計上，還是能偶爾給你一些小驚喜的。

千萬別買斯柯達，斯柯達純是騙子，5月份買的車已經7月了當時承諾的置換補貼到現在還沒給人家車主

Ⅶ 柯迪亞克對比探岳、奇駿：誰說合資SUV就沒有性價比

如果給你20萬，讓你選擇一款合資SUV，相信大多數人都會在德系和日系兩個陣營中選出一款適合的車型。但如果我們把視線放寬，格局變大，其實可以發現市場中還有著一款兼顧了德系技術和日系實用性的合資SUV，那就是斯柯達柯迪亞克。它到底有沒有實力挑戰大眾探岳和日產奇駿？話不多說，讓它們上上才藝。

柯迪亞克330TSI的5座版車型的指導價均在20萬元以下，即便是7座版，指導價也

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Ⅷ 斯柯達科迪亞克gt怎麼樣值得購買么

斯柯達科迪亞克gt算是柯迪亞克的轎跑版本，其發動機性能、內部空間表現都不錯，加上其18.99-26.99萬元的參考售價，性價比還是很高的，值得購買。柯迪亞克GT腰線採用明顯的摺痕設計，BC柱採用塗黑設計，配備五輻式雙色鋁合金輪轂設計，外後視鏡集成轉向燈。

(8)科迪亞克內飾氛圍燈擴展閱讀：

柯迪亞克GT在空間尺寸相較於同等車型而言的確擁有競爭力。由於高度足有1649mm，即使讓身高為183cm的高個子坐進車中仍有充分的頭部空間。1883mm的車體寬度讓其看起來更加體面，後一排的空間體驗達到較高水準。

柯迪亞克GT的2791mm的軸距表現讓其享有很大的空間閃光點，使得前後空間距離異常寬大，從而前後排家人均有比較充裕的腿部空間。而且斯柯達柯迪亞克GT在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，空調製冷效果上佳，效率很高，降噪性能非同凡響，車內交談不會被外界干擾。

Ⅸ 縱情輝騰勒草原的硬漢，試駕全新柯迪亞克

「柯迪亞克，坐得下家人，裝得下夢想。」

【路遙評車】

如果你想買一輛SUV車型，乘坐人數多需要車內空間寬敞些，但又不想太大難以駕馭，選擇中型SUV是最佳選擇。而在眾中型SUV之中，既能有標準的七座配置，又能在發動機、變速器、底盤等方面有著成熟技術的支撐，車機系統也要足夠智能、語音控制和智能導航也足夠好用，這似乎是非上汽大眾斯柯達柯迪亞克莫屬了。懂車的人買斯柯達，柯迪亞克，能帶你去更遠的遠方。

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