vv5夜晚內飾

Ⅰ 2021款WEY VV5實拍圖曝光，科技配置升級，或將於9月20日上市

日前，2021款WEYVV5實拍圖曝光，新車主要對配置方面進行了升級調整。據了解，新車或將於9月20日上市。

2021款WEYVV5的外觀方面，採用家族式的設計語言，整體造型延續了2020款VV5的設計風格，大尺寸的中網格柵，內部採用蜂窩狀造型進行裝飾，並且進行了熏黑式處理，有著很強的運動感，搭配兩側犀利的大燈，看上去非常的動感時尚。並且霧燈區域增加了鍍鉻條進行裝飾，視覺效果更精緻。

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Ⅱ 顏值爆表，內飾設計拿捏恰到好處的WEY VV5，談談感受

終於終於可以下樓了，終於可以看見我心愛的小5了，2020年的開始 對於全國人民來說都是畢生難忘的一年，得益於全國人民的共同努力，武漢終於解封了，這幾個月經歷的太多太多，也關注了不少國外的疫情信息，只能說一句 此生幸哉生華夏！！祖國加油。我愛我的祖國！！回到關於小5的話題，車是19年 年底買的准備回老家得瑟得瑟的。 哈哈，世事難料呀。不過現在一切都好了，我又可以看到我的小5了，小5從車頭到車尾設計 都是我的心頭好。
矩陣式大燈設計 全LED光源，夜間效果非常棒。
甚至連霧燈都是LED燈 豎條狀設計風格，時尚 前衛。
炯炯有神的大眼睛，儼然一個精神小伙。
大燈側面 有一個WEY logo 細節滿滿，誠意滿滿。
帥就一個字，我要說幾次？哈哈無論多少次都不夠。
首尾呼應的立柱燈造型設計，晚上行車，辨識度很高。只是四齣排氣管改成了現在隱藏式排氣管，這點我很想不通 四齣排氣管看著就威猛霸氣，現在弄成這樣 未免看著有點小家子氣了。
溜背造型設計，前排頭部空間 乘坐空間都無可挑剔，後排空間的話 軸距達到了2680mm，腿部空間很不錯。
2.0t車 配的是225/55 R19的輪胎，19寸大輪轂，在這個緊湊型suv級別 可以說是相當少見的了。提高預算買2.0t燈 我覺得這個錢 花得值！動力外觀都得到提升，何樂而不為呢？
360度全景攝像頭 車道偏離預警 安全第一。這也是我的選車的優先順序，不可不說 這是小5的又一加分項。
真皮多功能方向盤，握感不錯，acc自適應巡航 換擋撥片應有盡有。
一鍵啟動 方便快捷，起飛！仔細看的話 按鍵上方 龜裂紋設計，奢華大氣。
電子雞腿擋把 實體按鍵配合12.3英寸 觸控液晶中控屏，方便實用，說實話 我非常喜歡實體按鍵，我覺得這樣給我的反饋的信息很真實，全觸控的話 不適合盲操。雙溫區自動空調，馬上炎炎夏日到來，希望它能一展神威！
眼睛所到之處，幾乎都是皮質包裹，縫線工藝也很不錯，很細致。 燕飛利仕12揚聲器，音質完全夠用。
大面積全景天窗，採光效果非常棒！
最後來一張側45度照片 結束這次分享吧，後面再跟大家分享我這輛小5的動力表現以及油耗表現吧。謝謝大家觀看，感謝。

Ⅲ 編開編聊丨試駕21款WEY VV5：瑕不掩瑜的自主豪華SUV

如今自主高端品牌SUV層出不窮，但我覺得真正在行駛品質上稱得上「豪華」兩字的，也只有WEY了，尤其是首款中型SUV--VV7，厚重的質感甚至給了我一些「BBA」的味道。不俗的產品口碑自然也下放到了更為接地氣的車型上，比如VV5，在15萬元以內提供了遠超同級體驗的享受，然而WEY並沒有止步不前。

整體而言，除去動力總成上的一些瑕疵，2021款VV5在其他方面表現真的可以令人滿意。在保持不錯的行駛品質的前提下，在軟體體驗上也盡可能做到了新意，聯繫到它價格區間所在的競爭對手們，不得不說VV5的優勢還是頗為明顯的。

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Ⅳ 48車巡禮6：魏派VV5，最豪華的內飾與最差的駕駛體驗

對於長城旗下的豪華子品牌WEY，相信大部分的消費者都是懷著好奇與期待的。這種好感源自於另一個子品牌哈弗在消費者心目中建立起的口碑，也源自於WEY喊出的口號：觸手可及的豪華。
客觀的說，WEY大概是唯一一個打造出了品牌特色豪華感的中國自主品牌，其車型的外型、內飾的設計擁有者自己的風格，配置取向也不落後於傳統的海外豪華品牌，VV6更是曾連續多月銷量破萬。不過，WEY品牌仍有太多可以改進之處，比如VV5的駕駛體驗。
最差的駕駛體驗
我從沒有仔細數過究竟開過多少款車，而要說在駕駛體驗上讓我留下深刻印象的車型，VV5絕對算一個，當然，這種深刻印象並不是正面的。
首先說明，在某次試駕會上，我只開了2020款VV5的1.5T車型，本次也做只針對於1.5T這一個版本的主觀點評。
同行的朋友一直說這車不好開，沒有上手之前我是不信的，因為在前不久我才試過了上市沒多久的哈弗H6鉑金版和H6 Coupe，其靈動的轉向手感和出色的動力調教讓我對長城汽車的技術有了全新的認識。但在上手之後，有一萬只羊駝迅速在我的心中賓士而過，而且是奔了一遍又一遍。
VV5和H6鉑金版以及H6 Coupe三款車都有1.5T動力版本，其中VV5的發動機最大功率為126kW，H6鉑金版為124kW，H6 Coupe為110kW，全都匹配7速雙離合變速箱。VV5的參數最大，可跑得最慢。
其實在高速上駕駛時能體會到VV5的動力相當充沛，只是每次加速踩油門時，總感覺一腳踩在了棉花上。踩下油門後發動機的轉速會迅速提高，機艙內的聲音也會變得更大，可車速得有將近1s多的時間才會發生變化，並且車速改變的一瞬間相當突然，如同誰在背後推了一下。
踩下油門的初段沒有什麼反應，因此得繼續深踩，等發動機的轉速提高到了4000轉，又突然給你來一下，這樣的感覺實在是不好。不論是想加速超車還是頻發的啟停，車輛並不能帶來隨心所欲的感覺，甚至讓人感覺有些疲憊。
問題可能是出在VV5變速箱上。由於這台車過於追求舒適感，長城對同樣的一款變速箱採取了兩種不同方式的調教。無論是H6鉑金版還是H6 Coupe，這兩台車的加速響應都比較及時，整個加速的曲線也十分線性，也就是我們常說的油門踩多少動力給多少。
而VV5偏不，它的變速箱的體驗感可以分為兩段，第一段是發動機低轉速，第二段是發動機高轉速，變速箱分別在第一段和第二段時還算不錯，但在低轉速向高轉速過度的過程中，變速箱並不能將兩段結合，出現了一段時間的動力空窗期。
而這段動力空窗期，往往出現在提速階段比如超車或者是從匝道駛入主幹道，也是大部分駕駛員最需要動力的時候。因此，這種調校不僅僅是駕駛體驗不好，也有一定的駕駛安全風險。
還有駕駛風險的是VV5的換擋邏輯，在筆者印象中，一般車輛的M擋由於有鎖止機構，將檔把向左或右推一下即可進入M手動模式，但VV5的D擋和M擋被設計在一起，切換檔位模式只需要往下直接掛入。要是在不清楚檔位位置的情況下，很容易將檔把從M擋上推進入N擋，造成瞬間的動力缺失。
從實際角度出發，一般用戶很少會使用M擋，但這個設定的存在還是有一定的駕駛風險。
最好的內外設計與最好的配置
VV5給我留下了有些消極的駕駛體驗，而它的其餘方面，配得上完美二字。
VV5車型的造型依舊延續著WEY家族出色的設計風格，這也是為何我會認為WEY形成了自己獨有的豪華風格。年輕動感的外觀，加上反光度極強的漆面，VV5有著出色的整體視覺效果。
而落到細節上，2020款VV5前臉的進氣格柵要比19款更為自然，尾燈也換成了立體豎型燈組，辨識度很高。而且20款VV5將19款雙邊四齣真排氣做成了裝飾，將真正的雙邊單出排氣隱藏在了車尾底部，運動感拉滿。
而在內部，無論是豪華的中控屏，或是貫穿式的拉絲面板，都有一種簡單而不簡約的豪華感，較上款更有活潑靈動的感覺。但最值得誇獎的還是VV5內部人體工程學的使用，前排座椅材質軟，包裹性強，並且尺寸還不小，身材魁梧的消費者坐上去也非常舒適。
而在配置上面，VV5也足夠有誠意，1.5T頂配車型上的配置更是越級水準。高清流媒體廣角後視鏡，像素達到了1280*256，圖像效果清晰；360度全景影像成像效果好，車身位置准，除了最低配車型上都有搭載；而頂配車型A柱上帶有能夠識別駕駛員面部表情並帶有防疲勞提醒的Driver Monitoring System攝像頭，可通過對用戶面部特徵點進行提取，實時檢測駕駛者面部，來提醒你是否需要休息。
因而，從價格、配置、車內材料的使用等各方面來說，VV5都是誠意十足，如果不是駕駛體驗或者准確的說是動力體驗實在讓我不喜，或許我真的會為它的做一次「沖動消費」。
主觀觀點
如果僅用於日常家用代步的話，VV5不失為一個好的選擇，這台車對豪華氛圍的營造以及豐富的配置確實足夠誘人，這也是為什麼大家對它總是充滿好奇和期待。只是，VV5的優缺點都相當明顯，選擇它，就必須做出取捨。相比之下，選擇一台稍顯中庸，但各方面均衡的車明顯更加簡單，這或許也是眾多年輕人對其望而卻步的原因。
最後，我想解釋一下為什麼我對VV5的看法和其他人不太一樣。做車評本就是一個根據個人喜好而做出主觀評價的過程，我不願意為了捧誰而說假話，更不想為了踩誰說假話，個人觀點，無關對錯，如有冒犯，請原諒。
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Ⅳ 選擇青春時尚的WEY VV5，選擇高端精緻生活

人生道路上會經常遇到各種選擇，其實每一次選擇之前都會有一個價值判斷，也就是說事物對主體（人）有沒有益處，有沒有積極意義，價值判斷既有主觀標准，也有客觀標准。主觀標准可能每個人有差異，畢竟每個人的需求定位不同，客觀標准可以說是相同的。在選車買方面，也要基於主客觀標准。車子的空間、動力、安全，我覺得這三樣是大家都在乎的，至於乘坐舒適性、操控感、外觀審美，則是主觀標准，那是因人而異的。選擇國產品牌，並不是因為愛國的因素，畢竟現在是經濟全球化時代，汽車製造業早已是全球化生產產業鏈上的一環。選擇VV5，是綜合各方面的對比，覺得VV5性價比高，值得入手。當然，顏值還是要看的，往往第一感覺也很重要，這是主觀因素。在顏值這後，就得考慮車子的配置。VV5定位於輕奢豪華，從其豐富的配置就可以感受到。VV5的豪華感可即視可觸摸可傾聽，超越了人們的預知，即使一個不懂車的人都會為之心動和迷戀，很多在外資豪華車才能看到的高端元素，在這輛車上都能最大程度上採用，比如大輪轂，寬胎，四齣排氣，前後燈都是LED，還有動態轉向燈，流媒體後視鏡，ACC、自動泊車、車道保持。。。

Ⅵ VV5的內飾怎麼樣用料好不好

WEY VV5內飾用料比較實在，國產車的內飾一直是賣點，WEY可以說是中國的奔馬奧。希望我的回答對你有幫助，望採納。

Ⅶ 顏值捕獲你的心 配置全方面升級 2021款WEY VV5將9月20日上市

日前，我們從相關渠道了解到，2021款WEYVV5將在9月20日正式上市。新車主要在智能配置上進行優化，配備了ACC自適應巡航，AEB自動剎車，360°全影像智能泊車，智能駕駛輔助等，為駕乘者帶來更全面的安全保障。科技娛樂配置方面，2021款WEYVV5支持抖音，愛奇藝等app；同時，新增三視行車記錄儀等強社交屬性的領先智能網聯配置，為消費者帶來更豐富的駕乘樂趣。

動力方面，2021款WEYVV5智先鋒版將搭載E15BA1.5L渦輪增壓發動機，最大功率171馬力（126千瓦），峰值扭矩287牛·米。傳動方面，與之匹配的是7擋濕式雙離合變速箱，同樣提供標准，經濟，運動三種駕駛模式。

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Ⅷ 周末得閑宅家裡，談談愛車WEY VV5的內飾養護

Ⅸ VV5的內飾怎麼樣用料好不好

VV5的內飾做工非常好，算是完美的輕奢內飾。真皮座椅包裹性很棒、出風口多向旋轉很有科技感、液晶儀表盤顯示效果很好，碰到的地方都是軟皮包裹的。不過最讓我滿意的是VV5的隔音效果，行車環境特別安靜，不管是風噪還發動機怠速、工作的聲音都很輕微，不是特意去聽幾乎是聽不到。

Ⅹ WEY VV5的氛圍燈怎麼打開

點火開關處於ON模式，且氛圍燈關閉狀態下，按壓氛圍燈控制按鈕，可以開啟氛圍燈。長按氛圍燈控制按鈕，可以關閉氛圍燈。

點火開關處於ON模式，且氛圍燈開啟狀態下，反復按壓氛圍燈控制按鈕，可以切換氛圍燈顏色。

需要注意的是：

運動駕駛模式時，氛圍燈顏色為紅色。此時，氛圍燈顏色不可切換。

通過視聽系統可設置氛圍燈的亮度。