拖掛房車增程發電機
『壹』 房車發電機220伏和24伏哪個好
24V數碼駐車發電機
房車電瓶主要是12V的,但市場上很少有12V的發電機,所以可以選擇其它攜帶型的發電機,然後接個逆變器就可以使用了。
由於房車電池的續航里程還是比較有限的,不能完全滿足大眾的日常出行需求,如果想要增加其續航里程,可以裝上一台增程器,以此來增加其續航里程,增加其活動范圍,滿足大眾日常出行需求,實現出行往返自如,不再因半途沒電而舉步維艱。
增程器可以直接找廠家購買,廠家直接發貨,這樣會便宜一些。需選擇大廠家大品牌出品的增程器才會有質量、性能、工藝、售後等全方位的保障,不然如果是小作坊式的廠家就容易壞也沒有各方面的保障了。
增程器使用建議:
增程器在電量是滿格的時候不推薦啟動,一般建議在電量只有30%-40%的時候啟動是最佳的。滿電量的時候啟動是沒有什麼特別好的效果的,為了環境友好,建議在需要的時候啟動增程器,電池污染比廢氣污染更嚴重,保護電池就是保護環境。不建議在電池沒有一點電的情況下使用,增程器啟動的時候是電啟動,在電池一點電都沒有的時候啟動可能會打不著火。
『貳』 這款房車無購置稅!解決純電車續航的煩惱,空間超大你覺得如何
?在傳統乘用車領域,隨著排放法規的不斷嚴苛以及部分城市實行購車指標政策,促使新能源汽車逐漸成為國內汽車發展的未來趨勢。不過,在房車圈,「新能源房車」似乎還是個新鮮事物,畢竟當下新能源汽車的續航里程問題對於需要長途旅行的房車一族來說,是個不可逾越的鴻溝。如果有一款可以解決續航問題的新能源房車,您會喜歡么?比如下面要給大家介紹的這款諾優灣流新能源房車~
作為一款新能源房車,諾優灣流新能源房車所採用的增程式發電機,在很大程度上緩解了人們對電車的續航里程焦慮的問題,同時新能源車的身份,也可解決一些需要購車指標的朋友的上牌問題。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
『叄』 房車發電機什麼品牌好呢
大澤動力品牌房車發電機,小體積稀土永磁款,低噪音靜音箱體式,小型數碼變頻發電機,風冷、水冷、油冷等房車發電機供您選擇房車發電機了解更多搜索大澤動力孫偉問下
『肆』 能露營燒烤還能搬家運貨,這款房車太全能,10萬出頭還能越野!
?Hello大家好,這里是房車情報。最近小編看了不少美食節目,尤其是回歸原始的戶外燒烤,用最簡單的方法處理食材。以泉水為源,用山石壘灶,架上燒烤架來上一頓烤肉,不禁讓人口水直流。不過要想在漫天大雪裡擁有這種體驗,一款裝載能力出眾的房車必不可少。小編找到了一款科斯搬家工房車,看看它能否完成這項任務。
這款可以帶著眾多裝備越野露營的拖掛房車標准售價13.98萬元。(不含圖中沙發傢具及底置發電機)駕駛一輛越野車帶上它去進行野外探索,或者干一些搬家拉貨的重活,是不是很全能呢?
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
『伍』 房車適合用什麼樣的發電機
房車發電機和平常使用的發電機差不多,不要具體就房子尺寸,買多大的發電機就好了。房車的電源使用這些都是沒有問題的
『陸』 不去營地不用發電機的情況下,拖掛房車在路上行駛中可以充電嗎
既然是房車,就要能遮風擋雨。如果需要整夜開房車的空調,而且只能靠汽車的電瓶供電,通常需要讓發動機整夜運轉。為了避免二氧化碳中毒,應該把車停在通風處,因為發動機空轉會產生大量二氧化碳。房車的用電一般有三種,一種是電池,一種是發動機啟動後產生的電源,一種是直接外接220V用電。除了這三種,還有一部分是通過改裝太陽能系統,自帶小型發動機供電(噪音大)等。
c .如果使用電池,可以持續4小時左右(放電空調、電磁爐等大功率電器)。房車的污水箱在底盤上方,可以和營地的下水管道連接,排出污水;或者可以使用移動污水箱來取出污水。凱倫韋彬RV的污水箱和黑水箱都有電動/手動排污閥,無電時可電動排污或手動排污,雙重保障。解決了房車的供電問題,基本解決了房車的空調(取暖防暑)問題。但是汽車自帶電池的容量是有限的,而且大容量的電池雖然可以讓電隨心所欲的使用,但是電池本身比較重,房車本身的設計就已經有負荷了。另外,大容量電池必然會增加房車底盤的負擔,所以一味追求大容量電池雖然簡單粗暴,但實際上並不可取。
『柒』 新能源來臨!法美瑞油電混合增程式房車可續航500公里!售59.8萬
隨著國內新能源 汽車 的普及,這種節能、環保、舒適、免購置稅不用排隊搖號(北京除外)的車型越來越受到眾多用戶的青睞,而對於房車來說,現在眾所周知的其動力均為汽油與柴油發動機,那有沒有一款新能源房車呢?有,今兒個我就給您介紹一款法美瑞新能源C型房車頭號玩家!
法美瑞這款房車是基於吉利遠程RE500電動輕卡底盤打造成,因房車採用輕卡底盤,所以車頭上方設計為平頭形式,材料上與車廂上裝部分一樣採用三明治一體式車身上裝而成;長寬高尺寸為5995×2300×3200(mm),軸距3360mm,荷載3-6人;車廂設有單拓展機構、4米遮陽棚、300W太陽能電池板、外置抽拉燃氣灶等等;這款房車可持C本駕駛,上綠色牌照。那說到上綠色牌照就不得不提它的動力配置......
動力上,這款房車則採用沃爾沃 汽車 與吉利 汽車 聯合開發的一款增程式動力系統,由1.5T沃爾沃汽油發動機加一套電動機組合而成並匹配一部E-CVT變速箱與60升汽油油箱,說到這里就有網友問了,這個組合是什麼意思?其實這種配置通俗點講就是油電混合動力。
那說起增程式動力系統,又有網友就犯迷糊了,新能源還有這區別?藉此機會我就來跟大家普及下關於新能源的簡單分類。
新能源車輛目前分為純電動(EV)和混動(Hybrid)兩種,混動又分為插電式混動(PHEV)、增程式混動(EREV)和油電混動(HEV),油電混動不需要充電,插電式混動雖然需要充電,但純電續航里程更長。而我所說的這款法美瑞頭號玩家房車則採用的增程式新能源動力,相比純電動 汽車 更加實用,也就是說,這款房車動力上相當於在純電動 汽車 上又匹配上一台汽油發電機,但是發動機不直接參與車輛驅動,只負責帶動發電機給電池充電。這樣講解是不是有一個更加直觀的認知呢!
當然這款房車雖然是油電混合型,但是歸根結底依然離不開其電力系統,這款房車在電池方面採用「寧德時代」的三元鋰電池(對於新能源電池方面想必大家都了解寧德時代電池產品,這里不做過多講述),這款房車配置的三元鋰電池容量為25.9kwh,可支持1小時快速充滿,除此之外,這款房車同時還支持快充、慢充、增程器充電三種充電方式。如使用純電動模式行駛,可巡航70公里;在自動補充電量模式下,自動補電模式,電池電量大約到40%增程器開始工作時,汽油增程器自動快速充給鋰電池補電滿電;在需要大扭力時,鋰電池和汽油增程器會同時工作,讓後雙輪擁有百分百的行駛動力,綜合續航可達500公里,以此有效解決電動 汽車 的里程焦慮,為消費者提供更周到更人性化的用車保障。
房車駕駛室內設有多功能方向盤、路虎式旋鈕式按檔、液晶儀表盤、按鍵式電子手剎並配有一鍵啟停鍵。因為房車採用的是吉利遠程RE500底盤,所以駕駛室內部的布局也同樣採用了吉利 汽車 的風格,動力與 科技 並存,讓用戶使用中能夠更加方便。
房車外部與動力說完,咱們來看看車內。進入車內,房車內部的總體布局與傳統的C型房車並未有多大出入,但是這款房車在細節上更加精緻,這也就意味著,用戶在戶外生活上的方便與舒適度會更高,接下來我們具體了解下。
房車內部,車頂額頭平整,但也正因為如此,內部配備雙人額頭床空間更加充足,高度與縱深可讓人坐在上面不顯得擁擠難受,2100×1400mm的床鋪尺寸可容納兩人休息。此為車內第一處休息區。
額頭床底部內嵌一部32寸液晶智能電視可與衛星天線相連,觀看節目,也可手機互聯 娛樂 。
首先是額頭床左側,這里為室內客廳,客廳位置設在房車左側拓展區,日常休息使用可打開拓展倉,增加車內使用空間。房車客廳設有兩排對卡座沙發+可升降餐桌,客廳頂部配有一整面可調裝飾燈光組,可為日常生活增加一點生活情趣。不過總體上客廳不光有會客功能還能轉換成1750x1100mm的床鋪,以供人多時候使用,可做第二處休息區。
第三處休息區就是客廳後方的縱置雙人床了,床鋪面積為1950x1300mm;床鋪頂部設有換氣扇,吸頂式儲物櫃與一台家用靜音變頻空調。
接下來是房車右側的布局,首先是房車前方,此處設有一台190升多美達房車專用冰箱。容量可算是目前我見過最大的一台冰箱了。
冰箱後方為房車內部廚房,這里配有儲物櫃、350升水箱、100L灰水箱、50L熱水箱、抽油煙機、電磁爐、帶蓋式洗菜池、洗碗機、蒸烤箱與洗衣機。
配置上廚房可算是滿配了,尤其是洗碗機、蒸烤箱與洗衣機更是避免了日常瑣碎。
最後是房車衛生間,此處採用一體式上裝結構並配有雙向換氣扇、照明燈、洗手池、梳妝鏡、21升黑水箱+盒式馬桶、木魚花灑等等。衛生間與廚房共用350升清水箱以及50升熱水箱。
以上就是這款法美瑞新能源C型房車頭號玩家房車內容,另外這款房車還配置了如7000W充逆變一體機、生活區行車空調、液晶屏房車控制系統等等超多配置,豐富房車的硬性條件也同時滿足用戶日常剛需。最後這款房車目前售價為59萬元,想要進一步體驗這款房車可留言給我哦~
『捌』 房車用的發電機,什麼牌子的好,求推薦
一般用汽油發電機,可放在車廂底盤左側,也就是在前後輪之間的車廂下部。
美國房車的排放要求和民用車一樣,房車上用來支持冰箱什麼的發電機的功率是4KW.日本機較多。
你所有的負載全部使用,總功率有:10.1KW,如果電池爐使用的話,10KW的機組不能滿足使用要求,最好不用,那麼常規10KW的功率發電機組就可以足夠了。吹風機不能幾個同時啟動,因為屬於感性負載(啟動功率是額定功率的2-3倍)。從價格上說,柴油的...
國際華全動力公司是專業生產銷售,陸用柴油發電機組、船用柴油發電機組、天然氣發電機組、自動化水泵機組,等相關產品的企業。公司坐落於風箏之都,柴油機產業重地——濰坊。交通便利,物流發達。
華全產品系列主要有康明斯、斯太爾、道依茨、沃爾...
發電機噪音大功率相對會高一些沒有特別要求只是提供照明用電普通的小功率發電機就OK
是跟車一起
最好選用相同油料的這樣可以互補
本田都成了高定位了?WEIXIAO0917你是日本人生的?用一台日本的東西就給日本造了一發炮彈,然後對准你家開一炮。言歸正傳
買發電機不要一味的崇洋媚外,也不要貪小便宜買國產廉價的那種。其實我們都盡可能需要一款性價比及較高的機器。
『玖』 增程式電動車能給拖掛房車供電嗎
這個不太清楚的,你要看看它們的功率、電壓等等是否匹配,不要燒壞掉了更麻煩。
『拾』 看了很多房車用12V系統用電很焦慮,那怎樣配置48V的系統,好在哪
如果有用電焦慮症,那麼單純的增加電池容量即可。更大容量的電池,可以儲存更多的電量。如果對功率有需求,需要使用大功率電器,例如熱水壺、電磁爐、空調等,那麼48V供電系統可以滿足大功率輸出的需求。
傳統的房車配備的都是12V供電系統,簡單、穩定。但是面對大功率電器則有些吃力。12V需要逆變才可以使用家用電器。功率等同的情況下,電壓越低電流越大,功率=電壓×電流。因此12V逆變使用時,電池供電電流比較大。以1000w的開水壺為例,就可以算出電池端的電流。1000w/12V=83.3A,使用1000w的電器時,電池端電流已經達到80安,同理使用2000w的電器時,電池端電流高達160A。而電池大電流放電,也會影響放電容量,放電電流越大,電池放電容量也越小。
過高的電流,不僅對導線要求高,起碼配備16mm²的銅線,而且各個部位連接器件要求也比較高,接線端子不合格、接觸不良,都會因為電流過大導致發熱,有一定的隱患、維護也麻煩。而且低電壓逆變效率也不如高電壓效率高,12V逆變器效率是不如48V逆變器效率高的的。因此48V系統,對大功率電池支持的更好一些。配置48V供電系統後,首先不需要16mm²的銅線,導線截面積可以降低一半,連接器件也不需要大電流器件,而逆變器的逆變效率更高。
改48V系統供電也很容易,電池大多數都選用48V鋰電。這裡面以鐵鋰電池為佳,更耐用一些。鋰電池容量密度高,電池體積小、重量輕。有了電池以後還要准備48V供電的逆變器,原車很多電器是12V供電的,那麼還需要一塊48Vto12V的降壓板,可以把48V降壓到12V,專門供12V原車電器使用。而220V供電則由48V逆變器使用,可以選用集逆變/充電一體的逆變器。可以逆變,也可以在有市電的情況下為鋰電池充電。
行車充電,則可以選擇升壓板,可以把12V升至為48V為鋰電充電。有集升壓與充電功能與一體的鋰電專用升壓板,可以從電瓶隔離器除取電,行車時主電瓶電壓上升到13.6-13.8V時,隔離器會把副電瓶投入,與主電瓶並聯。而不用12V副電瓶以後,可以在隔離器副電瓶處取電,為升壓充電板提供電源,實現行車充電。
目前世面很多48V鋰電均為民間高手開發,壽命與穩定性不得而知。而且鋰電池有一定的風險,那就是熱失控。鋰電池對充放電要求很高,如果保護電路失效那麼就有自燃的風險。為了降低風險,可以選用大廠的鋰電池組,目前沒有電池廠家開發房車專用的48V電池組。但是有一種通信基站專用的48V鋰電池組完全可以放在房車上使用,例如比亞迪的基站鋰電池,48V50Ah,售價不會超過2500元。
不知題主說的房車用12v系統存在的焦慮是什麼,個人分析應該不外乎兩點:一是電量不夠用,二是認為12v系統使用大功率電器時電流大存在安全隱患以及逆變器效率低的問題。
對於第一個問題,解決方法不在於選擇12v還是48伏系統,而是要加大車載電瓶容量,同時增加房車的供電方式,比如電瓶選擇安全性高、容量大、重量輕的磷酸鐵鋰電池組,並採用多個電池並聯的方式供電(後邊會說明理由);供電方式上,採用行車充電、太陽能發電、購買充電樁轉換器接充電樁供電、配置汽油靜音發電機,甚至增加風力發電等多種方式增強房車的供電補給能力,就可以解決電量焦慮問題。
對於第二個問題,12v系統使用大功率電器電流大存在安全隱患的問題,只要合理配置電池和供電線路,也是完全可以解決的。說明如下:
房車在使用最常用的12v供電模式情況下,工作電流大一般是使用大功率逆變器和大功率生活電器時出現,如使用逆變器帶電磁爐、空調、熱水器、電飯鍋等等,在12v電壓下,額定功率3000瓦的逆變器低壓輸入端的電流最大可以達到250-270安(考慮損耗因素),這對線路的承載能力和電池的輸出能力都是考驗。在270安的持續電流下,房車電池到逆變器輸入端需要使用不低於70平方(平方毫米)的銅導線才能承載,且導線要保證良好散熱才能保證安全。而70平方的導線差不多得有成人的手指那麼粗了,價格也比較貴。
而同樣功率下,如使用48v系統則逆變器低壓輸入端電流只有四分之一,約60-70安,這個電流使用最低10平方的銅導線就可以承載。
那麼,是不是這種情況下48v系統就一定比12v系統好呢?根據我的使用經驗,如果你的逆變器最大持續功率在3000瓦以下,使用12v系統仍然是利大於弊的。原因如下:
1、12v系統的適用性更強。
因為目前大部分房車電路系統和電器都是採用的12v系統,包括牽引拖掛房車的前車一般也都是12v系統,如果採用48v系統,就需要進行升降壓才能適配,比如行車充電需要由12v升壓到48伏,車載直流電器則需要從48v降壓到12v,一升一降,系統就變復雜了,成本升高了,損耗增大了,而且發生故障的幾率也高了。
2、12v系統使用大功率電器時電流大的問題是可以解決的。
在3000瓦的功率下(這個功率車友絕大多數的電器合理使用需求都能滿足,個別除外),雖然12v系統的電流能達到250-270安,但是也僅限於電池到逆變器輸入端這一小段線路,而其他部分線路的電流與使用48v系統沒有差別的。由於通常逆變器位置都是緊靠電池的,因此從電池到逆變器輸入端的距離都很短,一般只有幾十公分到一米,因此只要使用足夠粗的導線並保證良好的自然散熱(導線不要覆蓋、不要穿管)就可以了,另外導線接頭也要確保接觸良好穩固。
如果覺得使用大平方的粗導線不便安裝(粗導線比較硬不易彎曲),也可以使用多較細的導線並聯(但一定要做好計算選用合適的導線面積和數量),而且由於電流的趨膚效應(即導線中的電流大部分是從靠近導線表面的位置通過),使用多根較細導線優於使用單根粗導線。為了保險起見,可以在線路上串聯一個滿足電流要求的大號的保險或空開以確保萬無一失。
對於電池對大電流的承載問題,採用多個電池並聯分流(或者把電瓶由串聯改為並聯)問題就解決了。
電池並聯相對於串聯還有個優點,就是無論充電還是放電,各個電池都更均衡,可以減少或避免不同電池性能差異產生的木桶效應(性能差的電池拉低整個電池組的整體性能)。
所以,12v系統使用大功率電器電流過大的問題是不難解決的,安全性也能得到保證。
3、關於48伏系統接逆變器比12v系統效率高的問題。
看到很多論壇和評論都說48伏或24伏比12v系統接逆變效率更高。其實這並不完全正確。
以前的非純正玄波逆變器或許有這個問題,但是目前流行的純正玄波逆變器,使用12v、24v或是48伏系統,效率基本是一樣的或者差別細微,這個轉換效率主要取決於逆變器的設計,跟使用多少伏的輸入關系不大。
這里不做原理說明,有個最簡單的辦法,你可以上網搜一下同一個品牌的不同輸入電壓逆變器標注的轉換效率參數,就會發現是一樣的。
如果你使用48伏系統,充電和給電器供電需要進行升降壓,所產生的損耗遠大於不同輸入電壓逆變器轉換效率的細微差別。所以,問題不是一成不變的,不要總約定俗成地拿著老經驗來看新事物和新技術。
最後總結一下結論:
綜合比較,在目前的房車技術配置和使用環境下,12v供電系統絕大部分情況下,完全能夠滿足車友們的日常需求,在48v系統未形成豐富完整的配套的情況下,對於大部分車友,是不適用的。
12伏系統之所有應用廣泛,是因為配套的12V電器比較多。
房車畢竟比較小眾。開發48V電壓的電器還需要時間以及房車應用數量。
48V系統的好處就是充電快,逆變效率高等。但是充電時要經過12到48的升壓模塊。使用時要經過48到12的降壓模塊。
所以說12v和48v系統都有優缺點。
如果你的電池容量不是特別大,選12也沒什麼問題。
如果你的電池超過十度電,建議選用48V系統。因為不管你容量再大,每次都充不滿。別發揮不了你大容量電池的優勢。
房車用電焦慮,12V和48V的區別,或者說48V的優點在哪裡?
題主問的不是現在幾大廠商為什麼要推出48V系統,而是房車用電這一點。
那這個問題就簡單了。
首先不是電池容量或者體積有什麼區別,在能量密度一定的情況下,比如說你鉛酸蓄電池或者鋰離子電池,基本上同種電池能量密度接近,要輸出同樣多的能量,電池體積沒太大區別。
其次不是哪種電壓做不了某種工作的區別,功率等於電壓乘以電流,電壓低,電流大點就可以了。
那是什麼區別呢?就是上文的電流大點這句話。
通常家用車12V點煙器輸出是10A,極少數能夠輸出15A,12V x 15A =180W,這區區180瓦功率推動一個小型氣泵或者小型吸塵器還湊合,想要燒熱水就很勉強了,大家可以看一下家裡的電熱水壺,通常都是上千瓦,至於在車上煮飯燒菜,那更是不夠,家用電飯煲通常是2000瓦那個功率級別的,如果是電炒鍋,電燉鍋那就更高,可能會接近3000瓦。
3000瓦使用12V電壓的話,要接近250A的電流,即使僅僅使用電飯煲,也要200A左右的電流。
200A電流是個什麼概念同學們?給大家看一下國家規范推薦的電線平方數(線徑)和電流的關系表:
看到了沒有?區區120A,還不夠電飯煲的典型功率,如果採用12V電壓的話,就需要25平方的銅線來承載電流了,那麼25平方是多粗呢?
理論值是5mmx5mm的一個方形截面,實際上國標如下:
國標是大約2mm直徑的銅線7股,這大致已經可以說是一根銅棒了,手是掰不動的,用在12V車上才僅僅能夠跟家用最小號的電飯煲等效。
這就是為什麼房車用12V電壓會很尷尬的緣故,那麼48V呢?
假設我們要在48V電壓下使用2000瓦的電器,理論值需要40A左右,那麼需要4 - 6平方的線,根據上圖可以看出,想要長時間安全使用我們需要6平方左右的線,是2.7mm的單股線或等效多股線,這還是比較可行而現實的,如果我們提高到10平方,就可以小規模的炒炒菜了。
這里說的僅僅是電流大小,車載電瓶的容量是做不了什麼飯的,需要不斷地充電才可以。
房車應該使用電動 汽車 做成增程式混動那種(就是內置燃油發電機的純電車) 直接上個幾十度上網路的電池組 300多伏特降到220V使用 空調開個幾夜都沒問題。 到駐車地還可以直接用充電樁充電。
48V的優勢是能夠快速充電,48V200AH電池以100A充電就能達到4800W充電速度。48V變12V供原車使用也沒有問題,轉換器的自耗很小。48V用充電樁取電器能夠快速充電,現在充電樁全國有很多比較方便。要是12V系統就不能快速充電了。
升級到24V不好?空調,冰箱,手機充電器,LED燈都有24V直流的。12V電壓低了,升壓效率低,48V又超過人體安全電壓,我是覺得24V更好。
我認為,中科院應該出幾位科學家,根據中國現有情況,系統規劃設計一下,解決房車電路生產使用問題,能夠真正的為人民服務,而不是讓大家討論來討論去的,浪費時間和腦細胞。
12的導線要比較粗,但是對於電池沒區別,並聯或串聯,每個電瓶放電電流都差不多。
12V和48V系統最大的區別就是輸出功率不同!
功率 = 電壓 X 電流
同等功率下,12V系統的電流是48V的4倍,需要更粗的電纜來傳輸,簡單來說就是48V可以用筷子粗的電纜,12V就需要用大拇指粗的電纜才行,既花費鈔票又佔用空間
未來必然是48V的天下