9代crown內飾

㈠ 誰知道第九代豐田皇冠 CROWN3.0的技術以及配置資料

進口豐田
級別：
中大型車
發動機：
3.0L
221馬力
L6
變速箱：
5檔手動
長×寬×高(mm)：
4860*1720*1460
車體結構：
4門5座三廂車
最高車速(km/h)：
210（時速表上好像是220的
）
以前我坐過，有真皮座椅，5AT和5MT都有的，原裝有的版本沒有導航的，皇冠系列的第一款一體式車身的車型「CROWN
MAJESTA」。好像還有什麼靜音技術的～～～

㈡ 四門無框皇冠我的JP窗簾擱哪

車友中有句俗話：虎頭之後無大奔，十二代之後無皇冠。雖然現在最新款的賓士S?Class（W222）在小編看來實在漂亮，但奈何身材窈窕了，方向盤用一根手指就能不斷打圈圈，內飾也更豪華了，但已經沒有了傳統「大奔」那種氣勢。而豐田皇冠（Crown）呢？傳聞，明年皇冠就會退出中國市場，由亞洲龍（Avalon）取而代之。聽到這一消息，小編真心「慌得一筆」。雖說亞洲龍也是經典之作，但在國內的名氣可遠遠趕不上皇冠。

㈢ crown豐田什麼車

是豐田皇冠汽車，crown是豐田集團旗下一款中大型高端汽車品牌，性價比比較好，舒適度也是不錯的，不管是從車型，用戶口碑，還是安全配置來講都是不錯的，而且和同價位的其他車比起來，在二手車市場上的保值率也是不錯的。

豐田皇冠前面車標分成金銀兩色。平常所看到的皇冠不同顏色的車標即為不一樣等級的版本系列，金色車標的皇冠，不論是性能，還是配置各方面都優於銀色車標的皇冠。

豐田皇冠於1995年1月1日在日本下線，而在2020年4月28日，隨著最後一輛14代皇冠的下線，一汽豐田皇冠正式停產，也有人稱是被亞洲龍所取代了。

事實上豐田汽車旗下一直都有2個高端品牌，除了皇冠之外，還有大家所熟知的雷克薩斯：

以前被稱作「凌志」，而該品牌創立於1983年，最開始在美國市場試水高端乘用車市場，沒想到一炮而紅。

雷克薩斯主打的是運動跟時尚，不僅顏值高，非常地吸引人眼球，其次在內飾上也是很精美。不論從門縫，或是一些細節的地方，都可看出雷克薩斯這個品牌的精緻以及精湛、細致的做工和技術。

㈣ 皇冠最後一代v6是哪年款

皇冠最後一代v6是14年款。

豐田皇冠V6 作為一汽豐田旗下旗艦版車型，皇冠自進入國內市場以來就擁有較好的口碑，豐田皇冠V6 是在Royal真皮特別版基礎上進行的有力提升，通過迎賓照明踏板、輪轂蓋皇冠標志的特別追加；3.0RoyalSaloon導航強化版是原有的RoyalSaloon導航版的基礎上打造而成，通過輪轂蓋皇冠標志、裝置和迎賓照明踏板的特別追加。

新皇冠的內飾不僅延續了豐田汽車經典的設計風格，而且還在此基礎上進一步提升了整車的科技感。智能泊車輔助系統、VDIM車輛動態綜合管理系統、預碰撞安全系統、VGRS可變齒比轉向系統、ACC自適應雷達巡航控制系統等一系列裝備的應用，以面向未來的先進科技，為消費者創造出前所未有的豪華體驗。

點評 全新CROWN皇冠凝聚了豐田最精髓的造車理念。豐田全球領先尖端科技的運用，可謂毫不吝惜，完美詮釋了「人性科技」與「豪華革新」兩大概念。在新皇冠儒雅的外型下，蘊涵著將行駛性能達至卓越的決定性因素。

㈤ crown是什麼牌子

crown是豐田集團旗下一款中大型車汽車品牌。

國產的新皇冠共有四種型號七個級別，全部搭載3.0L 雙VVT-I發動機，配備6速手自一體變速箱，採用FR（發動機前置後驅）平台，使流暢的操縱性與充沛的驅動力兼收並蓄。

在主動安全方面，新皇冠採用了先進的剎車制動技術及各項優異的駕駛輔助裝備，包括TRC牽引力控制系統和VSC車身穩定性控制系統，以及VDIM汽車動態綜合管理系統可以確保在各種路況下始絡保持最佳的抓地性，實現了出色的操控有效性。

(5)9代crown內飾擴展閱讀

全新皇冠內飾設計一改老款的沉穩，中控台的雙屏幕布局看上去氣勢十足，而材質用料方面保持著一直以來的高水準，與同級別車型至少在科技感方面並不吃虧，儀表盤黑底白字兒倒也清晰易讀。

動力方面，新款皇冠依然搭載一台2.0L渦輪增壓發動機，該款發動機採用雙噴射、雙循環等技術，最大輸出功率為235Ps，最大扭矩為350Nm。傳動方面將匹配一台8速手自一體變速箱。

㈥ 皇冠車標是什麼車

皇冠標志是皇冠汽車，皇冠是豐田集團旗下一款中大型車汽車品牌，這款車細節設計精細，車廂內的材質選用和裝配工藝都體現出了豐田高水準。

1、外觀方面，新皇冠提升了檔次感，像車頭中網換裝了熏黑樣式，更顯得尊貴，車尾排氣調整的雙邊外露樣式，更加強調運動感。

2、內飾方面，新皇冠採用了沉穩、簡潔的風格。用料以及做工方面表現值得肯定。座椅本身非常柔軟，人體工程學設計也非常好，前排座椅腰部支撐調節、座椅加熱、座椅通風等均有配備。滿足一家人的出行，或者是接待客戶，都非常適宜。

3、配置方面，新皇冠採用雙屏大中控設計很有科技感，自動擺葉的空調出風口在現在主流的大型豪華車上都找不到。不過一向注重實用性的豐田居然把常用的空調控制面板做成了一個觸控屏，進行溫度、風速的調節時進入多級菜單調節。

4、底盤方面，新皇冠雖然搭載了前雙叉臂後多連桿懸掛，但這套懸掛和運動沒有絲毫關系，還是為了平順與厚重感，能夠很穩健地應對車身重心轉移、讓過彎更加穩健。

皇冠汽車標志歷史：

豐田皇冠於1955年1月1日在日本線，截止2020年，已經有十四代車型，皇冠汽車車標在60多年中不斷更新，隨著每次新代車型上市，車標也同時做了一定的修改，但是，幾十年的發展，一直都以皇冠為基本車標。

皇冠近幾年來每次換代都是驚人的改動，新款車標銀色屬於13代， 金色屬於12代。從第十代之後，由於其在亞洲市場的銷量銳減，皇冠逐漸結束了向中國等亞洲地區的出口，成為日本本土的專用車型。

以上內容參考：網路-皇冠（豐田生產汽車品牌）

㈦ 近期發布的小改款豐田CROWN市場戰力如何呢

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈧ crown豐田是什麼車

豐田CROWN皇冠是豐田集團旗下一款中大型車汽車品牌。豐田皇冠於1955年1月1日在日本下線，已經有超過第13代車型，國產皇冠發動機為2.5L、3.0L和4.3L三種.。

第一代皇冠上市之後，開始向美國市場出口，但銷量並不理想，之後轉向亞洲地區銷售，開始成為豐田針對亞洲包括日本在內的一款高檔轎車。1964年4月，第一輛皇冠進口到國內，從80年代開始到90年代前半期，皇冠在國內的進口數量持續上升，截止到目前，國內老款皇冠的保有量在10萬輛左右。

從第十代之後，由於其在亞洲市場的銷量銳減，皇冠逐漸結束了向中國等亞洲地區的出口，成為日本本土的專用車型。目前日本國內的最新一代皇冠是於03年底上市的第十二代皇冠，又被稱為「零皇冠」，是拋開老皇冠重新設計的，包括全新的發動機、變速箱、懸掛、轉向以及裝備等，其外形設計在傳統之餘又多了一份朝氣。

使發動機的進氣效率、燃油經濟性、動力性能都有很大提高，馬力更加強勁。底盤方面，採用了四輪全獨立懸架，舒適性很好。

㈨ 豐田皇冠royal和crown

皇冠是皇冠的英文名，Royal是皇冠的典範之一。因此，沒有區別。皇冠從第11代開始就分為兩個常規版本，分別是皇家版和運動員版。之後，每一代王冠被分為皇家和運動員。皇家版車型的特點是舒適、高端；運動員的特點是運動性和實用性相結合。國產皇冠，從2015款開始，取消了這種命名方式。2015款皇冠是國內第三代車型，也是整個皇冠系列的第十四代車型。國產皇冠基於第14代皇冠MAJESTA平台。這款國產皇冠與原廠大不相同，外觀和內飾都根據中國消費者的「喜好」進行了深度重新設計。其實不僅僅是豐田、日系車品牌，還有很多汽車名字。同一輛車在不同的市場上往往有不同的名字。幾個例子:國內的雅閣在日本叫Inspire，其他地方叫Accord。國內的鉑金芯日本叫雅閣，美國叫謳歌TSX，歐洲叫雅閣鉑金芯。