蘭博基尼第五元素內飾

Ⅰ 第五元素是哪個品牌的超跑我記得不是蘭博基尼啊

這個世界上是沒有第五元素這個名字的車的
首先你要明白，，，蘭博基尼旗下只有一款名為第六元素的車和這個名字比較接近，，，，第六元素是義大利文Sasto Elemeto的意譯，，，，本身就是第六元素的意思，，，，在化學元素周期表中，，，第六元素是碳，，，，，而蘭博基尼這款車全身無論是底盤、車身還是傳動系統甚至輪轂都是由碳纖維構成的，，，如此大量的應用碳元素讓車超級輕，，，也因此有超高性能，，，，所以也因此命名為第六元素

第五元素在元素周期表中是硼，，，這個元素無論如何也和汽車業沒什麼關系，，，，也不會有車企給自己的車一個這樣意義不明的名字
所以第五元素是沒有這款車的，，，可能只是網上誤傳或者偽車迷的炒作罷了

Ⅱ 蘭博基尼到底有什麼特別之處資產在什麼水平可以買一輛蘭博基尼

蘭博基尼作為超跑裡面比較出名的一款汽車品牌，他都有那些特別之處呢？資產達到什麼水平我們才有能力買到一輛蘭博基尼呢？

1、蘭博基尼全車都採用碳纖維組成

蘭博基尼之所以能做到跑的非常的快，那就是在於蘭博基尼全車都採用了炭纖維材料，當然這也是蘭博基尼與其他車型的不同之處。這也造就了蘭博基尼成為超跑的原因。

4、資產需要過千萬才能達到購買蘭博基尼的水平

蘭博基尼的汽車一般都售價都是400萬起步，當然這也是最低配置的蘭博基尼，如果想要更高配的版本大概需要1000萬左右，所以如果想要有購買蘭博基尼的水平資產必須要有資產過千萬的水平，因為像蘭博基尼這樣的跑車後期的維護也需要大量的費用，所以資產不過千萬最好還是不要購買蘭博基尼這樣的跑車。

蘭博基尼雖然價格非常的昂貴但是在整體的體驗上可以說是領先大多數汽車的，當然能開的起蘭博基尼的人還是很少數的，所以蘭博基尼也慢慢的發展成了收藏品。實際上路的蘭博基尼非常的少。上面這些內容也只是小編的個人意見。

Ⅲ 全新蘭博基尼Huracán EVO Rwd選配講解

我想不在少數的人，特別是男孩子，從小到大的我們可能心中懷揣著一個超跑夢，長大之後通過努力我們離自己的夢越來越近，你們終究有一天能開上自己喜愛的超跑，那可謂是美夢成真，人生最快意莫過如此。我相信蘭博基尼肯定是很多人心中的夢想之車，而我也不列外，從小就幻想自己能開上屬於自己的蘭博基尼，它的外觀真的是太炫酷了，看一眼就會深深的愛上，稜角分明，凌烈霸氣。Y字型和六邊形的設計元素無處不在。在這炫酷的外觀下面蘭博基尼也會給到客戶很強的體驗感，從選配定製到交車再到用車都是滿滿的儀式感，這也正是蘭博基尼所追求的獨一無二、私人訂制、客戶至上的理念！

家庭使用常選的配置：對於熱愛音樂喜歡聽歌的客戶Sensonum音響也是必選的，擁有更多的揚聲器和更好的音質，當然還有一部分客戶認為自然吸氣V10發動機的排氣聲浪才是最動聽的音樂，還有一些常用的配置比如（巡航控制系統、後視攝像頭、前後駐車雷達、胎壓監測系統）這些常用的配置都可以選上而且價格不高。新改款的EVORwd增加了8.4英寸的中控大屏，科技感蹭蹭往上。

Ⅳ 蘭博基尼跑車的內飾是什麼樣的

蘭博基尼（Automobili Lamborghini S.p.A.）是一家義大利汽車生產商，全球頂級跑車製造商及歐洲奢侈品標志之一，公司坐落於義大利聖亞加塔·波隆尼（Sant'Agata Bolognese），由費魯吉歐·蘭博基尼在1963年創立。

內飾圖片

Ⅳ lamborghini

天使的面容,魔鬼的身材.藍博基尼勝過任何一個妖嬈的美女,招搖過市,閃過一頭金發飄揚.閃動於疾風之間,身後是片片驚艷的眼,急速的快樂之中,有不可言說的詞調! 主頁博客相冊|個人檔案 查看文章
藍博基尼的歷史2006年11月23日 星期四 下午 01:48

它的標志是一頭公牛，渾身充滿力量，正准備沖擊。據說這個標志體現了創始人蘭博基尼不甘示弱的牛脾氣特性，同時又符合了該公司大馬力高速運動車的特性9W這是一頭渾身充滿力氣，正准備沖擊的公牛，寓意由義大利蘭博基尼公司生產的賽車馬力大、速度快、戰無不勝。這只具有義大利血統的公牛所代表的豪華跑車，在歐美的名氣絕不遜色於法拉利的那匹駿馬。
品牌風格

擁有40年傳奇的蘭博基尼是為挑戰法拉利而來到人間的復仇使者。它像惡魔，具有乖張的性格；它是撒旦，只因它走另類路線。
蘭博基尼生來是法拉利的敵人，也是世界上所有超級跑車的強勁對手。沒有多少人可以擁有它，因為它昂貴到無可想像的地步。它高高在上，呼吸著天空稀薄的空氣，吸引著世人崇敬的目光。蘭博基尼為挑戰法拉利而來到人間，也許有一天它的使命會改變，但是其乖張、冷峻的性格將終生不變。

品牌歷程

關於蘭博基尼成立的故事，國內有兩種說法，一種是：1916年4月28日，蘭博基尼的創始人佛瑞肯?蘭博基尼出生於義大利北部的費拉拉市。一天，佛瑞肯收集的4輛法拉利跑車中的法拉利250出現了故障，他心急如焚地找到法拉利跑車製造公司的服務部，卻遭到冷遇。佛瑞肯被觸怒了，他變賣了自己視若珍寶的4輛法拉利跑車，決心自己研造汽車與法拉利一決定高下。

另一種是：當日，蘭伯基尼造訪法拉利，喜愛戴墨鏡、不多言語的法拉利，靜靜的聽著對方細數250GT跑車是如何的優越。但是在聽到蘭伯基尼直指變速箱的缺點時，法拉利眼皮也不抬的回答說，「用不著製造農耕機的人，告訴我如何造車！」聚會不歡而散。蘭伯基尼受此一激，遂決定要爭一口氣，製造一部比法拉利更好、更快、更強的超級跑車。於是，蘭伯基尼車廠就此成立。

不過正是因為蘭博基尼從一開始就以法拉利為最大敵人，才造就了它今日非凡的技術和名氣。佛瑞肯?蘭博基尼老先生以製造拖拉機起家，甚至生產過空調，還打過直升飛機的主意，如果不是義大利政府限制了他，恐怕今天蘭博基尼倒不是地上跑的，而是天上飛的蠻牛。甚至對於Lamborghini的中文翻譯，國內都出現多個版本——蘭博基尼、林寶堅尼、蘭寶堅尼……

1964年，蘭博基尼推出了第一款量產車—350GT。蘭博基尼350GT的外形並不出眾，因為蘭博基尼在車身設計方面是個外行，即使不斷改進，銷售業績也並不樂觀。直到1966年2＋2座的400GT出現，這種情況才得以改觀。400GT以320馬力的強大馬力一舉擊敗了競爭對手法拉利、瑪莎拉蒂和阿斯頓馬丁。
1966年，P400 米拉（miura）登台亮相。P代表後置（posteriore），暗示米拉發動機後置的驚人之舉。米拉車身很低，全高只有1050毫米，雙座雙門，發動機罩很長。米拉J是米拉的賽車版，全世界只有1輛。它的命運十分悲慘，蘭博基尼車廠出現經濟問題的時候，它作為昂貴的資產出售給的一位工業家。
不久，這位工業家在和女友出遊時發生車禍，米拉J撞到橋上，油箱漏油引起爆炸。獨版的米拉J就這樣煙消雲散了，甚至連底盤都無法尋回。米拉J留下的數據是驚人的，最高車速320公里／小時，從0公里／小時———100公里／小時加速時間僅為3．6秒，最大功率440馬力，最大扭矩403牛米。

1987年底，蘭博基尼被美國克萊斯勒汽車公司以二千五百萬美金收購。

1998年，奧迪公司收購蘭博基尼，從此歸於大眾旗下。

設計風格及經典車型

1990年1月21日，耗時5年、赤資60億里拉的蘭博基尼鬼怪（Diablo）姍姍來遲。蘭博基尼公司對鬼怪的設計要求很簡單：最高車速必須高於315公里／小時。鬼怪同康塔什一樣採用刀剪式車門，側窗線更加圓滑，整體線條自然明快。1990至1998年，鬼怪共生產了900輛，最高車速328公里／小時。然而鬼怪並非十全十美，離合器不易操縱，高速時轉向困難，這些弊病一直困擾著蘭博基尼。1993年，在鬼怪標准版推出3年之際，蘭博基尼推出了鬼怪VT。所謂VT就是ViscousTraction，意思是粘性傳動系統，得名於鬼怪VT使用的粘滯耦合器。

鬼怪GT2是鬼怪系列承前啟後的作品，它繼承了鬼怪系列的精髓，也為以後的鬼怪GT和鬼怪VT6的製造打下了基礎。GT2在1998年的哥本哈根車展上展出，作為獨版，蘭博基尼為其定下了35萬美元的價格。蘭博基尼GT2至今下落不明，它的車身、機械性能數據也無從探究。

蜘蛛是1998年奧迪收購蘭博基尼後生產的第一款新車。和鬼怪相比，蜘蛛的駕駛室與車身前後連接更加自然，中部不再突兀，減少了很多浮華的雕飾。車身幾乎緊貼地面，動感十足。發動機排量高達6192毫升，最大功率580馬力，最大扭矩為650牛米，排放達到歐洲4號標准。蜘蛛的整體輪廓是通過反復的風洞試驗確定的，後升力為零，這主要歸功於車尾可自動調節的擾流器。為了爭奪天下第一跑車的稱號，公牛朗博基尼與紅馬法拉利瘋狂角逐了40年。

在2003年朗博基尼40周年大典之際，一款全新的跑車應運而生，這就是小蠻牛———Gallardo。Gallardo的前臉與蜘蛛有些相似，只是頭燈細了很多，前輪罩更加圓潤，沒有採用剪式車門令車迷感到意外，或許這是為了強調其巨大的後側進氣口。後輪拱罩的肩部有第二個側進氣口，這是蘭博基尼的獨創。全鋁合金車身重1430公斤。5．0升V10缸發動機布置在車體中部，可以爆發出500馬力的功率和510牛米扭矩。發動機1500轉／分鍾，扭矩可達到峰值的80％，因此Gallar do幾乎在任何轉速下都具有絕佳的動力性能。

蘭博基尼-Murcielago 夢幻跑車Murcielago。該車型為前不久在底特律的北美車展上展出的概念車的量產款。這台時速超過330公里的猛獸已經引起全世界無數車迷的興趣。秉承蘭博基尼跑車的傳統，Murcielago Roadster亦是以coupe版本為基礎衍生而來，它擁有同樣傑出的操控性及安全性。Murcielago Roadster計劃於2004年下半年開始生產，蘭博基尼Murcielago12缸，6.2升全鋁引擎，最大功率為570馬力/7500rpm，最大扭矩為650牛米/5400rpm，0-100公里/小時加速僅需3.8秒。

Ⅵ 蘭博基尼五元素都是什麼

沒有這個東西啊，你應該是被蘭博基尼第六元素誤導了。
第六元素即是元素周期表中的碳（C），代表了這款車由大量的碳纖維材質構成。

Ⅶ 蘭博基尼的旗下產品

蘭博基尼專注於超級跑車市場，主要產品有：跑車、服飾、自行車、筆記本電腦、手機、咖啡機、座椅、遊艇等 350 GTV是蘭博基尼第一款乘用汽車，它由都靈設計室設計，1963年在都靈車展推出。其外型前衛大膽遠超過當時許多的市售超跑車。這部以打敗法拉利跑車為目標的新車搭載了由曾參與Ferrari 250GT引擎設計的名匠Giotto Bizzarrini主持，完成了蘭博基尼先生要求的V12引擎，3464cc擁有最大馬力360匹，極速從250到290公里的說法都有。
350 GTV外型設計上的特點除了啟閉式頭等，特別的車後檔風玻璃及超帥的車側造型外，最大的特點就是車頭到引擎蓋上那道獨特的中分鍍鉻飾條及金色蠻牛廠徽，還有那漂亮的Lamborghini先生簽名。但是，這款原本是第一號車的350 GTV卻成為了第零號車，據說蠻牛對這部理著中分頭的引擎蓋與放到一邊的Lamborghini簽名非常憤怒，於是在車展未結束就把350 GTV打包帶回去從新調教了，350 GTV就成為了一部短暫現身就消失的神秘超跑。350 GTV在稍作改變後量產，也就是蘭博基尼的第一款量產車——350GT。 1966年3月日內瓦車展，達拉瑞和甘迪尼的大作P400 Miura登台，Miura通常被翻譯為「繆拉」或「穆拉」。Miura這個名字來自西班牙著名的公牛馴養家有公牛之父稱號的Don Antonio Miura，Miura採用後輪驅動方式，搭載V12發動機，在5速手動變速箱的配合下，最高時速可以達到280km/h。這樣的成績在當時來說屈指可數。
蘭博基尼Miura的車身分為三段，車身前罩、座艙、後發動機罩，前後兩部分可以掀開，內部機械完全暴露於外。整體看來，Miura車型具有強烈的攻擊型，在現在看來依然不覺過時。Miura在造型上和90年代流行過的美國克萊斯勒蝰蛇超級跑車神似。Miura車身很低，全高只有1050毫米，雙座雙門，車長卻有4370毫米。Miura座艙全部玻璃包圍，很有轟炸機味道。側面看去，前後通過音波線連接，側窗底部正是音波線的波谷。後發動機罩通過斜面與頂棚相接。前後罩面與座艙接連方式的不同再度把「生猛」二字強加於前車身。
Miura還有不完善的地方，義大利發動機雜訊是世界聞名的。有人美其名「性感的吼聲」，雖然賽車手不會介意這些小節，但是那些肯花巨資購買跑車的人必然是有地位的人，他們是決不會忍受隆隆作響的發動機雜訊。華萊士成立專門小組來解決這一問題，發動機與座艙之間布置了特殊玻璃材料的隔絕層，為了冷卻發動機，Miura發動機用塑膠物質包裹，後發動機罩黑色的水平隔柵對於排熱也起到很好的作用。 Countach一詞來源於義大利的俚語Coon-tash，意為難以相信的奇跡。蘭博基尼第一眼看到康塔什LP5000時贊嘆道：Coon-tash！名字由此而來。採用高速發動機的康塔什LP5000對冷卻系統的要求很高，它選用了豎向氣流格柵。和Miura系相比，康塔什的背部有凹陷，豎向氣流格柵恰在露出的那部分空間。康塔什車門與後翼子板上設計了槽形進氣口，後翼子板與側窗接連的部分有航空式進氣口。蘭博基尼Countach在1990年停產以前的數年間，一直雄踞超級轎車的前列，它已經成為汽車的收藏精品。它的稜角、線條、凹陷面，無不顯示出一種野性，進攻性的匍匐狀車身造型更給人一股極強烈的竄出感，強勁迷人。其剪式車門在超級轎車中也是獨樹一幟的。
產於義大利的蘭博基尼Countach為雙門雙座，長寬高分別為4200/2000/1070mm，軸距2500mm。最小離地間隙為105mm，車身質量1680kg，轉彎直徑為13m。採用V型12缸的發動機，排量為5167ml，最大功率334．5kw/7000r/min，最大扭矩500Nm/5200r/min。驅動型式為發動機中置後輪驅動，選用5速手動變速器，前後通風盤式助力制動器。康塔什的最高車速可達295km/h，0—100km/h的加速時間為5秒。
關於蘭博基尼Countach的更多信息，網路詞條「蘭博基尼Countach」有詳細的描述，請點擊查看，本詞條不予贅述。 1980年，蘭博基尼汽車公司破產。來自瑞士的Mimran兄弟公司收購了蘭博基尼。1985年蘭博基尼推出了其首款量產越野車——LM002。為了能獲得來自美國軍方的合同，蘭博基尼完全按照高戰略機動性、高戰術機動性、高防護性、高隱蔽性、組件結構的軍用標准設計，擁有非常完美的機械性能及越野能力。
蘭博基尼提供的樣車在美國加利福尼亞沙漠的軍方測試中撞毀，它的殘骸也被遺棄在那裡。而美國軍方因為這次測試的失敗將目光轉向了本土公司，但是蘭博基尼並未放棄開發越野車的計劃。1981年，以Cheetah為藍本的LM001車型問世，它搭載一部4.7L排氣量的V12汽油發動機，最高功率為382馬力。在1986年推出最終量產車型之前，蘭博基尼推出了多款測試車型，最終LM002正式定型，量產版LM002搭載經過蘭博基尼工程師悉心調校的5.2L V12發動機，並配備來自ZF公司的變速箱。而為了保證這款車能夠應付惡劣環境，LM002被設計成可以使用低標號汽油，並提供了多重燃油過濾裝置來確保進入化油器的每一滴汽油都是干凈的。同時，它還使用了一個體積巨大的散熱器，確保LM002有足夠的散熱能力，再加上高效的空氣濾清器，LM002完全能夠適應撒哈拉沙漠的惡劣氣候。
自重將近3噸的LM002的百公里加速僅需7.7秒，最高時速可以達到208km/h，這樣的性能表現，在當時的越野車中獨一無二。而在擁有極好的公路性能的同時，LM002也擁有極為強悍的越野能力。這款超級越野車的製造成本非常高昂，在1993年停產時僅僅生產了328輛車。
關於LM002的更多信息，網路詞條「蘭博基尼lm002」有詳細的描述，請點擊查看，本詞條不予贅述。 Diablo SV可謂怪獸中的魔鬼，不管是它的外表還是它的心臟都告訴人們這一點。它只有4470毫米長，1115毫米高，是諸怪獸中最短、最矮的一隻，但它2040毫米的車寬不光比另三隻都寬，也寬於大多數轎車。它的前風擋與機器罩之間幾乎沒有角度，離地間隙極小，這使它的身高大大降低，緊緊地貼在地面上，風阻系數降到最小。蘭博基尼似乎認為Diablo尖尖的車頭和翹起的車尾還不夠標新立異，於是將通常開在車頭或車身兩側的進氣口開在車頂上，讓它從正面看好像是外星人長在頭頂上的眼睛。
在Diablo高高翹起的車尾內有一台5.7升雙頂置凸輪軸V12發動機，百公里加速不到4秒，而在8.6秒時，它已經在以160公里/小時的速度飛馳並將保時捷911（它需要9.9秒）遠遠地甩在後面了，因為SV的Brembo剎車系統配備了ABS。然而，要讓它在100公里的時速上站住，前方仍需要有40米的空間。這雖略好於蝰蛇，但遠不如法拉利和保時捷乾脆利索。多虧有寬大低矮的車身，Diablo在過彎時格外沉著鎮定，車輪對方向盤反應極快，轉彎時根本就覺察不到任何車身搖擺。寬大的335毫米後輪胎有極好的地面附著力，讓人備感放心。 Murcielago，西班牙文的意思是「蝙蝠」，它是在奧迪公司的技術援助和財政支持下開發的首款蘭博基尼。在外形設計上，狂野中透顯出的高雅，也繼承了Diablo的沉悶，到目前為止也沒有任何一款車有這樣精靈般的靈魂，實際上，Murcielago達到了前無古人後無來者的地步，她不單單只是Lamborghini的標志，更是世界汽車史上的里程碑。
在性能上，Murcielago超級跑車型配備了6.2升12缸發動機，最大功率高達580馬力，最高時速超過337公里，0-100公里/小時的加速時間僅需3.8秒，車身採用管狀鋼結構並輔以碳纖維加固。總長超過4.5米，寬約2米。進入車內，改良後的駕駛艙看起來更現代更精緻，並有衛星導航系統供選擇。變速器齒輪比被調校得很緊密，以獲得更快的加速時間。
關於Murcielago的更多信息，網路詞條「蘭博基尼Murcielago」有詳細的描述，請點擊查看，本詞條不予贅述。 Gallardo將以一輛高性能運動車以及一輛滿足日常生活用車的雙重身份來重新定義其所屬的緊湊型跑車市場。Gallardo是從2000年開始設計的。根據Italdesign-Giugiaro的設計方案，由蘭博基尼自己的設計師結合這些參數按照其公司自身的設計風格改進出最後的版本。Gallardo的尺寸再加上其極具競爭能力的性能確保了其超極運動的姿態，長軸距加上短懸垂也註定了其十分動感的外貌。
蘭博基尼Gallardo系列採用5.0升V10 DOHC 4氣門v90引擎，最大570匹馬力，540牛·米的扭矩。代替了傳統的V72引擎，90度角的設計更有利於限制引擎的高度，便於整車的設計，比如可以設計更低的引擎罩或更好的尾部視角。並且降低了重心，產生更佳的整車動態特性。乾式油底殼潤滑系統不僅能滿足在極端情況下的潤滑，而且能將重心進一步的降低。
關於Gallardo的更多信息，網路詞條「蘭博基尼Gallardo」有詳細的描述，請點擊查看，本詞條不予贅述。 採用全新航空技術的碳纖維材料，使車身在保持堅固的同時進一步減輕重量。前臉尖嘴式設計在空氣動力學上更有利，兩側寬大的方形網格進氣口可以為剎車提供更多的低溫空氣。氙氣和LED組成的前大燈使Reventon更加有神，主燈為8500K博士氙燈。Reventon使用了一種被稱作Grey Barra（遊艇灰）的新顏色，與亮黑色的型似鐮刀的個性輪轂搭配起來分外搶眼（前輪規格245/35/R18，後輪規格335/30/R18）。
作為一款超級跑車，動力性能絕不容小視，6.5升V12發動機將驅動整車從靜止到時速100km只需3.4秒，如果繼續任其馳騁，那麼Reventon將最高提速到338km/h。Reventon售價高達100萬歐元，限量版車型，整車共製造21輛，全球僅發售20輛。Reventon這款車搭載的V12引擎，可以比普通的LP640多輸出20hp的功率， Reventon的全新碳纖維車身的靈感源於航空工業。 Estoque是蘭博基尼於2009年十月份的巴黎車展上揭幕的一款概念車，這是一款四門車型，蘭博基尼史上第一款四門車型，這款車的目標指向賓士CLS與奧迪A7，保時捷panamera等新興的四門跑車市場。不過其售價因為是一款蘭博基尼估計不會低於15萬英磅。這款四門轎跑車將提供多種類型的發動機，其中包括柴油機。早前曾有消息稱，蘭博基尼Estoque在2011年能夠實現量產，但或許是公司認為該款車型與蘭博基尼固有的品牌理念不甚相符，以致事隔多年依舊是杳無音訊。
很明顯，Estoque的定位是要高於保時捷Panamera與奧迪A7的，動力方面預計最大馬力在500匹以上，最大扭矩將會達到450磅每英尺，其或將搭載蘭博基尼非旗艦的5.2升V10發動機，甚至可能會推出V8版本以及混合動力車型。蘭博基尼與其他超豪華品牌一樣也面臨著二氧化碳排放超標限制，這意味著公司應當嚴肅面對發動機的調校問題了。
考慮到蘭博基尼的傳統，Reggiani表示：「我們從前忘記我們的有過搭載柴油發動機的超級跑車，我們也不會為汽油車型去走渦輪增壓的道路，一切有悖於蘭博基尼傳統與我們顧客的事情我們都永不會去做。而對於Murcielago與Gallardo我們自有其他的減少成本的方案。不過這對於蘭博基尼來說確實是一個很難得的機會，去為Estoque研發一款柴油版的渦輪增壓發動機，因為這樣這款車可以讓售價更加親民同時對於我們來說也可以大大地增加總的汽車銷量，這確實是一個難得的好機會，沒有一部蘭博基尼會排放低於120g/km的，但是我們會盡自己最大的努力去做的而且會不斷地改進。」 Aventador是蘭博基尼於2011年日內瓦車展推出的一款車型，以代替蘭博基尼上一代產品Murcielago。車身尺寸方面，Aventador長寬高分別為4780/2030/1136mm，軸距為2700mm。輪胎規格上，前輪為255/35 R19，後輪為335/30 R20。該車重量為1575kg，前後43：57的配重比。制動系統上，前輪為6活塞卡鉗搭配400*38mm的碳纖維增強陶瓷剎車片，後輪則為4活塞卡鉗搭配380*38mm碳纖維增強陶瓷剎車片。動力方面，一款6.5L V12自然吸氣發動機將裝備在蘭博基尼的新車上，最大功率700馬力，扭矩峰值達到690N·m。在蘭博基尼研發的ISR七速變速箱，以及瑞典Haldex AWD全驅系統的作用下，百公里加速時間僅為2.9秒，極速可達350km/h。與該發動機相匹配的是一款Graziano ISR 7速自動變速箱（單離合器）。這款超跑車採用的是全碳纖維的單體硬殼式構造，全碳纖維駕駛座艙的重量僅為147.5公斤（324.5磅），同時整個白車身的重量為229.5公斤（505磅）。這一車身結構使得其扭轉剛度可達35000牛米。
蘭博基尼Aventador特別版本（原廠）：
Aventador J LP700-4（全球獨一無二的Aventador，並且無車頂）
Aventador Roadster LP700-4（Aventador的硬頂敞篷版，需要手動拆裝車頂）
Aventador LP720-4 50° Anniversario（為紀念品牌創立50周年而推出的增強限量版）
如對上述特別版本感興趣，請點擊網路詞條：蘭博基尼Aventador，本詞條不予贅述。 Sesto Elemento是蘭博基尼在2010年巴黎車展上推出的一款概念車型，其車型尺寸與Miura相仿。蘭博基尼在Sesto Elemento上運用了大量的碳纖維科技，使這款性能極佳的跑車重量在2200磅以內。蘭博基尼計劃將Sesto Elemento量產，不過產量非常的低，也非常昂貴，將不會超過10輛。因配置不同的原因，蘭博基尼或將其價格定在190~250萬歐元不等。蘭博基尼Sesto Elemento超級跑車是在2010年巴黎車展上正式展出的。車型名稱為義大利語「第六元素」。這款超級跑車可以說是蘭博基尼高科技技術的最高詮釋，特別是其先進的碳纖維構造技術。
Sesto Elemento搭載與Gallardo LP570-4 Superleggera相同的 5.2升V10發動機，最大馬力可達570匹，最大扭矩達到540牛米，與Gallardo一樣，Sesto Elemento同樣裝備了手自一體的六速變速器。蘭博基尼預計Sesto Elemento的百公里加速時間在2.5秒以內，這樣的加速成績已經堪比布加迪威龍Super Sport（2.5s），比保時捷911 Turbo（3.6s）要快上一秒多。 在2012年4月的北京車展上，義大利豪華汽車品牌蘭博基尼推出了一款全新的大尺寸概念SUV——Urus，其長寬高分別為4990/1990/1660mm，比路虎攬勝（註：第三代）還長了18毫米。據業內人士透露，蘭博基尼Urus的量產版車型未來年產量或將高達3000台，預計起售價格將為20萬美元（約合人民幣127萬元）。蘭博基尼Urus是基於大眾集團PL71的SUV平台所研發的，與大眾途銳、奧迪Q7、保時捷卡宴、賓利EXP 9F共享平台。Urus的車身比卡宴大，略小於奧迪Q7，這主要是為使其擁有更好的操控性。由於該平台的屬性，蘭博基尼SUV車型將會是前置的結構，與Gallardo和Aventador的後置完全不同。
外觀方面，蘭博基尼Urus在融入了家族特徵的基礎上進行了優化與創新。前大燈設計的非常犀利，中下方寬大的進氣格柵霸氣十足，引擎蓋和車身側面所勾勒出的肌肉線條也展將SUV車型應有的力量感展現得淋漓盡致。蘭博基尼Urus在整車造型上偏向於Estoque概念車，頗顯硬朗與陽剛的氣息。除了裝備有24英寸的碳黑色雙輪輻式輪轂外，還配備了Aventador的碳纖維陶瓷剎車系統。內飾方面，Urus延續了蘭博基尼家族式的特徵，整個中控台採用由Forged Composite製成的骨架式碳纖維結構，貫穿整個車內空間，部分區域由採用皮革包裹的軟墊覆蓋。四個座椅的表面由多個獨立式坐墊覆蓋。有消息表示這款概念車上所採用的內飾設計僅為概念部分，未來量產版車型將會有所改動和升級。
蘭博基尼Urus概念車搭載的是一台5.2L V10自然吸氣發動機，最大動力輸出達到了584馬力，與之匹配的是一款8速Tiptronic手自一體式變速器。除了傳統的動力版本，今後還有望推出混合動力版的Urus車型，最大動力輸出將達到660馬力；而在純電動機的驅動下，可實現最大25公里的續航里程。 作為Gallardo的繼任產品，蘭博基尼Huracan LP610-4定在2014年3月的日內瓦車展上發布，與大眾見面。據悉，蘭博基尼Huracan LP610-4會在位於聖亞加塔·波隆尼的蘭博基尼總部進行生產，使用全新建設的生產線，於2014年春季向首批客戶交付。Huracan在西班牙語中的意思是「颶風」，毫無疑問，又是一頭歷史上威名赫赫的鬥牛。 蘭博基尼Huracan LP610-4的中國市場價現已公布：429萬零880元。
外觀方面相較於已經停產的Gallardo更具攻擊性，前大燈和進氣口的線條更為犀利；側身線條則參考了Sesto Elemento的理念，尾部層次感突出，並採用了LED光源的尾燈。蘭博基尼Huracan LP610-4僅重1422千克，比Gallardo LP560-4足足輕了78千克，Huracan的底盤由碳鋁混合的材料打造而成。另外，蘭博基尼Huracan會標配四驅系統、陶瓷剎車系統和儀表盤中的TFT顯示屏（12.3英寸），客戶還可以選裝MagneRide電磁阻尼減震以及蘭博基尼的動態轉向系統，進一步提升車型的操控性能。蘭博基尼Huracan LP610-4的內飾部分稜角分明，與它的外觀設計相得益彰，大量Nappa皮革與Alcantara面料的運用突出了豪華感和運動感。
動力方面，蘭博基尼Huracan LP610-4搭載的是一台5.2LV10自然吸氣發動機，最高時速為325km/h，零到百公里的加速時間僅為3.2秒。最大功率449kW（610PS）/8250rpm，最大扭矩560Nm/6500rpm，與之匹配的是7速雙離合變速箱。在擁有強勁的動力之餘，Huracan LP610-4的燃油經濟性也很出色，在發動機啟動技術的幫助下，百公里油耗僅為12.5L，而排放也達到了歐六標准。就連蘭博基尼Huracan排氣的聲音比Gallardo也進行了優化。可以選裝透明的或者不透明的發動機罩。 在2013年3月的日內瓦車展上，義大利超跑製造商蘭博基尼帶來了一款獨具一格的頂級概念車——Veneno（西班牙語：毒葯）。該款車型是蘭博基尼為慶祝其成立50周年而特別打造的，融入了設計師們大量的心血與汗水。據了解，蘭博基尼Veneno的量產版本僅限量推出三台，使之成為迄今品牌家族中第二稀有的款型（第一為Aventador J等）。極高的收藏價值令Veneno的售價將達到了310萬歐元（約合人民幣2540萬元）。蘭博基尼Veneno的外觀設計極具未來感，向後延伸的細長匕首形前大燈、寬大的U形進氣格柵、血盆大口般的後輪進氣口以及尾部狹長的LED燈組，都為車型平添了幾分奇幻的色彩與攻擊性。蘭博基尼Veneno的內飾用料也非常考究，採用了包括碳纖維和復合材料在內的多種輕量化材料，這些高科技材料的加入讓蘭博基尼Veneno的凈車重僅為1450千克，比Aventador LP700-4輕了125千克。
動力方面，蘭博基尼Veneno搭載的是一台最大功率750匹馬力的6.5L V12發動機，與之相匹配的是蘭博基尼自主研發的7速ISR變速箱。蘭博基尼Veneno只需短短2.8秒就可以從靜止加速到100km/h，最高時速能夠達到355km/h。 2013年8月，蘭博基尼首席行政官史蒂芬·溫科爾曼(Stephan Winkelmann)證實，在當年三月日內瓦車展上發布的Veneno限量超級跑車將會迎來其敞篷版本，全球限量9輛，每輛售價預計高達330萬歐元(約合人民幣2690萬元) ，相比硬頂版還高出了一成。此後不久，蘭博基尼Veneno Roadster敞篷版的官方宣傳圖得以公之於眾。
外觀方面，蘭博基尼Veneno Roadster基於硬頂版改進而來，兩者在造型方面有著很高的相似度，不過敞篷版整車的前臉設計更顯前衛與激進。有消息稱Roadster雙座敞篷版將採用拆裝式碳纖維車頂板。Veneno的車身也選擇了碳纖維材質，前後副車架使用鋁合金以控制整備質量。動力方面，蘭博基尼Veneno Roadster搭載的是一台源自Aventador LP700-4的6.5L V12發動機，經過了完善的系統調校，該發動機的最大功率可達750馬力，傳動部分與之相匹配的是7速ISR變速箱。藉助四驅系統將動力分配到四個車輪，這台V12發動機能夠令Veneno Roadster的極速為354km/h。 新浪汽車2014年10月3日報道蘭博基尼於日前在巴黎車展上正式發布其Asterion LPI 910-4概念車，預展了蘭博基尼未來的動力傳動技術。 至於其名稱的涵義，「LP」代表的是「longitudinal posterior」，意思是「縱向後置」。而I暗示這款概念車採用的是「Ibrido」(在義大利語中意為「混合動力」)。「910」代表的是這款概念車的動力輸出，而「4」表示的是四輪驅動系統。「Asterion」的靈感源自於希臘神話中的Minotaur人身牛頭怪物。
這是蘭博基尼第一次採用插電式混合動力傳動系統。這款概念車搭載源自於Huracan的610馬力(449千瓦)V10 5.2升自然吸氣式發動機，並配備三台電動機與一款7速DSG變速箱，這三台電動機的總功率輸出為300馬力(220千瓦)。這一混合動力傳動系統造就了蘭博基尼史上動力最強勁的車型，其動力輸出高達910馬力(669千瓦)。蘭博基尼Asterion概念車從靜止至100公里/小時的提速過程耗時僅3秒，最高時速可達320公里/小時。在純電動模式下，這款概念車可以達到125公里/小時的最高時速，最大續航里程可達50公里。混合動力模式下，這款Asterion的綜合油耗僅為4.2升/百公里，每公里二氧化碳排放僅98克。
外觀設計上，這款蘭博基Asterion LPI 910-4概念車採用極具稜角的設計與Blue Elektra藍色閃光噴漆。這款概念車裝備20英寸(前輪)與21英寸(後輪)碳纖維輪轂，配以倍耐力輪胎。內飾設計方面，蘭博基尼為這款概念車採用極簡的座艙布局，兩個座椅的安裝位置相比通常的蘭博基尼車型要略高一些，這一舉措旨在提供更加舒適的駕駛體驗。
據悉，蘭博基尼尚無計劃投產這款混合動力超跑車。 2009年11月份，全球首家蘭博基尼服飾概念店落戶中國北京華貿中心。該店以蘭博基尼特有的全新理念經營蘭博基尼全系產品，包括服裝服飾、皮件製品、筆記本電腦等。據悉， 未來幾個月內，蘭博基尼計劃在包括亞洲國家在內的其他國家陸續開設概念店。
蘭博基尼汽車公司主席兼首席執行官史蒂芬·溫科爾曼表示：「蘭博基尼全球首家服飾概念店在中國的開業對蘭博基尼來說是一個重要的里程碑，同時也說明了蘭博基尼品牌在亞洲的強勁增長勢頭和市場需求。」
落戶中國的全球首家服飾概念店將為客人展示蘭博基尼的全部系列，包括服裝、配飾以及皮具、手機、電腦等，「純粹、極致、不妥協」詮釋了蘭博基尼的品牌靈魂並將其延續在蘭博基尼服飾品牌系列上，使其尊貴、奢華、商務的風范展現的淋漓盡致。北京華貿中心是一個匯集了全球各大奢侈品牌的國際化購物場所。蘭博基尼服飾概念店開設在華貿中心內，由重慶泛東科技有限公司負責經營。 1.蘭博基尼休閑山地車，是蘭博基尼旗下周邊品牌Tonino Lamborghini打造的。它採用航空碳纖一體車架，純義大利設計風格、融彪悍、力量、速度、時尚、美感於一身。售價2.68萬元，存世稀少。
2.在2012年4月，瑞士著名高端自行車品牌BMC與超跑製造商蘭博基尼合作推出了一款限量版公路自行車——Automobili Lamborghini BMC ImpecEdition。從外觀來看，這台限量版蘭博基尼自行車在設計上借鑒了蘭博基尼Aventador的風格特色：明亮的橘紅色與黑色相呼應的車身線條呈現出了蘭博基尼的霸氣風范。而在製作工藝方面，這台自行車主要的框架由碳纖維打造，使其不僅擁有超高的品質，並且重量只有8.5千克左右。此外，車輛的座椅及把手部分還採用高檔的鹿皮進行包裹。據悉，這款蘭博基尼自行車全球限量發售30輛，售價高達3萬美元，會在BMC商店或者蘭博基尼的經銷商處銷售。 1.華碩ZX1蘭博基尼手機，是一款與著名跑車蘭博基尼合作的特別版機型。為了突出該機的器宇不凡，華碩在功能配置方面下足了功夫。華碩ZX1蘭博基尼手機裝配有一塊2.8英寸65K色QVGA級別TFT觸摸屏，機身還裝載一枚300萬像素自動對焦攝像頭。此外，華碩ZX1蘭博基尼手機搭載了最新的Windows Mobile 6.1 Pro操作系統，機身將內置520 MHz Qualcomm處理器，擁有256MB Flash和128MB SDRAM內存空間，並支持GPS導航、Wi-Fi以及立體聲藍牙等功能。華碩ZX1蘭博基尼手機於2008年夏季期間在歐洲率先上市，上市售價大約為650歐元。
2.諾基亞與世界著名跑車廠商蘭博基尼合作推出的蘭博基尼全球限量版8800SE的特殊性證明它的消費群體的獨特。這款手機全球限量僅有500部。蘭博基尼全球限量版 8800SE 擁有黑色機身，特殊之處就是在手機背面以激光蝕刻了蘭博基尼的英文名稱和全球限量銷售500部的標記，同時在諾基亞8800 Sirocco的滑蓋上特別標記了蘭博基尼的公牛徽章。這款手機還如其他限量版手一樣，諾基亞8800Sirocco蘭博基尼限量版也會在手機中內置 了與蘭博基尼有關的待機圖片、主題和視頻片段。諾基亞8800Sirocco蘭博基尼限量版機身整體黑色低調的同時盡顯優雅氣質，擁有不銹鋼拋光外殼和藍寶石全鏡面強化玻璃的26萬色TFT屏幕，同時還配備200萬像素攝像頭。支持音樂播功能存儲卡擴展等功能。
3.全球限量1963支的Meridiist手機，外型設計概念源自於Murcielago LP640，這是蘭博基尼與著名的瑞士品牌TAG Heuer（豪雅表）共同推出的一款精品手機。它的屏幕只有1.9寸大，但是卻是用60.5克拉的藍寶石製成。它具有2GB的存儲空間，但是USB介面卻是1.0的。相較於一般手機的量產形式，TAG Heuer用打造機械手錶的方式，分別生產出400個零件並手工組裝而成，因此才會顯得如此珍貴和價值不菲。它可以在全球的蘭博基尼經銷商預定，售價為5300美元。Meridiist Automobili Lamborghini全球只生產1963部，這個特別的數字就是蘭博基尼汽車誕生的年份。 蘭博基尼遊艇設計來源於跑車的楔形設計，這使蘭博基尼遊艇外形更加流線，Reventon的設計元素也將充斥整個遊艇，內部用料將會以碳纖維、實木和真皮為主，遊艇全長將達到15米。
動力方面遊艇有三組選擇，大功率版配備兩款最大功率為950馬力的柴油發動機。中間版本來自沃爾沃的兩款700馬力的柴油發動機，而入門級版配備來自蘭博基尼的兩款最大功率為550馬力的V12S汽油發動機。