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標軸5系內飾

發布時間: 2022-12-20 07:15:14

① 實拍寶馬新5系六缸540i,國內售價60.39萬元,值得入手嗎

寶馬新5系已經在國內正式上市,共推出17款車型,有低/高功率2.0T、3.0T直六以及2.0T混動的動力可供選擇,售價區間為42.69~60.39萬元,下面這組美圖來自寶馬德國,車型為標軸G30新5系540ixDrive。

國內的標軸5系還有遠程發動機啟動、方向盤加熱、座椅腰撐/加熱、高級香氛系統、手勢控制、自動駕駛輔助系統Pro、遙控泊車輔助、全彩HUD等等可選,值得注意的是,智能激光大燈只在530iM運動風尚版以及540iM運動風尚版中才提供選裝。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

② 重磅!中改寶馬5系高清大圖首次曝光!更豪華更有氣勢!

?最新重磅消息!海外社交媒體於今天曝出新寶馬5系標軸(G30)車型部分圖片,足以窺見國產長軸距(G38)車型的一些設計變化。

寫在最後:

本次終於揭開了中改5系的廬山真面目,毫無疑問,中大型豪華轎車市場上又將迎來實力最強的車型。作為去年賣得最好的寶馬,單一車系暢銷17.3萬輛,銷量證明第七代5系有著超強的產品力。此次曝光的中改5系帶給我們較強的新鮮感,寶馬客對於中改5系將持續關注,為大家帶來最新消息。

你期待中改5系嗎?

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③ 寶馬5系內飾什麼顏色好看

寶馬5系 ( 查成交價 | 車型詳解 )內飾顏色還是很豐富的,有四種顏色供消費者選擇,分別是:黑色、黑色/干邑色、黑色/火山紅、黑色/堪培拉米色。我覺得干邑色挺好看的。

新款 5系 對長軸版的配置進行了微調:其中,中低配車型新增了電動後備廂蓋(標軸版車型可選裝)、電動天窗兩項配置;525Li/530Li M運動套裝版車型取消了自適應遠近光燈、頭燈隨動轉向兩項功能。

同時,新車依舊提供創新套裝、娛樂套裝、舒適套裝和冬季套裝供用戶選裝,為用戶帶來了 LE D隨動大燈、自動遠近光切換、哈曼卡頓音響、無線充電、Wi-Fi熱點及自帶流量包、舒適進入、後視鏡自動防眩目、前/後排座椅加熱、四區空調等諸多舒適性配置。

在動力方面,尾標為525Li/525i的新車對應的是低功率版的B48 2.0T發動機,其可輸出135kW(184PS)和290N·m的動力;而530Li/530i車型則搭載高功率版2.0T引擎,可輸出185kW(252PS)及350N·m;動力最強的540Li/540i車型則搭載B58 3.0T發動機,可輸出250kW(340PS)及450N·m,並全系標配來自ZF的8AT變速箱。(圖/文/攝: 董鵬) @2019

④ 華晨寶馬5系有標軸嗎

【太平洋汽車網】寶馬5系標軸版為進口車型,代號G30,國內長軸版代號G38,動力方面,寶馬5系標准軸版車型搭載了不同功率調校的2.0T發動機和一台3.0T發動機,傳動系統,與之匹配的是8速自動變速箱,部分車型還搭配四驅系統。

寶馬5系標軸版為進口車型,代號G30,國內長軸版代號G38,寶馬5系標軸版在今年成都車展上市,而長軸版華晨寶馬5系於今年6月份上市。寶馬5系標軸版國內售價46.58-72.70萬元,分為運動套裝版和旅行版(旅行版為2014款)。與國產寶馬5系的車型布局相差較大,當然這也是為了不形成內斗。

由於是全新換代,寶馬5系標軸版在設計上進行了大幅調整,比如運用了寶馬產品譜系中一個「開眼角」設計,整體造型向寶馬7系靠攏,從視覺上看,寶馬5系標軸版兼具商務需求的穩重與年輕消費者所追求的運動感之間的平衡,與寶馬7系一樣,寶馬5系標軸版也出自CLAR平台。

內飾方面,寶馬5系標軸版家族化的風格更加濃重,與新7系幾乎完全一致,包括六邊形的中控台操作區和拉絲鋁貼片裝飾,不是很熟悉這兩台車的人,也許很難一眼就分辨出來哪個是5系哪個是7系。

配置方面,寶馬5系進行了全面的升級,尤其是科技配置,成為全新寶馬5系進步量大的地方。一些超前的配置如手勢控制功能、聲音控制功能等,也可以在寶馬5繫上看到,另外,寶馬5系還第一次採用了360度車載環視系統,配合寶馬最新的View3D環視影像系統,車主還可以開啟「上帝模式」鳥瞰本車周圍的情況以及交通路況。利用RemoteView3D環視影像功能,車輛周圍的這些影像情況還可以通過BMWConnectedApp顯示在車主的智能手機上,可以在任意距離對車輛進行監控。

動力方面,寶馬5系標准軸版車型搭載了不同功率調校的2.0T發動機和一台3.0T發動機,傳動系統,與之匹配的是8速自動變速箱,部分車型還搭配四驅系統。

寶馬5系標軸版的選擇性並不太多,全新一代寶馬5系標軸版僅三款車型,分別是525iM運動套裝、530iM運動套裝、540iM運動套裝,他們最大的區別在於動力和配置表現,怎麼選就看個人需求;另外還有旅行版,估計旅行版是另一種口味的選擇。

(圖/文/攝:太平洋汽車網問答叫獸)

⑤ 到店體驗寶馬新5系!售價42.39~60.39萬,配置有哪些調整

中期改款寶馬新5系已經在北京車展正式上市,其中包括4款標軸5系和13款長軸5系車型,有豪華套裝和M運動套裝兩種外觀可選,售價區間為42.39~60.39萬元,全國各地現車也差不多都已經到店了。

考慮寶馬新5系的消費者,可能不少人會考慮長軸入門525Li車型,其實525Li的配置也不低,主要包括:全新設計的M運動套裝及豪華設計套裝、3D立體懸浮L型自適應LED大燈、全新設計的18英寸及19英寸輪轂、智能降阻進氣格柵、12.3英寸全液晶數字儀表盤、12.3英寸可觸控中控顯示屏、第七代BMW?iDrive操作系統、尊享型互聯駕駛組合(含BMW智能個人助理,室內停車場地圖,西瓜視頻等功能)、定速巡航控制系統、無線Apple?CarPlay及網路CarLife、智能手機無線充電功能、中國獨有舒適型後排座椅、豪華後排中央扶手、前排座椅電動調節(駕駛員座椅帶記憶功能)、高級工藝Sensatec2.0內飾(含座椅打孔,對比色縫線及菱形格紋圖案)、Sensatec2.0合成皮儀錶板、方向盤電動調節、金屬光澤音響外罩、智能感應氛圍燈、迎賓光毯、電動尾門等等。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 2020款標軸寶馬5系炭黑,暗夜藍提車作業

16年底就有買車的想法,但是由於種種原因終於把目標定在了19年7月,之前沒怎麼研究價格,以為每年7月價格最低(實際是6月)。選擇5系又很多理由,最大的理由就是M套件和ID7系統,錯過了最低價格結果等到了ID7。至於為什麼選擇標軸G30而不是長軸,有一句話是這樣說的:准備買5系的人是不會去比較3系,准備買標軸的人也不會去比較長軸。其實沒什麼理由,就是選定了,不糾結。於是在7月中旬就交了訂金,銷售的報價比ID6系統的車貴2萬,但是我用小程序bimmer查詢,查到的配置發現有LED大燈,覺得新系統和LED大燈2萬塊錢也值了。

等車的過程很漫長,還加入了20款標軸群一起等待,大家都沒拿到車,就不著急了。到了9.20左右,有人查到船已經到港了,於是我催了銷售不下10次,最後還是在長軸20款5系發售20多天之後10.21才提車。

提車當天簡單拍了幾張圖片

駕駛體驗主要是說說動力,起步加速確實比較慢,運動模式稍微好一點,要是節能模式起步簡直就像自然吸氣一樣無力。本來7月份就准備訂原廠MPPK動力程序的,結果發現寶馬官方還沒有文件,據說以後也不會有,准備過段時間刷BM3。我的雲端互聯APP大部分時間信息都不能同步,到現在也就正常過3次,可能是我們這邊信號不好,不知道大家有沒有同樣的問題。正常開還是完全沒問題的,總之買了不後悔。

⑦ 2020款寶馬5系提車作業,暗夜藍內飾,挺好看的

本人19年底有購車想法,鎖定賓士e300和寶馬5系。後來實在忍受不了賓士4S店人員天生的優越感和惡劣的服務態度,直接pass掉賓士,鎖定寶馬5系,經過反復考量准備買530i,石青色外觀和暗夜藍內飾,後因為4s店沒有現車,只有一款525i極地白低功率版本,暗夜藍內飾的,看了現車後,確定是剛出廠不久,id7系統,勺子大燈,被暗夜藍內飾深深吸引了,決定不等530了,直接下定,開回家過年!交定金,辦貸款,刷首付,上牌提車,開車回家過年。說一下用車感受:1.外觀,因為之前的車就是白色,所以本人不反感白色,白色顯大氣,安全色,就是車漆為普通漆,但是後期維修也便宜,忍了。標軸線條比較均衡勻稱;2.內飾:暗夜藍內飾為進口車專供色,並且是選配色,他的皮質比其他顏色的皮質要厚實一點,顏色也很有品質;中控和門兩邊飾板均為鋁制菱形飾板,挺好看的,門把手和門板也是包皮的,比較良心;3.空間:本人182,前排調到最舒適情況下,坐後排還有一拳空間,因為寶馬後排的坐墊比較長,後排座椅傾斜度很符合人的坐姿,包裹性強,所以雖然後排空間看著局促,但是實際做進去剛剛好,不擠,但是你要像長軸一樣翹二郎腿也不可能,這點跟長軸沒法比,只不過對於我自己開車,後排平時也很少做人的情況下,完全夠用;後備箱空間也挺大的;4.異味:因為進口車,他們使用的塑料回料只有5%,所以沒有任何異味,甲醛也不超標,這一點做的要比國產的強,車上會有真皮座椅的皮子味道,據說十年八年也是這個原味,不過還好很淡,用一個車載香水就蓋過去了;5.不滿意的地方:進口車標配的配置太低了,沒有無線充電,沒有座椅通風加熱,尾門居然是手動的,沒有鎖車自動升窗只能按住鎖車鍵升窗,對於這個價位和級別的車來說,有點不應該。准備後期網上買個obd自動升窗器按上,價錢合適的話價格電動尾門,就夠了。6動力方面:雖然是低功率,只有184匹馬力,但是匹配的采埃孚8AT變速箱非常聰明,能將發動機的功率以最少得損耗發揮出來,所以車子並不像大家想的那樣肉,高速輕松上160不費勁,也就是說160以下跟530沒區別,平時超車和浪一下絕對夠用了,160以上我只拉到180,升速雖然沒前段塊,但是也不差,車速180的情況下,車子也是相當穩當。我開車沒有飆車習慣,只有超車喜歡,這個動力真的合適和我,完全夠用了,本來還因為沒有530現車感到遺憾,開了525之後才感覺沒有遺憾的必要,還省了6萬+銀子,滿足了。順便說一下論壇里經常的高低功率互掐,我打個比方,好比買手機,我之前買的128內存的,最高峰用掉49內存,剩下的就是閑置內存,用不到,現在的新手機我直接上64內存完全夠用。我的意思是說如果在乎性價比,525完全夠用,不用擔心動力問題;如果不在乎錢上530,雖然會有動力閑置,但是中間的差價換了高功率發動機和增加的多個配置也是劃算的。最後上圖[嘻嘻]

18寸輪轂,胎噪比530的19寸輪轂小,且不容易鼓包

⑧ 寶馬5系標軸中控台材質是什麼

【太平洋汽車網】寶馬5系標軸中控台的材質是塑料,採用該材質的中控台是由於該材質的中控台強度高,剛度和韌性好,整體穩定性好,可以有效保護位於中控台的各種汽車附屬設備和控制裝置。

首發於車fans——3分鍾購車情報無障礙寫文章登錄/注冊寶馬525i進口標軸版,這是一款去年在成都車展亮相後,被媒體和鍵盤俠吹上天的車,用他們的話說,這是寶馬「又一個爆款」。

作為寶馬銷售,我自己都信了,結果現實是殘酷的。

80%買寶馬525i的客戶,基本都是等不了國產長軸版,又著急提車的人。

而525i這款車,一年下來剛剛賣夠兩位數。

前言能選擇寶馬標軸525的,一部分功勞要算在寶馬銷售的話術上。雖然有銷售引導成分,但是有一說一,進口的標軸5系確實是台不錯的車。

但是真要是追求操控和動力的話,至少得是530起步。

2017年成都車展的時候,BMW全系一代標軸車型以進口的方式在國內上市,各大媒體和車評人把全新標准軸距的5系吹上天。不少人斷言:就憑全進口+M套件這車銷量不會差。

去年媒體們集體鼓吹標軸5系那麼一年之後,標軸5系的現實情況到底如何?我們來揭下老底。

1、5系標軸賣得怎麼樣?

店裡一個月賣0-3台。

庫存也不多,主要顏色為炭黑和雪山白。

今年寶馬奧迪的價格亂成一鍋粥,以前買3系的錢現在都能摸到5系了,對准備購車的客戶來說算是好事。

525i銷量還算湊合,530就比較少了,540除了大城市,小城市就沒見過。

提取17年10月到18年7月5系的銷量數據,各省月均銷量在20台左右,這包括汽貿和資源公司的銷售量。

那麼這樣看來,一個店每個月能賣出一台就算不錯了。

寶馬5系銷量統計2、5系標軸目前的政策如何?

常規報價優惠18個點,銷售底線是優惠20個點左右。

按揭手續費高達13800,嚇死人。加上8000的VPS,成本瞬間上升20000。

這個政策多多少少讓一部分人望而卻步,不要說能買這車的人不在乎這2萬塊,有錢人的錢也不是狗刨出來的,為了2千塊都要談上好幾天的多得去了。

然後都需要選擇9980的大禮包,包含全車貼膜,腳墊,後背箱墊等,還有大約13000的保險,35000的購置稅。

寶馬525i預算單

3、進店的客戶怎麼看待5系標軸?

別看網上媒體口沫橫飛,真實情況是,到店看車的人,不明真相的群眾佔了大部分。

拋開配置上的東西,光外觀上和國產L差不多。就一眼看上去大小好像也差不多,客戶說的最多的就是:這後排怎麼感覺比3系還小?

後排空間不是很理想小部分客戶是直接來看進口標軸的,理由是喜歡原汁原味的BMW,覺得操控要比長軸好得多。還有就是一些極端的客戶不相信華晨的質量,覺得國產的寶馬不是寶馬。

大多數人會肯定進口5系的品質,什麼運動方向盤啊,什麼10.25大屏配齊了,活生生的一個縮小版的7系。

(圖/文/攝:太平洋汽車網問答叫獸)

⑨ 上市在即!寶馬新5系Li現身國內,實車效果更帥!

寶馬中期改款新5系即將上市,近日有網友在國內拍到了新5系的實車圖,一起來看一下效果怎麼樣呢?

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本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

⑩ 買寶馬5系,是標軸版的比較好還是加長版的比較好呢

2020款5系是在2019年10月份正式上市的,新車推出了3種動力共4款進口標軸距版車型,售價區間為42.39-60.39萬元。國產長軸距版車型共推出10款,售價區間為42.69-54.99萬元。值得一提的是,國產版本沒有推出540Li版的車型,也可以理解吧,畢竟買的人很少。2020款5系的標軸距版和國產長軸距版一樣,在外觀、內飾配置和動力上其實跟2019款沒什麼太大改變,只是有些細節上做了些調整和升級。

相比長軸距版更愛標軸?|寶馬5系(進口)購車推薦

最後來說說寶馬5系(進口)選哪款最合適,小編推薦2020款 530i M運動套裝版,動力上足夠用了,540i的3.0T六缸機動力雖然更好,但是在城市裡開真沒必要,如果真的就追求動力,不如直接上M系性能車了。配置上也非常豐富,像電子駐車、胎壓顯示、一鍵啟停、倒車影像、前後駐車雷達、感應式雨刷、定速巡航、真皮方向盤和座椅、主/副座椅多項電動調節、座椅加熱等目前主流的配置都有,而且還有自適應遠近光LED大燈/轉向頭燈、11色氛圍燈和16喇叭哈曼卡頓音響等舒適配置,47.89萬的價格也適中,性價比還是非常高的。不過現在這四款寶馬5系進口車型現車都不多,有購買意向的朋友要提前咨詢和預訂啊。

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