名爵6三代手動內飾

1. 預計7月上市 第三代名爵6豪華內飾和越級配置曝光

近日，上汽名爵「超寬體領潮轎跑」第三代名爵6內飾圖曝光，整體風格富有智能科技感、年輕運動潮范；其部分越級配置同步曝光，包括同級最大尺寸的12.3英寸全液晶高清儀表、10.1英寸IPS魅彩高清懸浮大屏等。
預計新車即將於今年7月上市銷售，仍將與思域、昂克賽拉爭奪運動緊湊市場。
從曝光圖片看，該車內飾整體風格體現了簡潔大氣的運動科技感。其中12.3英寸全液晶高清儀表和10.1英寸IPS魅彩高清懸浮大屏，尤為吸睛。根據名爵車型近年來在智能互聯科技上的出色表現，可推測第三代名爵6的車內交互，將以更加智能的多屏聯動+語音操控為主，炫酷而實用，吸引熱衷前沿科技的年輕人。
第三代名爵6
從第三代名爵6內飾圖可見，在平底運動方向盤下方，一顆紅色按鍵引人矚目。這顆紅色按鍵一旦按下，新車將開啟Super Sport超級運動模式。
動力方面，全新MG6將繼續搭載上汽藍芯1.5T發動機，最大功率181馬力，最大扭矩275Nm，百公里加速仍將保持在7s上下。變速箱方面，將仍繼續使用6速手動和7速雙離合變速箱。但2019年底，我們獲悉上汽全新濕式雙離合變速箱已於2020年4月實現量產，代號DM21，或將首次搭載在第三代MG6上，屆時搭載全新變速箱的MG6在與思域（四缸1.5T+CVT）、領克03（三缸1.5T+濕式7DCT）等車型競爭時，將在動力配置上更有優勢。
在檔把下方，還設計了獨立的電子手剎和電子駐車，方便盲操，滿足年輕人隨心所欲的掌控感。
同時，我們也看到了名爵HS上的一體式運動座椅在這輛車中出現。座椅包覆材料由皮革和ALcantara面料拼接而成的，整體的造型十分的運動，主副駕駛座椅均具備了電動調節和加熱功能，其中主駕駛座椅還帶有手動腰托。從名爵HS的用戶反饋來看，用戶對這個座椅的包裹性和支撐性都比較滿意。
內飾細節方面，空調出風口和懸浮大屏下方按鍵、戰機風格電子排擋等極具幾何特徵的整體式設計，增添未來感和高級質感。此外，車內少量醒目的黃色內飾，和大面積的黑色內飾雙拼，配色上也給人更為年輕動感的視覺效果。
同時我們也看到了新車配備電子換擋以及無線充電功能。
另外，從曝光的內飾上，我們看到有「EV」、「KERS」等按鈕，因此我們推斷該車仍將有插電混動版車型存在。
同時，在燃油版上，我們也看到了可關閉式的運動排氣。
作為一直和思域和昂克賽拉並稱「運動三強」的名爵6，在重新換裝後會不會在市場中重新起航，讓我們拭目以待。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 第三代名爵6內飾表現怎麼樣

第三代名爵6對原內飾進行了重新設計，整體造型簡潔，相比老款車型更具運動氣息。
儀表台中央配備的10.1英寸中控顯示屏非常亮眼，傾斜布置增強了陽光下的可讀性，屏幕下方提供了部分物理實體按鍵。運動模式下，能動態顯示機油壓力、機油溫度、冷卻液溫度和渦輪增壓壓力，無需額外改裝，便可對整車性能了如指掌，體現了其運動的專屬特性。

同時，還提供了12.3英寸全液晶儀表盤、電子換擋桿、手機無線充電、語音控制、電子手剎、電子駐車、可開關式排氣聲浪等實用型配置。

方向盤的右下側增加了紅色按鍵，該按鍵為Super Sport超級運動模式，首次亮相是在名爵HS上，可以讓整車瞬間進入動力最強的「戰斗模式」。

一體式運動座椅、車門、中控台通道、方向盤、座椅等細節處使用了黃色縫線及黃色裝飾件，視覺感更為年輕 時尚 。中控台通道採用了上下雙層的設計，進一步增加了儲物空間，並且在通道下層配備有雙USB以及12V供電介面。

第三代名爵6全新內飾設計，將 科技 感和運動感合二為一，用「新 科技 運動」風格來吸引年輕消費者。
此外，第三代名爵6還提供了紅色裝飾件，既視感更富有激情，你會怎麼選？

第三代名爵6的內飾豪華感又增加了很多，像是液晶實景儀表還有電子換擋撥桿， 科技 感滿滿的

內飾設計上，全新名爵6的設計更加簡約，內嵌式中控大屏變為的懸浮式， 科技 感大幅提升。中控台依然採用了帶縫線的皮質包裹，觸感細膩。內飾基調為黑色與黃色相搭配，這些極富個性的設計當然更加吸引年輕一代消費者。

3. 原廠即改裝的刷街神器 測試第三代名爵6

【太平洋 汽車 網 評測頻道】名爵6在整個名爵品牌的車型銷量中，佔了超過一半的份額，可想而知名爵6的威力。名爵6的成功和它對年輕人喜好的敏銳洞察力不無關系，除了顏值動感這些多數車都能夠做到的基本操作之外，名爵6總能給大家一些驚喜。這不，出廠即改裝的第三代名爵6來了，帶電控閥門排氣炸街都不帶怕的，原廠出門心安理得。

外觀：AMG GT既視感

從名爵品牌急不可耐地給名爵6進行「換代」，就能看出名爵6的身份地位。第三代名爵6前臉發生了巨大革新，攻擊性十足，本來狂野奔放的舊款在它面前就像是個書生。隨便數一數第三代名爵6的變化吧，原生的寬體套件、粒子流光尾燈、運動尾翼車尾，這些改變組合在一起恍若賽道版。

內飾及空間

來到車廂，第三代名爵6內飾有一股濃厚的新運動 科技 氛圍，前排配備了兩張令人血脈噴張的一體式運動座椅，中控屏幕採用懸浮式設計。內飾用料包裹沒變，只不過增加了新的配色。

駕駛：可以瘋狂就盡量瘋狂

第三代名爵6依舊是搭載1.5T渦輪增壓發動機，不過最大馬力比老款車型提高了12PS，最大扭矩提升了25N·m，最大扭矩轉速也提前至1500rpm，變速箱升級至最新的濕式7DCT，爆發力跟換擋平順性都有了，可以說全新名爵6動力性能的提升是很可觀的。

名爵6在動力層面本身就具備不俗的實力，所以他並不會像一些標榜運動的車型那樣，將油門初段調的過於靈敏。加上雙離合變速箱暴躁的換擋動作，在起步階段往往稍微點一下油門就躥出去，給人一種動力極強的假象，實則非常影響舒適性，遇上堵車時開著鬧心。而這台以運動性能為主打的名爵6，動力匹配更加全面，標准模式下初段油門響應均勻線性，日常想要佛系一點開也完全可以。

倘若按下方向盤上的紅色按鈕激活賽道模式，動力的輸出會變得更為狂躁，閥門排氣自動打開，方向盤也變得堅韌無比，整台車會跟人一樣緊綳神經像上了弦的箭蓄勢待發。一腳油下去後松開油門，轉速繼續保持在高轉區間，變速箱不會胡亂升擋，這樣一來在我需要再次提速時，動力能夠無縫銜接上。

性能測試

0-100km/h加速測試

百公里加速測試當中，我們開啟賽道模式並關閉ESC車身穩定電子控制系統，採用彈射起步的方式進行測試。得益於濕式雙離合變速箱，起步憋轉速時可以將轉速吊至2300rpm左右，不像乾式雙離合有激進的過熱保護，所以起步還是相當迅速的，輪胎伴隨著尖叫聲打滑起步。

名爵6起步很猛，不過車身姿態保持的不錯，抬頭的跡象不會很明顯。

從加速曲線可以看到，速度在0~60km/h之間時，加速G值在0.6~0.8G之間震盪，推背感比較強烈。升完檔後，加速G值回落至0.3G左右，此時動力儲備仍然可以算比較充裕。

最終測得名爵0-100km/h加速測試成績為7.45秒，這一成績對這樣一台10萬出頭的運動家轎來說，成績相當不錯，而且比價位高一個層次的主流合資車型都要快，趕上了思域220Turbo的成績，而大家最喜歡拿來做對比的昂克賽拉也被TA甩到身後。

100km/h-0制動測試

100-0km/h制動測試在同樣路面條件下進行測試，當車速達到110km/h時迅速一腳踩死剎車踏板，直至車輛完全停下來。全力制動下，名爵6車身支撐到位，點頭姿態並不明顯，符合其運動調性。

經過多次測試，名爵6 100-0km/h制動測試最終成績為41.15米，勉強趕上了這一價位的主流水平。和加速相比，制動方面沒能給我太多驚喜，多次測試也沒能邁過40米這道坎。和熱門競品車型對比，名爵6的制動性能表現只達到了主流中等水平。

噪音測試

名爵6車廂靜謐性在同級別當中處於中等水平，當速度達到120km/h後噪音的主要來源是發動機，其次才是風噪和路噪。而在0~90km/h之間巡航駕駛時，噪音主要集中在路噪方面，底盤保留了許多路感對於胎噪、路噪也沒能很好的隔絕掉。

總結

自主品牌十萬出頭的緊湊型轎車數不勝數，更何況合資品牌也相繼亮出了價格底牌，價格的下探不斷擠壓自主品牌的生存空間。如何能夠在市場中脫穎而出是個難題，而名爵6在我看來是為數不多成功的例子，既有MG賽車文化做背景，又在不斷加強運動基因，原廠就有閥門排氣和尾翼，更何況動力還不錯，賣的好始終是有原因的。（圖/文/攝：太平洋 汽車 網 張景森）

4. 第三代名爵6手動擋有閥門排氣嗎

【太平洋汽車網】第三代名爵6手動擋有閥門排氣，名爵6是名爵旗下的一輛緊湊型汽車，這一款車的長寬高分別是4704毫米（mm），1848毫米（mm），1466毫米（mm），軸距為2715毫米（mm）。

名爵6原廠是自帶尾翼和排氣閥門的，名爵6Trophy旗艦版要比普通版車型，要多運動套件，所以強推名爵6Trophy旗艦版。名爵6依舊保持著原有的設計風格，但是在一些細節上做了很多調整，使他整個氣場更加強大。同時前進氣格柵的尺寸也是進一步的加大，里邊的條幅樣式也經過了重新的設計，車頭下方兩側的位置還設計了像進風口的裝飾件。最讓我青睞的是整個帶有很強侵略性的前臉設計，很有科技感。

名爵6是掀背式的車身結構，因此在側面上看會發現從A柱一直延伸到車尾流暢的線條。最主要的是輪胎方面配備是18英寸鋁合金輪轂以及普利司通泰然者輪胎。顏值挺高，性能也不錯。

整體風格富有科技感，年輕運動化風格明顯；其部分配置同步曝光，包括大尺寸的12.3英寸全液晶儀表、10.1英寸高清懸浮大屏等。

名爵6採用平底運動方向盤，方向盤下方帶有SuperSport超級運動模式紅色按鍵，讓人有強烈的激發它的慾望。全新設計的整體貼合式運動座椅，在激烈駕駛時提供足夠的支撐性和舒適性。

內飾細節方面，空調出風口和懸浮大屏下方按鍵、戰機風格電子排擋等的幾何特徵設計，增添未來感和高級質感。此外，車內少量醒目的黃色內飾，和大面積的黑色內飾雙拼，配色上也給人更為年輕動感的視覺效果。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

5. 第三代名爵6有哪些亮點駕駛感受如何

第3代的名爵6在運動轎車當中也是非常熱銷的，在外觀上也進行了調整，這款車型的顏值有著很強的運動氣息， 整體的造型看起來也是非常有激情的。第3代的名爵6採用了1.5T的發動機匹配的是 DCT變速箱，和上一代的名爵6相比，在性能方面有了很大的提升，在駕駛的過程中平順性也有所提高，換擋的過程中會更加的乾脆，而且動力反應也是比較快的，在行駛的過程中能夠體驗到絲滑的感覺，總體的表現非常令人驚艷。這款車型在操控體驗方面也進行了提升，這款車型優化調校的底盤和懸架。

三、動力

和同級別車型相比，第3代的名爵在動力上也有了很大的提升，比較注重運動性能，所以在低速行駛的過程中，也能夠有強勁的加速感受，可以給駕駛者帶來很不錯的體驗，並且在換擋的過程中也會更加的舒適，在安全性能方面也進行了提升。

6. 第三代名爵6曝光，這款車的內飾怎麼樣

提供了部分物理實體按鍵。運動模式下，能動態顯示機油壓力、機油溫度、冷卻液溫度和渦輪增壓壓力，無需額外改裝，便可對整車性能了如指掌，體現了其運動的專屬特性。內飾設計上，全新名爵6的設計更加簡約，內嵌式中控大屏變為的懸浮式，科技感大幅提升。中控台依然採用了帶縫線的皮質包裹，觸感細膩。內飾基調為黑色與黃色相搭配，這些極富個足，呈現出年輕運動的轎跑車范兒，10.1英寸觸摸懸浮式大屏、12.3英寸液晶儀表，那是杠杠的智能化！作為名爵6車主還是很希望你也成為車友的，就沖他全系1.5t發動機，169匹馬力的動力輸出，在同級里就沒人能比得上了。你想想10萬塊錢買169匹，最大的扭矩是250n.m的車。

7. 一台令人驚喜的運動家轎——試駕第三代名爵6

不管怎樣，名爵6仍是目前國內少有的主打運動的緊湊型轎車之一。7月10日，第三代名爵6迎來了正式上市。7月20日，這台超寬體領潮轎跑來到了廣州，而小編也恰好有幸參與了本次試駕活動，本次小編試駕的是Trophy版本車型，在經過親身體驗之後，小編得出了以下結論：與舊款車型相比，第三代名爵6無論是在外觀、內飾配置、抑或是實際動態感受等方面都有了相當大的提升。與此同時，第三代名爵6也是目前市面上最值得推薦的運動家轎之一：一方面，它有著足夠強的運動性能，另一方面，它又有著較高的實用性。

總結

作為換代之作，第三代名爵6在各個方面都了非常大的進步。第三代名爵6往更運動化的方向進化，進一步深化它運動轎車的定位。很長一段時間以來，國內的運動轎車市場主要被思域、菲斯塔等車型所掌控。名爵6作為這一領域的破局者，無論從外觀設計、加速水平、操控表現，或是舒適性，都處於同級領先，加上L2.5級自動駕駛輔助系統、360°全景影像、超級運動模式等，都是越級的配置，最有價值的運動轎車，第三代名爵6實至名歸。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

8. 很多人買車比較看重內飾，第3代名爵6的內飾怎麼樣

我買車最先注重外觀。 以前考慮買車，但被定位為跑車。 我打算得到有名的6本書。 發現第三代有名的6已經發售了，首先來欣賞一下它的外觀。

車身有五種顏色的跑道綠色、珍珠白、碳灰、赤焰紅、曜石黑，特色顏色是跑道綠色，雖然是今年流行的顏色，但個人喜歡碳灰，大氣豪華，不過時，男女都能接受顏色。

整體感覺是外觀和內飾，與整車的操縱性能、動力性能和駕駛途中整車的振動和雜訊表現有關。 這沒什麼發言權，也不會引起誤解。 總體來說，除了前臉的形狀，這車還算滿意。

9. 第三代名爵6內飾表現怎麼樣這款車落地需要多少錢

便宜且低比賽是該國汽車的很多人的固有印象，即使國內汽車品牌發展迅速，很多人仍然對國內汽車態度仍然不可信賴。作為國內汽車品牌，作為國內汽車品牌，眾所周知，由於其緩解的外觀。然而，隨著時間的推移，體育模式也越來越多，必須繼續升級標記以處理激烈的市場競爭。第三代升級後的碩士6通過，再次返回市場。

標記6尾巴的尾巴是軀幹上的尾部設計，尾巴在尾部兩側，因為形狀相對較低，它不會更醒目。兩側的尾燈也是獨一無二的，三角形的設計更具顯眼，折疊線的上眼瞼與前面的前面前燈回盪，底部雙側排氣裝修也使得標記6更具動態。總體而言，6先生的設計融入了許多體育元素，同時保持低調，它不是太動手，還要問年輕人喜歡。

10. 第三代名爵6將上市，1.5T發動機提升至181馬力，外觀內飾小幅調整

隨著國內的汽車消費群體逐漸趨於年輕化，買車的大部分都是年輕人，而年輕人對車輛的顏值以及本身所具備的運動性是比較看重的，所以目前市面上的一些運動型轎車也賣得越來越好了。

從上述中不難看出最新的第三代名爵6相較於現款車型來說不論是外觀、內飾還是動力方面都有著不小的提升，所以該車的此次中期改款必將是會比較成功的，你覺得呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。