賓士GLC內飾材料環保嗎

基本分為兩大類一種是皮質座椅一種就是織物座椅。

一般賓士GLC座椅的表面材料與賓士GLC整車的內飾相協調，以追求舒適手感透氣性好為主。

賓士GLC的優缺點缺點車輛的小毛病比較多從論壇上可以看出，車子經常有些小毛病我的車就出現過口哨聲通過更換傳動軸吊掛軸承、更換整根傳動軸也沒有解決，但是不影響駕駛後來不管他了倒是也就不響了優點這款車的外形夠酷最吸引我。

既有男人味的剛直，又有紳士般的穩重大氣這樣直線條的設計在現在的城市suv中，是鳳毛麟角的，在一堆平庸的城市SUV中很能體現出與眾不同底盤方面搭載了前後多連桿獨立懸掛，懸掛支持軟硬調節。

轉向精準，底盤扎實穩重韌性十足對於路面顛簸過濾得乾脆利落絕不拖泥帶水調教偏運動化，操控的心應手得益於全時四驅系統的加持，輪胎抓地力明顯提升即使是快速過彎車身依然穩如泰山給人很強的駕駛信心。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

Ⅲ 賓士glc的缺點和優點

1.優點，後排空間很大，加長之後，它的後排空間比奧迪Q5L、比寶馬X3都要大。
2.優點，內飾細節處理得很用心，空調出風口、車窗按鍵的質感，都不輸S級。
3.優點，在部分人心中，賓士的品牌溢價，可能要比寶馬、奧迪高。
4.缺點，駕駛感受不太好，發動機噪音很大，底盤懸架比較硬。https：//pic.rmb.bdstatic.com/.jpg
舒適性方面，GLC做的也一般，首先說說底盤，偏向舒適性調教，底盤偏軟，雖然過一些小溝坎的時候覺得底盤還挺柔韌的，但是經過大顛簸的時候，餘震明顯比較多，底盤有收不住的感覺。隔音給個中好評吧，風噪路躁隔絕的還不錯，但是發動機噪音還是比較明顯。
另外，GLC的後排的乘坐舒適性也一般，後排腿部空間不算寬裕，座椅長度也偏短，不能很好地承托腿部，長途乘坐的舒適性要打個折扣。

Ⅳ 簡單分析賓士GLC優缺點，它的外觀和內飾符合你的口味嗎

汽車豪華SUV的競爭可以說是非常的激烈，特別是奧迪Q5L在大幅度降價以後，銷量可謂是蹭蹭的上漲，對比賓士GLC的累計銷量差距也小了很多。為了可以守住自己的銷冠名頭，賓士把旗下生命周期沒什麼優勢的GLC進行了改款，這次改款升級以後的賓士GLC，是不是能夠憑借自己的實力來守護銷冠的位置呢？

賓士GLC在改款以後，整個產品力確實很吸引人，很多人都覺得賓士GLC是在價格沒變的情況下/增加了配置，所以才覺得賓士GLC要比同級別車型更好。確實尺寸4764/1896/1642mm，軸距2973mm的它要比寶馬X3跟奧迪Q5L要有優勢，而且2.0T發動機還有高低功率可以選擇，最大馬力分別是197跟258匹，峰值扭矩則是320跟370牛·米，就這個數據來說，在同級別車型裡面算是屬於領先的了。至於被動安全配置以及軟硬懸掛調節等配置則是讓賓士GLC的性價比更突出。

賓士GLC這次中期改款應該也是最後一次了，下次再更新應該就是換代車型了，那麼換代以後的賓士GLC會不會出現很大的不同呢？還有核心動力這些會不會有改變呢？對於買車的人來說，外觀科技是很重要的東西，要是想別人無法忽視的話，那麼只能在價格方面吸引人了，也許價格合適以後，很多人會選擇它吧。不知道你們怎麼覺得呢？歡迎下方一起交流吐槽吧！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 賓士glc300l垃圾破車質量差

賓士賓士glc300的缺點：

1、二排座椅座椅不舒適。賓士glc300前後排乘坐體驗完全不在一個水平線上，前排座椅的優勢並沒有沿襲到後排座椅。後排座椅不足的點在於坐墊長度短，靠背角度陡，而且坐墊向上的傾角過大，坐起來更加壓抑。

2、變速器低速頓挫。賓士glc300低速換擋不平順，從一個比較高的速度減速過程也能明顯感受到變速箱的換擋闖動，在中高速工況下變速箱還是能夠滿足正常舒適性使用。

上述就是賓士賓士glc300車型主要優缺點，賓士賓士glc300機械素質比較均衡，座椅舒適型不好，車機界面比較落後，整體產品力表現比較均衡。這么來看，買賓士glc300L確實需要謹慎，畢竟這個級別還有很多不錯的車型，比如寶馬X3、奧迪Q5、沃爾沃XC-60等車型。遵循著用車需求去選購，一般是不會有大錯的。

Ⅵ 【車主點評:【新車體驗】21款賓士glc-心之所向，持之以恆】

#選車理由 說到買車這個問題，大家當然都是想買一台開出去有面子上檔次的汽車，眾所周知，在大多數人心中符合這幾種要求的大概率就是bba了，在這其中，有一台車給我留下了一個很深厚的印象，它就是賓士glc。
#最滿意 最喜歡車子的外觀，看起來特別的年輕，運動感很強，車身較大卻不會顯得笨拙，車子的減震效果很棒，城市道路幾乎感覺不到顛簸，隔音效果也很好，坐在裡面很安靜很舒服
#最不滿意 不是很滿意的地方就是起步有點慢，在路上等紅燈的時候會比較容易被加塞，其實這點我實在是有點不太理解，2.0t的發動機按說不會起步這么肉的。
#空間 車內前排空間寬敞，坐在裡面沒有壓抑感，防線盤處的空間也很大，轉向沒阻礙，後排頭部空間沒有前排大但腿部空間不錯，行李箱的容積很大，地板也很平整，可以滿足日常生活的使用
#外觀 整個車子的外觀看起來年輕時尚，同時豪華感也很強，前臉中網和大燈的搭配看上去很有精神，側身使用了大量的線條看上去很有運動感，車尾的車燈讓車子看起來更年輕更有辨識度
#內飾 車子內飾使用的材料質感很好，摸起來手感很舒適，大尺寸的中控屏在方便操作的同時增添了車內的科技感，反應也很靈敏很好用，座椅的填充物軟硬適中，包裹感很強，坐在上面很舒適
#動力 車子在起步階段並不會給人帶來太激烈的感受，深踩油門就會感受到2.0T的發動機所帶來的充足的動力，猛烈的推背感會讓人腎上激素瞬間上升
#操控 雖然車子的車身很大，但上手很容易操縱，輕踩油門，發動機的響應很快，起步不算快但也不遲鈍，方向盤有電子助力轉向輕松，但還是會有一定的阻力，不會有方向盤太輕的感覺
#舒適性 空間很大很寬敞，座椅的轉硬度適中包裹感很棒，腰部也能有很好的支撐，方向盤的電子助力很好用長時間駕駛不會累，減震做的也很好，路過一些小坑窪路面幾乎感覺不到顛簸
#油耗 在目前官方所給出的油耗數據是8.2L/100km，這與我在實際試駕時的感覺差不多，這個耗油量還可以接受，具體的數據需要根據自己的駕駛習慣和當時的路面狀況來看

Ⅶ 2021款賓士GLC還是鋁換鋼嗎

2021款賓士GLC還是鋁換鋼，就是這些國產的賓士車的德國原型車在設計、製造的時候，很多部件用的都是鋁合金材料，但是到了國內生產，也就是到了北京賓士生產之後，這些本該是鋁合金材料的部件，被換成了鋼材。

2021款賓士GLC的配置

賓士在海外的宣傳也只是復合框架，這復合的含義就比較廣了，可以用鋼、可以用鋁合金、甚至還可以用更高級的碳纖維等等，總之宣傳的就是復合材料，那麼組成復合材料的成份、完全是由賓士自己決定，賓士海外版本也沒弄全鋁制車身或框架。

實際上賓士鋁換鋼的問題、就是爆發於這個賓士e級，當年全新e級出現後、才讓鋁換鋼問題暴露在車友的視線下，而理由則在於海外版本的賓士e丐版不足1，6噸、而咱們國內版本的賓士e丐版超過了1，8噸，這一高、一低，就產生了相差三百公斤的說法。

Ⅷ 【車主點評:▅我的賓士GLC用車一年點評】

#選車理由 選擇這款車是因為賓士的品牌和品質非常的信賴。他的安全和性能都可以得到很大的保證。
#最滿意 最滿意的就是車子的外觀非常的大氣，還有賓士的標，非常的簡單好看。
#最不滿意 最不滿意的就是這款車的保養和修車費非常的高，平時開始會格外的注意。
#空間 空間還是挺大的，平時都是我一個人開，基本上沒有做過其他人。對我而言空間足夠用。
#外觀 就是沖著這款車的外觀來的，第一眼就深深的吸引了我，然後就果斷購買。
#內飾 內飾的設計非常的簡單，大氣，材料很好，摸到的地方幾乎都是軟的，手感非常好。內飾稍微有點味道，但是還可以接受。
#動力 平時在郊區無人的地段，喜歡開快車來放鬆一下。提速非常的快，推背感很強，很有力度，特別爽。
#操控 操控性還可以非常的順手。底盤很高，就是過不太好的路面，也不擔心蹭底盤。
#舒適性 座椅都是真皮的很軟，坐上去很舒服。懸架處理的還可以，過減速帶是稍微有點感覺。
#油耗 平時在市區上下班兒開，偶爾會去無人的地方稍微飆下車。綜合來看，這個油耗還可以在接受范圍內。

Ⅸ 賓士glc260l的內飾和300的內飾分別是什麼木材

賓士glc260l的內飾和300的內飾區別在於glc260I內飾用的是苓木，而300用的是胡桃木。

Ⅹ 賓士GLC仿皮的是什麼材質的

基本分為兩大類一種是皮質座椅一種就是織物座椅。一般賓士GLC座椅的表面材料與賓士GLC整車的內飾相協調，以追求舒適手感透氣性好為主。

賓士GLC的優缺點

缺點車輛的小毛病比較多從論壇上可以看出，車子經常有些小毛病我的車就出現過口哨聲通過更換傳動軸吊掛軸承、更換整根傳動軸也沒有解決，但是不影響駕駛後來不管他了倒是也就不響了優點這款車的外形夠酷最吸引我。

既有男人味的剛直，又有紳士般的穩重大氣這樣直線條的設計在現在的城市suv中，是鳳毛麟角的，在一堆平庸的城市SUV中很能體現出與眾不同底盤方面搭載了前後多連桿獨立懸掛，懸掛支持軟硬調節。

轉向精準，底盤扎實穩重韌性十足對於路面顛簸過濾得乾脆利落絕不拖泥帶水調教偏運動化，操控的心應手得益於全時四驅系統的加持，輪胎抓地力明顯提升即使是快速過彎車身依然穩如泰山給人很強的駕駛信心。