漢蘭達可以帶拖掛房車

① 自駕游如何將漢蘭達改造為床車

漢蘭達尺寸比較大，有改裝床車的潛力。我們看看漢蘭達後備箱尺寸:
2015款之後的漢蘭達後備箱寬度有所增加，主要原因就是輪拱尺寸改變造成的。新款輪拱更窄、車內有效寬度增加。例如尾箱最小寬度達到了1.41m，要知道有些雙人床寬度僅1.3-1.5m。因此這個寬度容納兩個人休息還是不成問題的，二排座椅放平後車廂縱深達到2.12m，180cm身高還是沒問題的。因此直接把二排座椅放平，放個墊子就可以成為簡易床車。
但是有一點要注意，漢蘭達二排座椅放平後，整體並不是一個平面，二排座椅與後備箱有一個坡度存在，二排座椅放平後稍高於後備箱平面，雖然不大，睡覺時可能會不太舒服，睡眠環境要求高的可以通過墊子把來找平高度差，而且二排座椅與後備箱有空位，也需要用棉被等物充填上，防止墊子受力下凹。如果只是臨時休息，而背箱又帶有很多物資，這時候就不能侵佔背箱做床了！可以考慮在前排放一個氣墊。
漢蘭達二排橫向寬度在1.5m左右，因此也可以考慮採用充氣墊。充氣墊一分鍾左右就可以充滿氣，前端帶有支腿，可以支撐一個成年人的重量，因此更適合臨時休息。如果夜間睡覺長度略顯不足，1.5米的床墊，大多數是身不開腿的，需要蜷縮睡覺，可能會很累。
加床墊是最簡單的辦法，容易實現，不需要加裝、不需要改裝。但缺點就是後備箱無法放置其他物品，如果物品不多，睡覺時可以把物品拿到主駕駛與副駕駛的座椅上方、地板上，但是物品過多時就沒有多餘的空間放置了。

第1種方案是加副電瓶，再加逆變器。這種方案需要一定的動手能力，並且存在一定的改裝風險。 主要是零部件繁多，咯咯噠噠的太麻煩。

第2種方案是最省心的，帶上一套多助戶外電源，無需對艾特進行任何改裝。有220伏600瓦輸出，隨時隨地可做飯。市電、車載、太陽能三種充電方式，邊用邊充還是挺方便的。

床車很實用，也很安全，但漢蘭達要加價，所以不會考慮，國產的H9比漢蘭達不差，。房車其實不是好的選項，太不放便了，我不是車托，只是今年也會換車，說說自己的感覺！

日系技術跟不上時代，肯定好多J日不服，但是現在的技術發展是既要提高動力輸出，也就是加速性能提升，還得要滿足不斷提升的排放要求，兩者是完全矛盾的，但是幾家歡樂幾家愁啊，一對矛盾非要化解，就只有看德系歐系車的先進技術了。

日系的豐田靠老舊的自然吸氣發動機，排量幾十年不變，只在參數紙面上做文章，熱效率從38%一直改寫到48%，估計很快就要突破50%，實際改善不大，然並卵的是實際油耗一點也不見減少，只能靠混合動力來湊數，但是插電混動出來又把日系混動打得滿地找牙，不得豐田已喊比亞迪做師傅了。

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日系發動機落後當然耐用就是為了多賺錢，自主品牌的自吸落後發動機也一樣耐用但是價格便宜。。。

日系底盤技術絕對落後，鬆散的稀里嘩啦，這個沒辦法改的，還不如好一點自主品牌的底盤好。

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日系車的材料能用少點就少點(電瓶線，線束細，油漆薄，內飾粗糙，輪胎窄，車身窄，長度高度短)，但是把座椅造小一點就覺得空間大的把戲不斷的上演

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營銷手段可是厲害，飢渴營銷加價，溫情營銷內飾做點儲物盒子，水魚營銷說優惠少保值好，網路水軍媒體，大吹特吹。

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志大才疏的本田不要L級別稍差，硬著頭皮開發渦輪增壓發動機，頭一個月還在和豐田一唱一和地詆毀渦輪增壓，下個月就羞答答地承認渦輪增壓更省油，變臉比翻書還是快一個量級吧，然後就是萬金油1.5T，這個發動機表現如何恐怕都知道就是機油增多，發動機能出最嚴重毛病還飛舞著，沒有解決方案。

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日系省油宣傳都是偷換概念，小型車雅力士和飛度省油（實際上波羅和遠景也很省油）就偷梁換柱的說雅閣凱美瑞天籟卡羅拉省油，實際測試結果是比德系歐系同級別的要得走，可能只比老美系省點油，和國產油耗一樣多。

這就是落後15年才開始尋找出路，盡管有最強大的水軍隊伍護航，但是已經是滿地找牙了，別看在中國S缺有一些，被騙得不要不要的幫著數錢，但是大多數人還是很聰明的，以至於日系銷量只有一點提升，銷量被大眾甩了幾條街。

前一陣一個沒有國家安全認證機構的25%碰撞PST不及格，親日系日粉日元的自媒體公眾號集體GC了一回，其大肆宣傳痛心疾首聲淚俱下的歇斯底里狀態就像是精日S了親D。這是大眾第一王者地位的疏忽，被一個民間破機構陰了一把，日系提前做好對策。簡單講就是 汽車 前H梁類似"亞"字的結構，日系把亞字得兩點做了強化，做成吸能盒和斜面結構，從視頻看25%碰撞成績好的車型，都是斜面作用發揮將 汽車 車身斜出去了，這樣就不會將巨大沖擊力直接傳導到A柱；而大眾PST新款沒有做亞字兩點斜面強化，或者說因為第一地位而疏忽了這個地方，不小心被日系陰了一把。。。另一方面，前H結構的斜面加強對實際路況下 汽車 撞擊保護真的很有效嗎？恐怕不是那個民間機構撞擊評價結論差距那麼大。更復雜情況下撞擊，大眾表現更是甩日系幾條街，這就是「日系評測從來沒輸過，實際路況從來沒贏過」的原因，說到底是一種"應試教育"，將撞擊點加強或者偏移劃出去，頗有點"四兩撥千斤"的取巧味道。。。估計很快大眾PST也會簡單加強斜面，再測試也是超級優秀。。。但是整體德系車身份堅固耐用安全有口皆碑，把日系按在地上磨擦。

雅閣婚禮門凱美瑞四車對撞事故，都是日系車內人員死亡，新款凱美瑞雄縣車禍，車內人員無人生還，大眾車是熱成型鋼材，重量輕，成本和屈服強度是日系車數倍。日系車皮薄就是控製成本，再加上油漆薄，低強度鋼材，廉價拼接車門，廉價鐵皮油箱，剎車優先系統都沒有，中低配ESP座椅鋼板胎壓監測都節省了。司機死亡率(美國公路保險協會IIHS)最高車型前四名有三款日系一款韓系，前十五名以日系居多，無一款德系車，只有司機死亡率才是車輛安全唯一客觀標准。

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2019全球第一銷量仍是大眾集團已經好幾年全球第一了，國內大眾絕對領跑，國人畢竟大多數都很聰明和專業，不是幾個精R自媒體忽悠能左右的。。。希望自主品牌盡快趕超！

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大家都生活在國家認證標准下的 社會 中——住房都符合建築標准鋼筋水泥 ；電梯更是國際強制認證標准 ；家裡電線變電箱也有標准；各種家電安全絕緣也有安全標准；醫葯類的標准更多————想說的是 只有國家認證的安全標准才是「真標准」，這種國家認證的標準是很多專家、院校和科研機構共同做的。。。

一些沒有權威認證的試驗，願意相信就相信，願意不相信就不相信，反正很多人是懷疑態度。。。 最簡單都沒有公正，沒有監控，誰知道是否公正？自己說公正就可以嗎？

例如電梯，物業自己監測說合格行嗎？ 電梯廠自己監測說質量很好或者很差行嗎？ 業主委員會用一些測試方法說這個電梯不穩，就不合格要求更換可以嗎？ ————仔細思考就會發現很多問題

認監委（國家權威機構）發布的文件都是公開的，誰都可以查詢。。。 當然不是網路道聽途說那些沒有權威性，誰都能編造一個

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之前日系碰撞慘不忍睹後來增加斜面結構碰撞後車身就轉換了角度甩出去，這樣A柱就安全了，投機取巧！

② 漢蘭達可以拖掛房車嗎

漢蘭達可以拖掛房車嗎？漢蘭達可以拖掛房車嗎？ 我只是把北京交管局的那套說辭告訴你，北京交管局就是這個政策。我不是法律人士，也不是交管局的人士。原來很多人和我抬杠，要拿道交法和我抬杠，號稱如果交警處罰，就和交警打官司，或者到人大法制辦告狀。呵呵 一些平行進口的車，原車是帶拖車鉤的。比如賓士GL、GLX等，這些車的行駛本副證「准牽引總質量」是有核定的數字的。國內生產的所有小型載客汽車，都是不允許牽引的，都沒上工信部公告，行駛本「准牽引總質量」一項是空白。1.掛車要上工信部公告，要有交管局核發的「掛」字車牌。2.牽引車輛也需要上工信部公告，交管局根據工信部公告，在核發行駛證時，在准牽引總質量上給你列印上具體數字。 現在道路交警審查不嚴。就像我家普拉多2009年也裝了一個拖車鉤，路上沒被查過，但每年驗車都要拆除。如果是合法的，驗車還有必要拆除嗎？路上很多越野車升高底盤，換大輪胎，甚至增加輪距的，都是不合法的，但交警卻很少查。 再舉個例子，法律規定，適齡青年可以結婚，前提是你得到民政局領證。加拖車鉤，掛拖車可以，但你必須向有關部門報備。 你說的這些我都知道，交通法和實施條例我都看過。是可以，你要自己安裝拖車鉤，必須向工信部報備，上工信部目錄才行，而且要到交管部門重新核准登記。就像改車的顏色一樣，自己可以改車顏色，但必須向交管局報備。法律允許，但必須走相關程序才合法。關於私自加裝拖車鉤，中置軸旅居房車、拖車（拖摩托、遊艇），北京交管局程燁警官、欣欣警官、車管所沈宇輝三位警官在北京交通廣播FM1039做過專業解答。我只是把相關信息告訴你。我不是法律專家。 是可以拖掛的。網上找了一下相關的法規《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第56條有解釋，「小型載客汽車只允許牽引旅居掛車或者總質量700千克以下的掛車。掛車不得載人 這個不是減配，所有國內生產的小型客車都不允許拖掛。就沒在工信部備案，沒上工信部目錄！！！應該是國內法規的問題。 @2019

③ 漢蘭達有牽引資質嗎

漢蘭達有牽引資質，絕大多數家用車都是可以牽引的，但是所牽引的房車一般是需要單獨上牌子的。

④ 2.0T+9AT，5/7座都有，凱迪拉克同款四驅系統，漢蘭達怕不怕它

中國SUV細分市場競爭激烈，很多汽車品牌都選擇投放新產品來提升競爭力。雪佛蘭便是如此，今年4月中大型SUV開拓者上市，自此雪佛蘭旗下的SUV產品矩陣進一步完善。

開拓者基於通用集團C1XX平台打造，與凱迪拉克XT6、別克昂科旗互為姊妹車型。開拓者全系車型均採用2.0T+9AT的動力總成，雖然其提供兩驅和四驅車型可選，但今天文章我們只關注後者，各位越野試駕了解一下？

開拓者7座車型在滿員狀態後備廂容積為222L，蓋板下方也設有儲物格。放倒第三排座椅靠背後空間會擴大至883L，放倒後兩排座椅靠背後儲物容積達到最大，為1970L。第三排座椅靠背支持按5：5比例放倒，第二排座椅靠背支持按4：6比例放倒，這使後備廂空間擴展更靈活多變。

結語

雪佛蘭開拓者顏值出眾，空間實用，四驅車型的越野能力也使它可以走得更遠。作為一款合資中大型SUV，開拓者的指導價格區間為22.99-32.99萬元，這樣的價格基本與福特銳界、豐田漢蘭達等合資中型SUV處於同一水平，頗有一些以大打小、以高打低的意思。最後問題來了，同樣的預算你會選擇漢蘭達還是開拓者？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 漢蘭達2.7的可否拖掛房車

漢蘭達是承載式車身，沒有大梁，如果拖拽比較重的房車，可能會對車身整體結構造成破壞，最好是不要用來拖車。

⑥ 為什麼房車會逐漸被床車所取代

因為床車改裝簡單， 行動方便 ，價格親民， 而且舒適。

現在旅遊事業，已經慢慢的成為我們平時主要的釋放壓力的方式了，感受大自然的風光，以及帶上親朋好友，一起感受風景，一起紀念友誼等等，不知道又多好。甚至有些經濟條件好的人，會買一輛房車，這樣就可以放心的遊玩了，可近年來，也出現了一個名為床車的東西？這是什麼呀？ 顧名思義，床車就是一種，類似於房車的車，沒有房車裡面的這么繁華，這么豐富，而是只有那麼一個床位，就只有能放一張床的位子，不過使用起來特別方便的。漸漸地，年輕人也是喜歡上了床車自由行，逐漸開始流行起來了呢，而房車慢慢的沒落了，這是為何呢？

不得不說房車真的比卧車舒服，就像它的名字叫搬家一樣，可以休息、做飯、看電視等。但是目前大部分人都不具備乘坐房車出行的條件。但別忘了，旅行最重要的是開心。即使買不起房車，開普通的卧車或者私家車，即使坐綠皮火車，玩玩也是最好的。

⑦ 哪些SUV可以帶拖車

排量≥1.0L的小型載客汽車以及主流貨車車型均可牽引拖掛式旅居車或板車參考:《道路交通安全法實施條例》第五十六條。小型載客汽車允許牽引拖掛式旅居車或總質量700千克以下的掛車，掛車不得載人。載貨汽車可以牽引掛車，掛車載質量不得超
哪些SUV可以帶拖車 排量≥1.0L的小型載客汽車以及主流貨車車型均可牽引拖掛式旅居車或板車
參考:《道路交通安全法實施條例》第五十六條。

小型載客汽車允許牽引拖掛式旅居車或總質量700千克以下的掛車，掛車不得載人。載貨汽車可以牽引掛車，掛車載質量不得超過載貨汽車本身的載質量。中大型載客汽車，低速載貨汽車，三輪汽車以及其他機動車不得牽引掛車。

上述規定的解釋應當明確，但細化後有兩點需要分析。一是小型客車可以拖房車或代步車，不包括微型客車；所謂微型車，並不是指尺寸有多小，座位有多少，而是發動機排量小於1.0升(L/T)。排量不合格的車輛，無論是進口Smart還是國產微型車，都不能拖走。

摩托車也是機動車的一種，所以不允許拖掛車，不管是兩輪還是三輪車，三輪還是偏輪。所以那些精緻的摩托車只能享受拖車或者行李箱，帳篷和邊箱的組合只能考慮摩托車出行。至於拖車，車軸的尺寸和數量不受限制，因為沒有書面規定限制拖車，所以除了營地拖車外，無論大小都可以牽引，但要注意牽引車的承載能力和拖車的制動系統。

承載式車身一定要選擇「電剎房車」轎車SUVMPV輕客

這四種類型的車輛將始終採用承載籠體。籠體意味著框架就像一個「鳥籠」或「框架房子」。結構基材主要採用屈服強度僅為400Mpa左右的低強度鋼，加強部位或防撞保護區域僅使用少量600 ~ 1,500 MPa的高強度鋼。車輛發動機變速箱的轉向器和懸架系統直接固定在 車架 上，整個車身的扭轉剛度和防撞強度都很低。

用於安裝牽引桿總成的部分強度不高，充其量是用屈服強度為600~800Mpa的鋼材製成。如果這個區域的結構不斷受到拖車的沖擊，相信會破壞車體的整體剛度。所以這些車型都是用來拖房車或者滑板車的，拖車必須配備電剎車系統，通過同步器與前剎車連接，測試後有相同的剎車強度。這時，前車剎車時，後車也會同步剎車，後車不會撞到甚至拖拽前車。

非承載式車身可視預算決定越野車皮卡車普通貨車

三款車型均採用非承載式車身。結構特點是車輛有一套獨立的底盤，五大車固定在底盤上，拖車結構也連接在底盤上。需要承受和抵抗扭轉的底盤強度自然不會低。通常，它將由高強度的大梁和熱成型鋼製成。防撞能力足夠強，不用擔心房車對後底盤的沖擊。

然而，拖車總是有比沒有更好的剎車，主動剎車至少在濕滑的道路上可以更安全，防止後車推動拖拉機側滑。因此，當預算不足時，拖車可以在沒有剎車的情況下進行牽引。預算中游可以考慮「剎車碰撞系統」，指的是通過擠壓拖車來傳遞制動力。如果預算不成問題，當然電剎車效果最好。只知道拖房車。

內容:天河MCN頭條號

哪些車的新款不如老款耐看

所謂的老爺車，就是因為它的造型吸引人，值得細細品味，味道越好聞越香。現在的汽車越來越酷越來越漂亮了，但是很多車只是第一眼看上去好看，仔細一看就沒有那種味道，感覺有點臉紅。甚至很多車型的新款都不如老款。那麼哪些車型比新車型更驚艷、更耐人尋味呢？今天讓我們來看看它們。

1.別克君越

2.別克Hideo GT

別克Hideo剛上市時，競爭對手是大眾速騰，前臉酷似當代別克君越，被人們稱為「小君越」，氣場沉穩，造型優雅。之後別克Hideo的價格和地位一降再降，越來越年輕，越來越便宜。車身的尺寸縮小了很多。現在，別說和速騰競爭了。很難和朗逸競爭。實際價格並不比桑塔納貴多少。

3.路虎發現

2010年左右，路虎在國內突然爆發，其高端越野形象深入人心。路虎發現4絕對是很多人的偶像。這個正方形的形狀就像一個大盒子，有點現金賓士G，典型的「高富帥」。但是發現5的外形發生了翻天覆地的變化，越野能力縮水，外觀也不再那麼堅韌。稜角變得光滑，進氣格柵和大燈的尺寸變小。科技感提升了很多，但是越野形象消失了。

4.豐田漢蘭達

12歲左右的豐田漢蘭達，非常經典。很多人總是把漢蘭達和普拉多搞混。他們認為漢蘭達也是一款價格在40-50萬元的越野車。經典的六邊形進氣格柵沉穩優雅，為漢蘭達成為同級標桿奠定了基礎。漢蘭達更換後，前風柵為梯形，中間有橫向電鍍。外形夠穩，但沒有亮點。很快漢蘭達又將被取代，畫風瞬間「妖風肆虐」，造型也會變得女人味十足很多。這么大的車，這么軟的造型，總有一種金剛芭比的感覺。

5.現代IX35

北京現代IX35被定義為合資品牌緊湊型SUV。當年的造型和現在的日產樓蘭一樣。線條優美，流體雕塑的設計風格也符合那個時代的審美。雖然在同一個班不算優秀，但也是經典。之後，北京現代調整戰略，開始打價格戰，縮小規模。Ix35的外觀也發生了巨大的變化，但幾乎沒有設計感。直上直下的線條就像趕作業，應付公式，形象大打折扣。

6.起亞·K5

起亞k5剛推出的時候，我覺得是最漂亮的中型車。當時凱美瑞、雅閣、邁騰等車型根本無法和他相比。K5也因為高面值吸引了一批客戶，賣了20多萬元，還賣得不錯。如今，起亞K5的造型並不難看，但與他的競品車型相比，一點優勢都沒有。還有其他車型也有同樣的問題，比如大眾CC、路虎evoque等。剛推出的時候，被天人合一的樣子驚呆了，在面值上有絕對的優勢。現在他們成了路人，在星光下黯然失色。

你認為老款比新款好看的還有哪些車型？請大家喜歡，留言討論，在下方評論區發表意見。

哪些SUV可以帶拖車 @2019

⑧ 新款漢蘭達拖車鉤在哪

新款漢蘭達拖車鉤的具體位置如下：

一、前部拖車鉤隱藏在左前保險杠的方形蓋子里。

漢蘭達的拖車鉤是固定在車尾防撞梁部位的固定支架和高強度拖車環這兩個部分，前部拖車鉤用於本車發生故障不能自己行駛時，由其他車輛進行拖曳的，而後部拖車鉤是用來拖曳其他車輛的。

(8)漢蘭達可以帶拖掛房車擴展閱讀

汽車在拖車時的注意事項：

1、注意選擇合適的掛鉤，拖車的掛鉤不是只要求能「鉤」上去就好，而是要鉤穩，並且要安裝到位，要再三檢查掛鉤是否已經鉤好再進行拖車，如果因為掛鉤沒鉤好在拖到一半路掉了，那就麻煩了。

2、優選拖車桿，如果後面的車輛是剎車出問題，或者是要在冰雪路面進行拖車，應該優先選擇拖車桿。因為硬質拖車桿可以避免因為前面的車輛牽引過猛亦或是出現突發情況需要急剎車時被拖車控制不住車速撞到前方的拖車，其實在平常的情況下也是選擇使用拖車桿比較安全。

3、注意控制車速和車間距拖車特別要注意車速的控制和兩車之間的距離，因為稍稍把握不好，就會發生事故。拖車時不能像平常一樣想開多快就開多快，最好是保持在20公里每小時的時速行駛，切勿超過30公里每小時，因為很多車在不啟動的情況下剎車沒有真空增壓的，所以車速一定不能太快~並且還要保持好車距，最佳車距是5-11米的距離，這樣即使前面的拖車突然剎車，後面被拖的車也有反應的時間。

⑨ 老款漢蘭達的拖車鉤在那怎麼找不到

位於保險杠下部，使用圓形蓋子覆蓋的位置就是拖車掛鉤位置所在。

老款漢蘭達的拖車鉤一般沿著拖車鉤蓋的四周反復按一按，就可以找到一個角度按開，很多拖車鉤蓋子上面也會有個三角符號的標識，在那個位置按下去，就可以打開。

如果找不到，或者按不動，也可以找個小一字螺絲刀，沿周邊小心撬開，撬的時候最好用布包著，防止損傷漆，撬開後，把拖車鉤蓋往外一拉就露出拖車鉤安裝位置了。拖車鉤一般都在放備胎的位置，一頭帶螺紋，一頭帶圓環的就是，把拖車鉤螺紋端擰緊去就可以了。

記得拖車完後，拆下拖車鉤後，要把蓋子小心裝配回去；安裝很簡單，對著原先的方位，按上去就可以了。

(9)漢蘭達可以帶拖掛房車擴展閱讀

拖車鉤使用的相關規定：

我國《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》中的第五十六條中明確規定，小型載客汽車只允許牽引旅居掛車或者總質量700千克以下的掛車。掛車不得載人。

從法規來看，只要掛車的燈光、制動、安全防護等裝置符合國家標准，且掛車的總質量不超過700千克，我們一般的家用車就可以牽引掛車或拖掛式房車上路了。但上面的法規中沒有提到一個問題，就是車牌。

家用車牽引著小掛車或房車上路時，此類組合車輛應具有兩幅車牌，分別掛於牽引車輛和掛車/房車，這里需要提醒各位，如果掛車沒有車牌，交警會因遮擋號牌的理由，來對車主進行扣12分的處罰，車後部懸掛行李架時也許注意這一點。

參考資料

網路-車鉤

網路-漢蘭達

網路-中華人民共和國道路交通安全法實施條例

人民網-合法/會用是重點聊聊拖車鉤的那些事兒

⑩ 漢蘭達能改成房車嗎

漢蘭達不能改成房車，改成房車是改變了車輛已登記的結構、構造，是違法行為。

根據《中華人民共和國道路交通安全法》：

第十六條 任何單位或者個人不得有下列行為:

（一）拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特徵；

（二）改變機動車型號、發動機號、車架號或者車輛識別代號；

（三）偽造、變造或者使用偽造、變造的機動車登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志；

（四）使用其他機動車的登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志。

(10)漢蘭達可以帶拖掛房車擴展閱讀

《機動車運行安全技術條件》中規定：

4.17.7 新出廠的機動車，其安全裝置的配備應與批準的狀態一致，質量和尺寸參數與批准數值的偏差應符合規定。

在用的貨車、貨車底盤改裝的專項作業車、掛車，其貨廂（罐體）結構及尺寸、鋼板彈簧片數及形式、輪胎規格等技術參數和結構特徵應與注冊登記時一致，整車整備質量、貨廂內部尺寸、外廓尺寸（長、寬、高）等主要技術參數應與注冊登記時記載的技術參數保持在合理的偏差范圍。

4.17.8 採用了主被動安全新技術、新裝置、新結構的機動車，新技術、新裝置、新結構的性能不應低於本標准及其他機動車強制性國家標准對應的運行安全技術要求。

7.1.3 制動踏板（包括教練車的副制動踏板）及其支架、制動主缸及其活塞、制動總閥、制動氣室、輪缸及其活塞、制動臂及凸輪軸總成之間的連接桿件等零部件應易於維修。

7.1.4 制動系統的各種桿件不應與其他部件在相對位移中發生干涉、摩擦，以防桿件變形、損壞。