猛禽皮卡房車後排
A. 猛禽皮卡後備箱多大
貨箱尺寸是1676*1270*569，大概算一下。
猛禽皮卡拖掛房車後鋼板應該是不需要改裝，絕大多數車子都可以拖房車的，而且都不需要進行鋼板的改裝
C. 長途旅行用福特猛禽F150raptor，一箱油跑1000多公里，車斗能當床
現在車友們比較喜歡自駕游，利用閑暇之餘，開車出去享受大自然的風光，釋放一下鋼鐵水泥城市帶來的工作壓力。對於自駕游用車方面，是隨心所欲的，什麼車都可以開出去玩，如果路途遙遠，路況不是很好，就需要一輛硬派越野車，油箱大一些的，省得途中找不到加油站，還有一點比較重要，裝載能力要強，食物和一些必備物品要帶齊全，晚上睡覺最好住在車上，這樣安全。能符合以上要求的車型不是很多，福特猛禽F150raptor是其中的一個。
福特猛禽F150raptor是一款原裝進口的北美車型，外觀設計也繼承了硬派越野車粗獷的風格，車頭設計比較簡潔大氣，有一種氣宇軒昂的感覺，黑色巨大的水箱網罩，看上去野性十足，看這架勢，不開著它出去遊玩，真的有些屈才了。
照明配置方面，全系標配了氙氣大燈，氙氣大燈亮度很高，在野外駕駛，燈光的亮度很重要，也是行車安全的保障。其它燈光配置還標配了日間行車燈、自適應遠近光燈、自動頭燈、大燈亮度調節。這些燈光配置，都是日常較為常見的實用配置，比如路上遇到會車的情況，自適應遠近光燈就發揮到了作用，增加了行車安全性。
車身側面給人直觀的感覺就是又大、又高、又長，福特猛禽F150raptor的車身尺寸是5910*2192*1992毫米。龐大的車身，在配上315毫米的AT輪胎，以及17英寸的越野專用輪轂，猶如一座小山擺放在那裡。17英寸的輪轂，與車身相比，顯得有些小巧。但這樣的車輪配置，讓福特猛禽F150raptor擁有更強的越野能力，尤其70的車輪扁平率，增加了輪胎壁的厚度，走險峻路段，也不怕劃傷車胎。
車身尾部的造型同樣看著比較簡潔，兩側尾燈造型規整，尾廂車門上有四個字母，與車頭四個字母是一樣的，起到了前後相互呼應的效果。開啟尾廂的方法有兩種，可以手動開啟或者用遙控鑰匙開啟，這樣的設計是比較人性化的。打開尾門，裡面的容積較大，如果出去遊玩，夜晚休息的時候，睡在車斗里就可以，這樣要比在地上搭帳篷安全多了。車斗能當床，這項配置比較實用。
進入駕駛艙，映入眼簾的是寬大的中控台，中控在設計上，也是採用了硬派風格，雖然深色內飾看著有些乏味，但中控用料較為實惠，幾乎全部使用真皮覆蓋，顯得非常豪華，福特猛禽F150raptor的中控內飾豪華感，不是造型設計營造出來的，而是用真材實料打造出來的。
方向盤的尺寸顯得略微大了一些，但手感不錯，方向盤兩側配備了很多按鍵，並且布局緊密整齊，在操作的時候，也比較方便。除了正常的換擋桿，方向盤還配備了換擋撥片，增加了駕駛樂趣。方向盤12點鍾方位，配備了紅色方向盤回正標識，看似簡單的設計，能夠體現出福特猛禽F150raptor粗獷的外表，也有一顆細膩的「心」。
透過方向盤，能夠看到8英寸的非全液晶儀表盤，儀表盤所顯示的信息比較齊全，讓駕駛員能夠簡單易懂的了解車況信息。中控屏幕的尺寸也不大，8英寸的觸控液晶屏幕稍微有些落伍，在功能配置上，標配了GPS導航、車載藍牙電話、車聯網功能。在屏幕的下方還配備了USB介面和220V電源，如果長途旅行，能夠使用220V電源的電器有很多種，這項配置比較實用。
車內座椅除了入門級猛禽性能版配備了織物面料，中配猛禽性能勁化版和猛禽極地藍光限量版都採用真皮面料，限量版的真皮座椅還加入了藍色翻毛皮，這種翻毛皮手感不錯，與身體貼合的時候有摩擦力，走極限路段時，能夠防止身體側滑。
後排座椅的填充物要比前排少了一些，但後排座椅功能性不錯，靠背可以向前放倒，座椅還可以折疊立起來，後排就擁有一個大空間。另外後排也配備了USB介面和220V電源插口。出門旅行可以將後排座椅折疊立起來，然後使用220V電源在後排做飯。
底盤懸架和驅動方式，福特猛禽F150raptor使用了前雙叉臂式獨立懸架，後整體橋式非獨立懸架，驅動方式為前置四驅。底盤的調校還是更注重裝載能力和越野，所以底盤略微硬朗。福特猛禽F150raptor的懸架行程較長，長行程的懸架對於越野來說，是有優點的，走凸凹不平的路面時，車輪不至於懸空，能夠與地面接觸，增加了脫困能力。
動力方面，福特猛禽F150raptor標配3.5T六缸雙渦輪增壓發動機，最大輸出375馬力，峰值扭矩672牛米，變速箱匹配了10速手自一體。燃油標號是92號無鉛汽油，跑長途的油耗百公里大約12-13升左右。油箱容量是136升，如果加滿一箱油，能跑1000多公里。對於長途自駕游來說，大油箱是非常實用的，省去了半路沒油的麻煩。
價格方面，在售的是2019款，一共有三款車型，猛禽性能版指導價是52.38萬。猛禽性能勁化版指導價是57.28萬。猛禽極地藍光限量版指導價是61.28萬。價格對於福特猛禽F150raptor來說，確實不貴，因為這款車功能性強大，不但擁有強勁的動力，底盤還有三把差速鎖，一般能夠擁有三把差速鎖的進口越野車，價格都在百萬左右。
配置方面，全系標配了六個氣囊、主動剎車系統、車身穩定系統、倒車雷達、倒車影像、定速巡航、上坡輔助、發動機啟停、全景天窗、後視鏡電動折疊、方向盤換擋、後排出風口、電動座椅調節、電動座椅記憶功能。
猛禽性能勁化版，猛禽極地藍光限量版比猛禽性能版多了360全景影像、自適應巡航、車道偏離預警、無鑰匙啟動、方向盤加熱、自動空調、溫度分區控制、自適應遠近光大燈、車內氛圍燈。
通過指導價和配置上的區別，中配車型猛禽性能版勁化版性價比更高一些。保值率方面，福特猛禽F150raptor屬於中等水平，三年的保值率是51.13%，五年的保值率是41.97%，這樣的保值率成績在國內皮卡車型中，排在第一位，開幾年換車都不用愁。
D. 這款房車太少見！外形酷似豐田坦途價格卻不貴，配2張大床能睡4口
說到皮卡房車，目前國內知名度最高的莫過於採用長城風駿皮卡打造的覽眾皮卡房車，質量上乘、價格合理、配置豐富，還擁有長城汽車這樣的行業大佬作為技術背書，想平庸都難~不過，即便擁有如此多的優勢，覽眾皮卡房車給我的感覺總是缺少一些皮卡該有的霸氣，在我看來，皮卡房車就該像豐田坦途、福特猛禽那樣，在外觀上就要有能「唬住人」的氣勢，但基於坦途、猛禽打造的皮卡房車價格太貴，直到我看到這款基於中興領主打造的皮卡房車，瞬間引起了我的興趣…
總的來說，如果您想選擇一款價格、配置、口碑等等都很優秀的皮卡房車，那麼市場上可選的車型非常多，覽眾風駿系列、五十鈴D-max系列等等，但是如果您想選擇一款外觀唬人、還擁有強勁動力的汽油機車型的話，我想這款售價29.8萬的中興領主單排皮卡房車絕對是個不錯的選擇。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
E. 豪橫款進口福特F150汽油越野皮卡房車！體驗速度和激情
年輕時候的你是否也有一顆追尋越野的心？然而在迫於生活以及家庭的壓力下，很多人不得不放棄這個愛好，當你看到這款兼顧越野與家庭旅居的強大房車，是否會激起你那年輕時的夢？今天為大家帶來一款硬派越野房車——福特F150LTD越野皮卡房車。
車內的衛生間由於升降頂結構的特點而採用了隱藏式推拉門設計，衛生間內部空間較為緊湊，配備了多美達可旋轉式座便器，旋轉式洗手池及淋浴花灑，水路方面，該車配有100升冷水箱、40升灰水箱及20升黑水箱，一家人使用的話，每天補給一次，也是完全夠用的。
輔助功能上配備了自動泊車入位系統，車燈採用疝氣大燈具備延時關閉功能，可選裝高強度隱藏式射燈，娛樂配置設有24寸高清電視，同時熱水系統、駐車暖風、冷暖變頻空調也都有配備。旅美速騰房車福特F150LTD自由者越野房車，官方指導價98.98萬元起售。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
F. 激進且實用——猛禽後尾廂的改裝方案
與傳統硬派越野車相比，美系全尺寸皮卡有著誘人的性價比，再加上國內皮卡政策的逐步放開，越來越多的玩家選擇了皮卡車型作為自己的越野玩具。
其中的福特F-150、猛禽、豐田坦途，都是熱度最高的車型，它們普遍有著堪稱狂暴的動力、巨大的空間、以及出色的實用性，但在具體玩法上卻不盡相同。
豐田坦途憑借著中規中矩的造車理念，更適合用作長途跋涉，並往往肩負起車隊中任勞任怨的保障角色；而猛禽作為F-150的高性能版本，生來就擅長在荒漠與戈壁之間高速騰躍，釋放激情，若是讓它駝一個碩大的房車貨廂，顯然有些違和。
猛禽原廠就提供了一系列強悍的越野裝備，並足以應付大部分使用場景。這台車在常規改裝項目上僅對燈光系統進行了升級，並加裝了12000磅的WARN絞盤，為野外救援提供保障。
這台車的亮點在於後尾箱的改裝方案。盡管「性能」是猛禽的主要屬性，但如此碩大的後斗若不加以利用，也實屬浪費。
RHINO-RACK的平頂行李框憑借重量輕、存在感低、拓展性強的特點，成為了近期最流行的車頂改裝項目。
這台猛禽並沒有選擇在車頂固定行李框，而是利用了皮卡車型的階梯布局，安置在了後廂上方，既降低了車輛重心，又減小了高速行駛時產生的風噪，同時也能更輕松地取放行李和裝備。
行李框通過兩組橫桿固定在後鬥上方，不影響上蓋的滑動和使用，行李物資也可以正常安置在後斗內。
而通過犀牛的專用組件，可以充分地利用空間，將鐵鍬、千斤頂等工具固定在行李框兩側，在需要的時候，能夠以最快的速度拿到趁手的傢伙。
行李框的表面則可用來固定防沙板、備胎、油桶一類的越野裝備，在確保牢靠的同時，均可實現快速裝卸。雖然皮卡貨廂本身的空間也足以容納這些裝備，但將這些「又臟又硬」的傢伙和生活用品放在一起，顯然不是很合適。
當然，你也可以在行李框上安置一頂大尺寸的車頂帳篷，如此一來，便將車尾部分打造成了「戶外生活區」。比起傳統固定在車頂的方式，這種方案不僅能更方便地出入帳篷，也大大改善了重心與風噪的困擾。
由於行李框封閉了後鬥上方的開放空間，在取放行李時，巨大的貨廂進深也帶來了新的問題。
在貨廂內安裝抽屜系統可以完美解決夠不到深處物品的窘境，除了日常行李貨物外，將車載冰箱或炊具固定在抽屜上也是不錯的選擇。而在野外露營或休整時，巨大的桌面也是一個完美的工作平台。
對於猛禽來說，在車輛風格與實用性之間的權衡其實並不矛盾，在這個更講究「一車多用」的年代，多一份功能確實沒有錯。而只有因「車」制宜，在不破壞既定風格的前提下，挖掘出盡可能多的使用價值，才是改車之本。
G. 皮卡外形比較粗狂，這種車跑長途的表現怎麼樣
隨著皮卡進城的限制逐漸解除，越來越多的消費者將皮卡納入汽車購買考慮范圍。皮卡比私家車SUV具有更強的貨物裝載能力，實用性強。說到皮卡，要提到的車型是福特F-150猛禽。F-150猛禽是福特旗下最經典的皮卡，具有一定的皮卡裝載能力，同時具有很強的通過性。猛禽是怎麼行動的？我們可以從各方面分析一下。霸氣外觀上專業越野底盤，猛禽是長距離穿越的一名嗎？充滿了巨大的車身氣場
2019的猛禽都配有3.5噸雙渦輪增壓EcoBoost發動機，車身重量達2.6噸，但以380馬力的最大功率和672平方米的最高扭矩驅動也足夠了。猛禽100公里加速度可以達到6.8秒，同級別的動力已經非常領先。10速水一體變速箱還搭載在福特家族跑車摩絲上，與發動機配合良好，合理分配動力，獲得優異的平順性，變速積極性也很高。
H. 福特猛禽F150大皮卡，自重超2.6噸，配三把鎖，油耗15升
在皮卡領域中，福特猛禽屬於皮卡界中的標桿產品，在海外市場認知度較高，在國內市場也比較受歡迎，國內在售的猛禽，都是整車進口的，如果後期能夠國產化，它的性價比就更高了。
這是一款中配車型，2019款3.5T猛禽性能勁化版，車身採用紅色車漆，看著不但喜慶，而且還霸氣，車頭進氣中網採用四邊形設計，內部使用了黑色格柵裝飾，兩側大燈的光源是氙氣的，配上熏黑燈罩之後，與黑色進氣格柵起到了相互呼應的效果。
車身側面的設計比較簡單，給人直觀的感受就是又高又大，它的車身長度達到了5910毫米，寬度2192毫米，高度1992毫米，軸距3708毫米。車身長度控制在六米之內，猛禽掛藍牌，C證就可以駕駛。前後車輪的款式比較新穎，完全看不出這是越野輪轂，它的車輪數據是315/70R17，這樣的輪胎數據平時並不常見。
車身尾部顯得有些簡單，但這款車的重點是車廂內部，打開尾門，能夠看到寬大平坦載物空間，這個載物空間最大進深1.68米，最大寬度1.6米，最小寬度1.2米，車廂高度0.58米。這個尺寸裝兩輛摩托車沒有問題。
車內中控的布局顯得有些古板，與外觀設計比較符合，大量使用平直角設計，顯得格外硬派。但中控台用料比較高檔，大面積使用真皮包裹，手感不錯。方向盤的款式也有些硬派，尺寸稍微略大了一些，但真皮包裹的手感不錯，中間配備了銀色裝飾件，同樣也是直角設計的，方向盤兩側布滿了多功能按鍵，按鍵的數量比較多，剛上手需要時間適應。
透過方向盤能夠看到大尺寸彩色行車顯示屏，裡面內容豐富，信息量比較大。兩側採用液晶儀表盤，但看著比較傳統，沒有很炫酷的感覺。中控屏幕的尺寸是8英寸的，帶有觸控功能，但配置相對簡單一些，即便是高配車型，只有GPS導航和車載藍牙電話以及車聯網功能。
車內座椅除了入門級車型採用織布座椅，其它中配和高配車型均採用真皮包裹的座椅。在座椅的配置上，主副駕駛位都有常見的四項調節功能（前後、高低、靠背、腰部支撐）。中配和高配車型還有加熱和通風功能。後排乘坐空間非常寬裕，首先地板是純平的，身高1.8米的乘客坐進後排，腿部舒適性不錯，翹起二郎腿沒有問題，頭部空間也有一拳左右的距離。唯一遺憾的是座椅靠背不能調節，並且座椅靠背比較直立。
底盤驅動方式：前置四驅。四驅形式是分時四驅。前懸架是獨立雙叉臂式，後面是整體橋式非獨立懸架，這套懸架兼顧了承載能力和舒適性，當然了，舒適性比不過SUV，但絕對比貨車舒適。
動力方面，全系標配3.5T雙渦輪增壓發動機，最大輸出380馬力，峰值扭矩672牛米。變速箱匹配了10速手自一體。燃油標號是92號的，百公里綜合路況油耗15升左右，如果使用兩驅跑高速，油耗還能降低一些，對於車身自重超過2.6噸重的全尺寸皮卡，即使百公里20升油耗也不算高。動力輸出方面完全不用懷疑，動力隨叫隨到，推背感很強，還有換擋撥片，可以增加駕駛樂趣。
配置方面，全系標配6個氣囊、除此之外，中配和高配車型還有後排安全帶氣囊。另外還標配了胎壓顯示、車身穩定系統。中高配車型比低配車型多了車道偏離預警、車道保持輔助系統。主動剎車是全系標配的。像電動全景天窗，車窗防夾手功能，這些都是標配的，從配置方面能夠看出，中配和高配車型配置更全面一些。
價格方面，全系三款車型，指導價分別是：性能版52.38萬，性能勁化版57.28萬，極地藍光限量版61.28萬。價格與其它硬派越野車相比，猛禽F150在價格方面還是占優勢的，不過全尺寸皮卡在城市中駕駛有些不靈便，尤其新手駕駛需要適應一段時間。