川藏線雪地房車露營視頻

㈠ 野外房車露營的體驗是什麼感覺

野外房車也是一種比較刺激的感覺，可能是以以前自己沒有做過，所以好奇心和興奮心是占據重要地位的。

㈡ 冬季房車旅行和露營需要注意哪些旅行達人介紹了6點，建議收藏

最近我國北方，下了好幾場雪。漸漸地氣溫也變得寒冷起來了。在這個時候，房車旅行和露營其實是需要注意很多事情的。稍不留意就會造成很大的麻煩！那下面，小桔就為各位車主介紹下冬季房車旅行和露營需要注意哪些以及他的相關知識。
1，用哪種燃氣？
大多數房車設備在丁烷氣和丙烷氣上的效果同樣出色，所需要的只是改變調節器。但一些設備，如中央供暖系統，只能用丙烷氣。如果方便的話，可以全年使用丙烷氣，夏天不需要換回丁烷氣。
目前國內房車大多數用的是丙烷和丁烷的混合燃氣，即液化石油氣，它兼具兩種氣體的優點，價格便宜，燃燒效率高，全國到處可加氣。
2，供應
在零度以下的條件下，房車的外部水容器可能會部分凍結，因此需要在房車內安裝第二個水箱，冬天可以將水泵轉移到這個水箱中。
目前市場上沒有用於淡水供應的"防凍"添加劑，因為淡水可能被食用，有也不建議使用。
3，廢水防凍
可以使用專用無乙二醇房車防凍裝置，例如Elsan製造的防凍裝置，也可用於防止馬桶凍結。不要使用基於乙二醇的汽車防凍劑，因為對環境有污染，不能將其排放到市政排水系統中。
4，房車保暖
一個隔熱良好的房車和一個保溫的羽絨被或睡袋，將讓你在房車里溫暖舒適。除了最極端的天氣，一般很少需要整夜取暖。如果需要取暖，用主電源連接（1kw應該足夠）一個小的恆溫控制的風扇加熱器就可以了，它還可以提供相當快速的增壓加熱。小型取暖油汀這種溫和的背景熱量更好，但是這些加熱器可能很重，如果考慮添置，請仔細檢查房車的有效負載是否足夠。在燃氣取暖方面，在許多高端房車的中央供暖系統，或者燃氣空調，效果最好，但大多數其他房車，吹風式加熱器仍然可以勝任。
5，用什麼拖車？
冬季使用拖掛式房車的話，拖車使用四輪驅動車或全地形車非常是首選。雪地胎可以提高牽引力，可以全年使用。對於非常濕滑的場地，可能需要防滑鏈。
6，房車旅遊小貼士
如果沒有外接電源，建議使用優質的睡袋或厚的被子，避免整晚使用加熱器。冬天房車內可能結露，因此防潮劑（商店購買的那種）是有用的，甚至可以考慮使用攜帶型除濕機。
有些房車通常出色的供暖系統，如地板採暖，非常適合冬季旅行。
定期檢查房車上的活動部件，如穩定器，騎行輪和手剎，以防止卡住。
（部分資料，來源網路，如侵，必刪）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 網上看到越來越多房車旅行被驅趕的視頻，為什麼

房車有幾宗大罪，沒得洗。

我也是房車車主，但我也非常理解房車為什麼不受歡迎。自駕游途中，我見到了太多的現象。如果我是停車場管理人員，我也不會歡迎房車的。

我見過好多房車車主，一到停車場就支篷、擺桌子、放凳子，然後起鍋燒油做起飯來，做完了再洗衣服。就算沒事做了，也會弄個躺椅享受晚風，或者三幾個人聊天、打牌。

房車本身就個頭大，如此一來，一輛房車至少佔兩個車位。這對於車位緊張的停車場來說，是管理者不能容忍的。

我在川藏線某停車場，就見過工作人員來管理不規范停車的，比如沒停進車位的、占兩個車位的、在車位上支帳篷的，等等。人家也並不是來針對房車挑刺的，但最終被管理的，差不多都是房車。一些房車車主當面應允，卻遲遲不行動。

有一些停車場是沒人管理的，房車停放更是隨意。似乎很多房車車主心裡就沒有別人——不是少數哦！漂亮話我這里就不說了，別什麼「極個別、少數」啦，似乎一多半房車都是這樣的，特別拿自己當回事。

有的房車走了之後，給人家留下一堆爛菜葉子、包裝袋，再潑一地污水。

這一堆問題，都交給了停車場的管理員，他們怎麼可能不反感房車？

我見過房車人隨手扔垃圾，至於我本人，是一定會把垃圾放進垃圾桶的。 但我的思想境界，還沒有高到替他們收垃圾的水平，但我卻不得不替他們背房車名聲變壞的黑鍋。

房車真是旅居省錢的神器，車上能做飯，能燒水，能睡人，還有生活用電，幾乎一切生活需求，都可以在車上解決。

這樣的話，房車人就不用住酒店，也不用下飯館。 儉省一點，完全可以做到十天半月不花錢。

可以說，對志在發展 旅遊 經濟的地方來說， 房車 旅遊 者能產生的價值，是最低的。 這正是房車車主想要的，也正是 旅遊 服務從業者所不想要的。一個不能讓他們賺到一個大子兒的遊客，他們會歡迎嗎？

也不是沒人歡迎房車，那些自駕營地的人，就格外喜歡房車。但可能也只有他們會歡迎房車了。 房車是自駕營地的主力客戶。對小車來說，不需要補水、補電，也就沒有進自駕營地的必要，只要能停車就可以了。

即使是十分守規矩的車主，也難免會過多使用停車場的公共資源。

房車車主需要洗菜、刷鍋、洗衣服，而小車車主通常不用。有時候，房車自身還要加水。所以，房車要用掉很多的水。

有時候，房車還要大量消耗飲用開水、扔更多的垃圾，還可能會停留更長的時間……

我見過一個老頭，把房車停在過道上（因為靠近水龍頭），拿水槍沖車。而「禁止洗車」的牌子，就在他旁邊兩米的地方。

當然，肯定有守規矩的房車主，我就是其中一個。但房車車主的口碑，早被那些不守規矩的車主給敗壞了。

單純指責房車車主的素質有問題，是不恰當的。

應該說是全民的平均素質都有問題，並不是說房車車主群體格外沒素質。這是我多次長途旅行得出的結論——雖然可能會挨罵。

小車車主平均素質比房車車主高嗎？不見得吧。我在塔公草原的停車場，見到有小車車主把垃圾往外一揚——注意不是往地上扔，而是往天上揚，然後垃圾根據重量不同，漸次下落，散落在一大片草地上，那些輕的垃圾隨風飛舞，久久不能落地。而車主發動車子揚長而去，去禍害別的地方去了。

只不過，房車車主的不文明行為，格外招人煩，尤其是招各類停車場煩。 一個不文明的房車車主，遠比一個不文明的小車車主造成的麻煩多。 被人驅趕，也在情理之中了。

不少房車人都在呼籲車主們守規矩，講公德，不要敗壞這個群體的名聲。不過，這種呼籲是多麼的綿軟無力！自私的本性，讓一些人完全不把公德放在眼裡。

也許，只有建立一個全國聯網的「信用銀行」，把那些缺德車主的信息共享，讓各種公共設施對他們拒絕服務，才會真正有效吧！

各位有什麼真知灼見，歡迎留言！

我講講我的一個經歷吧，我從2018年開始開著麵包床車自駕游，這幾年也看見和經歷了很多停車場，遇到很多車友，在2018年的時候在西雙版納景洪市的龍舟廣場就遭遇過第一次被驅趕，本來這個停車場真的非常棒，可是大家不愛護，洗菜在衛生間水池裡，菜葉導致衛生間下水堵塞，本來衛生間門口有插座，有些房車直接接一根長線到車邊用，後來衛生間先是斷電，後來沒多久就遭到當地城管的驅趕，好在萬達樂園那邊免費給了場地讓房車床車去停，但是過去後，很多車友在亭子里拉繩子曬衣服，內衣內褲各種顏色，像個難民營。第二次被驅趕也是在版納，那是2020年了，我和孩子開著飛度去的，當時停在泰國街周圍，因為泰國街已經快廢棄了，但是地理位置很好，所以大家都喜歡駐扎在這里，沒住幾天，莫名遭到泰國街物業的驅趕，聽物業說原因有以下幾點，第一，副市長路過泰國街，發現有人把內衣褲晾曬在路邊兩顆數中間，而對面就是江邊夜市，影響非常不好。副市長親自打電話給泰國街物業領導。第二，泰國街旁邊有一片空地，被一個浙江老闆承包，圍起來作為臨時的房車營地，收費20一天，但是一牆之隔的泰國街不收費，很多人不去停，他們就和泰國街物業溝通。這兩次被驅趕，其實這些不文明行為很大一部分原因都是晾曬問題，大部分有這些問題的，是新手床車房車玩家造成的，真正的老玩家，會越玩越低調，這是我這幾年觀察到的事情，很多新玩家出來帶的裝備就畢竟戶外，覺得天大地大，處處是我家，沒想到一個地方一個風俗習慣，而且都是住外面，不能像自家小區那樣自由自在，真正玩了一年兩年的自駕遊人，一般都會經歷被驅趕，然後慢慢變得收斂。這個是經歷。不過還有一個問題，真正驅趕房車，床車，並不是完全是單方面問題，如果停車場有下水道，這個污水問題就能解決很大一部分。晾曬好解決，污水排放真的……

國外房車，也不是隨便停在普通停車場，要去專門的房車基地，要提前預約，說明什麼車，要多少電，水，下水道，幾號車位，到了就可以接通水電，下水道，每天把下一城的基地預約好。走時確定付多少錢。不可能讓你隨便停，到時大小便如何處理，廚余如何處理，都是問題。

個人觀點，肯定是素質不高，愛佔小便宜，出去 旅遊 ，就是花錢去了，又不是在本地，多少還有些不好意思，人家可不慣著你，再說了，你是 旅遊 享受去了，[捂臉]受一肚子氣有意思嗎？

因為現在的房車越來越多了，房車停靠也越來越不講武德，有的甚至停在城市的休閑廣場上，晾曬衣服，做飯排擋污水。這種行為是會嚴重影響城市影響的，自然會被驅離。

比如上海某個停車場，有自媒體發過被驅趕的視頻，我後來實地去了，那裡小車停車30一天，大車60，有的自媒體愛較真，按國家規定房車屬於小型車，就得按30算，問題是停車場對小型車大型車有自己的解釋是很正常的，又不是高速公路這種場合。而且房車確實比小轎車大很多沒毛病。我二話不說直接交60，人家很客氣。非要省這個錢，人家保安當然趕你。
在三亞，房車近兩年幾乎成了討人嫌的代表，任何一個停車場或海灘只要停了幾台房車，瞬間就會帶來濃濃的生活氣息，那是鍋里炒菜的油煙和樹枝上晾曬的底褲胸罩組成的俗世煙火。
在這個國內頂級的熱帶島嶼風景區，水清沙幼和椰林樹影成了房車煙火的陪襯。興致上來了，還得做回麥霸，對著海浪K歌到深夜。
一年、兩年，十年，一傳十十傳百，三亞成了房車天堂，全國各地尤其是東北三省的房車趨之若鶩來到這個蔚藍島嶼。沙灘扎滿帳篷，停車場擺滿鍋碗瓢盆，樹枝上飄盪著大褲衩和胸罩。
野蠻生長的 旅遊 氛圍，徹底摧毀了珊瑚、污染了沙灘。當然，這不能讓房車背鍋，它只是其中小小的「貢獻者」,只是車大招風，很容易成為背鍋俠。但肯定不能說房車是不相關者。
疫情之後，房車環境來了個大逆轉，三亞灣一律禁止房車停靠。過年期間更是每個停車場都安排保安駐守，監督不文明行為，實施高額罰款。
一傳十十傳百，房車都改道去海南島的東岸和西岸駐扎，極少數還留在三亞灣的房車，會去到離海灣幾公里外的天涯鎮等小鎮停靠。一時間，風聲鶴唳，房車好像過街老鼠。

國內配套設施沒有到位，然後一窩蜂地去搞房產旅行，到處製造垃圾，不被驅趕才怪呢。

在美國房車只能停在指定的停車場，然後需要交錢的，你隨便停在超市外面肯定被驅趕。房車需要充電，需要排污，沒有配套服務，你讓他們把排出來的再消化了？還有各種背包客也是到處支帳篷，整個一個破壞市容。

中國人骨子裡還是傳統農耕文明 故土難離談不上 起碼在故土上還有那麼點規矩。一旦離開故土 沒有了約束，那股子土匪流寇習氣暴露無遺……「反正是別人家，老子再不來」 只要有一個 別人就覺得是一批，把某幾個人的惡行再到某一個群體，中文沒有復數單數概念，更容易引起歧義

客觀現實地說 得罪見諒。

前兩天一個房車，車主拖著他的尿盒拉箱往服務區裡面走一路滴著排泄物！！！

還是一個服務與管理的問題，既然已經有了房車這樣的交通工具，那麼相應的配套服務與管理是否需要跟上呢，如指定的停車場，供人們休息的場地，洗車的水源，垃圾的收納設施，相應的收費與管理人員。這一切才是反應管理水平的能力與格局。而不是平時不管，出問題就一味埋怨這個沒素質，那個不文明，一個文明的 社會 環境，離不開科學人性的細致管理。 社會 在進步，人們的休閑消費理念和手段都在進步，但落後的恰恰的配套服務和管理。

㈣ 福特汽油版c型房車能跑的了川藏線嗎

房車能進川藏線。福特2.0t汽油房車能進西藏高原,因為福特2.0t汽油房車能經得住西藏低溫低壓的情況。

2018年7月19日，《財富》世界500強排行榜發布，福特汽車公司位列22位。12月20日，2018世界品牌500強排行榜發布，福特位列45位。2019年10月，Interbrand發布的全球品牌百強榜排名35。

2020年8月10日，《財富》世界500強排行榜發布，福特汽車公司位列31位。

福特汽車公司是世界最大的汽車企業之一。福特汽車公司的創立於20世紀初，憑借創始人亨利·福特的「製造人人都買得起的汽車」的夢想和卓越遠見，福特汽車公司歷經一個世紀的風雨滄桑，終於成為世界四大汽車集團公司之一。

㈤ 川藏線上的賓館才幾十塊，為何女遊客卻說「住不起」

川藏線又稱成都——拉薩公路，習慣上以建成時的稱呼稱謂，分川藏北線公路和川藏南線公路。川藏南線全長2416公里，川藏北線2412公里，南北兩線在昌都的邦達鎮交會，是中國最險峻的公路。

1950年初，約有11萬的解放軍、工程技術人員、沿線各地的各民族民工歷時4年多的時間修建而成，期間約有3000多人倒在了川藏線公路修建過程之中，平均每修建一公里川藏線公路就有一個人犧牲。（川藏南北線圖，交匯在昌都邦達鎮）

工程施工人員犧牲的主要原因是險峻的施工環境和高原反應，兩者疊加才導致施工人員損失比較多。（1950-1954年間，修建川藏線公路的解放軍施工人員）

有鑒於西藏地區大都處於高原，一般50歲以上的人大都選擇較為舒適的方法去西藏 旅遊 ，一般是不會走川藏線公路的，他們會選擇鐵路和航空線路去 旅遊 。（參與修建的各民族民工照片）

隨著時代的發展，自駕游和「窮游」成為一種 時尚 ，很多女性選擇自駕游和窮游西藏，憑著年輕的身體可以抵禦高原反應，並配置相應的葯物。自駕游和窮游可以飽覽位於川藏公路之上的美景，滿足自己的內心和審美，不可避免的就會在川藏公路很多地方逗留居住，很多地方距離繁華的居民區比較遠，也只能在川藏線上的小賓館居住了。（窮游的年輕人們）

西藏自駕游和窮游的最佳時間段有兩個，5-6月份和9-10月份，這兩個時間段，氣候環境適合 旅遊 ，這兩個時間段 旅遊 的人也特別多。而川藏線上的很多小旅館都是小本經營，又處於高原地區，很多小賓館的老闆又是服務員，他們盡可能利用賓館的建築。因此很多小賓館是男女共同住在一起的大通鋪，或者類似於八人一間的上下鋪宿舍配置。

這些小賓館的住宿收費也不太高，一般30元左右，如果需要其他服務就必須另外繳費了，有可能上廁所、飲水、餐飲等服務的附加費用很高。對於自駕游和窮游的女士們來說，費用不高，但是必須忍受男女住在一個大房間的現實處境。

因此，女遊客對小賓館的套路了解不夠深，又難於忍受男女住在「大通鋪」或者「學生宿舍間」而苦惱吧。（雪景，布達拉宮）

看到網上那麼多窮游女，不知道她們目的何在？沒錢就別去旅行，還去那麼偏遠的地方！西藏雖然不是特別危險，但是人跡罕至的地方非常多，為什麼要去窮游呢？

這些窮游女，攔車、蹭吃蹭喝、蹭住宿，節操何在？

如果是讓人順路拉一段，倒也沒多大問題，還是蹭吃蹭住，就是過分了！

人家憑什麼拉你！

川藏線我已經走過四回，從最初的自行車到自駕游，再到最後的摩旅，可以說見證了川藏線旅行者的變化，也見證了川藏線的天塹變通途。

川藏線，被稱為國內景觀大道，現在進行一句話，叫做此生必駕318。但是放在十多年前，這句話應該此生必須去拉薩，因為那時候行走川藏線的人各式各樣的，徒步的，徒搭的，騎自行車的，騎摩托車的，自駕的。那個時候的川藏線真的很單純，沒有直播，沒有打賞，沒有小推車，有的只是一群所謂的追求人生歷練與升華的年輕人，他們中有的是老闆，有的是學生，也有失業的，工作迷茫的人。

川藏線上 旅遊 業發展已經十分成熟，可以說是無論是窮游還是有錢的瀟灑玩法都能滿足，沿途各個村鎮都有當地的民宿，也有青旅，當然還有溫泉酒店，住宿價格從幾十塊到幾百塊都有，像那種「幾十塊」直呼住不起的女遊客以我對川藏線的理解無非有兩種人。

第一種人，純粹的窮游，經濟上還根本不能支撐她出來 旅遊 。在我第一次自行車騎行的時候就遇到過這樣的人，我還跟她一起騎了幾天，最後因為騎行速度和價值觀的不一致而分道揚鑣。

我是在新都橋遇到她的，她單騎我也一個人，騎行途中正常打招呼，問了當天的行程，行程剛好一致，於是放慢速度跟她一起，當時我帶了露營裝備，但是說實話，從成都走過來我還沒有露營過，都是住的民宿。看她的行李也是准備充分，於是問她今晚是住店還是露營，她說露營，她從沒有住過旅店，一路走來都是露營。

後來了解到，她剛畢業不久，因為和男友家處於不同的省份最後因為工作的原因而導致了分手，她想出來調整下心情，於是瞞著父母偷偷的跑出來的，父母都以為她在上班，自行車和行李都是她大學的兼職存下來的，買的學長的二手裝備，至於本次旅途中的花費她幾乎沒有預算，她說只要走出來其他都不重要，大活人總不至於餓死，那個時候不像現在可以直播平台打賞，那個時候川藏線有種 旅遊 方式叫做窮游。

她的一日三餐和住宿都是靠自己解決，大部分都是煮麵條和雞蛋。每三天才進一次餐館改善伙食，有時候因為當天行程比較趕只有晚上才能吃上一口熱的，早上，中午都是吃干糧。可以說是以一種極致的節約來完成她的旅行。也許幾十塊的住宿費就是她未來一周的生活費，或者說她寧願住帳篷來節省幾十元錢換取更遠的旅行。

第二種人就是體驗生活的，記得我住青旅的時候，跟我們一起住30元一個床位的女騎友，她是成都一所大學的老師，07年的時候她就有一輛4.0的普拉多，川西所有的自駕線路和穿越線路她都走過，川進青出也走過，而這次她選擇用自行車來完成她的川藏線之旅。

我們問她為何不選擇更好的住宿條件時，她說她是為了更好的融入到自行車騎行的樂趣中，畢竟自駕的行程和自行車的行程完全是不一樣的，按她的話說，就是青旅和露營是自行車旅行的標配，如果缺失了這些，那跟開著普拉多走川藏線沒什麼區別。

雖然星辰大海都需要門票，詩和遠方的路費也很貴。但是每個人都有選擇自己生活的方式，不能拿自己的價值觀去衡量和評判別人的生活。

每個人的川藏線，都有不同的精彩和回憶。

我曾在西藏服役12年，退役後又多次組織朋友重遊西藏，基本上都是「川進青出」，對沿途所有的情況可以用了如指掌來形容。

進藏的公路有青藏線，川藏線，新藏線，滇藏線等好七條線路，被大眾所熟悉並走的最多的只有青藏線和川藏線兩條線路。川藏線是指從四川成都通往西藏拉薩的公路，分為「南線」與「北線」。線路於1951年開始修建，從北線開始施工到南線全部完工通車用了整整19年，先後共用11萬解放軍參與建造。築路過程中，有3000多位官兵犧牲，可以說川藏線每一公里都有一名烈士長眠於此。

川藏南線 ，全長2146千米，沿途風景偏向自然風光，海拔循序漸進，住宿的地方基本上都在3000海拔以下，高原反應不強烈，一般自駕游都是走這條線，沿途時不時還有解放軍的進藏運輸車隊，更加有安全感。 川藏北線 ，全長2412千米，道路情況不如南線，海拔變化大，尤其是該條線與青藏線重疊，不符合自駕游的行程規劃。我當兵時也僅因為南線修路走過兩次北線，給我的感覺北線整體風景、道路情況、人流量都不如南線。

西藏之旅，其實拉薩並沒有多少風景，最美的風景都在沿途，所以很多人都會選擇慢行，僅2000餘公里的川藏南線一般會用七天左右才能走完。 那麼就引出一個問題，川藏線上在哪裡住，為什麼有的賓館才幾十塊錢，女遊客卻說「住不起」？

川藏線沿途有很多賓館，雅安、瀘定、康定、東俄洛、雅江、理塘、巴塘、芒康、左貢、邦達、八宿、波密、林芝八一鎮、工部達江、達孜這些地方都有賓館。設備手續齊全的賓館價格並不低，好一點的標間一般都在160元一間以上， 旅遊 旺季時價格直接上調一半，是開車自駕游，有一定經濟基礎的首選。

當然沿途也有很多由民居改成的旅社，一般都這些地方的都是窮游的學生為多，一晚只要50元左右，但是為什麼女遊客說「住不起」。這個「住不起」的原因不是因為沒錢，畢竟再怎麼窮游，幾十塊錢應該還是有的吧，關鍵是臟亂差，導致很多女遊客不敢住。

有一次去西藏，到八宿縣住宿時，由於路上修車耽擱了一會，到了地方已經深夜，找了幾家賓館都客滿了。想著睡不了多久又要起床，於是在附近找到了一家旅社，連手續都沒有的那種，裡面三人間至六人間幾種格式。我們只有三個人，但是三人間沒有了，為了不再讓店家拼客，我們講價後180元住了一間五張床房間。

進入院子內，濃烈的牛糞味摻雜著酥油茶的味道鋪面而來，患有嚴重鼻炎的我都差點想另找一家賓館。廁所是公用的旱廁，建在一個斜坡上，便坑下面有兩三米高，風從下面吹進來瞬間就沒有屎意了。卧室里的床單、被子不是客走即換的，不知道睡了多少人都沒換過，還有上一位客人殘留的毛發。

我住的這個旅社還不是最差的，最簡陋的旅社只有一個房間，裡面是大通鋪，可以睡十幾個人，進入之後都是臭腳丫味，被褥都油花花的，住這樣的旅店一定要帶個被罩。最便宜的一個鋪位才25元，老闆不問男女，你給錢就給你一個床鋪。試想一下，女遊客晚上正熟睡呢，老闆過來開門，然後塞進去兩男人，你還敢睡嗎？一般住這種地方的都是本地進城的藏民，或者窮游的學生。

女遊客不是住不起，是不敢住。西藏相對內地來說比較落後，但是消費水平卻不低，想玩的好，沿途的住宿、吃喝是一筆不小的開支。所以好多窮游的女孩子總喜歡搭車，就是想著會不會碰到大方的，能一路帶她吃喝玩，但是卻把自身的安全拋在腦後。

題外話:說到窮游，這股風潮不清楚是從什麼時候開始流行的，大概是在10年前後。網路上充斥著不少《去拉薩洗滌心靈》之類的各種雞湯文，最開始不少大學生組團騎自行車去拉薩，慢慢的有文藝女青年背包徒步，一路搭車開始窮游之旅，至於如何去拉薩的過程網路上都有文章描述，雖有些文章描寫的比較誇張，但也符合一些現狀。

西藏地區風景獨特，羊卓雍措、納木錯湖、班公錯、扎達土林、羌塘草原等等更是讓人心曠神怡，游歷之後更是讓人不禁感慨大自然的奇特。但是西藏地區更多的是環境惡劣，空氣含氧量稀少，民風彪悍，語言溝通難，老一輩的藏族幾乎不會說漢語，也聽不懂。

？？？讓我百思不得其解的是為什麼很多人說去一生必須去一趟拉薩，這樣能洗滌了心靈，精神升華了，猶如獲得新生，一輩子都值了。我想這大概就是海拔高空氣稀薄造成的大腦缺氧而產生的幻覺吧。

其實她們所說的「住不起」，並不是嫌賓館費用貴，而是認為這樣的賓館不安全，俗話說一分錢一分貨，賓館便宜，也就意味著基礎設施條件比較差，賓館老闆總不可能賠錢做買賣。通常情況，這種幾十元的賓館，大部分都是在一間大屋子裡，擺上許多單人床，或者上下鋪，對於入住的旅客也沒有要求，也不會區分男女房間，對於女遊客來說，住這樣的賓館，不利於保護自己的個人隱私，所以他們一般都不會選擇這種賓館。

還有另一個原因就是，幾十元的賓館，大多數都沒有安裝監控攝像頭，而且每天住店離店的人非常多，用魚龍混雜來形容一點都不為過，每個大房間內居住的那麼多人，萬一丟失一些個人財物，很難通過監控等方法找回，只能自認倒霉。在川藏線上 旅遊 ，本來就需要節省成本，丟失東西只會給這次出行帶來更多的麻煩，所以許多女遊客寧願多花一點錢，去住那些比較正規的、好一點的賓館。

對於川藏線上的女遊客來說，居住旅店，不僅可以停下來歇歇腳，好好休息一下，同時也能舒服的洗個澡，為接下來的行程做好充足的准備，而這樣的要求，在一些幾十元的小賓館中是達不到的，這也是她們不願去住那種賓館的原因。

川藏線分318和317，直接上圖，直觀一些。

我們看到從成都到拉薩318線路的城鎮節點如下：成都一雅安一瀘定一康定一新都橋一雅江一理塘一措拉一巴塘一竹巴籠一芒康一左貢一邦達一八宿一然烏湖一波密一通麥一林芝一八一一工布達江一墨竹工卡一拉薩。

318被稱作川藏南線，成都到拉薩2260公里，根據我多次走這條路的經驗，一般要6一8天，自駕 旅遊 的節奏，如果再快那就不是 旅遊 了，是送快遞。

317稍遠一點2400公里，從邦達那裡分路，到昌都或自接到類烏齊。節點有：昌都一類烏齊一丁青一巴青一索縣一那曲一當雄（納木錯）一羊八井一拉薩。

無論走哪條線，路上要住宿6晚。

川藏線已經是非常成熟的 旅遊 線路了，沿線各個城鎮的賓館、旅店很多，中低檔為主，賓館的價格在200一400元之間。這個定價是不算貴的，在內地 旅遊 縣城的旅館也得這個價，雖然藏地縣城都很小，條件不如內地小鎮，但人家也是縣城，再說進入川藏線也就進 旅遊 區了。你到東北雪鄉，內蒙古草原蒙古包看看，條件也那樣，價格有多高？再說能夠進藏的時間也都是西藏游的熱點時間，旅店價格不會低。

川藏線上100元以下的青旅也有，但路邊順便的地方，很難找，在偏僻的地方有，而100元以下的旅店只適合男的，一般旅店也不開這樣的店接待女遊客，因此女遊客要找這樣低價的店則更難。

幾十元的旅店，條件太差，一般沒有廁所，甚至沒有水，要麼不是正規房間，比如是車庫、雜物間改建的，要麼大房間里住幾個人。這樣的房間住起來，不舒服。在藏地小鎮上的「公共廁所」以旱廁居多，一般人是受不了的。

西藏 旅遊 比較艱苦，高海拔地區本來就休息不好，首先要住好，選擇好的賓館和旅店住宿很重要，自駕也好，騎行也好，休息好才有體力。

西藏游的女士一定要選擇好一點的旅店住。其實在川藏線上的住宿價格還算低的，318也比317還低，如果再往西藏腹地去，班戈、尼瑪、雙湖、措勤、改則等縣城，吃、住價格更高，畢竟人家在那裡開酒店和飯店更不容易，所有東西都從內地運去。

西藏 旅遊 消費600一800元/天是中間位，按住、行、吃、門票4：3：2：1的比例是合理的。

川藏線上的賓館才幾十塊，為何女遊客卻說「住不起」？

上面是題主的問題，親們，你們相信嗎？

如果說是「賓館」，那應該是沒有的。從成都出發去高原，越往裡走物價水平越高，這一點是毫無疑問的。

我這里有張拉薩街頭小店的價目表，你看看吃不吃得起？

不光吃的東西，絕大部分東西都貴，包括汽油。我去年進藏時，正是汽油便宜的時候，內地一般四塊多的汽油，雅安五塊七，上了高原就是六塊多或七塊多——大多是六塊多，偏僻的地方就七塊多。西藏只有那些本地特產便宜一些，比如乳酪、氂牛肉、青稞製品等等。

川藏線上的賓館，也別指望太便宜，哪有幾十塊的？內地縣城的賓館標間，便宜的也得八十左右，貴的一百二；地級市，像個樣的就120起步。難道川藏線上會更便宜？

我因為開房車進藏，對賓館了解不多。和其他旅行者交流，知道個大概，一般的賓館都是一百多元一晚。

如果說要找便宜的住宿，那就只有降低要求了。住青年旅舍、借宿牧民家，也可以達省錢的目的，幾十塊也是有可能的。但這樣的話，住宿條件可能就不那麼好了。不少簡易的旅舍，是那種通鋪，幾個人住在一起。對於許多朋友一起出行的人來說，這也還可以；如果你是獨行俠，可得小心財物，丟人東西可沒監控幫你找。

窮游女肯定是有的，畢竟新聞報道過。但別以為每到一個鎮都站一排窮游女等著你「挑選」，這絕對是個「稀罕物種」。

什麼是窮游女？窮游的人也不在少數，其中的女人，當然就是窮游女了。走川藏線開銷巨大，沒點經濟實力還真走不下來。如果沒那麼多錢——最主要是沒有自駕車輛，光靠搭車進藏的話，應該都算是窮遊了。

即使是搭車進藏的驢友，開銷也不會很小的。川藏線上吃喝貴，住宿貴，搭車往往也要付一些費用，這么算下來，雖說比自駕省錢，但也得不少花錢的。

如果一個窮游女，連搭車錢也不捨得出，那就只能靠著臉皮厚「蹭」車坐，白占別人便宜。這種人能這么做，也是十分不道德的。

當然，這種人幾乎就不存在，真的。 我知道有一些不良自媒體人編造了好多寫窮游女的稿子，說她們為了進藏，不惜犧牲身體，雲雲，都是騙流量的假東西。我走了川藏線，沒有碰到一個求搭車的女子；倒有一些藏民招手搭車——因為路上班車太少了，他們出行太不方便。

出藏時倒是在一個小鎮上，遇到了一個求搭車的美女，衣著干凈有品，一點兒也不像是窮游女。

我算過游西藏的費用，一人一車，一萬元也就夠了；幾個人拼車，五六千塊錢也就差不多了。

這個費用標准就是針對普通人的，既不奢侈，也不委屈自己，正常吃飯、正常住宿那種。

對成年人來說，五六千塊錢也拿不出來的，恐怕不多吧？如果你真是那種「不多」，不妨放棄入藏的想法，人幹嘛非得進藏呢？好好工作，努力賺錢不好嗎？人生還有許多別的美好。

旅遊 經費太少了，入藏就不是美好的，而是一種折磨。西藏的環境，就是相對艱苦的，如果你的錢連吃住開銷都支撐不了，那這種窮游真的毫無意義。

其實，進藏最難的條件不是錢，而是時間。 幾千塊錢好辦，但游個西藏怎麼也得半個月以上吧？對一些上有老、下有小、中間有領導的年輕人來說，真的很難給自己放那麼長的假。

事實上，走川藏線的人，先刨去因工作原因的旅行者，比如貨車司機，純粹的 旅遊 者有這樣幾種群體格外突出：

1、退休者。他們有錢有時間，是入藏游的主力群體之一。

2、少年輕狂的富二代。許多走川藏線的人，都是年齡二十來歲、開著大豐田的年輕人。他們顯然來自富裕家庭。

當然，也有一些年輕人是拼車前往。檢查站那裡，經常可以看到一輛大SUV上，同時下來幾個衣著時髦的青年男女去窗口遞證件。

3、小夫妻加小孩，一般是做小生意的，或自僱人士，趁孩子暑假來西藏玩。

4、教師。因為他們有個較長的暑假，七、八月份川藏線上也會有很多教師。

記得有個上新聞的窮游女，歷經千辛萬苦到達拉薩後，便情不自禁地大哭起來。窮游西藏真是不容易，也不見得有意義。對年輕女人來說，窮游西藏更難，付出的犧牲更大。

沒有條件進藏，那就創造條件唄！反正條件也不是很高，你說是不是？

不敢住的原因是賓館的條件實在很差。川藏線線路長，自然條件惡劣，沿途沒有什麼大的城鎮。雖然每年到西藏 旅遊 的人不少，但是也還沒有形成大的產業，況且近戰的時間有限，過了最佳時間，一年也就是有那麼幾個月的熱度，其他時間冰雪封路就沒有遊客了。這樣的情況開大酒店也是不劃算的，因為淡季太長，遊客量不夠，成本回收不來。

所以川藏線上的遊客大部分是住小賓館或者民宿，要不就是住在車上，但是在他的車。空間也是有限的，而且川藏線上空氣稀薄，夜間寒冷，住在車上也不舒服，何況車上也不能洗澡。

而小賓館的管理就比較混亂了，有的男女混住，有的魚龍混珠，而且洗熱水澡要另外收錢，開空調也要另外收錢，實際算下來一晚上也不少。最重要的是條件太差了，很多賓館的被子都是不幹凈，因為當地的氣候不可能做到天天換洗。加上天氣寒冷，很多人都不洗澡就睡覺，總感覺有股味，睡著別人睡過的床，怎麼可能安心入睡？這也是沒有辦法的辦法。

不想住是一小部分所謂的窮游一族，也就是網上說的求搭車一族。我們上次去在路上也看到過那麼幾個，但是因為我們的車已經坐滿了人就沒有搭理他們。有的看起來漂漂亮亮的，也不像窮人。再說了，去 旅遊 哪能不花錢？真想不懂這些人是怎麼想的。我們去西藏 旅遊 ，都是早幾個月就開始准備買各種物品，找各種攻略，最重要的是會提前准備一筆費用。因為去一趟西藏，少則半個月長存一兩個月多，不多准備點錢，路上的開銷肯定不會少，萬一在路上碰到點事怎麼辦？人生地不熟的誰會幫你？

搞不懂！求解

近年來，許多人都特別熱衷於 旅遊 ，尤其是因為網上流傳的一句「世界這么大，我想去看看」，厭煩了朝九晚五的工作，都想去感受一種新的生活，開闊視野。除此之外，現在許多網路自媒體非常發達，通過在這些平台發布 旅遊 視頻，可以賺取一些收益，也是基於這些原因，許多人都踏上了 旅遊 這條路，而西藏對於大家來，充滿了無限的幻想，無論是窮游還是自駕游，許多 旅遊 者都踏上了川藏線。

相比其他 旅遊 景點，川藏線不僅漫長，尤其是對於一些窮游的 旅遊 者，在川藏線上 旅遊 ，不僅要面對環境的惡劣，而且還要考慮 旅遊 的成本。也正是因為這種市場需求，川藏線上出現了許多大大小小的旅館，最便宜的賓館僅有幾十元，居住這種二三十元的賓館，對於一個窮游的 旅遊 者來說，是非常劃算的。但是許多女遊客卻說「住不起」，這是為什麼呢？

其實她們所說的「住不起」，並不是嫌賓館費用貴，而是認為這樣的賓館不安全，俗話說一分錢一分貨，賓館便宜，也就意味著基礎設施條件比較差，賓館老闆總不可能賠錢做買賣。通常情況，這種幾十元的賓館，大部分都是在一間大屋子裡，擺上許多單人床，或者上下鋪，對於入住的旅客也沒有要求，也不會區分男女房間，對於女遊客來說，住這樣的賓館，不利於保護自己的個人隱私，所以他們一般都不會選擇這種賓館。

還有另一個原因就是，幾十元的賓館，大多數都沒有安裝監控攝像頭，而且每天住店離店的人非常多，用魚龍混雜來形容一點都不為過，每個大房間內居住的那麼多人，萬一丟失一些個人財物，很難通過監控等方法找回，只能自認倒霉。在川藏線上 旅遊 ，本來就需要節省成本，丟失東西只會給這次出行帶來更多的麻煩，所以許多女遊客寧願多花一點錢，去住那些比較正規的、好一點的賓館。

因為有一部分窮游女孩，愣是把這個不怎麼好的玩法，當成了一種時髦。

窮游原本是無可厚非的，但變味兒的窮游，打根上就立不住。

（網圖侵刪，僅作示意參考）

變味兒的窮游的本質是什麼？

本質上就是佔用了別人的消耗，來降低自己的 旅遊 消耗。

窮游來源於早期的背包客和自助游。

那麼，什麼是真正的背包客？它的核心意義是什麼？

第一，旅行時努力降低物資消耗，盡力維護目的地的生態平衡。

第二，盡量維護目的地的心態平衡。比如藏區比較窮，咱把自己的視線放平和，不自以為優越地去顯擺，不自以為高人一等地去施捨，盡量靠攏當地人的生活標准，不大手大腳地花錢。

第三，這個才是重點！——背包客最重要、最核心的內涵，是通過自助你的旅行，積累勇氣、信心、經驗、能力，最終達成自助你人生的目標！

而變味兒的窮游呢？（以下分析不包括真正的窮游）

我在國外旅行時見過這樣的窮游者——吃自助早餐時帶著包，自己吃飽後會拿走不少食物。自助餐約定俗成的都是不要外帶，他們也知道，所以他們都是偷偷地往包里裝……

甚至還有更惡劣的。

自助游的青旅通常會有公共廚房，裡面放著不同房間標識的食物或食材，有時候房東還會放一些飲料和簡餐，旁邊寫著自取價格和無人看管的收款籃子。會有這樣的事情發生——食物丟了，飲料少了，甚至旁邊框里的錢也沒了。

（網圖侵刪：澳洲某青年旅社）

但是，總有人為了博人眼球，號稱自己多少多少錢窮游什麼什麼地方。

這個錢一看就差老鼻子了，一路上又沒有正當的掙錢手段，也沒有幫人打零工，那我就問你，這是怎麼實現的呢？

變味兒窮游者本質上玩的是啥呢？

要麼是手段不正當，甚至丟人。

要麼甚至是很有些不堪的。

結果呢？錢是省了，但尊嚴都打折了，卑微全攢下來了，甚至付出了很大的代價！

所以，對待變味兒的窮游，老非我的態度是：反對！

因為旅行的目的不是為了佔便宜，不是為了收獲卑微，更不是為了不擇手段。

㈥ 川藏線能跑盤山公路的房車有推薦呢

想要購買一輛能夠跑盤山路的房車，可以考慮購買依維柯4X4越野房車，這款車型能夠滿足很多消費者的用車需求，非常適合自駕游，在配置方面是比較齊全的，而且也有著很強的越野能力。這款車型的外觀造型是比較霸氣犀利的，而且前臉的設計也有很強的沖擊感，前保險杠非常的厚重粗壯，大燈組和中網結合在一起也是非常有個性的，這跟普通的房車有著一定的區別，車頭頂部還有越野車的設計，安裝了排燈。雖然這個款房車的體型比較大，但是卻有著很強的通過性，而且離地的距離也是比較高的，即使是坎坷路段，也完全不影響乘坐感。

在房車當中還有冰箱空調等配置，能夠滿足居住需求，雖然內部空間並不是特別的寬敞，但是空間布局卻安排的非常合理，而且配置也比較齊全，如果是想要自駕去川藏遊玩的，這款車是非常值得入手的。而且在行駛的過程中也不會有很強的顛簸感，會讓人感覺到非常的舒適。

㈦ 安徽皖南的網紅自駕公路，因酷似川藏線而人氣火爆，卻頻繁被吐槽

這次去皖南才真正領會到安徽是一個非常適合去 旅遊 的省份，即便是一個小縣城其中的 旅遊 資源都可能是別省一個市所望塵莫及的。這么多景點中有自然風光，也有人文古跡的，但其中有一個景點卻非常特別。說它是景點其實不太恰當，在當地人眼中它只是一條風景漂亮的盤山公路，卻因為酷似318川藏線而被稱為 「皖南川藏線」 。

川藏線即便是沒有去過西藏或是並不熱衷自駕的遊客都可能聽過的一個地方，指的便是國道318從四川進入西藏的那一段「天險」路段。因為沿途的風景極其漂亮，再加上高海拔以及不穩定的路況和天氣情況，川藏線被不少遊客列為「此生必去」的自駕路線之一。而安徽的這條皖南川藏線因為崎嶇的山路，密林溪水，古寺古村，成為川藏線的江南濃縮版，常年人氣火爆當之無愧的「網紅」公路，這次皖南之行我也是沖著它來得。

皖南川藏線的路程並不長，一般是從寧國青龍鄉到涇縣蔡村鎮，大概也就100多公里的山路，很多遊客會選擇一日或是二日游，可以說皖南川藏線是江浙滬皖一帶最熱門的自駕路線，每年都有特別多遊客慕名而來。

這次我們並沒有走完全程，而是直接從旌德進入皖南川藏線的精華路段——六道灣，然後走板橋村、紅樹林景區、慧雲禪寺、再從寧國青龍鄉的東入口出。其中六道灣又叫做桃嶺公路，彎彎曲曲特別像川藏線上的72道拐，對於沒有去過川藏線的遊客還是挺有駕駛樂趣的。不過這條頗為火爆的自駕公路卻也頻繁被吐槽。

其實被吐槽也是合理的，因為皖南川藏線既然打著「川藏線」的牌子，對於很多去過川藏線或是開慣了山路的遊客來說並沒有什麼難度，路上的景色也大同小異，甚至比西藏的大山大河來說還稍顯不足，這樣的落差形成，自然就會被吐槽不過是個噱頭。

不過對於沒有去過川藏線，或者平時就在城區逛逛的遊客來說，皖南川藏線確實是個不錯的自駕路線，至少這里的山路挺適合各種車型開的，連房車都能稍微體驗一把過彎的刺激。我一路開上來，還是聽見不少初次自駕的遊客在討論這里的路陡道窄，彎道多，開得有點小激動。

除了自駕體驗樂趣，皖南川藏線的風景也還蠻有特色的、有山有水有古村、森林的覆蓋率還高，整條線路上的景點和觀景台都很多，特別適合攝影、露營、探險，工作煩了或是節假日帶著家人小孩來休閑放鬆都是不錯的選擇。有人說皖南川藏線更適合夏天和秋天來，可以玩水還能看紅衫，但是我覺得春天的氣候是最舒服的，不熱不曬，休閑 旅遊 、看看美景正好。

假如想收獲像川藏線那樣的自駕體驗這里可能有點難，但是作為一條 旅遊 或者自駕新手路線，皖南川藏線還是值得推薦的。如果春日裡不知道去哪裡 旅遊 ，那不妨去皖南川藏線看看，或許你會喜歡。

1、假如是自駕新手或是不常開山路的，駕駛時要特別注意，尤其是桃嶺公路那一段，不難但會車的時候會有點慌。觀景台上的停車位不多，所以妥善停車，不要堵住道路。

2、皖南川藏線上的有很多民宿和農家樂，如果要幾日游的話可以住在村子裡，也可以住在景區旁。

3、寧國青龍鄉是東入口，一般從杭州或蘇州過來可以從這個口進入。

4、路線上還有一個慧雲禪寺，上山的路線是整段路中最陡的，如果要去小心駕駛。

5、山路彎道多、道路窄，自駕的話注意安全。

㈧ 預算四十萬，買房車去旅遊還是直接去旅遊好

這個取決於你對錢的分配和旅行時間和路線的規劃。

如果三個人到六人之間，國內兩周以上到兩個月以內的時間安排，房車是不錯的選擇，相對來說選擇路線很多，也可以較為深度地貼近各地生活。今年夏天，我媽和幾個朋友就拼了一輛房車，從重慶到貴州旅行一個星期，在各地菜場買菜，在景區停車場做飯，因為多是六十歲以上老人，沿途最大的開銷就是油費和過路費。所以人數比較多，路況比較好，時間相對有限的情況下，房車旅行更加自由、放鬆和經濟實惠。

如果人數較少，一兩個人，想要更加深度地進入山區、草原、村落或者出境，時間又能比較長可以自由靈活安排的話，背個包買張票，按著計劃或者隨遇而安，走哪兒算哪兒，也是旅行的一種方式。

很多年以前喜歡一個男生，他有一輛在當時非常貴的自行車，騎車走中國，他說一千塊錢可以走三千公里，沒錢了停下來打工或者買張票回家，有錢就一直走下去。

十七年過去了，40萬和當時的1000塊都是自己的選擇，真的想出發，走就是了

四十萬預算的話要看幾個人旅行，走多遠，去什麼樣的城市？就個人想法可以提供一些信息以供參考。

如果是一個人旅行，四十萬住三星標間，一日三餐百元計算，加上交通費和景點門票，按每天五百塊錢消費計算能玩兩年多。但是如果這兩年沒有什麼建設性收入的話，有數的錢花完就沒有了。

如果是兩個人按照上述方式計算，能省掉一個人的房費，至少能玩一年多。買房車可以選擇二手車，折價率低， 旅遊 後不想用了轉手賣出去也虧不了多少錢，總比坐車方便許多。所需費用不算房車價格交通費和餐費估計省不了多少，也就圖個方便。

如果是三四個人的話，可以選擇房車，一是交通費能至少節省一半，餐費的話可以買食材自己加工，多餘的食物不浪費，而且人多的情況下，可以選擇野炊，有些野菜可以自己動手採摘，節省花費。

如果人再多的話一個房車可能會有點擠，有的房車可能也住不下。

去什麼樣的城市也有差別，比如北京、上海這樣的城市，車基本都得停到郊區，然後選擇坐車進城，這樣如果想玩的盡興，晚上可能就得住在城裡，圖省房費的人恐怕要失算了。還有去北方的城市也不太合適，尤其是黑龍江，除了夏天八月份不下雨的幾天晚上睡覺可以不用蓋被子，其他時間只要天一黑就會很冷，即使在盛夏七月。所以圖省房費的一定要提前計劃好。

如果開房車 旅遊 還有些地方不能去，至少要考慮清楚，就是川貴山區，如果車技不好的話會很危險，那裡常常是360度大拐彎，旁邊就是懸崖。

究竟房車 旅遊 還是直接 旅遊 ，要看看自己的情況，選擇性價比高的方式，會讓 旅遊 更開心。

人一生 旅遊 的時間是有限的，沒必要花錢去單獨買一個車去 旅遊 ，來一場說走就走的旅行心裡又輕松又快樂。自己開房車 旅遊 老麻煩了，自己開，加油，過路費。保險，停車場，堵車，花四十萬買一輛房車每年的花費就得三萬五萬，貶值率每年不能低於五萬，加一起就十萬。你坐飛機，一年花十萬 旅遊 飛機，高鐵，計程車隨便坐，又省心，又省力，玩的還快樂，現在的車太多了尤其去 旅遊 景點，堵車就能把人氣瘋，更何況房車在路上更不方便

非常感謝悟空邀請！在這里能為你解答這個問題，讓我帶領你們一起走進這個問題，現在讓我們一起探討一下。

隨著人們生活水平的不斷提高，

能有一場說走就走的旅行，

成為了當下年輕人最為嚮往的事情。

文藝的人會選擇坐火車游覽大好河山；

追求舒適的人會選擇買張機票直接飛到海邊去享受全身心的放鬆；

越野愛好者也會選擇駕駛SUV去 探索 未知的道路。

但是今天我想要為大家推薦的

是一種既保留了家的溫暖，

又能與大自然親密接觸的出行方式

——房車自駕游。

房車本身就是一個家，

有床、有桌子、有沙發，雖然空間不大，

但正是因為在這個不大的空間中卻有了家的一切，

才讓人覺得有趣。

如果將房車停在設施完善的露營地，

就是一種露營生活。

在國外，設施齊全的露營地就相當於一個景區，

有的房車路過停在這，也有很多房車就在營地扎營，

周圍風景宜人，有超市有游樂場還有泳池，

一家人可以在這里度假，待上好多天。

但露營地並不是房車的唯一目的地，

既然已經選擇了房車出行，

那麼就一定要玩兒得夠野。

你可以開著房車前往內蒙或者新疆，

帶上ATV（全地形車），

白天開著ATV在沙漠中馳騁，

餓了就在房車里做點吃的，晚上就在房車里睡。

你不必在高速上為了趕旅館而焦慮，

可以選擇在比較清凈的小路上自由駕駛，

在你想停的地方停下來。

此時，這天地都是你的。

而駕駛普通車型出遊就不可能擁有這么自由的心態，

因為開車房車，你有充足的後勤保障。

在歐美國家，房車文化和露營文化比較發達，

在周末你經常能看到

房車拖著馬廄、遊艇、雪地摩托等。

這些生活方式在中國也許並不適用，

不過我們也有自己的玩兒法。

草原音樂節時，

你經常能看到一隊開著房車的人

在離舞台的不遠處扎營，

從現場牽了一根電線，把卡拉OK搬出來唱歌，

還有燒烤和啤酒，真正融入到音樂節的氛圍當中。

如果你的工作方式相對自由，

那麼你也可以把房車開到鳥巢附近，

將房車當做一個戶外辦公室，

這里離城市不遠，離自然很近。

冬天下雪的時候，

開著房車去野外看看雪景，雪就靜靜落在你家窗外。

開車房車能去哪？

對於大部分消費者來說這似乎是個問題，

大家都嚮往房車生活，

但是當有一天這台房車真的擺在你面前時，

你可能也蒙了，你不知道該開著它去哪。

關於這個問題，我給出的答案是：你隨便去哪都行。

房車出行更重要的是意味著不用顧忌出發時間、形成壓力，不用像傳統旅行時充滿緊張與匆忙，可以愜意的欣賞一路的景色，還可以隨心所欲改變行程。

那麼怎麼才能得到一台房車呢？

預算不夠或者只是短期使用可不可以租賃？

當然可以。

有關房車出行的一切，

在線租車、營地預訂、房車旅行、攻略游記、

共享房車等功能的房車生活一站式服務平台。

可以說這是我在經過篩選之後鎖定的

一個內容最為全面、

細致的房車生活平台，

相信可以為大家解決有關房車出行的一切疑慮。

在以上的分享關於這個問題的解答都是個人的意見與建議，我希望我分享的這個問題的解答能夠幫助到大家。

在這里同時也希望大家能夠喜歡我的分享，大家如果有更好的關於這個問題的解答，還望分享評論出來共同討論這話題。

我最後在這里，祝大家每天開開心心工作快快樂樂生活， 健康 生活每一天，家和萬事興，年年發大財，生意興隆，謝謝！

我個人覺得買車去旅行還是直接跟團去旅行主要有兩個方面。一個是花費問題，還一個就是體驗問題。

花費的話，我覺得如果是跟團，這個預算假設兩個人大概可以游覽二百多個景點 可謂是走遍祖國大江南北了，甚至一些國外的著名景點也可以去體驗。

開旅行車的話會比較愜意。想去哪兒就去哪，走到哪兒停到哪兒，特別是可以享受兩人世界，開啟浪漫之旅，走遍天涯海角。

跟團游的話是人比較多，基本都是跟著導遊走，什麼時間做什麼都提前安排好的，受了限制，但不用自己操心。像一些人文景點的話，可以聽聽講解，了解的更深刻。自己去旅行比較自由，比較隨意，但一切都得自己提前做好規劃，費心些。（當然最後還能剩下一輛車[微笑]）

最後還要聽從自己內心的選擇！

個人認為直接去 旅遊 就好，買房車去 旅遊 第一是一路駕駛人會比較疲憊，第二是直接飛機高鐵也比較節省時間，第三是在當地住民宿可以更好的感受當地的風土人情，乘坐計程車和司機師傅聊聊天也不錯嘛他還更熟悉這座城市以及路況

四十萬的預算，我會直接自駕 旅遊 :

1、如果40萬買房車 旅遊 的話，估計買房車的基本費用都不夠，還不用說 旅遊 費用了！

2、40萬直接 旅遊 的話，這個預算，可以來一場高質量的環遊了，去這一生想去的地方，不留下遺憾！

具體 旅遊 預算要根據行程預算，我可以做個初步的預算，40萬自駕游的時間可以安排3個月的國內游，可以去祖國的大部分的優秀景區，行程中的吃住行，都可以精心准備，可以住民宿，星際酒店，也可以是帳篷，吃當地特色菜，也可以自己野炊，還可以准備些攝影需要的器材，拍出高質量的旅途所聞所見，這樣的行程和愛人一起出遊必定留下幸福永久的記憶！我個人比較偏向於隨意輕松的國內自駕游，如要出國游的話，時間要短些，報團參加，也能玩很多的國家和地區！

既然預算40萬，如果打算長期旅行的話，還是建議買一台旅居車，大通有一款RG10旅居車，設計的不錯，是可折疊空間的，平時看起來是一台商務車，實際上它打開以後就是一台房車。

該車是在大通G10的基礎上改裝，通過多邊的設計，既有房車的功能，又有商務車的舒適，而且車的體積不像專業房車那樣大，停車通勤都比較方便。

整車的外觀造型與G10基本保持一致，整車尺寸長寬高為5168*1980*1928mm，軸距為3198mm。國內良多房車愛好把MPV車型改裝成升頂帳篷房車,不過上汽大通自己也把G10改裝成房車還是很受消費者喜歡，售價區間為259,800元-319,800元,而且現在有8萬元的優惠，而且是上汽原廠改裝享受廠家保修，維修保養省不少心。 宜家、宜旅的設計，讓我們無論是家用，還是當做房車旅行都是很實用的。

後部打開後有配套的儲水箱，廚房，有熱水，可以攜帶簡易式淋浴，馬桶，上下可提供四個成人的居住空間。

以上僅個人意見，希望對你有所幫助。

1、在預算40萬的情況下，考慮房車 旅遊 還是直接 旅遊 一般情況下指的是國內 旅遊 。既然是國內旅行，在短途情況下，無論房車還是直接出行都是方便的選擇。

2、在長途旅行當中，建議直接出行。目前我們國家的交通出行方式十分便捷，到了目的地哪怕租車都可以。如果房車出行會在路上使用大量時間，而且身體疲憊，影響旅行效果。

3、房車是未來較好的出行交通工具，當然需要在旅行時間充裕的前提下。

4、還可以在短途或者中等距離旅行情況下，駕駛MPV或者中大型SUV出行，既有很好的乘坐舒適性，又可以攜帶出行所需，兩全其美。

5、對駕駛具有十分熱情的旅行者，長途可以先將車輛托運至目的地。然後自己或者同行一起乘坐飛機高鐵等到達再取車未嘗不可，租車亦可。既可以節約體力、保證安全，又可以在目的地暢情駕駛，觀賞美景。（如果去西藏，當然可以車輛托運成都，然後走川藏線，美不勝言）。

房車自駕游好處很多，有條件當然是房車方便，房車自駕游的最大優越性是高度自主和極大的自由度，行游目的地、移動路線、逗留時間表的設置權都在自己手裡，這一點，無論你駕的是房車或越野車又或者轎車都一樣。但是，自駕越野車或轎車必需找旅館租住客房，還要到餐廳解決口腹之慾，住和吃都是一筆不可忽視的開支。房車就不同了，它不僅是出行的*主要交通工具，還是跟隨我們移動的蝸居。

蝸居的空間雖然有限，但床鋪、桌椅、廚房、餐具、冰箱、儲物櫃、衛生間等等一應俱全。也就是說，有了房車，等於擁有了一間貼身移動的客房、廚房和餐廳，食、住、行全部搞定。雖然租賃房車的價位明顯高於越野車，但房車營地的費用遠比不上住旅館的房租，即使是四星級營地也較住旅館節儉得多。另外，房車的餐飲材料全部來自集市，堪稱物美價廉。

現在越來越多的城鎮、景區周邊都設有專門的房車營地，這些營地除了為房車提供電源、水源之外，大都配有衛生間、洗浴間、洗衣間、清潔廚房用品的洗滌池等。

房車自駕游有何優勢二、更加貼近大自然

在近似原生態的房車營地，睡在房車里，雖然比不上幕天席地式的露營，但絕*有條件一再體驗「夜闌卧聽風吹雨，鐵馬冰河入夢來」。更妙的是，午夜夢回，打開天窗凝望那一彎帶笑的月兒，推開車門捉住掠過雪山之顛的流星，這是何等詩意、何等銷魂！

現在選擇房車自駕游的人越來越多，同時也證明了，老百姓的生活水準提高了，可以追求想幸福生活。

㈨ 跑川藏線的時候，應該選擇什麼型號的房車

開著房車駛過布達拉宮，去欣賞川藏線上難得一見的美景，在星空璀璨的高原露營，真是讓人羨慕。當然除了美景，陪伴桃子君的尋星NX585房車也是眾人的焦點。這款房車的設計研發團隊來自國內唯一一家房車設計工作室，眾銳工設，這家專業房車設計公司是現階段主導中國房車設計及研發的領頭羊。全車接近90%都採用進口電氣及原材料製造而成，保證了出色的品質。

在車內，先看看這款房車的駕駛室。與普通商用車的駕駛室設計不同，這款靈拓RV的整體駕駛室設計更像SUV，時尚且符合當前的中央控制趨勢，皮卡RV的駕駛室更舒適，甚至可以保證長途行駛的舒適性。這輛房車提供500ah電池、3000W逆變器、350W太陽能電池板、格架式頂置空調，燃油加熱系統、 14L熱水器、142l清潔水箱和40L灰色水箱，足以滿足一個家庭日常出行的需要。